なぜ日本ではトヨタ車ばかり売れるのか？ トップ10のうち7車種がトヨタ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2019年の登録車販売台数のトップ20を見ると、トヨタは20車種中12車種を占めるなど圧倒的な独占ぶりを見せていることがわかります。
また、18位までトヨタ／日産／ホンダ以外のメーカーはランキングに出てこず、19位にやっとスズキ車がランクインしている状況です。
なぜ、トヨタ車はこれほどランキング上位を占めているのでしょうか。
18位までトヨタ／日産／ホンダ以外のクルマはランクインなし
2019年の登録車年間販売台数ランキングにおいて、首位を獲得したのは12万5587台を販売したトヨタ「プリウス」で、
2位には日産「ノート」、3位にはトヨタ「シエンタ」が続きます。
そんななか、4位以下のランキングを見ると、国内登録車市場のある「偏り」があるというのですが、いったいどういうことなのでしょうか。
一般社団法人 日本自動車販売協会連合会の発表する登録車年間販売台数ランキングは、50位までが同社団法人のウェブサイトで
公開されていますが、2019年の年間販売台数を見ると、トップ10のうちトヨタ車が7車種、日産車が2車種、そしてホンダ車が1車種と、
トヨタが「独占」といえるほど、トヨタ車が幅を利かせています。
それ以下では、11位から15位はトヨタ車が3車種とホンダ車が2車種。16位と17位に連続してトヨタ車がランクインし、18位はホンダ車。
そして、19位にトヨタ／日産／ホンダ以外のクルマとしてスズキ「ソリオ」がランクインし、20位がスバル「インプレッサ」となっているのです。
トヨタ／日産／ホンダがランキング上位を占め、とくにトヨタ車がトップ20のうち12台がランクインしているなど、圧倒的な強さです。
全文
https://kuruma-news.jp/post/217993 前よりカローラやヤリスがかっこよくなったな
>>4
マークIIどころかマークXも廃止されるというのになんてこった 自分は一日乗る距離多いし皆とは環境ちがうからアレだけど
20万キロ乗っても壊れねえしなぁ >>3
それな
トヨタディーラーと、その他のディーラでは対応が雲泥の差だわ
それだけでなくて、品質の差とかりセールバリューの差まであるんだから
貧乏人ほどトヨタ車を買わないと嘘だわ あれじゃないの国産応援してますってポーズをとりたい人に需要があるんじゃ 普通車が巨大化してるせいで、みんな軽自動車買ってるからな
モノが良くなったのもあるが、本当に増えたわ ５，６台乗り換えてるけどトヨタは無い
車知らない初心者が無難にトヨタ選んでるのが大半じゃないの 中部地区はトヨタ勢力圏内で、誰のお陰で飯食わせてもらってるかしってるから
トヨタばかりだよ。
トヨタを敵にまわすと、中部地区全域を敵に回す事になる 営業所の数が圧倒的だからな。取り扱う車種も最多だし。また特に最近はそれぞれの販売店で売る車種を区別してたのを新車ではその区別が無くなりトヨタの販売店での競争も激しくなってきたのもある。新車で5ナンバーのSUV出したのも大きい。 トヨタ→ダイハツ→トヨタ→ホンダ→ホンダ→ホンダ と乗ってきたが
機械としてはトヨタが一番安心 修理めっちゃ早いもん
ほかも代車は用意してくれるけどさあ トヨタは良心的なんだよな
点検車検をディーラーに出してると結構修理がただになる
車検費用も高くはない 電スロの設定だけはふざけてると思うが、他は他社よりしっかり出来てるわ >>11
あれで母子に突っ込んで殺しても不逮捕特権ついてくるし トヨタ買うやつはバカだから
プリウスロケットがいい例 なにも考えないバカがうざいぐらい積極的なセールストークに騙されてクソ車買ってるだけ
トヨタ乗ってるやつは頭空っぽのバカですよバカ >>25
セダン不人気だから安いし今は狙い目だよな
腐っても鯛レベルで、一昔前はフラッグシップだから
装備も性能もレベルが高い >>22
それ地元民でもない奴の妄想に過ぎないから
岡崎の三菱、鈴鹿のホンダ、浜松のスズキは有名だし
日産系の愛知機械工業もあるから。 >>34
おまえトヨタのディーラー言ったこと無いだろ？
今は相手から売りに来ること無いぞ
欲しいなら商談はするけど、そうじゃない相手に売り込むような売り方なんてもうやってない >>21,33みたいなマウンティングゴリラと同類に見られたくない人はトヨタを選ぶ
特にホンダやスバルはしたり顔マウンティングヲタクが多い なんか昔はトヨタって高い代わりに壊れなくてリセール良かったのに今はそもそもの価格も一番安いよね
トヨタ以外選ぶ理由がまじで思いつかないが トヨタこれといって好きじゃないけど
スバル買ってる奴らの気がしれない
群馬のドキュソかテキトーに創ってる駄作ばかりです
群まで車を買うなら
スバルでは無くタイヨー自動車 人口の半分の女には、日産やホンダの信者どもの言うところの
「エンジンフィールガー」とか「走りガー」みたいな話は全く通じない
連中は外見、特にグリルとエンブレム、それと内装がゴージャス風か、ショぼいかしか見ないｗ
必然的に、同価格帯では内装にちょっとだけライバル車に差を付けるトヨタ車の一強状態となるｗ >>21
25万キロ走ってるけどトヨタが一番もつのは間違いない t-valueで安い車買っても保証付きだからな、いい加減な中古車屋で車買うなんて安物買いの銭失いだわ。 つまんない人間が増えたのと、あえてトヨタを避けてまで乗りたいほど尖った車が無くなったから >>46
今時25万km程度ならホンダでも三菱でも保つけどな アフターサービスがいいからね
なにより、故障しない
一回も故障した事ねぇな俺は クルマの質だけの問題では無いからな
商品てのは営業も含めての品質だからな イプーが10年15万キロ無故障だった
2AZはクソエンジンとか馬鹿にしてたけどよく出来てた 5chでは目ん玉ひん剥いて必死にプリウス貶めようとする行為が目立つけど一番売れてるんだな >>44
それな
白と黒限定だけど、リセールバリュー異常すぎるからな
変な色買ってる奴はリセールバリューよく無視できるなと思う 基本後発だから
ホンダのヴェゼルがヒットするとC-HRで対抗する
2輪のホンダがそれやってるわ 選択肢が多く日本の車の基準みたいなメーカーだから。
正直、ホンダの乗用車選ぶ理由がみつからない。 車に特別なこだわりとかなければトヨタ車にしておくのが無難だもの あれれ
ネットや車の記事で不自然に評判が良いマツダ スバル スズキは？ 日産、トヨタ、ホンダの普通車やったけど
いまはスズキの軽やわ >>62
ヴェゼルはトヨタのハリアーが仕掛けたSUVブームで、
それにのっかって作られた車なのに・・・ 世の中のほとんどってバカでしょ？
トヨタを買うやつはそういうこと 日産は去年の段階でノートとキックスなど出せばよかったのになぁ >>38
担当によりけりだろ
毎月メールが来るぞ
手書きの >>38
ウソ言うなよ
やってるとこはやってるわ
車検間近に買い換える気がなかったのに電話とDM攻撃
なにやっとんねんアホかってな ホンダは5ナンバーだから人気あった車種を次々と3ナンバー化にして自滅した。 今までトヨタ乗ってきてスズキに変えたけどまたトヨタに戻った
ディーラーの対応の差や修理費用やらサービス対応が圧倒的に違いすぎてトヨタ以外選択肢が無いな シエンタにフリードが負ける理由はデザインのせいか？
使い勝手と居住性は圧倒的にフリードの方が上だと思うのだが。 日産はランキングしてる二台以外ほとんど売れてないのが地味にヤバいよな >>2
ディーラー絶対数が違うからね、車種も多いし
だからトヨタは他社に比べて損益分岐点が高い
他社はディーラー数と車種をかなり整理したからな
トヨタより台数は低くても損益分岐点は低い
トヨタディーラーはかなり大変だ、販売店同士の競合もあるし
値引きも増えるからトヨタの儲けはかなり台数売らないと出ない >>78
あそこはもう海外メーカーだからしょうがないと思うわ
もう何やってもルノーからは離れられないだろ？ カローラスポーツ、シビック、MAZDA3のあたりが適度に実用と楽しさを両立できてそう >>77
ハイブリッド車の完成度の差じゃねえの
あと見た目シエンタのがお母さん受けする >>83
いい趣味してんねー
もう一度その手の車に乗りたいな 俺の車遍歴
日産シルビア→ハイラックスサーフ→シャトルハイブリッド
俺の親父の車遍歴
ブルーバード→クラウン→クラウンマジェスタ→プリウス→プリウス新型 ディーラー数もあるし、田舎まで行き届いている
そういう地味な展開が結果を出してるんだろう
良いものは黙っていても売れるというのは残念な幻想 クルマの代名詞のような存在だからクルマに興味無ければとりあえずトヨタに行くかってなるんじゃないの 政府とマスコミのバックアップがあるからだろ
中東のピックアップトラックとかアメリカでレクサスやカムリとか良く映るけど
自然とマスコミが宣伝してくれてる イキったプリウス見かけるでしょ？
バカだなぁって思うでしょ？
トヨタ乗りはみんなそう思われてる トヨタのリセールガーーー連呼厨ってブラウン管テレビ使ってそう
そんなにリセール求めるなら軽でも乗っとけよ 日本人は右狙え主義だろ、自分の頭で考えて行動しないだけ なんでトヨタの車のスビーメーターは80年代のアニメに出てきそうなダサいデジタルみたいなの？ >>77
フリードは5ナンバーだから人気があった。
それを新型で3ナンバー化して自滅した。
シエンタとは違う土俵に自ら特攻してしまったんだよ。 >>3
初めてスズキ買ったらディーラー行くのが鬱。車には何もないけどディーラーがあり過ぎ >>91
ブラウン管テレビにリセールバリューが？
軽自動車にリセールバリューが？
トヨタって新型のピッカピカの新車走りまくってるだろ？
下取りが異常に高いからちょっとの差額ですぐ新型に乗り換えられるからだからな うちも今のアルファードHV購入検討中だけどな
乗り出し500万のグレードがバンバン走ってるやん。
