トヨタ、最高級ミニバン「グランハイエース」を発売
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トヨタは人気のLサイズミニバンとしてアルファード／ヴェルファイアを用意するが、さらに大型のグランエースも2019年12月に加わった。
実車を試乗会場で見ると、全長は5300mm、全幅は1970mm、全高も1990mmに達するから、
隣に駐車するアルファードがヴォクシーのように小さく見えるくらい大きい。
トヨタが明らかにした初期受注台数は、発売から2020年1月末までの約1か月間で950台。
これは年間の販売計画台数（600台）を大幅に上回るなど反響もまずまずだ。
果たしてグランエースはアルファードを越える“新ミニバン王者”といえるのか？
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/123742 新型グランエースのシャシーは、海外版ハイエースをベースに、リアサスペンションの
リーフスプリングをコイル式に変更している。
モノコック構造で、後輪駆動を採用。
床面は後輪駆動システムや燃料タンクをカバーできる位置まで高められ、前後方向の
骨格も真っ直ぐに通したから、スライドドア部分の床面地上高は645mmに達した。
ヴォクシー系3姉妹車の380mm、アルヴェルの435mmに比べて大幅に高く、
サイドステップを介して乗り降りする。
高齢者や子供のいる家庭では、乗降性に注意したい。
車内に入って運転席に座ると、周囲の車両を見降ろす感覚だ。
ウインドウの下端を低めに抑えたから、前方と右方向の視界は良い。
着座位置が高いので、左側面の死角は大きいから注意したい。
インパネ周辺の質感は、アルファードには負けるが悪くない。
操作量の大きなATレバー、運転席の左側に配置されたレバー式パーキングブレーキは、
商用車をベースにしたことを実感させる。 目玉の「3列6人乗り」豪華仕様はどうか？
超重量級かつ商用車ベースとは思えないフットワークをみせるグランエース。
豪華仕様の「プレミアム」以外に写真の「G」（8人乗り）も用意する
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/01/30125408/GranAce027-600x400.jpg グレードは6人乗りの「プレミアム」（3列シート／650万円）と8人乗りの「G」（4列シート／620万円）を用意した。
販売総数の70％を占める「プレミアム」は、2／3列目にアルファードと基本部分を
共通化したエグゼクティブパワーシートを装着する。
この2列目は両側に固定されたアームレストを備えて見栄えは豪華だ。
やや腰が下がって膝の持ち上がる座り方だが、ボリューム感があって快適に座れる。
3列目にも同じシートを採用した。
3列目を後端までスライドさせて身長170cmの大人が多人数乗車した場合、2／3列目に
座る乗員の膝先空間は握りコブシ5つ分と広い。膝から先を支えるオットマンも電動で
持ち上がり、6名全員が快適に移動できる。
グランエース「プレミアム」の2列目シート。3列目にスペースを残した状態でも足元は広々
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/01/30125528/GranAce063-600x400.jpg ハイエースされた奴とグランハイエースされる奴が出るわけか 幅とホイルベースはデカいが
セミキャブのせいで車内は狭そうなんだよね
そりゃ、チンカスファードなんかよりは
圧倒的に広いとは思うけど
200のスパロンの広大さには全く及ばないレベルだろ ハイエースをキャンピングカーに改造したやつの方が欲しい 乗ってるのは
作業服とヘルメットの土方の皆さん
なんだよね 強い高級車 アルファード
強くてでかい高級車 グランハイエース ？
