なぜ日本ではトヨタ車ばかり売れるのか？ トップ10のうち7車種がトヨタ
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2019年の登録車販売台数のトップ20を見ると、トヨタは20車種中12車種を占めるなど圧倒的な独占ぶりを見せていることがわかります。
また、18位までトヨタ／日産／ホンダ以外のメーカーはランキングに出てこず、19位にやっとスズキ車がランクインしている状況です。
なぜ、トヨタ車はこれほどランキング上位を占めているのでしょうか。
18位までトヨタ／日産／ホンダ以外のクルマはランクインなし
2019年の登録車年間販売台数ランキングにおいて、首位を獲得したのは12万5587台を販売したトヨタ「プリウス」で、
2位には日産「ノート」、3位にはトヨタ「シエンタ」が続きます。
そんななか、4位以下のランキングを見ると、国内登録車市場のある「偏り」があるというのですが、いったいどういうことなのでしょうか。
一般社団法人 日本自動車販売協会連合会の発表する登録車年間販売台数ランキングは、50位までが同社団法人のウェブサイトで
公開されていますが、2019年の年間販売台数を見ると、トップ10のうちトヨタ車が7車種、日産車が2車種、そしてホンダ車が1車種と、
トヨタが「独占」といえるほど、トヨタ車が幅を利かせています。
それ以下では、11位から15位はトヨタ車が3車種とホンダ車が2車種。16位と17位に連続してトヨタ車がランクインし、18位はホンダ車。
そして、19位にトヨタ／日産／ホンダ以外のクルマとしてスズキ「ソリオ」がランクインし、20位がスバル「インプレッサ」となっているのです。
トヨタ／日産／ホンダがランキング上位を占め、とくにトヨタ車がトップ20のうち12台がランクインしているなど、圧倒的な強さです。
全文
https://kuruma-news.jp/post/217993 関連企業の多さ
三菱もだが三菱の場合日立などライバル大企業が多すぎる
とみた トヨタとホンダは同じメーカーを買い続ける客を持ってる
だからホンダの人も新規の客欲しいならあっちフラフラこっちフラフラの何の拘りもないトヨタ以外のユーザーにマーケティング絞ったほうがいいと思うよ 関連企業ではトヨタ車以外は通勤させない
うちの車買わないと今後取引しねぇぞ圧力 >>803
そーゆーのはない。
ホンダの車で打ち合わせに行くと1キロ先の駐車場に案内されるだけ。 ホンダは日本で部品作らないくせに、たいして安くないしな
なにがしたいのかわからん タクシーにトヨタ車が圧倒的に多いのは故障が少ないし長く乗れるからなんだよな >>803
他社でもそうだろ
日産は下請けの工事業者でも日産車じゃないと工場に入れてくれなかったよ 発展途上国の連中がサンバのリズムで超テキトーに組み立ててんだぜw
宣伝広告に騙され過ぎw 最近フルモデルチェンジして車出してる所って、トヨタ、マツダ位？
マツダのデザインはあれだし、後は軽自動車位しか出して無いよね
日産のセダンなんかは10年以上モデルチェンジしてない >>748
レクサス意識した方がドリンクすら出てこなかったぞ、普通のマツダディーラーなら出してくれるんだけどね。 メンテナンス 耐久性 剛性 衝突安全 値段 アフターサービス 部品補給 消耗品は汎用品でも対応
トヨタ ダイハツ 日野
よく考慮して設計してる マツダは頑張ってるけどトップ50で7車種
29 ＣＸ−５
33 デミオ
34 ＭＡＺＤＡ３
36 ＣＸ−８
45 ＭＡＺＤＡ２
49 ＣＸ−３
50 ＣＸ−３０
パッと見てどれがどんな車か浮かばない >>815
なのに愛知県の自動車事故死亡率て何なんだろうな？ >>816
全部同じ顔だぞw
デミオが二台入っているのが笑うし大きさ違うSUVばかりだな 買うならトヨタにしなさいというトヨタ信者が多いから。 故障が少ないからだろ。