景気悪いって嘘やろ？ >>87
でも地域によって結構違うよ
地方だとマイナーメーカーが健闘してたりする
マツダやスバルとかね そりゃ良いものだからだよ
昔は車好きは選ばなかったが今じゃ一番車好きに向けた車を作ってるｗ
日産本田は要らない トヨタは安い
安いのは80万で買える
スバルだとオプションハンドルだけで15万 >>105
車検が高過ぎて愛車を手放すようなレスをここで見たが本当なのか？ 好きなの乗ってるだけじゃないの？
ワシはスバルが好き >>61
外国人中古車ブローカーはトヨタを買い漁っていく。
30万キロオーバー、20年前のトヨタ車が海外の途上国で現役バリバリで走ってる。
日産、マツダや頑丈と謳ってる筈のBMWやメルセデスは皆無。
それが答えだ。部品精度が他メーカーとは全然違う。 すまんが国産はもう買った事ないよ
どっちかと言うと国粋主義なんだがな BMやアルファやスーパーセブン乗ってきたけど今はトヨタだは
ディーラーの対応の差で外車に戻る気ない トヨタ車は信頼度がワンクラス上って信じている人が多い。確かに５年後くらいで比較した場合、
トヨタ車のダメージは他社車より少なく感じる。しかし、根拠はない。一種の信仰ではないか。 トヨタは故障しない
特に10年とか古くなってからも全然不具合が起きない
つまり維持費も安く済む >>100
だって下取りあるから、前のが結構な金額で下取りしてもらえるから
余裕で新しい型に乗り換えられる ジジイはトヨタしか買わないし、若者のワンボックスもトヨタが多い >>114
その比較だとトヨタはヘッドライトが全く曇らない
新車と変わらずだ
分かりやすく言うとな
気になる点は納車の時点でリアのシートベルトがぶっ壊れてた所と、5年経った今ハンドルがキュルキュル言うんだよな
微かなんだが 三菱はパジェロを常にお洒落にしてれば良かったのに
HONDAもクロスロードとかの路線でいったら売れてたのに
スバル、マツダはガチで無理 イスラム国でもトヨタばっかなのが信頼性がピカイチの証拠。
あとトヨタは内装が中々良いのとスイッチ類が分かりやすい。
高性能エンジンはヤマハに頼ってるのも好き。 >>114
中古車の値段高いのは壊れないからなんだけど、マツダとか日産とか5年もしたらゴミみたいな値段になってるじゃん トヨタだろうがマツダだろうがスバルだろうがホンダだろうが
気に入った車ならメーカーは気にせんな
ただし日産、テメェは駄目だ ネットのでは不評だけど一般人からしたらエクステリアもインテリアも走りも無難だからなｗ >>122
ディーラーのタダ洗車に気を付けろよ
ボディには優しくなったとはいえ
今時の樹脂レンズカバーに洗車機は曇る元になるからな 5年前までAW11乗ってたけど内装以外のパーツがまだまだ注文出来てトヨタすげーって思った。 信頼性はすごいんだろうけど見た目のダサさはトップクラスじゃない？ プリウスのセンターメーターとシフトノブはどうにかならんのか やられちゃったぜ！日産
不正しまくりだぜ！三菱
ユーザーを見るとダメな子を見てるみたいで可哀想な気持ちになる >>46
オイル管理ちゃんとしてれば消耗部品以外まず壊れんよね
逆にちょい乗りばっかだと距離で測れない消耗あるよね 個人的にはトヨタ車って好きじゃないけど道具としてみたらソツなく出来ていていいと思う
趣味で選ぶなら他のメーカーの方が魅力的に見える
次に売る時のことを考えて自分の好みじゃなくても人気色を買うような国民性だから固いところ狙うよな ホンダ→デザインが野暮ったい
スバル→燃費悪い
日産→新車が全然出ない
マツダ→車名が無個性でよくわからん
結果消去法でトヨタって感じじゃねえの 軽自動車でもダイハツはトヨタに入れても良いんじゃね？
小型車はダイハツの工場なんだろ？ >>138
中居は33シーマはとっくに処分ってここで見たけどな 日産ってGTRは凄いのに
なんで大衆車のデザインは糞なんだろう スバルのディーラーの後にトヨタ系列のディーラーに行くと、
間違えてレクサスに来ちまったかな？ってくらいの差がある。 >>141
スープラ1000ﾏﾝ近いしそりゃ見限るわな
趣味車としても限度はある
しかし、お台場でデモ走行やってるが、橋の上から見てて思うがあれは別の名前付けた方が良い >>145
GTRも速いから神格化されてるだけで
デザインとか前時代的だろう
遅いかもしれないけど俺はLCの方がいい 日産の凋落がヤバイ
横浜の本社ビルも維持できんのかね？ クロカンも、結局残ったのはトヨタだけか。
サファリ……パジェロ…… >>150
スープラが1000万近い？
ちょっと何言ってるか分からない >>152
日産三菱はもう海外に買われた企業だよ
ルノー筆頭株主のフランス政府が
絶対に手放さないだろうし
もう日本企業には戻れないだろう 日産はディーラーでルノーの車売った方がいいんじゃないかと思うレベル
マジでなんもない スイフト乗ってるけど本当はトヨタのアクシオがいい
前に乗ったトヨタのラウムが良かった
走った時の安心感がトヨタは違う デザインがクソ過ぎる
トヨタを買ったのは結局ランクル70だけ >>158
スイフトもスポなら全く違う車なんだけどな
非スポとか何の感動もない車 新世代プラットフォームの出来が良すぎる
正直舐めてた >>144
倖田來未とフライデーされたときはベンツだった 飽きのこず無難で故障しても高くつかず
燃費もそこそこ良くて値段もほどほどというイメージ
実用品買うなら重要なポイントだな >>163
基準車をあの価格レベルで造れるのはスズキだけ >>162
おまえ新車買ったことないだろ
RAV4で450万 海外でなぜハイエースやランクルが選ばれるのか？を考えれば判るでしょｗ
フルモデルチェンジ発売後も、ちょこちょことしたユーザビリティ改善にもお金を掛けてるから、
放置してる他や海外メーカと違って、不満点が少ない のも有る >>168
スイスポは本当に素晴らしい
パワーウェイトレシオが異常で速い >>166
全てに於いて中庸、というのが昔のトヨタだったが、
今となってはどの分野で見ても他社がトヨタに勝ってる部分ってないじゃん
デザイン、とかドライビングプレジャー、とか何とでも言えるとこでしか。 日産、三菱、ダイハツ、三菱、トヨタ、三菱、トヨタ
と乗り換えてきた
酷評されることが多い三菱だが俺にはピンズドな車が多かったわ ハリアー200万円代ってのも凄いよな
外車なら3倍はするw >>16
キャンプ場やスキー場の駐車場では多数派だ >>169
お前の事な
200をOP満載しても1000万にはいかねーよｗ
ましてやスープラなんかほぼOPねーしｗｗｗ >>169
それな
ちょっとオプション盛るとRAV4って400万軽く越えてくるよな 日産と三菱だけはないな
イメージが悪すぎて没落していくだけの企業だから選択肢から外れる
特に日産は逃走犯ゴーンのイメージが浮かんでダメだしその後のゴタゴタが更に悪いわ >>172
値段が異常
元エンジニアとしては有り得ない 単に安いからだろうが。
今となっては数の力で品質も上がったし、他を選ぶ理由がない >>147
トヨタは極端過ぎなんだよな
趣味車になるとスープラとかLFAとか高額だし
今度出るヤリスは安いけどMT選ぶとオートブリッピング付いてて楽しさ半減しそうだし
庶民がMTで楽しむならスズキかマツダかな EVが当たり前になったら無難なんて取り柄でもなんでもなくなる
エンジンもミッションも無いのにどこが壊れるんだよw
しばらくはHVで絶好調になるだろうけど、EVが本当に普及しだしたらいよいよ落ちるだろうな >>177
買う気ねえだろおまえ
今手に入れるとしたら1000ﾏﾝ以上の値が付いてるぞ >>172
モンスターコンプリートなら200馬力で、200万円前半だったりする。 ところでGRヤリス買わんのか？
あれインプSTIやランエボを鼻で笑うレベルの速さで450万円のお買い得価格だぞ
俺？
俺はハイラックス買うから�� >>180
あの軽さがポイントだよな
軽の64馬力しかないトールワゴンが1トンもあるのに
1500ccターボで900kg代とかすごいよな 軽自動車メーカを除いて
この先の日本には、トヨタとホンダ ２メーカーだけあれば十分過ぎ
早い時期に、統廃合を進めたほうが良い スイスポはカッコがカローラスポーツだったら完璧だった
ディーラーがトヨタだったらもっと完璧だった >>187
それ単に、N-BOXにも劣る、紙装甲ってことだからｗ >>9
FRコロナのクーペかっこよかったなぁ
叔父さんが乗ってた >>193
日本一売れたのに、それが原因でホンダを赤字にまで追い落としたN-BOXがなんだって？ >>193
こういうアホがN簿に白ナンバー付けるんだろうなｗ まあ拘りなく普通車買うなら無難にトヨタやろ
アラウンドビューモニター欲しいとか明確な目的があるなら日産とか
逆に他のメーカー選ぶ理由がないな
軽なら まあダイハツとかスズゥキでもいいかな とは思うが >>197
他人の車のナンバーの色とか気にする
白ナンバーだけが唯一のマウンテングポイントカス ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! トヨタは絶版になったシエンタを復活させるとか大企業らしからぬ軽快な経営判断するよね。
他社に真似できないかもしれないね。 山削ってまでサーキットみたいなテストコース作ったのは
褒められた事ではないな >>200
ｷﾀｰとか久々に見たわ。お爺ちゃんかよ >>173
内装でも、ボタンの位置とかポケットの位置とか、無難だけど、やっぱりここだよなぁ。ってのがトヨタ。 日産が自滅したのが大きいかな
何がしたいのか分からないホンダにも勝てないとか
昔はトヨタに対抗出来てたのに >>204
凄い褒められることですよ
車造りがなんたるかを良く分かってる >>195
あれかっこ良いよねー。
3TGターボと4AGのスポーツ系2種ってのもトヨタならではだと思う。 >>200
ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!