ハイエースじゃん 商用車やぞ。 マイクロバスの中古買って内装弄った方がマシやろ
所詮ミニバンはミニバン キャンピングカーは小回りが命
こんな車ではチャレンジ出来ない ハイエース並に安っぽいと思ったらハイエースみたいなもんな
グランアルファードに期待 これじゃハイエースを豪華仕様にしてる奴等がバカみたいじゃん ここまでやるならフルサイズバン出せばいいのに
日本は無視してよし >>21
普免でイケるコースター ビッグバンってのがあるんだよな
200万くらい掛けて内装フルカスタムしたいよね ここまででかくするならハイルーフ仕様改造した方が良かったような 久々の商用車ベースの最大級ミニバン。
グランビア、グランドハイエース以来か。 >>27
普通免許でも乗れるのあるのか！
マイクロは大型免許要るだろ阿呆って言われたら免許証の画像貼ってドヤろうかと思ったのに残念w >>24
グランエースは送迎車だから。
アルファードのシートを少し変えてポン付けしたような感じだからパーソナルユースには向かん。 アルファードの6人乗りエグゼクティブ作ればよくね？ >>33
実際ウチの会社も重役の車も従来のクラウンからアルファードになったな >>25
長さ6200×幅2100×高さ2300くらいの後輪駆動バンが欲しいよな
出来れば無骨でゴツい系のデザインでカンガルーバーが似合う感じで >>41
アルファードは常用ベースだからな
これは商用ベース うーんこれはフルサイズバンではないけどミニバンでもないよな びっくりするほどトヨタの車種hpが安い作りでワロタ
一般向けじゃないのはこれでも明らか ベンツのVクラスが以前のように充実したラインナップになったらなぁ
街で見かけても緑ナンバーで葬儀屋が自宅か病院から搬入用に使ってるのが殆ど
案外これもそっち方面の需要の方が高かったり でかすぎてマイクロバスのコースターのリフトじゃないと上がらないそうな
整備出来るデラが限定される こんなん買う奴いるのか？
アルファードはまだ高級車っぽい作りにしてるが、これはほぼハイエースじゃん…
ハイエースにドヤ顔で乗り込む重役って… https://motor-fan.jp/article/10009317
さらに驚いたのは、「新型を開発する際に『トヨタ』を強く意識した」、「現地法人からのフィードバックを反映している」と。
つまり、アルヴェルをベンチマークにしたと言うのだ。日本のミニバン文化が、あのメルセデスを動かしたのである。
ちなみに開発陣は「Vクラスには四輪駆動（4MATIC）も用意されている」と言うが、筆者が「日本には三菱デリカD5というSUVとミニバンのクロスオーバーがありますよ」と写真を見せるとビックリしていた。
さらに上海モーターショーでお披露目された「レクサスLM」の情報を伝えると、「もっと研究する必要がありますね」とも……。 >>56
今のメルセデス・BMW・ジャギャゥワーはなにふりかまわなくなった、DQN化した。 価値がない。 ･･･ヨシ！
∧ /ヽ
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∠＿╋＿＿〉
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工ﾆf(_人_)ｴ二|′)ヽ
＼ヽヽノノ ノ ヘ |
⊂⌒)_＞―――′イ (＿)
`ー､_ノ/￣ヽ ｜
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( 人＿ノ Λ
＼ス￣￣ﾚ-Λ ＼
(￣ ) / / ＼ﾉ＼
￣￣ ( ヽ ＼_)
＼ノ >>61
しかし致命的にエンジンがダサい、2.8Lの直４ノンターボディーゼルのみ メルセデスVクラスと同じ成り立ち。
ハイエース新型の乗用バージョン
https://i.imgur.com/Tq3K0j0.jpg >>7
5.6mだってさ
タイヤの切れ角45°だって
内輪差がでかそうだな >>12
アメ車なんかでフルサイズバンてカテゴリがちゃんとあって
