茨城土民は自転車道を抜け道に使うってマジ？
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来年度完成を目指し整備が進められてきた土浦市の市道「荒川沖木田余線」拡幅工事(I期)が、2年ほどずれ込む見通しとなっている。国からの補助金が減っているのと未買収用地が残るのが主な理由。
工事は国道354号との分岐点から県流域下水道事務所へ至る1.3キロの完全4車線化。国道へ向かう側は既に2車線化済みだが、事務所方面側は1車線。
そのため1車線側では朝夕など、慢性的な渋滞が起きている。
夕方、ハス田に囲まれた市道は、国道から市内へ向かう車で長い列ができる。週末の金曜ともなると、国道との分岐点近くまで列が延びることも。
進入を諦め国道から迂回(うかい)しようとする車が増え、国道も渋滞を起こすことがある。
さらに心配されているのが「つくば霞ケ浦りんりんロード」への影響。国道とほぼ並行して霞ケ浦湖岸を走る同自転車道は、車道との供用部分も多い。
実はそこから県流域下水道事務所前で荒川沖木田余線に合流できる「抜け道」があり、渋滞を避けようと自転車道を使う車が少なくない。
「4年ほど前に土浦協同病院が霞ケ浦湖畔近くに移転してからは、自転車道を抜けてくる車が増えたと思う。
道は狭いのに結構スピードを出すので、自転車は走りにくそうだ」(地元住民)との声もある。
荒川沖木田余線は、土浦市東部における幹線道路。JR常磐線を挟み西部を走る国道6号と並んで、市を南北に縦断する大動脈だ。
ただ今回の拡幅工事が完了しても、直ちに渋滞が解消するかは分からない。というのも、県流域下水道事務所から土浦駅東口方面に向かって、まだ1キロの1車線区間拡幅工事(II期分プラス県道)が残っているからだ。
事務所前まで2車線化すれば、そこから右折して市内に入っていける道もあるので、渋滞が分散されると期待する見方もある。だが直進車が多い現状からすると効果は未知数だ。
第II期工事の完成目標年度はまだ決まっていない。市は現在、I期工事と並行してII期着手への準備作業を進めている。県道部分を管理する県との擦り合わせを行い、市道と県道同時に着工できるよう、調整を急いでいる。
県議時代、議会でこの問題を取り上げてきたという安藤真理子市長は「渋滞が慢性化すれば市東部の霞ケ浦総合公園など、
霞ケ浦湖岸の観光名所に北側(国道)から向かおうとした人たちが敬遠してしまうかもしれない」と、懸念を強めている。(藤崎和則)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200131-00000009-ibaraki-l08 周りに土浦ナンバーだらけのエリア入ったらやべーと思え
信号無視、一時停止無視、ノーウインカー、近すぎる車間距離、そんなの当たり前の世界 土浦ナンバーのやつは怖いと言うよりバカってイメージ まず354を二車線にしろよ
50号、125号、294号、354号って東西に抜ける道が全部一車線って茨城県おかしいだろ 土浦ナンバーってあんまり見かけないけど確かにヤベー奴が多いかもな ここで言ってる自転車道って、元々は廃止された鉄道路線を舗装した高規格道路で
幅はそこらの路地よりよっぽど広いぞ。 >>3
昔土浦ナンバー乗ってたけど水戸や宇都宮のが怖かったわ。 東京の多摩川とか神奈川の境川なんかは共用部分を除いて、歩行者自転車道を走るようなクルマは皆無
明らかに茨城の民度が低いと思うよ 土浦協同病院へ抜ける自転車道ってどこだ
まあこんな病院に通うポンコツからしてお察しだわ >>5
その愛知の三河ナンバーですら
山梨に比べると上品な部類に入る >>14
桜川市の水戸線の岩瀬駅から筑波山を西周りで超えて常磐線の土浦駅通って霞ヶ浦まで行く県道505号だよ。
元は筑波鉄道っていう鉄道が走ってて廃線された後の線路を撤去して県道として整備されてる。 >>10
それがどうした？道が広ければ車が走ってもいいのか？ 茨城北部は発展途上国並に運転マナーが悪い
関東で言えば足立とか所沢みたいに >>16
あーあーなんとなくわかったあそこか、あれりんりんロードと一緒になってるんだ
遠回りだけど354号線のほうからしか行ったことなかったわ >>14
途中のルートが本当ポンコツだよね､県医療センターへの道もなかなか >>14
土浦駅方面からの霞ヶ浦湖岸の道のことでしょ。湖沿いの道から北上して病院に行くってことだろう。 土浦出身でガチンコのボクシング出てた人が板橋区でやってるラーメン屋が安くて美味しいから最近ハマってるわ
マジで安い あと夜中に石岡あたりのがんこラーメンってとこを食べた記憶がある
筑波山って車で登れるのかね？ >>10
これ旧筑波鉄道側のりんりんじゃなくて霞ヶ浦側の話でしょ？
旧筑波鉄道は自動車が進入できるとこないじゃん 経験上、茨城の運転はマナー悪い
ドライブしててなんか変だなと思うと茨城県に入ってて納得したこと多々 高規格道路のサイクリングロードとかめちゃくちゃ羨ましい
車一台がやっとな農免道か河川敷しかない よく分からんのだが
>>1の書き方だと自転車道通られると困るってだけで違法じゃないみたいな感じなんだが
それ自転車道？ 市役所幹部じゃなきゃ市道なんかで買収かけられたら悲惨だわな >>37
バイパス開通後の旧道とか
車が走る必要のない道は、歩行者自転車専用or優先道に変更して欲しいよね
狭い道が抜け道化するからすっ飛ばすバカが増えて非常に危ない 土浦ナンバーが恥ずかしいから、つくばナンバーにしてるのもいる >>5
ようやく片側二車線化されるんだな、と思ったら
車道より広い歩道が出来て絶望する事が最近よくある >>37
リンリンには力を入れて再整備してるけど
筑波山を挟んだ反対側の恋瀬川CRは幅が50センチ位しか無いような所もある あそこは自転車道とは言うが別に自転車専用ではないからな
霞ヶ浦の自転車コースは殆どが車道にライン描いただけだし、完全な自転車歩行者専用部分は柵が立っててそもそも車入れないぞ 自転車は死にたくないから歩道を走る
だから自転車事故が少ない、 >>26
りんりん(県道501号線)は16年に廃止になって
この霞ヶ浦周辺の自転車道と統合されて県道505号線になったよ。
岩瀬駅からぐるーっと回って総延長約180kmの自転車道。 茨城土人の運転マナーは世界最悪レベルだから
常識のある行動を期待するだけ無駄
焼き野原にして殺した方がはやい >>55
お前ナメてんの？
茨木じゃねーよ茨城だ
イバラギでも無くイバラキだかんな！ 交差点のコンビニとかの駐車場を使って赤信号をショートカットする奴がマジで多い この記事の区間って自動車と自転車の共有区間だろ
土浦駅から麻生方面に自転車専用区間なんて皆無 いばらぎって最高に田舎くさい感じがするよなぁ。
近畿や中国四国、九州まで行けば地方の良さってものもあるけど
いばらぎって暴走族とか変に調子乗ってたり
田舎臭さが痛々しい。 >>56
お前ら何でも濁って発音するじゃん。
地元の人間が自らいばらぎって言ってんだから当然の扱いだと思うわ。
逆にいばらき、なんて聞いた事がない。 子供の頃、土浦の高架道路は首都高土浦線だと本気で思ってたわ 霞ヶ浦湖畔の道路は自転車専用道路にして欲しい
釣り師の路駐が本当に邪魔で危険 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
