九州新幹線長崎ルートの車両「Ｎ７００Ｓ」に決定か 最高時速２６０キロで４〜６両編成になる見通し
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新幹線長崎ルートは次世代車両 Ｎ７００Ｓ、東海道は７月から
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2020020101001470.html
Ｎ７００Ｓ
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2020020101001497.jpg
九州新幹線長崎ルート 路線図
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/05/22/20190522k0000m020150000p/9.jpg
２０２２年度に暫定開業する予定の九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）の
武雄温泉（佐賀県）―長崎を走る列車に、東海道新幹線で今年７月から営業運転する
次世代車両「Ｎ７００Ｓ」の導入が検討されていることが１日、分かった。
長崎ルートの運行を担うＪＲ九州の関係者が明らかにした。
東海道新幹線が１編成１６両なのに対し、長崎ルートは需要が限られるため
１編成４〜６両になる見通しだ。
Ｎ７００Ｓはリチウムイオン電池を搭載し、トンネル内や橋の上で停止した場合も
安全な場所まで移動できる。また、全座席に電源コンセントを設ける。
武雄温泉―長崎の最高時速は２６０キロの予定。 北海道新幹線
洞爺湖→室蘭→登別→苫小牧→新千歳→札幌
こちらの方が遥かに価値がある。 馬鹿じゃないの たった40分の移動で電源いるのか そんな金有ったら核兵器開発しろよ 長崎は朝鮮、中国に近いのだから 中国版新幹線はすでに総延長が日本の10倍
最高時速は380キロで、日本の新幹線より60キロも速い 昭和の遺物みたいな整備新幹線なんてやってる日本は
ＧＡＦＡや中国資本に牛耳られる >>11
有無を言わさずに真っ直ぐ引ける国だからなんじゃね？ 中国版の新幹線は南部の砂漠地帯から北部の極寒地域まで走ってるからな
もう技術的に中国の方が上なんだよね
日本はそもそも砂漠無いし 在来線はともかくめっちゃ短いな
博多駅すら繋がってないって作るだけ無駄じゃね？ こういう部分開業って非効率過ぎて馬鹿なのか？って思っちゃう
加えて長崎にそんな大層なもん作ってどうすんだよ
函館ですら死んでるじゃん
馬鹿は死ね >>4
室蘭ルートは火山うんたらで無理っぽい
長崎新幹線いらんだろ
特急たくさんあるんに >>14
既成事実作って意地でも武雄温泉〜鳥栖はフル規格で通すんだろうな E5系導入して320キロ運転しろよ
山陽区間なら可能だろ？ >>21
南部の砂漠とか言ってるから馬鹿をこじらせた子供なんだろうよ >>25
五毛くん
馬鹿は死ね
お前何しにこのスレ来たの？馬鹿？wwwww >>18
実際走ってる場所を知らないんだな
ちなみに中国の高速鉄道の騒音規制がどんなものか知ってる？ 新幹線が通ると在来線特急がなくなるから、
糞高い新幹線か糞遅い各駅orバスってことになる
長崎博多はかもめ4800円が早割で2550円だったのに
新幹線になったら6000円くらいになるんだろうな >>22
じゃあお前は長崎の建築業界に死ねってことか
人の心のない冷たいやつだな 乗ってて一番楽しいのって在来線特急な気がする
安いし、指定席あるし、そこそこ便利だし、旅してる感が満載
新幹線好きじゃない >>11
それシーメンスや川重なんかの生産もしくは、ライセンス生産車輌やん…
中国高速鉄道では流石にホルホルするの無理やぞ… >>36
新幹線は乗車時間短くて旅情がないもんな
仕事で使うには便利だけど旅行では在来特急がいいよな >>18
中国には土地の所有権がない
共産党のものだから直ぐに立ち退きを要求できる 東京から長崎がちょっとでも安くならないとなあ
あのかもめの雰囲気好きだけどな・・・
あー >>26
たった66kmの独立した盲腸線だぞ
福島だとわかりやすい区間で言えば
茨城の常磐線日立からいわきまでここだけ新幹線になるようなもん >>18
東海道新幹線の車輌がどれだけ変態性能か知らん雑魚は黙ってろよｗｗｗｗ 新幹線のデザイン、高速の追求より
むしろ雪対策が比重大きくて驚いた記憶がある 在来線線形改良に金注いだ方がいい
今建設中の新幹線の中で明らかにいらない >>42
雪、勾配、Hz
これをクリアした北陸の方が器用 >>22
先行開業で経済効率を求める筈もなく
新八代〜鹿児島中央がそうであったように
末端まで延ばさせる政治戦略だと
気が付かない馬鹿がいるらしいよ かつて存在した4両新幹線
当然だがこの山陽新幹線は当時から8両・16両が多数走っている