それに対してのミニバンカテゴリだぞ >>64
青森土人がダサいとかどの口でいうてるん？ >>55
だからこれに乗り込むのは旅行客だから
アジアによくあるミニバンタクシーみたいな用途だよ >>12
フルサイズバンは
全長5.5m以上
全幅2.0m以上
全高2.0m以上。
それより小さきゃミニバン。 最高級ジャンボタクシーだよね・・・
アルベルVIPとは若干違うヤツ >>65
今のハイエースもそのうちこれに切り替わると言われてるが
デカさの割に荷物詰めないから日本じゃ売れないだろな デカすぎてスーパーの駐車場とか無理だろ
2台分使う車かね 昔グランビアとかグランドハイエースっていう大型ミニバンがあっただろ
その頃は日産のエルグランドに勝てなかった 中央に通路があって移動できるつーから小さなバスだな レクサスLS：旧セルシオ
レクサスLC：GS派生クーペ（旧SC/ソアラのポジション）
レクサスGS：旧アリスト（=クラウン・マジェスタ）
レクサスLX：=ランクル・シグナス
レクサスRC：IS派生クーペ（IS-C後継）
レクサスIS：旧アルテッツァ
レクサスRX：カムリワゴン（グラシア）の車高を上げたSUV
レクサスES：カムリ・プロミネント（→ウィンダム）
レクサスNX：3代目トヨタハリアーとの兄弟車（ハリアー2代目までは=RX）
レクサスHS：トヨタSAIとの兄弟車（プリウスセダン）
レクサスCT：プリウスのレクサスVer
レクサスUX：CH-R
レクサスAS：アクアのレクサスVer（コンセプトの発表段階）
レクサスGX：ランドクルーザープラド
レクサスLM：アルファード 好んでトラック乗るんやな～、空荷の無駄車で横からの衝突も弱いペラペラ、見栄えだけでかい。それが全て。 ハイエースいいよな、移動出来るカプセルホテル並に便利だと思う デカすぎ、ノアくらいが丁度ええわ
>>3
7枚目めくるの楽しそう 森田一義とか、付き人にキャラバン運転させてたらしいからな
変な体裁に拘らず、広くて快適な車内を求める層は結構居たし、近年では更に増えてる
この手のクルマはかなり需要有るんだよね
アルファードのラウンコシリーズが好評で、満を持しての登場なんだろう 正月休みに空港送迎で乗ったよ
セダンの後ろより広いしアイポイント高いから景色が沢山見れて良かった 初代のハイメディックをちょっと横幅広げたくらいの大きさか
高規格救急車にちょうどいいなｗｗｗ >>28
うーん…ハイエース弄ると、この位いきそうだから、その層には売れるのかな？
けど、カスタマイズする楽しみがないか。 未経験バイトか日本語喋れない人間が塗装してるのかよ。 でっかいステップワゴン
フロントラインは前のハイエースのが好きかなー。衝突安全性能低そうだけど >>99
マイクロバスって改造しなきゃ高級内装車ないんじゃね
あとマイクロバスは必要な運転免許が中型になるし、事業者がもつ場合はバス扱いだから事業免許の種類も違う
そもそもサイズが違うから入っていける範囲も違う 商用バンベースでフロア高いのにロールーフだから送迎用としてもなんかチグハグなんだよなぁ これは金持ち数人が乗る為の車
貧乏人が大量に乗る観光バスとは対極の乗り物
そもそも観光バスは3000万以上する上に事業用免許のハードルが少し高い
改造すりゃいいじゃんって話だが、それを最初から設定してくれてるのがこの車だ >>2
なんでナンバーGo!Go!日産 やねん喧嘩売ってんのか というか、スーパーグランビアの４WS付けて欲しいよね >>65
なんかサンバーがなくなってから軽ワゴンもエンジン前になって行って嫌だなぁ
こういう構造のほうが小回り効くし前がないから運転しやすいのに
アルファード・ヴェルファイアよりはマシな顔ではあるが 向精神薬は"廃人化＆凶暴化＆自殺"促進剤。この毒物の服用により多くの殺人事件＆自殺が起きている。これら
の事件は金儲けのために集団ｽﾄｰｶｰで特定人物をキレさせて意図的に精神科医療に誘導してきた警察、この毒物