俺のIMEにもあったわ
懐かしいね 車に趣味性を求めない大多数は故障しない無難なトヨタを選ぶ >>192
それはおまえが相場を見てないから
どーせ今調べたんだろ >>211
涙拭けよｗ
白ナンバーガーくんｗ
お前が、地を這い続ける底辺、
ホントつまんない人生ってのは判ったからｗ >>213
ごめんな
日本人は新車で買えるんだわｗ 食べログの星の数と同じくらい当てにならないランキング カローラとかヤリスに乗っかってってるディスプレイオーディオってスマホ連携って書いてあるけど
スマホのカーナビアプリが車のディスプレイに連動して表示されるんけ？ テロリストも愛用する壊れないし直しやすい車
それがトヨタ 燃費計測有利にする為に東南アジアにテストコース作ったんでしょ？クズじゃん >>216
納期未定だろ何言ってんだ
新車買った事あんのかおまえ？
プライスレスってレベルじゃねえぞ >>220
あれは4以上ならカネで星買ってる店という確固たる指標になるけどなｗ >>226
もうやめとけよ
価格知らんでテキトーに1000万近い、とか言っちゃって今更撤回するのもプライド傷つくから
中古だなんだと言ってるだけっての端から見ると丸わかりなんだわ >>219
どうぞじゃねえよ
カタログ乗り出し持って来て何言ってんだ >>231
それがニュースになったから言ってんだよ IDと地域名出てるからこそのニュー速だけど
車板とかこれがIDだけで繰り広げられてるんだから魑魅魍魎だよな 無難なんだろうけどその無難な車を他社は作れないんだよなぁ そりゃ、シャウエッセンを買うだろ。
そういうこった・・・ 社長がCMに出たがりなんだな
日産は元社長の時は良かった、同じ出たがりがいいのか >>234
あのな、ハイエースですらナローで400万軽く超えるんだぞ
現実見えてるか？ >>239
ランドクルーザーの工場出荷時期目処：
ご注文いただいてから、1-2ヵ月程度
読める？ >237
／l、
(ﾟ､ ｡｀ﾌ ・・・
｣ "ヽ
()ιし(~)～
／l、
( ﾟ､ ｡ ﾌ よくわからなにゃぃ
｣ "ヽ
()ιし(~)～ 予防安全性能アセスメント
N-BOX 76.6/79.0
スイスポ 63.2/79.0 爆笑ｗ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
軽自動車にも劣る てのは間違ってなかったなｗ >>241
おまえが噛み付いてきたスープラどうよ？
販売体制に問題あるから値幅凄いって事すら理解出来ないのか セレナ9年乗ってるけど15年乗るのは
無理だは無事故だけどギスギスしてる ディーラーでムカつくことが他社と比較して少なくリピーターが多いから
それに気付くのが遅かった日産は時既にお寿司だった 車買えない奴程値段が分かってないのが良く分かったｗ ホンダ車乗りの自慢は
つまらんマイナートラブルや初期不良やらをプルプルしながら自慢しあう事なんだなw >>1
自民党と一緒だな。スタイルがいい訳でもなければ室内空間設計がいい訳でもないが、壊れず安定した部分があるから、他が安定しない所で無難と思われて買われてる感じ >>238
宗一郎とか修ちゃんみたいな
技術者が社長さんのが良いな 日産ホンダは軽メーカーなんだから、普通車ならトヨタ一択だもんな 中古車見てこれ下さい
カタログの1ページ目見てこれ下さい
話にならんな 他社が海外向けになって勝手に脱落していった感じ。特にホンダ、日産。 日本人は他の人と同じものだと安心するのかね
あまのじゃくの俺は又全然売れないアコード注文してしまったよ。前のアコードからの買い換えね トヨタの偉いところは、軽自動車を売る気が無いところ
どっかと違って、自分で自分の足を喰う タコみたいな真似はしない
初代パッソ（ダイハツOEM）が飛ぶように売れた時でも、
フルモデルチェンジでわざと女性向けへシフトさせて、売上低下ｗ
低単価化防止とビッツの売上が下がらないようにしたりとか、ねｗ N-BOXを日本一売ったあげく
赤字転落したホンダとか従業員の士気がどうなってるのかかわいそうになる トヨタは可もなく不可もない特徴がない車だらけ
でも信頼性は高い
ＤＱＮご用達のメーカーでもある ホンダの伊東みたいな例もあるし、トップが技術畑なのは良いことばっかじゃない。
個人的には、「技術屋の好きにやらせつつ、かつバランス感覚がある」文系社長がベストだと思ってる。 >>258
ちょっと違う。トヨタも国内専用車種は次々やめてる。
ホンダはDCTのリコールだろ。あれがなければ最高益連発だったし、イメージも落ちなかった。日産は中でグダグダやって新開発全くやってないから。 >>262
ダイハツのをトヨタバッヂ付けて売ってるよ。単にダイハツがホンダスズキからみて劣るから売れないんだよ >>161
確かに俺が買った2017ランクル200zxほぼフルopで乗り出し960だっな
北海道でタイヤ込み >>265
あれは主にイギリスの政治的事情でイギリス工場撤退したからだろ >>262
トヨタディーラーは軽売っても0.5台扱いで軽を二台売る手間からすれば普通車一台売った方が楽だったんだよ
他社は軽でも1台扱いで価格の安い軽売る方に販売員が流れた >>269
社長は技術上がりでもいいけど支えるのが経営を知ってないとダメ
藤沢さんは素晴らしかった トヨタの新車を2年おきぐらいで乗ってきたオレがどうしてもシルビアにのりたくて買ったんだ
灰皿の密閉性の悪さとか内装のガタつきとか当時トヨタ車ではあり得ないレベルでマジびびった記憶がある 今はどうなのか知らんけど しかし伊東はなんで無理筋な目標掲げて技術部門に無理をさせて結果リコール連発なんていう
バカ二代目社長でもやらないようなことを、自身が技術畑出身なのにやってしまったのか。
正直、あれがなければホンダはトヨタに迫っていたと思う。国内では。 俺は金ないからずっとトヨタだわ。
日産もホンダも乗ったことあるけど、つまらない、でも地味に嫌なところが壊れる。
前にネッツかなんかの中古車屋さんで嫁の車買った時なんか納車時に花籠と家族全員にお土産だよ？しかも遠方だからって地元のディーラーに継続保証と万が一の修理の時にって繋いでくれるんだもん…次もここで買おうと思うよね普通は。
他メーカーとは次元が違う >>145
不細工やん
GT‐Rの名前付いて無けりゃ誰も買わんだろ >>273
納車と同時にセキュリティー入れんだろ何言ってんだよおい！
技術料18万➕本体で更に50万だろ タンクルーミーが街に溢れててトールを見かけないんだからそういうことだろ 日産→マツダ
教習車もマツダ
数回乗った代車は軽
ほとんどトヨタ車運転したことない >>280
それな。ホンダ破壊の為の工作員説もあながちウソではないのかも？ 関東圏だと未だに日産厨が多いのかなぁ？
ゴーンの養分お疲れさまですｗ ゴーンと軽バン屋と煤ディーゼル屋を外したら後全部トヨタ連合だしな 普段乗るには適してる。
ディーラーも多いし営業や整備士も変なの居ないし車も悪くないし。
まぁ、サスが柔らか過ぎて路面の状態を感じ難いのは嫌な程度。 >>182
86もあるしカローラもあるしまさかのC-HRにもある
まぁ面白さだけならNDが一番だけどｗ >>290
もう日産の人たちはみんな諦めモードなので >>290
リアル社員のワイでもメルセデスとマツダオーナーなのにな >>290
フェアレディ派の俺はトヨタに寝返りました。
スカイライン派は知らね。 ライズ最近よく見かけるけどいい塩梅の大きさとフォルムだな トヨタディーラーは、トヨタ車の下取りが極端に良いからな
一度買うと他所に下取り出せなくなる
ある意味トヨタ地獄だよ >>280
無理無理、TNGAになってからあらゆる面で太刀打ち出来てないよ 今車オタクにも一般にもウケる物作りしてるのトヨタぐらいだしな
日産と本田は慢心してる >>284
田舎なもんでドラレコ以外何もつけてないわ笑
プラドからの乗り換え
下取りも良かったよ
保険代ガソリン代は凄まじいけどね… >>299
フェアレディ、スカイラインを当時復刻的なモデルチェンジすれば
小金持ってるおっさんが飛び付くのに
海外メーカーのルノー傘下になってしまったから
そんなこともできず、もう死に体だな >>311
最後に32を新車で買えたのは最高でした >>303
及ばないにしろ、不動の二位にはなってたんじゃないかと。
ゴーンと競ってるって状況ではなくなってたと思う。 トヨタ乗ってる奴は近親にトヨタ関係者がいると思ってる
それくらいわざわざ好んで乗る意味が理解できない トヨタ車は買った事ないけど会社のプロボックスHVは最高や
車重が1100kgちょいで1500ccのエンジン＋モーターだからアクアなんかより全然速い >>253
修ちゃんは会見で繋ぎ着てるけど銀行から引っ張ってきたよね。昭和の時代にジムニーをよそから買い取った技術的勘はすごいけど >>2
>>1
運転音痴
機会音痴の自己紹介だけどな
ランクルやクラウンなら解るが
でも、実際はクラウンにこそ減免と苛立ちを覚えるの
日本人は馬鹿なんだなああ、、、と。
その馬鹿に合わせたのがクラウンだから 他が勝手に倒れていったんだよ
サプライヤーの差もあるよな
デンソーとかアイシンとか凄いもん 以下にマツダやらスバルやら乗ってる奴が頭がオカシイ変人か分かる結果よのお
好き好んで乗ってる奴は周りから障がい者と思われてるってことを自覚しなよｗ >>323
デンソー様はミトゥビシにもマツダにも部品供給しとるけどな
要求精度はトヨタが段違いに厳しいが >>324
マツダ→クリーンディーゼルで一般人が買う
スバル→アイサイトで一般人が買う
否定してる方が頭おかしいんじゃないか？ >>303
そのオナホみたいなボディは別に凄くないだろ。あとトヨタは空間設計が悪い。要するに他社同クラスより確実に狭い MT派はマツダしかないかなと思ってたけど、実はトヨタも総合的にお得そうなオーリスみたいにMTがあったんだよな 日産は論外としても
HVの出来の良さが
トヨタとホンダじゃぁ 別物だから
トヨタのHVシステムは、初代の時からほぼ完成してる天才的発明の商品化で
順次、改良ブラッシュアップしてるだけ
ホンダは、迷走し過ぎだよ。次のFitからは良くなるのかな？ｗ >>307
大都会で仕事したいと思って就職したのに、実家の山村と大差ないド田舎の収容所に隔離されていた
何を言ってるか分からねーと思うが、俺も何をされたのか分からなかった >>326
買い物セレブにディーゼル売ってディーラーに修理待ちが貯まりまくったスカイDw 今回のフィットのコメントで真っ向勝負しても無駄だと諦めて白旗上げたからな
これはどこも勝てない
ただガソリン車向けの部品しか作れないサプライヤは流石に今後消えるだろうね 個人的には三菱のエボシリーズ350万程度なら買いたいね
昔のランエボに夢見すぎだけど普通のセダンにあんな事するの三菱位だから尊敬してたわ >>329
トヨタが闇雲に特許押さえたからだろ。それが逆に海外で反感買って、HVの広い普及を妨げてしまった。海外メーカーがトヨタに頭下げてまで作るかアホってなったからな。
ホンダはトヨタ特許なるべく使わない様に作ってたが、最近は特許切れてきてるから普通に良くなってるよ だってトヨタはつまらんもん、８６ですらあれだからな
重た過ぎるんだよ 開発力とマーケティングのセンスに差があるからな
後だしパクり言われても売り方がうまいのよ 日産とホンダがだらしないだけだろ。対抗できるチャンスは何度もあった >>337
HVもろくに作れず
ディーゼル全張りで爆死したドイツメーカーｗ 雑誌でGRヤリスの記事観たけど鬼スッペクすぎて笑うわｗ
パルサーGTi-Rどころじゃないわアレ
テンロクターボで272馬力とか欧州ホットハッチかよ >>326