走行性能とかドライビングフィーリングなんて一部の車オタしか興味無い。
そう言う意味では御客が何を望んでいるのか一番良く知っている企業だよ。 >>156
えっ？
プジョーからシエンタに余裕で乗り換えたけど？ >>824
同じすぎる
ちなみに ジャガーを混ぜても分からないと思う 一応お客様扱いしてるのはトヨタディーラーだけ
まぁマイルドヤンキー件はあったがw
安いもんじゃないからちゃんとした話してくれるところで買う
場所によるんだろうけど俺の中で過去最低だったのがスズキ、ぶっちぎりでゴミだった 軽だけどさ、N-ONEは見た目かわいいよな
あれにMTがあればうちのバーチャンは即決だったが、そもそも軽のMTがどこの会社も無くて困ってたわw
スズキが多少出してる程度で、あとは軽スポーツとか軽トラックしか… >>9
武漢から爆発的に大流行したよな
って言ってもらいたいんだろ？ >>827
今軽だとアルトワークスくらいなのかな？ >>826
マイルドヤンキー件ってなんだ？
その造語自体はホンダの開発担当者が
雑誌のインタビューか何かで発したのが最初だが・・・ >>829
スズキは普段乗りにも良さそうな、アルト、ワゴンR、ハスラーあたりにもMTがあった
他の会社はミラやN-ONEにもMT無しで、ほんとに少数派になったんだと驚いたよw >>827
今年年末か来年初頭には新型N-ONEのMTが出るらしいですよ、しかも見た目もほぼ変わらず >>814
取引先の部長さんが古いマーク2でコーンズ(フェラーリ)に行ったら(対応は丁寧だったけど)ペラいパンフレットしかくれなくて、ポルシェ718を買った翌年に行ったら辞書みたいなパンフレットくれたって話を思い出したw >>834
S660より速かったら笑うｗ
ビートの時のトゥデイみたいに 最近のトヨタはまあマシになった方。
レースしないなら十分だな。
同じ車格の他社の車が圧倒的にいいかっていうとそうでも無いしな。
特に最近はエコが義務化されてるから大人しい乗り味にしかならんしな。 >>725
マツダ行ってみて スバルもヤバいけどもっとヤバいからw >>834
へー、買い換えちゃったので数年後にどうするかだなーw
商売として成り立たなくなってるかもしれんけど、スポーツだけでなくクラス毎で基本の車に一つくらいはMTがあるといいんだけどね
そういう基準で考えるとカローラやMAZDA3でもMT選べるので、トヨタやマツダはありがたい あれ？シビックセダンてMT設定無かったと思ったけど？ >>7
値引きにも応じる
ディーラーが多いのでトラブル時安心
セールスマンが買ったあとも気にしてくれる >>847
ハゲポン使ってる情弱養分がそれ言う？ｗ >>228
山っつーのは管理するもの
あんなとこ山なんかいくらでもあって破壊とかとろくさ 別にトヨタ好きじゃないけど、トヨタに乗ってしまってる。
デザインが頭一つ出てる。
壊れない安心感
ディーラーが多くメンテに出しやすい
修理費が安い
ハイブリッドの燃費が良すぎる。
社長が車好きなイメージ
ま、こんなところ？ TNGAプラットフォームとダイナミックフォースエンジンの高評価
モータースポーツ活動と直結した市販車開発
ニュルブルクリンク風テストコースの新設
これで研究開発費までトップクラスなんだから他社はどうしようもないでしょ
初代プリウスからTHSも熟成してトヨタが耐久性とコストを一番気にする商用車にまで搭載し始めたし >>366
今から48V簡易HVを共同規格として普及させようとしている欧州メーカーは、ディーゼル→EVなんてこれっぽっちも考えてない
おまけにベンツに積む出力のでかいモーターは三菱電機製
ルノーですら日産のHVとe-powerではない独自の2モーターHVを新開発してんだぜ
口ではEVやりますガソリン車全廃しますなんて言っても、いまだにディーゼルの再販すすめてるわHV開発するわで、要は口だけなのよ >>837