をまき散らしている製薬業界、精神科医療、それを野放しにしている厚生労働省、安倍政府に責任がある。そし
てその背後にいるユダヤＣＩＡの商売の為にその片棒を担いでいるともいえる。これらの殺人事件の真の犯人は
厚生労働省、政府、国会議員、警察、消防組織、製薬業界、精神科医である。山口県周南市殺人事件、鹿児島県
日置市東市来町殺人事件、淡路島事件、豊中市マンション殺人事件、池田小殺人事件、京アニ放火事件、他にも
多数発生している。 自殺の大半も向精神薬が原因。 結論 安全性も走行性も低く上に伸びた貨物車を好んで買う、それが日本人。 相変わらずトヨタって感じw
事故ったら終わりみたいな車だな
ま、事故んなくても終わってるんだがw 昔ミニバンって聞いたときADバンぐらいのサイズ想像してたらクッソでかくてどこがミニだよと思ったわ 自分で運転するのはアホだけど、
運転してもらってどこかに連れてってもらうには最高の車だな トヨタは壊れないは妄想で新車で買って壊れてスズキの軽になった奴がもう既に5年ぐらいスズキなんやけど。 これは個人より法人契約向けじゃないの
旅館送迎とか駅から遠い社屋の来客用とかハイヤーとか
個人で買うにはここまで内装良くなくてもいいしな 早く商用バン出せ！
FIATのDucatoベースのキャンピングカーで悩んでる。 200万で買えた時代から
2000万になるの早過ぎw >>3
新車でも外れ枠ってのがあって
何らかの理由で再塗装されたものはそうなる運命 タイエースのほうがいいな
誰か輸入してくれないかな >>118
これで分からないなら実車比べても分からないだろ ミニじゃないバンてどのくらい大きいの？
特攻野郎Aチームが乗ってそうなのはバン？ どうせ高いんだからFF+後輪モーターでもやってほしかったな >>140
バスクラスがバン
それより小さいからミニバン 定員4人で、
前列、運転手、助手
中列右、後列左のスタッガードぐらいやってみればいいのに。 fordのf150乗ってるけどグランエースは小さい。 高いな
この値段ならトヨタのコースター買えるんじゃないか？
それなら28人だか29人乗れる これにまたセンスがゼロの糞DQNが群がると思うと切なくなる。 オラオラでもいいけど
マトモに運転出来ないなら
こういうの乗らないでくれ
単純に邪魔 >>146
コースタービッグバンという10人乗りで更にゆったり ショーファードリブンとしてはロイヤルラウンジの方が良いよな >>27
今そんなのあるのか…と検索してみたらシート配置でクソワロタ
これは夢が膨らみますなあ
https://i.imgur.com/a7Bnoia.jpg 単なる人積載 積載
商用車
綺麗に見えても商用車バン アホファードゲリファイアでもまともに運転できてないガイジ多いのにこんなの買うなよ？ >>117
衝突安全性と安定のためのホイールベース アルベルっぽいのをレクサスブランドでシナでロングボディにして売るっていうスレ立ってたのと何が違うのか こう言うくだらない車でいきつた走りする馬鹿は刑務所入れとけ どうせミニバンなんて実用性しかみてないんだからもう四角い箱にタイヤ付けて内装だけ豪華にして売ればいい ディーゼルオンリーってのが難点
ディーゼルはチョイ乗り繰り返すと煤が溜まるからねえ
トヨタお得意のハイブリは出ないんか？ >>67
ハンドルすえぎりからのアクセルオンでタイヤもげそう でかいよなこれ
アフルァードと並ぶとよく分かる
要らないけど これもアメ車のパクリなんだよな。６人のりならアメ車のシボレーかGMC買った方が良い 正面の感じアルファードよりはゴテゴテしてなくて良いな >>55
トヨタが事あるごとにグランエースは企業向けの送迎車って言ってるんだけど、まだ個人用って思ってる人間がいるんだな >>24
実際バカが好むからな。
トヨタとダイハツが世の中のバカを受け持ってくれてることに感謝だわ >>96