おまえの悪い所は中身が何もない所だ
要は流言飛語
違うなら俺から逃げるな、語れチャリカスw >>342
それな
HV技術の先進性からいっても
現状トヨタしかないんだよな そら日本で乗るんだったら日本製の車でちょうどいいよ
カタログスペックだけ見てニヤニヤしてるような人には物足りないだろうけど
故障の時のサポートも楽だし部品もすぐ届くしナビも使いやすいし 車に興味ないのが大多数だから無難そうなのを選ぶんだろ >>1
おいおい日本では軽自動車が一番売れてるんだぞw
負けてるからって軽を除いてデータ出して語るなよww 「トヨタは20車種中12車種を占めるなど圧倒的な独占ぶりを見せていることがわかります」
出だしで読む気無くなった…
作文のセンスなさすぎる >>343
パワーもだけどトルクよ。
あの車体に37kgって凄すぎるわ。 >>338
86と同価格帯で86より良いのあるの？ 新車買うのにディラー回ると解る
トヨタだけが別格に良い対応というのが実感
ま、例外はあるがな
でも、俺は結局はトヨタ車以外を選んでしまうんだよなあ～ 日本専用車を積極的に作ってるの後トヨタ（ダイハツ）だけだから。
トヨタダイハツだと、
センチュリー、クラウン、ノア、ボクシー、エスクゥァイア、タンク、ルーミー、トール、ジャスティ、シエンタ、
ライズ、ロッキー。
それ以外のメーカーだと、セレナ、ステップワゴン、クロスビー、あとは軽自動車くらいしかない。
あとなんかあったっけ？ >>350
N-BOXを日本一売ったせいで
赤字に転落したホンダにこれ以上塩を塗るなよ はっきり言って、同じような価格、車種、でも乗り換えるときに下取りが全然違う、下取りまで入れて計算するとトヨタの人気SUVなら軽自動車並みの出費で買える TNGA導入以降のボディは凄くガッチリしてるな
昔は走っててもミシミシして頼りなかったが今は輸入車っぽいガッチリ感 >>354
86っての雨で喜ぶカエルみたいなもんだからな
簡単にドリフトしてるように見えてキンコンキンコン鳴り響いてる
それが86 >>342
その状況はトヨタにとっても笑えないんだが？
特許押さえるにしても緩くとか、あっちのメーカーと共同でやっときゃ政治的にHV除外でディーゼル→EVなんて流れにはならなかった。水素電池車も蚊帳の外で、世界的にはトヨタ冷遇の流れなんだぞ >>366
そうか？
ガソリンエンジンが捨ててるエネルギーを電気エネルギーとして全回収出来てるのは
内燃機関システムとしては画期的だと思うけどな アコード見たいと思ってホンダ行ったら、軽自動車の客優先するぞ、やっぱ売りやすい車から売ろうとする営業体制だな >>366
一気にEVとか言いながら、同じ間違いを何度も繰り返すアホ欧州だけどねｗ
またデータ捏造するよｗ >>366
異世界の話はやめてね？世界的にはHVは電気自動車にも含めずを改める流れだよ >>366
hvってのはevの技術だぞ。
いつでもevに転換できる。
しないだけ。 愛車はトヨタ
携帯はドコモ
新聞は読売
そういうやついるやん 電気自動車なんて昔からあるのに必死に持ち上げてるのが不思議な欧州。 昔も今もTOYOTA乗ってるやつってホントあほそうw トヨタ車がなんであんなダサいのか
誰もデザインで選んでないから 一種の信仰になってる
高齢者なんか、TOYOTAにあらずんば車にあらずだからな HV技術を一から開発できない欧州はそりゃEV頼みになるわ
初代プリウスなんて国内ですら笑われてたんだぞ？
そんなの作って誰が買うのよ？ってな
それ今のSUVブームの火付け役のハリアーも同じな
ワイルドバットフォーマルってCMでみんな笑ってた
でも今、それが火付け役になって完全にSUVブーム来てるよね >>375
1台しか持てない日本人にはオープンはハードルが高いからね >>351
イタフラ部品なんてすぐ枯渇するだろ？
トヨタの部品は10年20年前のクルマのでも出て来るからなw >>375
見た目ロードスターの方が上じゃね
あの手にマツダには勝てないだろお家芸 >>367
先代はインドネシアで作って売ってたけど、
現行型は売ってないのかな >>369
あんた勘違いしてるな。技術や構造がどうのではなく、運営のやり方が悪くてHV冷遇の口実を作ってしまったって事だよ >>383
俺の1999年式のランクル70、3年前にトランスファの新品出ないで2ヶ月かけてOHしたけどな
部品供給って意味じゃスズキが一番長いんじゃないかな >>371
それ自体はマヌケなコントに見えるが、トヨタ自身もあっちでは売りにくくなってるって事 社長がモータースポーツやるからマニュアル設定多いのはありがたい >>386
よくわからんがトヨタからHV技術もらえなかった中国企業が困ってる
これでいい？ >>372
それは特許切れてきたから。トヨタ一社に儲け集中させるかよがあっちの総意 >>389
今のC-HRとかマニュアルあるんだよな
会社の若い子が言ってきて
そんなのあるわけ無いだろって否定してちょっと恥ずかしかったよw >>373
そんな事は分かってるが、あんたも勘違いしてるなぁ >>389
章男氏が辞めたら一気に無くなりそうで怖い >>347
雑誌で観たけど2グレードあって、廉価グレードでも馬力トルクはそのままで価格が400万切ってたな
>>353
オマケに1240kgぐらいだしな重量
ガチで社運掛けてそう >>3
トヨタがディーラー少なくなって
他のディーラーが増えても、トヨタみたいにはなれない
マツダが一度、ディーラー増やしまくったけどダメだった
ディーラー数が多いのはその車が望まれてるってことやからね >>3
クルマがステータスたり得ず、別に走りゃあ何でもいいやｗというこのご時世
あのディーラーの対応の良さはそれだけでヨタ車を買う理由になるわな >>395
いや高尚な経営論とかここで披露されても困るますわ
判断できませんわ トヨタは好きだけど、最近の香川と社長が出てくるCM見るたびに嫌いになっていく おまえらがキモオタだなんだ言って貶めてるが今のスバルはめちゃくちゃ視界がよくて運転しやすいんだよ
トヨタ3台スバル2台乗ってるが満足度は今が一番だな >>404
つべで一度全部見てご覧
日本メーカーで一番車の事を考えてる社長だから ディーラーのサービスと囲い込みがトヨタは凄い。
日産なんか売りっぱなしやし
ミニバン買おうと思って日産行ったら営業マンの爪めちゃくちゃ汚くてセレナのカタログ貰ってすぐ捨てたし
その先のネッツでヴォクシー買いました。 >>406
スバルは昔からだよ
だからデザインがいつまでもダサい HV技術とか中国欧州が全力で解析しても
トヨタの技術に及ばなかったからな
だから中国欧州はEVに行かざるを得なかっただけ トヨタ車乗ってないと仕事しづらいんだよね
天下のトヨタ社のおこぼれに預かる身としては >>174
俺も今デリカ乗ってるけど、競合する車が少ないから、ほぼ指名買いだってディーラーの人が言ってたなw >>400
別に難しくないよ。EVの特許はどこかが独占してないからな。HVはトヨタが独占してたからハブられたって話だよ ホンダのセンタータンクレイアウトは良いと思うけどねえ
アレのお陰で室内が広いでしょ
ヤリスよりもフィットの方が広いね？ｗ フルフラットシートにも出来るし >>404
今の社長になってなかったら、奥田時代みたいにクラウンなんて5年もてばいいの社風のまま突っ走ってた…… >>415
わかるわ
奥田だと今のトヨタは作れなかった >>415
社長が嫌いなのではなく、CMが嫌いということ >>418
そうなのかも
というか、CMの作りが嫌い
あと、モーターショー見に行ったけど、展示も最悪だった なんだかんだ言ってもやっぱり壊れにくいのは大きい。中東ゲリラ御用達は伊達じゃない 大企業が嫌いなのでは？
ルサンチマンを拗らしているパヨクだから >>410
だから違うって。トヨタが特許を押さえまくったから、それ避けて作るのが大変だっただけ。トヨタの技術が高いとかではない。特許切れてきたから今のF-1なんてトヨタ関係ないけどムチャクチャ高性能なHVだし しばらく軽自動車ばかり売れてたって話だから一般車に回帰したって事は喜ぶべき事だな。 若い頃ハイラックスピックアップ乗ってたが、トラックなのにガチャコンとドリンクホルダーが丁度いい場所から
飛び出たりして、テラノ乗ってる友達が「やっぱこういうとこがトヨタなんだよなぁ」って羨ましがってた。 トヨタとかトヨタの下僕みてえなカスメーカー乗るくらいなら、まだ韓国車乗る方がマシだw
車を知ってるなら結局欧州車一択なんだよなー 客からしたら
・好みのサイズ
・必要な機能
・高いリセール
これを満たせるのがトヨタに多い
日本の市場は高い税金と車検制度で
車が壊れない(乗り潰す)のは新車買う層にはほぼ無縁 簡単だよ
ドイツ車の
性能試験を倍やって
スケールを10分の1まで要求すれば
品質は並ぶ
まぁ後は下請けをどれだけ
絞れるかだわな >>422
あんたさっきからなに言ってるの？
工業業界では特許押さえるのなんて当たり前なのに >>422
ワロス、自分で言ってておかしいと思ってないんだなｗ
技術力は高くないけど特許がガー
バカ丸出しｗ RAV4のくせにアホみたいに車体価格上げすぎだろと思ったけど乗って納得した
ピーピーうるさいけど >>427
未だにそんなことを言ってる昭和ボケ老人ｗ トヨタ、唯一気に入らないとしたらシートは俺には合わないなぁ。何か何乗っても腰が落ち着かない。
シトロエンのシートは良かったなぁ >>422
もう分かったよ
HV開発して特許押さえたトヨタが悪くて実はトヨタの開発力なんて凄くないってことでしょ。
分かったから。 >>412
3G83大量リコールの時も、
ディーラーのサービスマンはみんな死にそうな顔してたもんで気の毒だったが、
意外と今残ってる三菱の客はディーラーには協力的らしい。 >>422
ちょっと何言ってるか分からない
特許って何だと思ってるの？ >>422
特許系オープンにしたのも
特許切れるからその前に自らオープンにしてってのは何かで見た
あと他の自動車メーカーがHVすっ飛ばしてEVに移行しちゃうのを
オープンにすることで少しでもHV開発に留めたい意図もあるらしいな >>431
あの車体で2.5Lのハイブリッドは相当満足度高いと思う
クラウンも同じエンジンでずっと煮え湯を飲まされてたけど
ついに3.5Lハイブリッドが現行から選べるようになったからな
なんだかんだ言って結局車は排気量だわ 結局10万キロ乗った後の歪み具合と
それまでの乗り味
デザインじゃあない つまり、社運を賭けて開発した技術を、特許押さえずに全世界に開放していれば
その技術をみんなが使うようになりトヨタも他社もみんなハッピーだったとｗ >>428
押さえすぎると反発されるって言葉。特に西洋社会で東洋の企業がそれやると。特許ではないが、ホンダジェットがなんで順調にいったか調べてみなよ。オール日本製主張してやったら多分発売できなかった >>443
今度は、政治ガー ってアホかｗ もういいよお前が頭が悪いのはよーく解ったからｗ
低学歴過ぎて話にならんｗ リセール価格だろうな
クラウン辺りは乗ってみたいがそれ以外は興味ない >>440
ホンダジェットが一つの模範だな。別に無償でやれなんて事ではない。あっちのどっかのメーカーと共同でやれば反発されなかったって話だよ >>33
プリウスなら人を殺しても逮捕もされないんだから、コンビニに突っ込むくらいなら賠償すらないんじゃない？ >>445
いやあんたの方が冷静な理論展開せずにバカにしてるだけじゃん？ トヨタの車は開発設計者が可哀想になるくらい家電スイーツ化している。 売れて当然。
あれは車ではない。 貨物人員輸送機器。
最近はモリゾーがやる気だしていてボディはしっかりしている。 >>453