ttp://www.kct.ne.jp/~tori/page103_0kei.files/0811sinn1010011.jpg
https://youtu.be/B9BrEUaQIjo >>42
でもいまだにドリンクホルダーも付いてないんでしょ？ >>48
新八代〜鹿児島中央は距離もそこそこでその区間だけでも圧倒的な時短効果もあったからな
長崎は近すぎる上に、沿線（特に佐賀）のデメリットがでかすぎる >>39
中国はほんの10年で日本の10倍の距離にレールを敷いたけど、
日本は函館札幌間にレール敷くのにあと10年だってね、かなり無理な負け惜しみだよな君ら >>54
無人化と言えば、中国は2022年の北京オリンピック冬季大会に向けて中国版新幹線の無人運転をテストしてるけど、
日本はどうかな？ 北海道新幹線も新千歳札幌間を先に作った方が良いよね 単純に資金力が違うだけだと思うけどね
日本は派手に被災した地域でも、重機1台2台でせこせこ修復作業だもんな
一方で中国は100台単位で一気に投入、1000床の病院を1週間で完成させたね >>57
予算と地権者
用地取得には補償がいるでしょ？ 長崎のエゴの為在来線民営化そして廃線高い新幹線に乗ることになる
どこも其の末路たどつてる今のカモメで充分じゃない早くもならんし
長崎鳥栖間はカモメで良いよ >>37
さすがに知識古すぎじゃね
日本の新幹線をそのまま流用した時代ってもう15年も前の話だぜ、お爺ちゃんかな？ >>62
函館札幌間にそんな派手な反対してる勢力あるなんて聞いたことないけど、またその場しのぎの嘘レスしちゃった？ 中国版新幹線はとっくに技術的に日本を抜いてるんだよね
単に最高時速が速いだけじゃなくて、とにかく揺れない
窓際にコインやスマホを立てて、それが倒れない
これYouTubeで有名になったけど、君たち情報弱者だから知らないんだろうな 中国版の新幹線が中国全土に張り巡らされているってのに、
日本は最高速度260キロなんていうおもちゃレベルの車両を走らせてホルホルしてるんだな
そりゃ日本の鉄道利用が世界シェア1割以下なはずだわ 逆に日本の新幹線がここ20年で進歩向上したところって、何かある？砂漠走れるようになったっけ？ >>66
限られた予算は北陸と九州で分け合うんだから仕方ないのでは？ >>72
つまり金がないって事だよね
逆に中国には金がある
国家の勢いの違いって事よな
俺とお前とで意見が一致した >>63
九州新幹線長崎ルートの全線フル規格整備は日本国の強い意思だ
佐賀のエゴの為に全線フル規格整備を断念しそして遅い在来線に乗るわけにはいかない >>70
山手線並の運行密度で走れる
これは驚異的な進歩だよ >>73
中国の補償は？
日本は法に従って補償してるけど？ >>75
北京と天津を結ぶ新幹線は一日159本出てるけど、まさか知らなかった？ >>77
さあ、知らんけど、お前の方のソースは？まさかまた嘘レスか？
ソース無しの嘘レスを連投する手法、この後も続けるの？ >>79
疑う前に補償してるの？
中国鉄道は８７兆借金あるらしいけど？ 新大阪から東京が一日157本らしいから、2本差で中国の勝ちみたいだな >>80
あちゃー、俺の予言どおり、お前ってソースを一切だせずに嘘レス連投するスタイルなんだな
石川みたいな田舎だとその行き方でも通用するのかな 最新型ワロタ
ていうか長崎なんか延伸してどうすんの >>86
あれ？
もう嘘レスすらネタ切れかな？
薄っぺらい奴だなあ、ネタ切れしたらそっと消えてくれよ 函館市25万 山形市25万 秋田市30万
長崎市40万
君たちは東日本に甘過ぎ >>11
実際は最高時速350km/h
ちまちま盛るのも支那人らしいせこさ
あと、総延長が何kmだか知らんが、せっかく専用線を新設したのに、
そのほとんどでは200km/h未満で走ってるよね
なんで出し惜しみしてるの？ 九州人は車持ちが標準やから、新幹線できて使わんから観光需要なんか？
空路で行けばいいのに地上経由で繋げる意味が分からん
短い区間やから、現状のカモメとかミドリで十分 N700Aのつまらなさは異常
N500にはロマンがあったのに >>90
https://www.jiji.com/jc/d4?p=crh629&;d=d4_rail
最新型は最高時速３８０キロで、北京−上海間１３１８キロを約４時間５０分で走行し、鉄道での所要時間を従来の半分に短縮した（2011年06月27日）
お前の知識ってかれこれ9年遅れだな >>91
宮崎から九州の総意のようにレスすると
まず突っ込まれるな 九州新幹線っていらんだろ
ましてや長崎新幹線なんて。。。 あれ？
もう負け惜しみレスが尽きちゃったみたいだな
まだ100レスも行ってないってのにもうネタ切れか >>95
ん？
新大阪東京間はさっき書いたように一日157本らしいけど、「のぞみだけの本数より少なくて」のソースは？
嘘レスもほどほどにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