グランビア・ハイエースレジアスと同じ流れになる。間違いなく 商用車としてロングスパンで売りたいから最低でも12年はモデルチェンジはしないらしいぞ これ2800ｋｇあるのに
エンジンの馬力が180馬力のNAなんだけど
どうみても走らないだろ
これ下のグレードのでも620万するんでしょ？
3．5Lエンジンとか
既存のアルファードハイブリッドみたいなエンジンつかえないの？ 何でトヨタファンって気持ち悪い奴ばかりなの？
まあ、実際俺の会社でもトヨタ乗りはおかしな奴ばかりだけど。
殆どがコミュ障で取引先の人と話すのが怖いですとか言ってる馬鹿ばっか。
その癖車にはこだわりがあり社用車が日産のADバンじゃ嫌です、トヨタの方がよく走るし安全ですとかリアルでほざいてやがる。
少しは一人前の仕事してから言えや。 >>64
1GD−FTVのディーゼルターボだろ。
今どきノンターボディーゼルなんてあるわけ無い。 こういうのってどういう使い道？
風俗の送迎とかは上野駅の鉄オタ高校がある改札とかで
アルファードやエルグランドの送迎があるけど
法人でおじさんをのせるためだけにこんなにでかい650万もする車が必要？
アルファードなら2000ｋｇで一回り小さいよ
ハイブリッドでないのなら360万くらいからあるし VIPや要人の複数送迎を想定したのだろう
防弾ガラスや追加装甲のオプションが欲しいな >>13
兵庫はしらんが、東京じゃ鶯谷駅前はこれが並んでるんだぜ >>206
吉原の送迎って鶯谷がおおいの？
上野の岩倉高校っていう鉄オタ向けの高校の近くで送迎あった >>194
トルセンとか適当なLSD入ってれば問題無く大丈夫じゃねーの
流石にオープンで雪道はないだろうよ >>209
実は鶯谷の千代田ビジネス専門学校が会場の、四谷大塚の合不合テストで何回か行っただけ。 送迎の対象が、本皮、オットマン、電動、ヒートのシートが必要で
かつ４人送迎できるってなると
６５０万のこれが一番格安になるって感じなんだな オーナーは見栄張りたいために同乗者を貨物扱い
同乗者は楽したいためにオーナーを運転奴隷扱い
他人への配慮と敬意が欠如した現代日本人のために生まれた車だな！ >>1
グランエースとか、安物をコケ脅しでデカくしただけのマクドナルドみたいなセンスだが
まあ実際自動車界のマクドナルドだから当たり前か。 ヴォクシーは小さいのが売りだから
対比としてはグッド >>172
100系ハイエースでそういうリコールあったな。 ２ｔトラックって意外と小回り効くからな
俺が前乗ってたワゴンでも２ｔロングと同じくらいだったよ
これなら４ｔトラックくらいだろ
まじで路地、曲がりきれないレベル >>197
NAじゃなくディーゼルターボ。トルク450Nあるから非力じゃないだろ。 うちの元上司のことか・・・
JEEPの一番でかいのだったせいで
社員用駐車場を２台分使ってしまって
一人止められなくなってしまって、TYPE-Rの人（一番下っ端さん；；）が自転車で通勤する羽目になっていた・・・
恐ろしい・・・ >>77
これ。
LXのガソリンエンジン積んでくるたら即買い。
V6ガソリンなら悩んで買うかも。 芸能人か高級ソープの送迎用だな
国会議員やヤクザでもたぶん乗らない >>232
高級車って自分で運転しないでしょ？
運転手さんだもん
偉い人は仕切板があって後ろのラウンジみたいなとこで
ラグジュアリーな空間を楽しむんだよ
冷蔵庫ついててシャンパン出てきたりとか >>11
全然違うでしょ ハイエースのロングの方が一回り以上小さい
ハイエースの事知らんの？？ >>138
だよねｗ
これは流石に開閉出来そうだけど 欲しいがちょっとかっこ悪いな
見た目がアルファードなら買うんだが >>3
うちもこれなった。
ディーラーがまったく認めてくれず自費で修理した
35万円 リアシート乗る時
バスみたいに一段高くなってるのは大きなマイナス >>241
されない、なぜなら狭いから
ベース車両として200は完全に完成されてる ミニバンのLサイズ？
なんだそれ？