特許ガー政治がー 技術は高くない！ 低学歴くん もう良いんだよw >>448
つかそれでトヨタがしくじり企業になったなんてこともなく、普通にずっと絶好調なわけで
何がどう問題なのか分からん >>167 もう手遅れに近い。 特にターボ仕様は壊滅的。
部品も出ない。 20Bやショップ製26Bは幻。 >>458
今やアイシンブランドを経由してトヨタのHV技術が世界を押さえているからな >>457
EVの特許も理解してない奴に話しかけても無駄だぞｗ トヨタは車に興味がない人にいいよね
女がブランドバックを選ぶのと同じ >>4
中国で流行っているだけ。
ブルーバードはどうだろうか。 >>458
かといってスズキにはこれ以上伸びて欲しいとは思わないな。
悪貨が良貨を駆逐するっていうか、他のメーカーに悪い影響を作る気がするわ。
「こんなチンケなもんが通用するんなら俺らも同じやり方にしようや」みたいになる。 メーカーで選ぶとか無いな
気に入った車種があればメーカーは関係ない
全く気に入った車種がないメーカーはあるけど デザインは圧倒的にマツダ
変態エンジンはスバルとマツダ
トヨタの取り柄は品揃えとスイーツ機能、最近はボディの剛性とHV。
輸送機器メーカーと名乗るなら肯定する。 勝負をしない国民性だから安定してそうなトヨタを選ぶだけだろ
その癖運転は馬鹿丸出しが多い矛盾はあるが >>167
そんなに面白いもんでもない
下はスカスカだしちょい乗りだとプラグ被るしオイル管理シビアだし
開発実質一社だから色々進化が遅いし終わってるエンジン
8になってだいぶマシになったけどそれでも乗りにくい >>77
車自体の話じゃないけどフリードはCM運が無さ過ぎるな
徳井でコケたと思ったら東出でもまたやられてんの そんな流れを無視して今俺はエクリプスクロスのディーゼルが気になっている いや422の言ってる事も一理あるだろ。
VHSーβ戦争でもDVDーﾌﾞﾙｰﾚｲでもスマホ以前の携帯ーガラケーでもDOS/VーMACでもPSー任天堂＆サターンでも後者の方が優れてるのに負けてる事例はいくらでもある。
新幹線もEUから訳分からん因縁付けられて締め出された。 運転代行のバイトしてたことあるけどトヨタ車は初見でも操作が分かりやすかったな
売れるの分かるわ >>466
ゲタ車だとCVTとかアイドルストップの味付けの好みとかもあるけど。
合わないメーカーのは本当に気持ち悪いと思う。 ヤリス、マーチ、フィット、デミオ、スイフト
安い車でもヤリスやデミオみたいにかっこよく作れるじゃん 日本市場で売れてる車なんてランキングしてもあんま意味ない
トヨタなんてこれだけ日本で売っていても赤字ばかりだったんだから
車種を多く作ってればそらピンポイントでほしい顧客が買うだろ >>480
俺は中古車屋だが、俺よりスズキ車乗ってる？ >>484
全バラして銭単位のコスト計算したこと有るの？ >>485
全バラすればサプライヤも納品単価もわかるのか >>486
ああ、中古車屋じゃ開発現場の事が分かる訳ないよな
ごめんねえ >>484
そもそも修ちゃんが「貧乏人のために車作ってる」って言ったからな
安くするにはそれ相応なんだろう
けど捜査車両キザシは一度高速で乗ってみたい >>487
俺もサラリーマンは8年ほどしたから暮らしはわかるよ。 >>489
サラリーマンの話はしてないんだわ
開発現場の話 コンパクトに限って言えばフィットやスイフトがあるのにわざわざヴィッツ買う馬鹿が多いからな。
車なんぞに全く興味無くて何も考えてないんだろな 今日1/30でマツダは100周年なんだな
お前らお祝いしてやれよ >>491
フィットやスイフト買うバカは単にトヨタ買いたくない人 >>488
他社のもんをバラしてみて安いものを見たら、「安く造ればいい」と思うんだろう。
先代のシエンタとか各所が他のトヨタ車らしからぬ造りだったが、
ちょうどGD1フィットが売れまくってたとこだったし「こんなもんでいいんか」とでも思ったんだろう。
日産もK12マーチとかノートあたりは外装がすごくスズキ的な造りだったが、
ちょうどOEMでスズキのを入れてたとこだし影響ｌはあったのだろう。 別に性能良くもないだろ
YouTubeで検証されてるが、例えばルーミーとタンクはほぼ全ての項目でソリオバンデイットに惨敗してるぞ
走りも安全機能も価格もな
見た目だけ僅差勝ちかな >>490
中古車屋が全部中卒高卒と思われても困るが
べつに自動車メーカーでなどで働く必要もなかったので。 カローラツーリング、MTで買える程よいサイズのワゴンって今絶滅危惧種だよな
ぶっちゃけ一日レンタカーしてよかったらそのまま買いたい トヨタって代々豊田氏が社長なんだね(時々合間に血統じゃない社長がいるけど)
ちょっとすごいなと思う。
3代目はつぶすとか言うことわざもあるのにね。 三菱自動車
ホンダ
は論外
ライバルだった日産が終わってるからな 車はトヨタにしておけば間違いない
バイクはホンダにしておけば間違いない
電話はNTTにしておけば間違いない
という発想が正しいのかは一切考えない奴が買うのがトヨタ 車に興味がない、車は故障せず動けば良い
つまらん日本人だこと、未来の無い日本人 販売のトヨタ
奇術の日産
日本にいた人が
ほらあっという間にレバノンに 他の国産メーカーよりマシだから
ただそれだけのこと ホンダ車乗りだけどディーラーはほんとピンキリだからなー
当たりディーラー探すまで結構かかったわ
トヨタは普通に8割は当たりディーラーで日産は当たりディーラーなかったw マークX、ティアナ、アテンザ、シビック、シルフィ、MAZDA3
意外とセダンはあるもんだな、MTが無いのは残念だけどw >>203
支援田が復活したのはダイハツに丸投げした後継車パッソセッテの出来が悪かったからだなｗ トヨタ以外に魅力的な車がないだろ
ロードスターくらいか >>77
値引き
誰でもなびくレベルで挨拶がわりに初回見積もりから引いてくるよ メーカーを理由に車そのものの価値を見ようとしないなんて愚の骨頂ですよ あらゆる購買層、老若男女・金持ち普通貧乏人が
程よく欲しいと思う車種が揃ってるから
日産は中堅男性は強いが、金持ちと女性が弱い、軽がホンダより弱い
ホンダは逆に中堅男性が弱い、海外で売れない >>440
中国とかプロダクトバイプロセスだから、特許がすべてではないと思う 困ったらすぐにディーラーに行けるくらい店舗数が多いから。
車好きの人からは信じられないかもしれないがウォッシャー液すら
自分でどうしたらいいか分からない人も多い。 日本メーカーはトヨタが統合しちゃっていいんじゃないかな
これからはテスラや中国企業との争いになるんだし >>534
そこでSONYのVISION-Sですよ >>494
いや、ヴィッツ買うのは馬鹿だと思うよ。
見た目が好きと言われたら返す言葉無いけどさ。 CH-Rにしてもカローラにしても「こんなDQN向けの顔にしてトヨタ大丈夫か？」と思ってたら
今どきクルマを買うのはDQNしかいない
普通の人はカーシェアにいっていてクルマは買わない
慧眼だと思うよ 欲しい車無いならトヨタだわな無難だし保障もリセールもいいしな (´・ω・`) >>537
まあアクアの影に埋もれてて売れてなかったしな 海外の試乗動画もトヨタなら壊れないが
ネタになってるくらい
安心感がある 素人「この車がいいなぁ～、調べてみよう」
初心者「なるほど～、トヨタにすっか」
初心者「でもな…これ良さそうなんだよな…調べよう」
中級者「…やっぱりトヨタ1択だよね」
中級者「うーん、流石にこっちのがいいかぁ？、念のために調べよう」
上級者「ト・ヨ・タ！、ト・ヨ・タ！！」
調べれば調べるほどトヨタしか選択肢が無くなる
トヨタ以外を選ぶのは勢いで買ってる層だけ >>539
そんな人ほど騙されてマツダとか買うんじゃない
リセールとか調べてて欲しい車がないとかありえんだろ インプレッサが好きで運転し始めてから3台目
生産中止になったらどうすんだよ マツダは北米では投げ売りしてる
CX-5が110万引き
こんなの見て、日本では値引きしない戦略とかやってんだから頭おかしい
ついでに全部同じ顔で大半がソウルレッドw アフターサービスがしっかりしてるから？
買ったことないからわからんけど >>527
GRスポーツコペンのMTを乗らせてもらったけど感動したぞ
ドア閉めた時の音も良いし剛性感があって全然安っぽくない乗り心地もコンパクトカーより遥かに良かった
あれはいい車だわ >>77
3列目収納があんなので使い勝手いいのか？
邪魔じゃね 個人的には、結婚して子供できたらトヨタ車だけは 無い。
理由は大衆車における後席の高さの無さと狭さ。 >>9
友達のオヤジが乗ってたな
やたらミシュランのタイヤを自慢してた CM垂れ流ししてれば勝手に洗脳されて有名スポーツ選手にもしっかり宣伝してもらえば安かろう悪かろうでも売れる。 トヨタを三流と言うなら他の国産車メーカーはゴミ以下の車造りだな >>553
何に乗ってるの？
って聞けばドイツメーカー言うんだろうなｗ >>557
ラッシュだよ
北海道では国産四駆が最強なのよ >>557
ちなみにディーラーさえまともなら三菱車の方がよほど乗りたい トヨタ営業に上から目線で舐められるくらいなら
マツダ営業に舐められてロードスター買うわ
ただし、一番安いのにしとく 免許取って初めて乗ったのがカリーナEDだった
12万キロ目前で交差点でATなのにエンストして
動かなくなり、そのままレッカーで廃車
以来トヨタは乗ってない >>559
笑ってるけど、北海道のJAFはプラドとラッシュよ？ 皆さん車内空間の広さがどうとか言うけど、普通のセダン/ハッチバックで充分じゃねえか？
なぜだがアルファード/ヴェルファイアは人気あるけどでかすぎねえか？
あれが埋まるくらいの大家族はそうそう無いだろw 若い頃は「トヨタだけは絶対買わねえ!」と意地張ってました 2台続けてmitoを買ってしまった
マニュアル車だせやー つうか、親戚が日産のディラーやってるから買ってやりたいけど
欲しい車ないんだよなあ
トヨタならあっても、日産にはないんだよ
国内市場を完全に無視してるのが分かる
ディラーもかわいそうだよ
欲しい車が日産には無いと皆さんに言われますだってさ >>563
ラッシュだよ(ｷﾘｯ
北海道では国産四駆が最強なのよ(ｷﾘｯ
わざわざ理由を後付けしてまでラッシュｗｗｗ
JAFまで出してラッシュｗｗｗ
トヨタ車が三流なのにラッシュｗｗｗ プリウス嫌いってのがやっとわかった、あれ忍の車だわ
あんな大きさで無音はヤバイ 品質の高さはやっぱりトヨタが一番だな
好みの問題はあるけどその辺で勝てるメーカー無いだろ 車にこだわりがないやつがトヨタを購入する
はよく言われるが誤りで
車メーカーに妙なこだわりがないやつはトヨタを忌避しない
が正しい とりあえずトヨタ否定しとけば自動車通ぶれると思って奴多過ぎ >>549
４WDをAWDって言うようになったのと同じようなもんじゃない？
先進的なイメージを付けたいために そこまで車に興味ないから無難なトヨタ選ぶんだろ、中古にも出しやすいし
ただプリウスは嫌い 安心安定のブランドは、戦後高度成長期から現在まで
積み上げて来たものだからね カローラとかヤリスとかデザインが酷すぎ
あんなの金出して買うやついるのかよ 最近調子乗ってプラの品質下げてるよな
カローラとか安っぽくてビビった
ヒョーロンカの皆さんは誰も指摘しない 奥田時代に落ちぶれ掛けたのも昔で
あのクズと富士夫追い出してからは、順調に右肩上がりだしな >>585
時代について来いよ
お前がかっこいいと思ってるものは見向きもされないだろ 社長の車好きが浸透しているのは大きい
圧の強いマツコと組んで人の良いおじいさんのような親近感をもたせた戦略も成功 >>588