レースはまた話が別だが、スイフトにBRZとFT86は走行会常連車だぜ。 日産は韓国部品多いから信頼性ないな。
三菱はトヨタの5倍は故障でるだろ。 みんながユニクロ着てるから自分もユニクロみたいなもんだろ
俺はまず人と同じが嫌いなんでトヨタ車はないわ 官公庁や企業で使う車は大抵トヨタだな
信頼性やアフターサービスが他社と比べて段違いだから
あとは入札で有利な日産や昔から法人需要に強い三菱も多い
スバルも雪国中心にそこそこ健闘してる
一方でマツダ鈴木ホンダあたりは滅多に見ない
どういう意味か分かるだろ >>863
どれ？
HVになる前のカムリのしか知らんわ トヨタの悪口は言いたくないけど、
コレも日本人が馬鹿な理由の一つだな。 コレも含めてつくづく思うよ。
オマエラには任せられないって。 >>865
1.8Lと2.4Lのやつがそうだったね
1こ前のｼｪﾝﾀとか メーカー競合で選択肢が3つ4つある中で
トヨタが突出している事はまず無いのに
敢えてトヨタを選ぶ理由が無いよね。
全体的に安定感はあるんだろうけど >>731
シビックタイプR
スバルWRX
ヤリスGR
お前が無能過ぎる屑だって事だけはよくわかった マイナーチェンジ後のインサイト一択で狙ってる。
一応カムリを値引き候補としてるけど安全性能でホンダの方が3歩くらいリードしてるので決断は変わらないと思う。
カムリの性能も魅力的だけどデザインは圧倒的にインサイトの方が好みなんだよ。 まぁﾄﾖﾀ車はリコールすげえ多いんだけどちゃんと届け出だしてるから
信用はあるよな
個人的には最近のﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝは好かん 夜でも安全装備が機能するのがインサイト。
カムリは悪くないけど夜は反応しない。
https://youtu.be/uQBlYPzdfLA ラリー仕様のヤリスって、公道を走れるようにしたレースカーじゃね？
近場で乗り回すにはオーバースペックな気はするが、一度くらいは乗ってみたいねw 中古のクラウンなんてガキがイキってるみたいに思われて恥ずかしいだろ >>875
ぶつかってるインサイトしか映ってないけど てきとーに選ぶと豊田そうなる
ってか鈴木も好きだけどね ランキング盛ってるのかなと思いつつ確認したら
確かに俺のイメージ通り。
競業他社ともう少しバランス取ってやれよ… 5年乗るのにノーメンテで故障なし
リセールバリューがいい
アホはこだわりがとか言って不人気車の青色とか買っちゃう >>878
誤発進に関してはメーカーによって見解が違う。
例えば踏切に閉じ込められた場合脱出出来るのはどっちだって話。 むしろ今の国産ラインナップでトヨタ以外を買える気になるのがすごい N-BOXを買うか？
トヨタ車を買うか？
この二択かな？ｗ
俺なら、アクアを買うくらいなら、N-BOXをチョイスする ホンダ信者って一々トヨタ貶さないと車買えないんだよな
買わないもん批判して自分の買い物を満足させる自己暗示は任天堂信者みたい >>4
突然変異してコロナマークIIになるんやろ？ >>887
いや ホンダ車縛りだろ
フィット買うかNボ買うか
ホンダ車買うくらいならトヨタ車買うけど マーケティングの成果だろう
自慰行為をせず客が欲しがるクルマをつくっている
日産が広告でNo.1連呼しても利益は2000億円
トヨタは2兆4千億円
ホンダ8000億円
悲しいよね テロリスト組織が好んで使うほど壊れにくいからな。戦場でヒュンダイ使ってるところ見たことないよね。 >>896
アメリカが買ってやったの結構前だよな
シビアコンディションで今でも走ってるのは普通に凄いとは思う インサイトってプリウスと張り合って負けたハッチバックだろ？wって思ってググッたらセダンになってたwでもカムリのWSの方が格好いいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