ワンボックスって名前じゃなかったの？ >>236
2代目アルファードはエスティマベース、3代目アルファードは、このベースで最初に
作られたのがアルファード・ヴェルファイア（後にレクサスLM）なので、
強いて言うならアルファードベース。
大型前輪駆動高床用プラットフォーム。 もう４トントラックの箱の中を豪華なバーのようにした方がいんじゃねーの？ >>255
ワンボックスとは、車内の床下にエンジンが置かれ、トランクもなく車内に荷物を置く
車の形。
一つの箱の中に、荷室もエンジンもあるのでワンボックス。
それがエンジンだけボンネットという独立した箱に入っていれば、箱が２つあることになり、
ツーボックスと呼ばれる。
トランクも独立した形のセダンやクーペはスリーボックスと呼ばれる。 >開発者はベンツVクラスにも負けないと胸を張る
いやそれはないだろｗ
サイドまわりから貨物バン臭がどうしてもする >>259
国産のキャンピングカーがそんな造りなんだよな
案の定、欧州のFFボンネットバンをベースにした奴と比較すると全く酷い乗り心地と居住性 有料駐車場で両隣がミニバンだと出るのに苦労するときがある >>264
スライドドアだからいいじゃん
両サイド輸入車のSUVが悲惨 >>253
これハイエースよりでかいんだぞ
わかって言ってんのか？ >全長は5300mm、全幅は1970mm、全高も1990mmに達する
うわｗ
巨大やｗ
下手なトラックより、馬鹿でかい
全幅２ｍ
全長も５ｍ超えるからほとんどの駐車場はお断り カテゴリー的にはバスでしょ
レクサスより高い4人乗りのアルファードあるじゃん、乗ってみたい運転は嫌だけど 4人でスーツケースとゴルフバッグ載せたら丁度良いな
空港リムジンとして売れそう >>264
回転半径が大きい車に乗ってると、車止めまで下がらないDQNカーが横に止まると本当に最悪 家族で旅行行くのに欲しいけど、ここまでデカいのはレンタカーでいい >>267
5m超えると色々と大変なんだよな
洗車機も駐車場もお断り、車庫証明取ろうにも5m以下の駐車場ばかり >>235
スパロンの事でしょ
スパロンを普段使いしているからこのサイズでも余裕
正直欲しい ガソリンエンジン載せろとか…はぁ⁉
ディーゼル一択だろ
こんな大きくて重くてしかも人乗せる場合
ガソリンなんて低速で力なさすぎて乗りにくいだろ
高速で登坂車線でも煽られるぞ
とりあえずハイエースのガソリンでも試乗してこい
その後ディーゼル乗ってみろ！ マイクロバスが行ける場所なら行けるはずなので、そういう場所ならいいんじゃないかな
普通車用の駐車場にとまってたら邪魔そう 俺の自家用車のウィッシュ生産終了するなら、ボクシーとノアとエスクァイアとベルファイアを絞れよ。 スパロンはチン長5.37メートルで、コイツよりもデカいからな、
しかもフルキャブで全長のほぼ全部がキャビンになる
めちゃめちゃ広大な車内空間、グラハイとか雑魚レベル
幅だけがちょっと広いくらいだな
でも、前輪の上に座ると揺すられまくりで、ほんとクソなんだよな タイヤ細くね
275ぐらい履いても良さそうなデカさなのに ワンボックスだぞ？アルベルもそうだけどこんなモンに何高級感感じてんだよ
チンピラになりたい願望なのか？ 乗り心地が良ければ買ってもいいけど、ダメダメだろうな
アルファードでもイマイチなのに。 >>9
日本車のデザインてクソセンスのないダッサイ外観にしないといけない縛りでもあんのか？ 一般ユーザーは一部を除いて
買わないでしょ
デカ過ぎて奥さん運動できんよ コレは送迎車だよね
旅館とか風俗店wで、客や嬢を送迎するヤツ 普段はふそうのエアロエース乗ってるけど、コッチの方が小回りきいて良さそうだな ハイエースにボンネットを付けただけのようなシンプルなデザイン
なんでこんなに大人しいの？ｗ 買うのは送迎が必要なとこにあるホテルとか旅館よね
生産目標数もソレを見越してるでしょ >>266
ハイエースはキャブオーバー