AE86カローラレビンの形のまま性能は今のクルマで頼むわ
出来るだろ？ トヨタは会社のチカラが強すぎる
評論家連中は悪い記事書けないよ仕事なくなるから なんだかんだで章男は有能
冴えない万年係長みたいな風貌もいいよね レクサスLS：旧セルシオ
レクサスLC：GS派生クーペ（旧SC/ソアラのポジション）
レクサスGS：旧アリスト（=クラウン・マジェスタ）
レクサスLX：=ランクル・シグナス
レクサスRC：IS派生クーペ（IS-C後継）
レクサスIS：旧アルテッツァ
レクサスRX：カムリワゴン（グラシア）の車高を上げたSUV
レクサスES：カムリ・プロミネント（→ウィンダム）
レクサスNX：3代目トヨタハリアーとの兄弟車（ハリアー2代目までは=RX）
レクサスHS：トヨタSAIとの兄弟車（プリウスセダン）
レクサスCT：プリウスのレクサスVer
レクサスUX：CH-R
レクサスAS：アクアのレクサスVer（コンセプトの発表段階）
レクサスGX：ランドクルーザープラド
レクサスLM：アルファード >>591
衝突安全性考えたら あのような昔のデザインでは無理だろ
現代の車が軒並みボテっとしたデザインなのは、衝撃吸収を計算した結果のデザイン
もっといえば仮にあの当時の車と同じデザインの車を復刻デザインしても、確実に売れないわ 昔はアルファードとかクソ嫌ってたけど、子供増えて結局買ってしまった
腹立つけどいい車だわ しかし今各社の実質トップって誰？
トヨタ、スズキは分かるけど日産はあんな風になって今は西川？
ホンダマツダ三菱スバルは顔が見えん >>413
そんな以前の経営者の話されても。
今は全て詳らかにしてるし セプターワゴン
新車で買って早23年、走行31万キロまだまだ現役です。 >>507
車と電話はともかく、バイクは色んなメーカーに乗ったほうがいいと思うよ ビジネス的にも結構トヨタのやり方は横に広がったモノも多いだろ
トヨタ生産方式、A3用紙1枚にまとめきる企画書とか改善手法とか
「見える化」なんて政府が使う用語になってるからな 章夫もかなり威張り散らすような人間になったような気がするな
あいつも調子こいてるからアメリカの公聴会にでも
また呼んでやろうぜ トヨタであれば全て良しとは思わない
無難でリセールの良い車がトヨタだっただけだ >>612
難有りを選ぶ理由も分からん
自動車において無難が最善手だろ >>80
圧倒的にシエンタ可愛い
あのサイズで7人乗り、スライドドア
コンパクトマルチパーパス感がたまんない
ヴィクトリノックスみたいなギア感がチョーいい >>613
まあね
でも無難じゃない車を好きな人が
いる事くらいは知ってるでしょ？ リッター１ｋｍ走らないアメ車に乗ってたような奴いるから分からんでもない なんでマツダはディーゼルなんかに走っちゃったんだろうな・・・ >>616
そういう人が無難を選ぶ人を見下すのかね
人それぞれ 無難を批判しなきゃいいだけ >>145
GT-Rのデザインもなぁ
GT-R全盛のR32時代に三菱GTOツインターボとGTRが隣同士で駐車してて
GTOの迫力インパクトの凄さに比べてGTRはどこにでもある普通の車だった
同じ値段で乗るならGTOの方がいいと思ったわ
性能はGTRが上だろうけど
それから今までGTRのデザインがカッコいいと思ったことはない >>618
マツダがメルセデスになりたいけど
向かってるのはBMWの下位互換
ユーザーはボルボを目指して欲しいらしい >>620
GTR専門中古店のつべ動画で現行GTR初期モデルの酷さに笑いも出なかった >>619
無難を批判する人なんかいる？
見下してる、とか被害妄想入ってない？
大丈夫かよ、オイ
つか君自身が難有り車を選択することを
批判してるよね
それもどうかな？と思うけれど そろそろトヨタ買おうかと思ってたけど
香川がCMヤリだしたからやめるわｗ >>618
逆張りするのも面白い
1980年代に他社が目もくれないロータリーエンジンを作って潰れそうになった会社だ
今度はEVブームと反対のディーゼルとSPCCIに向かう
真夏にスノーボードを売り、真冬に水着を売る
他の店には無いから気候の逆転でもあれば大ヒット間違いなし >>625
いや 難有りの車買えばいいじゃん 勝手に
お前の正解はそれでいいじゃん
見えてる難と対峙すりゃいいだけ こっち見んな トヨタの今の社長がスポーティーな車にも理解があって現行の86出してくれた事には感謝してるわ >>628
レスしたのはお前だろ？w
レス返したらこっち見んなって
どんだけワガママなんだよw 保証がつくしプランて必要？
来週5年目の車検だからすすめられて迷ってる >>630
レスしてごめんね
どうぞ好きな車乗って下さい
普通の人にはトヨタが全て良しな車ですよ
無難を良しとしない意味がわからなくて
まあ古い車とか壊れやすい車とか変な車好きなのも居るのは存じてるし批判はしない 国産ならマツダ一択だろ
もともと走りならマツダってところに、今のデザインの優秀さは世界が認めるところ。
しかも内装もいい、マツダ3の内装をトヨタで出すなら600万クラスだ。 リセール良いのが大きな理由だろうな
それだけ見た目だけじゃなく中身が頑丈なんだろうけど >>631
3年目で入ってなきゃ入れない
勧められたってことなら前回も入ってるんだろうけど排気量で値段がぜんぜん違う
5年目は20プリウスの時は5万くらい（うろ覚え）だったから安心してたのに
今のカムリで15万（これもうろ覚え）って言われてビビって断った >>593
クルマが大好きなアキオとゴーンや西川を比べちゃうとね ID:zhNNTUnh0
コイツ頭やべーな、支離滅裂すぎ >>633
それでいいと思いますよ
ただ個人的にはトヨタの車である、と言うだけでは
無難だとは全く思わないけれど
わかりやすい例はMR2、AW11やSW20のⅠ型はかなり
ヤバい車だ
まあこれは余談ですがね >>110
彼等の話によると､TOYOTAなら何万キロでも、どんな程度の車でも買う
MAZDAとかは要らないって言っていた 数年前にディーラーいくつか回ってときは結局トヨタの対応が一番よかった
一番やる気のない対応されたのは日産だった
あとで人伝に聞いたらそこは県内でも有数の売上が悪い店だったらしいけど ノアの競合にしようとステップワゴン見に行ったんだけど
興味で試乗したシビックタイプRに惚れた
どうしよう
今までトヨタ車しか買ったことないのに YouTuberの上の人間だいたいアルファード乗ってるよな ステマスレ
実際はトヨタをスルーしてみんなピカピカの軽四に乗ってる >>94
今年新車で買った俺のフリードは5ナンバーなんだが
いつの間に3ナンバーになったん？ まあ外車にかぶれたやつは分かるだろうけど兎に角壊れない 逆にトヨタ以外しか乗り継いでない
マツダとスバルばかり
別に避けてる訳ではない
理由はトヨタに欲しい車がないから
日産とホンダも同じ理由
あ、仕事とかで乗ったことはあるよ
でもトヨタは面白くもなんともないね
どれ乗っても運転が楽しくない
特にハイブリッドとか
何がいいんだあれ？ むかし
三菱は高飛車だった
本田もマニアにより過ぎ
ちょっと売れてきたスバルも途中から高飛車だった
トヨタはすごい
昔から丁寧 車に興味ない奴が増えただけだろう
面白みは無いが無難だわな トヨタやホンダは品質が安定してるからね。
始動時にエンジンベルト不良でギュルギュル轟音出してるやつはだいたいスズキ。
バルブ球切れ連発する構造不良も有償修理で数万無駄にされたし、もう二度と買わん。 自民党と同じじゃね
他が使えなさすぎる
しかし、トヨタ店の対応はそんなにいいか？
他どんだけやねん ホンダ→日産→日産→日産→ホンダ（現在オデッセイ）
トヨタ車で欲しい車ない インプだけど中身ほぼトヨタと変わらんわ
実質子会社に成り下がった >>121
IOって未だに理想的なスペックだと思うわ
ただ実車はかなりチープな造りだった マークll三兄弟とか買ってたジジババしか買ってないから。 最近トヨタ車買ったけど、これ全国で月300台ぐらいしか出ないんですよって
言われたよ？ ノートなんて町中で見かけたこと無いけど？
あの奇抜でダサいセンタークラスターと小さいシフトレバーでよく我慢できるな >>664
都内で道が狭い地域(世田谷杉並中野渋谷等)なんてお先真っ暗だぞ
被災しても緊急車両すら入れない 日産は昔の電装系弱い時代の頃がよかったな遊び心あったし。 車幅1.83mのカムリのタクシーに「お客さん、ここから先は入れませんよ」と言われちゃうようなエリアは住んじゃいけない
すれ違い出来ないのは当然として、救急車や消防車も近付けないって事だ >>673
昔ながらの城下町とか入れなかったりするよね。
性能はともかくライズ＆ロッキーみたいな5ナンバー揃えるやり方は賢いと思うわ。 最近の日本車って醜いけどトヨタ車は特に醜いと思うの(´・ω・｀) トヨタが新型出さないから、中国が新型コロナ出したじゃないか、もうじきSARS辺りとハイブリッドにならなきゃ良いけど 中古でプリウス買おうと思うんだけど、新車との損益分岐点っていくら？
三年間車検無しとかエコカー減税とか加味するとどっちが得なのかわからんな
三年3万キロを150万なら買っていいんだろか でも運動していて楽しいのは
SUZUKIとMAZDAなんだけどな
どちらもドライバーの要求に
即座に反応してくれる作りをしている 一体、どんな人生送ったらスズキなんかを選択する様になるんだろうな >>682
運動？
最近の鈴木とか糞ゴミだろ
ハスラーとクロスビーで愛想がつきたわ まずさ、メーカー全部が
上から下まで揃えたフルラインナップである必要はなくてさ
そんなのトヨタだけでいいんだよ
フルラインナップ持つトヨタが一番売れるのは当然で
他メーカーは本来、そこで競うべきじゃなくてだ
それぞれ強い部分をいかした個性的なクルマを作って売ってれば良いんだよ
規模縮小してもさ 今までヴィッツ乗ってたがコンパクトカーならもう軽で良いかなって思ってきた
NBOXかムーブかタントあたりがやっぱり良いのかな？ バカに合わせて作ってるからだろうな
まともな奴は今の日本車なんかアホらしくて買わない >>667
タイムズカーシェアはやたら多いね。
旧型はクソだったけど最近のはマシ
買わないけど >>692
そやかてお前の型落ちポンコツ中古やんけ >>692
イキリ坊やみたいな中2を言うが年幾つなのやらw >>689
よくある他人はタダ働きしろ！
にも映るな。 >>3
これ
ディーラーで不快な思いをしたくないならトヨタが無難 ５ちゃんでのアンチトヨタは免許も持ってない赤旗勢も多い
自分の好きなメーカーも言えないのに批判してるやつはこれ
車の知識で反論できないと やべーやつとか言って謎の勝利宣言が精一杯 マスゴミステマ養分、昭和脳ドイツ車有り難い厨じゃね？ｗ >>16
今の車まで3台続けてスバルだわ
もう腐れ縁みたいなもん 日産は色々クソ
モデルチェンジすらしないからムリ
ホンダは足の硬すぎで内装も×
スバルは安い車がないから売れない
マツダは見た目全部同じで高い トヨタ車に13年乗ってるが故障知らず
車は足としか考えてないからちょうどいいわ 日本じゃ
プリウスはミサイルって言ってるのに
海外だとハイラックスみたいな奴がテロ愛用者なんだよな >>667
自分はノートに乗ってるけど街中これでもかってほどノート多いぞ
意識してないと目に入らないんだろ 車両盗難のリスク的にはどうなんだろう
ベンツとか外車が高そうなのはイメージしやすいんだけど 定期的なメンテナンスでそこそこ走ってくれたらなんでもいいよ
交換部品が高いのは勘弁な！ >>711
ゴーン教信者、最後の砦だもんな ノート（ﾜﾗ） 日産は何年も前の車をちょこっと変えて売り続けてる、ホンダは軽自動車屋になってまともな新車はフリードとフィットしかない、マツダは信者向け、スバルはオタク向け。スズキ、ダイハツは軽。
まともな新車売ってるのトヨタ位なんだから、そりゃ売れるわな。 >>3
ディーラーは大事よな
もっと言うと担当者優秀な人付けたら楽 そーいや新しいインプレッサとかXVあんま見ない気がする
もっと売れても良さそうなのに >>716
優秀なのはみーんな転職していくんだよなぁ RAV4は久々の名車
今のカローラはだいぶ品質が向上した トヨタも先が無いから今のうちに稼げるだけ稼ぐという魂胆だろうね トヨタは今の社長になってから車の作りが変わってきた。日産は選択肢が無い。それにあのVモーショングリルが壊滅的にダサすぎる。
ホンダは選択肢は日産よりあるんだけどね。、 トヨタ以外に乗って死にたく無い
覆面は殆どトヨタのクラウンかマーク✖
おまわりも死にたく無いをだよ ハイエースやプロボックス乗ると、他のメーカーの商用車に乗れない。 >>3
スバルに初めて行ったときは店員のアホさにビビった >>688
ダイハツ自体がトヨタの子会社なんだから別にいいんじゃない？
第一ロッキーはOEMもなにもダイハツブランドで売ってるし
トヨタが売れるのはやっぱり壊れないところかな
なんだかんだで長持ちするよ >682
スズキとマツダ。
要はどっちもアメリカの方を向いてない車だよね(´・ω・｀) トヨタ車ってだいたい左に燃料口があるから、ガソリンスタンドでまず混むのが計量機の右側 トヨタがどうの以前にいまの国産車は全部デザインと性能が糞
2L、ターボ、200馬力以上、AWDのハッチバックがラインナップに無いから輸入車一択だわ トヨタを選んで分かったこと
１０年以上乗っても故障がなく 車体からのノイズもない
結局コスパがいい >>1
国内市場向けに車開発してる会社がトヨタ組しかないからそうなるのは当然 >>733
トヨタの糞デザインの車を買うバカって頭の中がどんな構成なんだろうな >>721
ホンダは需要がよく分からない車ばかり作るんだよなw
人によっては好かれる。
日産はブランドイメージがもう最悪
マツダは同じ顔の車ばかりじゃなければいいな トヨタ以外の車を選択する奴は子供の頃に変な奴とか変わり者とか言われて
虐めらた経験あるだろ？ トヨタは壊れないんじゃなくて多少壊れたり劣化しても分からなく作ってるんだよな
足回りをリフレッシュしても欧州車のように戻らないし 耐久性やその他の総合性能で太刀打ち出来なくなると
必ず出て来る煽りが「無個性ガー」「糞デザインガー」なんだよね～
主観的意見なんて知らんがな >>741
こう言う事実 >>729 が有るから盲目的じゃないだろう 日産←尖りすぎ
本田←ヤンキー
マツダ←直ぐ故障する
トヨタ←消去法 結局ディーラーの質だと思うわ。マツダが頑張ってレクサス風の店にしても
せいぜい出てくるドリンクの種類が増えてるだけでマツダだわ。
ちょいと田舎に走ったとこにある、3人しかスタッフ見たことないオートザムで見てもらうのか一番良かったわ。 1J
2J
3S
このエンジンがないTOYOTAに興味ない
ヤマハ製じゃないとポンコツだらけ 同じような性能で特に車オタでなければ自動的にﾄﾖﾀになる 日産ディーラーで、オイル交換ついでにノートePowerの話聞いてたら
整備士が「何で乗り換えるんだ？ボーイ。スカイライン良いじゃない！」と、推してきてビビった。
少し離れたマツダの認定中古車販売店でアテンザ買った。 >>746
もう意味不明すぎる
ヨタ車に輸入車のエンブレム着けたら逆の事ほざいてそう 新車→売却→新車ってトヨタの岩盤安定固定客と
中古しか買えないがそれでもトヨタの、やっぱ底辺固定客
さらに中古市場ですら10万キロ越えにそれでも底値で海外に
さらに40万キロ走っててもバラしてうれる底力がトヨタ >>754
新型カローラは死ぬほど走行性能良いぞ。ホンダの２０年ぐらい先を行っている。 >>755
でたｗ ドイツ車有り難い厨ｗ 昭和脳ｗ >>762
インサイトの方が遥かにカッコいい。
俺的にはトリプルスコアくらい 日本人は情弱ばっかだからなぁ
情弱分野は他人と一緒とか普通を選ぶ
トヨタ任天堂ドコモ運小杉ｗ トヨタの社長はうるさくて乗り心地の悪い車が好きって公言してるよね
あんなのが社長で良いのか？ズレてるぞ 後続車をイライラさせる車の8割方はトヨタ車
数が多い以上に下手糞自己中無関心で気配り出来ないクズドライバーの
【割合】が多すぎる トヨタ：100万㌔大丈夫
日産：10万㌔大丈夫
ホンダ：5万㌔大丈夫
大体こんな感じだろ 売れた台数？製造台数？のランキング？統一してくれよ切り取り方でランキングコロコロ変わるの紛らわしいんだよ？ トヨタが一番売れる理由は、単純に営業マンの数が一番多いからだろ そりゃスバルとダイハツもトヨタの車作ってんだから
一位取れなきゃただのバカだぜ >>771
統計データは軽四輪車は一般乗用車と区別してる
当たり前だよね >>773
多いからクソ担当者当てられたらすぐ変えてくれる >>696
スズキなんかは軽・小型車のみで成功してるわけじゃん
かつて日産はトヨタ出すラインに対抗車種作ってフルラインナップやって自滅
再建で車種絞りこんで効率化ってやってたし 田舎でもトヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツが揃ってるからな
コカコーラの自販機みたいなもんだろ >>781
新型フィットの登場でnbox販売減らすのかな 消去法でトヨタ
日産はディーラーの営業の対応が悪い
フォルクスワーゲンはサイドブレーキの効きが悪くて車を廃車にしかけた
一番無難なトヨタにした >>788
トーションビームの車はやめとけと言いたい >>787
周りに人が居ないのはお前が一番ダサいからだろ ホンダ車が1車種って何かと思ったら
9位でフリードって･･･終わってるな TOYOTAは足回りが気に入らんから
レンタカー以外乗らない プリウスなら事故っても車のせいに出来るから
トヨタは安心して運転できる車を作ってくれ トヨタじゃないディーラーで働いてるけど、
車に興味無い友達に相談されたらリセールの良い車種を勧めてるわ
家族居るならアルファード、その他ならプリウスorアクア 関連企業の多さ
三菱もだが三菱の場合日立などライバル大企業が多すぎる
とみた トヨタとホンダは同じメーカーを買い続ける客を持ってる
だからホンダの人も新規の客欲しいならあっちフラフラこっちフラフラの何の拘りもないトヨタ以外のユーザーにマーケティング絞ったほうがいいと思うよ 関連企業ではトヨタ車以外は通勤させない
うちの車買わないと今後取引しねぇぞ圧力 >>803
そーゆーのはない。
ホンダの車で打ち合わせに行くと1キロ先の駐車場に案内されるだけ。 ホンダは日本で部品作らないくせに、たいして安くないしな
なにがしたいのかわからん タクシーにトヨタ車が圧倒的に多いのは故障が少ないし長く乗れるからなんだよな >>803
他社でもそうだろ
日産は下請けの工事業者でも日産車じゃないと工場に入れてくれなかったよ 発展途上国の連中がサンバのリズムで超テキトーに組み立ててんだぜw
宣伝広告に騙され過ぎw 最近フルモデルチェンジして車出してる所って、トヨタ、マツダ位？
マツダのデザインはあれだし、後は軽自動車位しか出して無いよね
日産のセダンなんかは10年以上モデルチェンジしてない >>748
レクサス意識した方がドリンクすら出てこなかったぞ、普通のマツダディーラーなら出してくれるんだけどね。 メンテナンス 耐久性 剛性 衝突安全 値段 アフターサービス 部品補給 消耗品は汎用品でも対応
トヨタ ダイハツ 日野
よく考慮して設計してる マツダは頑張ってるけどトップ50で7車種
29 ＣＸ－５
33 デミオ
34 ＭＡＺＤＡ３
36 ＣＸ－８
45 ＭＡＺＤＡ２
49 ＣＸ－３
50 ＣＸ－３０
パッと見てどれがどんな車か浮かばない >>815
なのに愛知県の自動車事故死亡率て何なんだろうな？ >>816
全部同じ顔だぞw
デミオが二台入っているのが笑うし大きさ違うSUVばかりだな 買うならトヨタにしなさいというトヨタ信者が多いから。 故障が少ないからだろ。
走行性能とかドライビングフィーリングなんて一部の車オタしか興味無い。
そう言う意味では御客が何を望んでいるのか一番良く知っている企業だよ。 >>156
えっ？
プジョーからシエンタに余裕で乗り換えたけど？ >>824
同じすぎる
ちなみに ジャガーを混ぜても分からないと思う 一応お客様扱いしてるのはトヨタディーラーだけ
まぁマイルドヤンキー件はあったがw
安いもんじゃないからちゃんとした話してくれるところで買う
場所によるんだろうけど俺の中で過去最低だったのがスズキ、ぶっちぎりでゴミだった 軽だけどさ、N-ONEは見た目かわいいよな
あれにMTがあればうちのバーチャンは即決だったが、そもそも軽のMTがどこの会社も無くて困ってたわw
スズキが多少出してる程度で、あとは軽スポーツとか軽トラックしか… >>9
武漢から爆発的に大流行したよな
って言ってもらいたいんだろ？ >>827
今軽だとアルトワークスくらいなのかな？ >>826
マイルドヤンキー件ってなんだ？
その造語自体はホンダの開発担当者が
雑誌のインタビューか何かで発したのが最初だが・・・ >>829
スズキは普段乗りにも良さそうな、アルト、ワゴンR、ハスラーあたりにもMTがあった
他の会社はミラやN-ONEにもMT無しで、ほんとに少数派になったんだと驚いたよw >>827
今年年末か来年初頭には新型N-ONEのMTが出るらしいですよ、しかも見た目もほぼ変わらず >>814
取引先の部長さんが古いマーク2でコーンズ(フェラーリ)に行ったら(対応は丁寧だったけど)ペラいパンフレットしかくれなくて、ポルシェ718を買った翌年に行ったら辞書みたいなパンフレットくれたって話を思い出したw >>834
S660より速かったら笑うｗ
ビートの時のトゥデイみたいに 最近のトヨタはまあマシになった方。
レースしないなら十分だな。
同じ車格の他社の車が圧倒的にいいかっていうとそうでも無いしな。
特に最近はエコが義務化されてるから大人しい乗り味にしかならんしな。 >>725
マツダ行ってみて スバルもヤバいけどもっとヤバいからw >>834
へー、買い換えちゃったので数年後にどうするかだなーw
商売として成り立たなくなってるかもしれんけど、スポーツだけでなくクラス毎で基本の車に一つくらいはMTがあるといいんだけどね
そういう基準で考えるとカローラやMAZDA3でもMT選べるので、トヨタやマツダはありがたい あれ？シビックセダンてMT設定無かったと思ったけど？ >>7
値引きにも応じる
ディーラーが多いのでトラブル時安心
セールスマンが買ったあとも気にしてくれる >>847
ハゲポン使ってる情弱養分がそれ言う？ｗ >>228
山っつーのは管理するもの
あんなとこ山なんかいくらでもあって破壊とかとろくさ 別にトヨタ好きじゃないけど、トヨタに乗ってしまってる。
デザインが頭一つ出てる。
壊れない安心感
ディーラーが多くメンテに出しやすい
修理費が安い
ハイブリッドの燃費が良すぎる。
社長が車好きなイメージ
ま、こんなところ？ TNGAプラットフォームとダイナミックフォースエンジンの高評価
モータースポーツ活動と直結した市販車開発
ニュルブルクリンク風テストコースの新設
これで研究開発費までトップクラスなんだから他社はどうしようもないでしょ
初代プリウスからTHSも熟成してトヨタが耐久性とコストを一番気にする商用車にまで搭載し始めたし >>366