グランエースはフロントエンジン
あとはわかるな？ ハイエースってミニなのか？
じゃあミニじゃないバンってダイナあたりか？ >>248
リコール出てるから今からでも費用請求できるはず 自称高級車のくせにディーゼルかよｗ
海外向け新型ハイエースで設定のある3.5リッターV6ガソリンでも積めばいいのに ミニバンって言い方はしっくりこないから
ホボバンにしてくれ アルヴェルのイメージ最悪だから送迎はグランエースが良いな
よく分かってるねトヨタ うちのマンションの機械式駐車場は全高が1.5m超えると入らない(´･ω･`)
全幅2.2m、全長4.5m、全高1.5mの中で買う車を選択する必要が有る(´･ω･`) >>149
あれがベリーショートなら即買いなんだよな グランエースGRMNだしてくれ 500万までなら出す 昔のマツダMarvyみたいな中途にデカいのっていまないの >>298
ダイナとかのバンは4ナンバー
1ナンバーのハイエースより小さいんよ 本物のバンもデカイけど、アメ車のフルサイズのステーションワゴンとかもめちゃくちゃデカイよね。
ボンネットバスかと思うほどデカイし、車高も下手なSUVよりよっぽど高い。
しかも9人乗りとからしいし。 日本のバンはバイクのトラポンがせいぜいだけど
本場のバンは旧規格の軽自動車位だったら入っちまうもんな プロエース ベルソを日本で発売してくんないかなあ。 >>3
東日本大震災で既存の塗料メーカーが使えなくて仕方なく代わりの業者から調達した塗料を使ったとか
その業者が国内でないとか
なんかで見たな ハイエースのハイルーフスーパーロングの方がデカい
負けてるのは幅が少しだけよ
容積じゃ話にならんやろ この手って逆に当てられるってよ
ファミリーママさんとか狙ってぶっけて来たり トヨタって大抵アメリカ向けの車だが、
これに至っては東南アジア向けの車なんだぜぇ(´・ω・｀) 棒先輩の所とか旦那さん単身で、奥さん、この手乗ってて、煽り？？？はさみ打ち？
意図的にぶっけて、多額のカード組まされた話しだねー 表面積のデカさでVIPセダンから荷車のアル/ ヴェルに乗り換えたオラオラ系DQN涙目w いやだから大きかったら良いってもんじゃないのよ
貧乏人は大きい＝金持ちだろうけど 今のアルヴェルは乗用車
このグランハイエースは商用車 昔テスタロッサの全幅2mに驚いたもんだがもはや・・・(´･ω･`) 土方号
っていうか、こんな馬鹿でかいの、普通の人には運転出来ないし
でかすぎて住宅街の路地とは通れないからな・・・ なるほど！ハイエース厨の上位互換ってことかあｗ
顔もまんまだもんねｗ >>9
形状はベンツを意識してるけど意匠がアジアっぽい
ベンツのミニバンの四角さは機能美があるんだよな グランエースも欲しいがフィアットのデュカトも捨てがたい 中国人が２０人なら
インド人なら３０人
ベトナム人は４０人はいけるやろ >>325
さらに救急仕様から戻ってきたスーパーハイルーフも有るしな
車内で普通に立って歩ける >>341
エンジン位置を車内から外すこと振動や静粛性にプラスになってるが
あと前輪を前にして揺すられ感も改善されてると予想される
しかし商用車に良く使われる2TR、振動と音が良く抑えられてて良エンジンなんだよな
始動性が若干悪いのと、回すとそれなりにうるさいけども >>351
下顎盛りすぎだろシューマッハファンか？ >>158
ほんこれ。
V6 4.0 4WDなら買う。
トレーラー牽引用。 どう足掻いてもウチの駐車場には収まらない
まぁ必要性も無いからどうでもいいけど、そもそもこれ個人向けじゃないよね >>301
ここまで来てやっとか
風の中で～待ってい～る♪ >>256
3代目アルファードの説明がよくわからないので、分かり易くもう一度お願いします >>367
それどころか、普段使いで駐車場を選ぶよ 幅いっぱいのところばっかりでしょ >>363
nv1500～3500
シボレーとかの、C1500とか3500とかと同じで車両総重量を表してる と思う