今から48V簡易HVを共同規格として普及させようとしている欧州メーカーは、ディーゼル→EVなんてこれっぽっちも考えてない
おまけにベンツに積む出力のでかいモーターは三菱電機製
ルノーですら日産のHVとe-powerではない独自の2モーターHVを新開発してんだぜ
口ではEVやりますガソリン車全廃しますなんて言っても、いまだにディーゼルの再販すすめてるわHV開発するわで、要は口だけなのよ >>837
レースはまた話が別だが、スイフトにBRZとFT86は走行会常連車だぜ。 日産は韓国部品多いから信頼性ないな。
三菱はトヨタの5倍は故障でるだろ。 みんながユニクロ着てるから自分もユニクロみたいなもんだろ
俺はまず人と同じが嫌いなんでトヨタ車はないわ 官公庁や企業で使う車は大抵トヨタだな
信頼性やアフターサービスが他社と比べて段違いだから
あとは入札で有利な日産や昔から法人需要に強い三菱も多い
スバルも雪国中心にそこそこ健闘してる
一方でマツダ鈴木ホンダあたりは滅多に見ない
どういう意味か分かるだろ >>863
どれ？
HVになる前のカムリのしか知らんわ トヨタの悪口は言いたくないけど、
コレも日本人が馬鹿な理由の一つだな。 コレも含めてつくづく思うよ。
オマエラには任せられないって。 >>865
1.8Lと2.4Lのやつがそうだったね
1こ前のｼｪﾝﾀとか メーカー競合で選択肢が3つ4つある中で
トヨタが突出している事はまず無いのに
敢えてトヨタを選ぶ理由が無いよね。
全体的に安定感はあるんだろうけど >>731
シビックタイプR
スバルWRX
ヤリスGR
お前が無能過ぎる屑だって事だけはよくわかった マイナーチェンジ後のインサイト一択で狙ってる。
一応カムリを値引き候補としてるけど安全性能でホンダの方が3歩くらいリードしてるので決断は変わらないと思う。
カムリの性能も魅力的だけどデザインは圧倒的にインサイトの方が好みなんだよ。 まぁﾄﾖﾀ車はリコールすげえ多いんだけどちゃんと届け出だしてるから
信用はあるよな
個人的には最近のﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝは好かん 夜でも安全装備が機能するのがインサイト。
カムリは悪くないけど夜は反応しない。
https://youtu.be/uQBlYPzdfLA ラリー仕様のヤリスって、公道を走れるようにしたレースカーじゃね？
近場で乗り回すにはオーバースペックな気はするが、一度くらいは乗ってみたいねw 中古のクラウンなんてガキがイキってるみたいに思われて恥ずかしいだろ >>875
ぶつかってるインサイトしか映ってないけど てきとーに選ぶと豊田そうなる
ってか鈴木も好きだけどね ランキング盛ってるのかなと思いつつ確認したら
確かに俺のイメージ通り。
競業他社ともう少しバランス取ってやれよ… 5年乗るのにノーメンテで故障なし
リセールバリューがいい
アホはこだわりがとか言って不人気車の青色とか買っちゃう >>878
誤発進に関してはメーカーによって見解が違う。
例えば踏切に閉じ込められた場合脱出出来るのはどっちだって話。 むしろ今の国産ラインナップでトヨタ以外を買える気になるのがすごい N-BOXを買うか？
トヨタ車を買うか？
この二択かな？ｗ
俺なら、アクアを買うくらいなら、N-BOXをチョイスする ホンダ信者って一々トヨタ貶さないと車買えないんだよな
買わないもん批判して自分の買い物を満足させる自己暗示は任天堂信者みたい >>4
突然変異してコロナマークIIになるんやろ？ >>887
いや ホンダ車縛りだろ
フィット買うかNボ買うか
ホンダ車買うくらいならトヨタ車買うけど マーケティングの成果だろう
自慰行為をせず客が欲しがるクルマをつくっている
日産が広告でNo.1連呼しても利益は2000億円
トヨタは2兆4千億円
ホンダ8000億円
悲しいよね テロリスト組織が好んで使うほど壊れにくいからな。戦場でヒュンダイ使ってるところ見たことないよね。 >>896
アメリカが買ってやったの結構前だよな
シビアコンディションで今でも走ってるのは普通に凄いとは思う インサイトってプリウスと張り合って負けたハッチバックだろ？wって思ってググッたらセダンになってたwでもカムリのWSの方が格好いいね >>870
横だが、シビックはFF、WRXにはハッチなし、GRはテンロクなので、微妙に合ってない。
ただ、テンロク275馬力ありゃ2リッターに拘る必要はないと思うけど、根っからのトヨタ嫌いみたいなので、条件ジャストでも選ぶまいw 踏切内で立ち往生した時に踏み間違えても脱出できるのがホンダの見解とか意味ワカンネ
踏み間違いで止まれなかった言い訳にしては謎すぎる カムリもいい車だからなぁ、安全特化するならそれこそ外車にな理想な気もするが...
ホンダセンシングもそこまで凄いって性能はしてないで？ どちらにしても安全装備昼しか機能しないような車はダメだと思うよ。
人身事故は暗い方が起こりやすいし絶対起こしていけないわけだからさ。 >>16
2台乗ったけどMT無くしてやめたわ
ATならトヨタ車乗った方がまし >>908
中央分離帯に鉄屑あるとフルブレーキだっけ？ アルファード ハイエース
運転糞つまらない車しかないから
それなら壊れないメーカーを選ぶ >>913
三菱は多くないの？ あれも愛知じゃなかったっけ >>914
愛知にもあるけど
メインは岡山県倉敷市水島だよ、デイズも岡山県産 安全補助と言いつつ最も頼らないといけない暗くなってからの安全性能が駄目ってのは本末転倒も良いとこだろう。全車コネクテッドにする前にそっち何とかしろよって話。 >>916
それに余りある
営業マンの仕事とリセール・値引きがあるからねww 昔はトヨタに興味なかったが今の社長はええ
ソロバン握っているようなトップよりは好感持てるよ トヨタは安全に関しては遅れをとってるし軽視してるよね。でないとあんなにコンビニにダイナミックな入店しないはず >>921
夜間のはインサイトしかなくね
ダイナミック入店は踏み間違え動作が突っ込むホンダの心配しとけよ >>926
テスト結果が悲惨な結果だから出せないw >>930
映像は無いけど下に点数出てたろ？めくら？ え、自意識過剰CMって言ったらスバルかマツダでしょ >>874
出してねえぞ
以前乗ってたトヨタの車
ブレーキに重大な欠陥があったのに放置だった 夜のシーンカットされてる理由は普通に想像出来るだろw 憧れのインサイト買ってやれよ
本当は要らないんだろ？ まぁ一応夜でも反応はするよ、ただカーブ時の反対車線にもブレーキ反応したりするんで感度調整しないとやばいことになる 値引きがデカくて丈夫で長持ち
道具として使ってるんだからこれだけで十分 >>933
トヨタはそう言うメーカーだよね。あつりよくでマスコミ黙らせてさ >>153
ダイハツのロッキーも変わってしまったね。 インサイトってプリウスのパチモン廉価版でいつの間にか消えた車だよね
また出てくるのはいいとしてプリウスより高いのが意味不明過ぎて笑う、売れるわけ無いだろこんなの >>943
実際、売れてないよなぁ
デザイン好きだし内装もいいと思うわ
２年くらいで買い換えられるなら欲しい うちのジジイがずっとセルシオ乗り継いでる
距離25万超えたけど一度も故障なし
先代の20は窓が落ちたこと1回あった
真冬で寒かった
ジジイはレクサスよりもセルシオらしい
30はトヨタの歴史で１番の出来だ！って >>943
どっちかと言うとインサイトと比較するなカムリって感じでプリウスだと相手はグレイスハイブリットかなって印象
肝心のグレイスは名前すら売れていないって言うw >>944
車を買わない人には人気があるのか
好調な軽自動車部門の足引っ張ってるだけな気がする >>950
実際に金出して買う人が居ない時点でインサイト終わってるんじゃね
プリウスの方がいいから売れてるんだろ >>951
まぁそうなんだけどねぇ。
まぁでもプリウス、ダサいしおれは買いたいとは思わないってだけで >>951
知名度とメーカーイメージだろうね
インサイト初代から路線変更しすぎなのもあるなぁ 廉価版プリウスのイメージしか無いのにカムリとか格上持ち出す意味がわからん >>956
トーションビームはやめとけ。
二十代ならまぁ止めないけど トヨタからスバル乗り換えてびっくりしたこと
水平対抗のエンジンは楽しい
車体がかっちりしてて安心感がある
アイサイト素晴らしい
遮音が全くできていない
内装のプラスチック利用率が凄まじい
全てのパーツが隙間だらけ >>956
スイスポで我慢しなさいってお母さんいつも言ってるでしょ >>959
そうなの？エクシーガとか内装凝っているイメージだったしスバルそんな悪い印象ないんだが
全般的に遮音もよろしく無いんか インサイトって名前だけど要はシビックハイブリッドだからね。ボディはTYPE Rを視野に入れて考えたボディだからもちろん最高なのは分かるけどでも高いよね 昔はトヨタと日産が半々ぐらいに走って
たが、日産も落ちぶれたもんだ。 >>948
そうカムリがこのデザインならカムリ買う >>933
プリウスか？
その車が買い替えタイミングとか減少してきたら出すんだよなw 早期に分かってても7年越え辺りからとか >>964
運転が好きな人ならおすすめ
高級感を求める人には全くおすすめできない ほんとに謎
デザインもよくねえし走りもよくねえし宣伝だって他と大して変わらない >>818
平均以下の事故率の優秀県ですが、何か？w トヨタしか選ぶ車無いいうが街中みんなトヨタ車以外に乗ってる
10台に1台トヨタか
ネット工作か何かなのかな >>970
車を買う側になった時に察する
走りの良さは今のお前にゃ分かるわけもない >>974
何年後かに手放す時までに壊れてないって事だよ >>975
アメリカにおける日本車トヨタ以外であっても長持ちの代名詞じゃね？
何せアメリカにおける過走行基準は10万キロなので、オドメーター9万キロと8000キロの中古車が同じ基準で売られているw ハイエース ランクルがその代名詞な感じか
国によっては多人数のタクシーがわりになる車も好かれているな >>783
昨日クラウンのパトカー見たけどマジかっこよかった
全部のパトカーをそうするべき >>947
コスパセダンならグレイス良さそうだよな リセールがって言うけど10年以上乗ったようなやつでもそれなりの値段つくもんなの？ 10年乗ったら鉄屑なのだが国産車だとほぼほぼ問題ないからな グリルが皿じゃなかったら検討するんだけどな
あれほんと無理 >>981
社用(接待用)ヴェルが7年落ちで200万で下取りされたと聞いたけど、高額人気車種でもそんなだね。 >>980
いかんせん名前すら知られないぐらいの存在感が...
後は内装が値段相応になっているあたりか >>803
さすがに完成車両メーカーだとね
トヨタ車か軽自動車なら通勤のガス代出るけどそれ以外は駐車場遠くに回されたあげくガス代も出してくれないんだわ >>4
ISISといい流行を先取りする能力において他の追随を許さないな >>990
7年乗ってるうちのは生まれ変わってそうだな >>990
DCT壊れるじゃん
保証切れるじゃん
ゴミではないか >>958
GRヤリスはトーションからWBに変更されている >>990
いや輸入車は、瞬間に、下取り価格は半額だからｗ
元々その価値しか無いものを高値で買って喜んでるアホが多いだけｗ >>987
話によるとフィットをベースにしたセダンらしいからなw
それならフィットにしちゃう層がいそうな >>997
フィットの新型出るから亜種も新型になるのかね このスレッドは１０００を超えました。
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