日本にも、nv150とか350とかあるでしょ、それのデカい版 ちなみに、nv150はADバン
nv350はキャラバンな
日産はかなり前から日本を相手にしてないよ さすがにこれを個人で買う奴おらんやろｗ
全幅1980mって・・・
トヨタのマイクロバスのコースターぐらいか >>374
× 相手にしてない
○ 相手にされてない >>377
どっちでもいいよ
新型ピックアップ180カ国に輸出するって中に日本が入ってない時点でダットサンを諦めた 欲しいんだけど家の前の道が狭くて緩いカーブだから入れないんだよなぁ ○○エースとかどうしても商用車のイメージが抜けない 凄い勢いで盗まれてるらしいね、ハイエース
プロ窃盗団は即死刑が妥当だと思うんだけどなぁ >>343
>>ベンツのミニバンの四角さは機能美があるんだよな
それはどうだろう そもそもハイエースはトラック
30年前はそこら中に走ってた >>9
200系って、無駄な装飾が無いシンプルデザインが受けて売れたのに
乗用車チームがデザインするとこれかよ
誰も買わないよ >>374
日産は海外ではフルサイズバンのNV400を出してるぞ >>35
剥離剤はこんな剥がれ方しない。
塗膜が縮れるように浮いていく。 >>399
馬鹿にレスすると疲れない？
普通放置するけど。 ●新型肺炎はスペイン風邪の再来となるか？
同等レベルだと完全終息迄には約３年はかかるぞ。
SARSレベルでも８か月はかかる。
五輪はまず無理だね。中止になる可能性が高い。
日本ではスペイン風邪は1918年（大正7年）の11月に全国的な流行となりました。1921年7月
までの3年間で、当時の日本の人口の約半数（2,380万人）が罹患し、38万8,727人が死亡し
たと報告されています。日本での致死率は1.6％。アメリカ疾病予防管理センター（CD
C）によるインフルエンザ・パンデミック重度指数（PSI）においては最上位のカ
テゴリー5に分類されました。世界的規模では感染者5億人、死者5,000万～1億人（致死率は10％～20％）と、
爆発的に流行しました。第一次世界大戦の最中、3波にわたり全世界を襲いました。
当時は戦争の最中であったので各国では病気を隠していたため、
感染が大規模に広がりました。
1918年3月～1919年春。同年秋に終息に向かいました。ウイルスのタイプはA型
でした。しかし、当時はウイルスが原因とは知られておらず、後の血清疫学調査
や剖検肺や凍土中の患者肺からのRNAの解析で判明しました。 成り立ちからして、令和版ハイエーススーパカスタムリミテッドだな >>60
まさかFF3気筒出るとは夢にも思わなかった30年前。
ジャギャも気品さというか独特の英国テイストが無くなった。
パット見マセラティと区別つかん ハイエースの高級バージョンやな
こんなの金持ち乗らんで >>411
訛るな土人、恥を知れ！ 恥の概念が無いのが西日本の原始人WWW わしもハイエースされるときは
グランハイエースでされたいわ・・・ コレの車両つかってゲームつくろうぜ
クレイジー・ハイエース
街をうろつくJD,JK,JCをハイエースして仲間のいる雑木林まで運搬
それを繰り返す。
獲物にランクがあって可愛かったボーナス×５、ブスやったらマイナス１０とか。
https://www.youtube.com/watch?v=NaOXgbLmCVU ハイエースどんなに豪華にしても
ハイエース
トヨタの失敗車と予想する アルファードがあるのに、ハイエースで上級グレード設定するとか？
中国人の成り金でも、乗せようとしてるんやろか？
所詮ハイエース >>416
点灯しないガーニッシュの方が面積広いとかww 昔、グランドハイエースって言うのが有ったが、ドが抜けたんか。 >>67
タイヤの切れ角45°ってアクセルオンで右左どっちに曲がるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
