横浜北西線、いよいよ開通！生麦～新横浜～東名横浜青葉が繋がり保土ヶ谷バイパス渋滞解消へ
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横浜市と首都高速道路株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：宮田 年耕）が共同で
建設している 横浜北西線が2020年3月22日（日）16時に開通することになりましたので
お知らせいたします。引き続き、安全に配慮し、工事に取り組んでまいります。
また、開通を記念して横浜北西線のファンランイベントを2020年2月29日（土）、
一般公開イベントを2020年3月8日（日）に開催いたします。詳細は、
ホームページ「ほくせいせん」にて後日お知らせいたします。
http://uproda.2ch-library.com/1020350Ev6/lib1020350.png
https://www.shutoko.co.jp/company/press/2019/data/12/18_hokuseisen/ 246の青葉付近のネズミ取りは鬼畜
あそこはスピード出るわ
土日祝日ネズミ取り もうこれ以上高速作るな
ルートがわけわからなくなる こんなことしてる暇があるなら、横浜中心街に無料で駐車出来る駐車場つくれ！
話はそれからだ！ これは有用な道路なんだけどそれゆえ渋滞するだろう
替わりに保土ヶ谷バイパスは走りやすくなる 無料じゃないから保土ヶ谷バイパスの交通量はそこまで変わらんだろ >>4
やめてくれ。
上野毛から乗るとスーパーマリオで星を取ったときのような気分になれるから好きなんだよ。 ほう！これはいい！！
保土ヶ谷バイパスがかなり空くのかな？ あとは釜利谷JCTと海老名JCTの圏央道もさっさとつなげてくれ。
三浦半島民的には、これがあるとだいぶ楽になる。 >>2
法定速度上限が変わるからなんだぜ？
知らなかったのかよ 八朔付近に住んでるからこりゃいいわ！今まで第三京浜港北乗り場まで微妙にいつも渋滞してるからこれからは色々捗るわ！ 今は空いてて走り易いが全通したらあかんやろ
特に青葉インターの合流があぶねえわ あとは圏央道が横横と繋がって、新東名が海老名まで繋がって、西湘バイパスが新湘南に繋がれば神奈川の下道は相当交通量減る >>33
それ全部出来上がるまで生きていられる自信がない 目黒線と第三京浜
上野線と川口線
中央環状と関越道
この辺つなげるのって無理なの？ 東名方面から生麦JCTへの横羽線合流がしこたま渋滞するようになるだろうなあ >>21
おれはグラディウス3の高速ステージのいBGMが流れるわ >>36
中央環状と関越はもう無理。
繋げる可能性を考えて中央環状作ってない。 関越は田中角栄の家から練馬インターまで真っ直ぐ関越に乗れるように建設したからな
だから関越だけ首都高とつながってない >>14
横浜町田→狩場→湾岸線羽田方面に行く車も多いんだから
ある程度北西線に数流れるだろ
日平均10万台程度に抑えられれば保土ヶ谷BPもだいぶマシになるか
ネックなのは北西線使って都内方面行くと上限が1800円になることか
余計なことすんなよと つまりどういうこと？
普段保土ヶ谷バイパスしか走らんから分からん
鶴見の人も、色盲絵師の岡くんちに行きやすくなったってこと？ 首都高と関越道直接繋げてくんねえかなあ
折角練馬まで来たのに迂回させられる感じがもどかしくてたまらん >>53
中央道と繋がるよ
練馬とか高速も避けて通る僻地だと思えばいい >>53
そのまま目白通りから環八乗って西台あたりで五号線ってのも案外悪くない。 そういや、ニュータウンの奥と江田近辺に作るかもとか言ってた道の駅はどうなったの？ 世代越えるくらい時間食ってるけど
それでも行けそうなとこからさっさと整備しないとね >>51
おまえ、マリオで星とった時にどうしてる？ 横浜町田は乗るのも出るのもウンザリする
横浜青葉も混むようになっちゃうのかな すでに新横浜出口が慢性的に超渋滞して使い物になんねえ。
あの出口の一般道合流構造ででいけると思ったヤツ、バカだろ。 横浜青葉の出口渋滞見てて気の毒になるよな
てか、もっと渋滞したりして 保土ヶ谷バイパスの渋滞が緩和されれば横浜市民は助かる ３号線からじゃなくてこっちから東名入ったりその逆ルート使っても用賀経由と同じ料金にしてほしい >>61
港北出入口が出来たらマシになるんでね？
>>63
そんなに混んでるかな？
地元だけど混んでるの見たことない というか厚木から首都高行けるのバイパスルート作らないと
藤沢～釜利谷まで繋ぐルートはどうしたんだ 港北から東名方面に乗る時って池尻大橋から東名方面に乗る時みたいに300円とかで乗れるのかな？ ほとんど地下トンネルだけどトンネル出口は排気ガスが酷いんだべな？
一応、排気清浄機みたいな施設あるみたいだけど 地下を走る高速道路は
都市計画の敗北の象徴であり
そのツケを土木技術に押し付けたもの 千葉側からアクアライン通って、東名か新東名に入るには
どう行くのが良くなるのか？ 保土ヶ谷バイパスでベイエリア目指してた車がみんなそっちいく
つまり生麦JCTが阿鼻叫喚の渋滞ポイントになる >>75
1970年代からの公共事業叩きのせいだな
やっとその世代がフェードアウトして進むようになったけど オー出来たか
関西から車で千葉いくのに多少早くなるかな 首都高から横浜青葉で東名乗って、またC1戻ってきてループできる？ 保土ヶ谷バイパスの車が分散するだけだな
生麦、大黒JCT先頭に渋滞するのが目に見えている 新横浜って聞くと円光を思い出してしまうのは俺だけだろうなぁ…
てか、これで渋滞解消すんの？
みなとみらいやフジテレビとか行く時、もっと楽になるのかな？ >>4
これ。何が悲しくて多摩美大前の渋滞でパクリデザイナー佐野に思いを馳せなけりゃいけないのか １羽直した時に２層高架とかにできなかったものなのか >>90
美濃部を当選させた都民が悪い
地下化は完全に自業自得であり身から出た錆 港北から生麦まで開通直後に走ったことあるけどずーっとトンネルだからGPSが拾えず自分がどこにいるのかわからず不安だった キリンビール横浜工場が有る生麦
ジンギスカンレストランが有る 保土ヶ谷バイパス付近と綾瀬バス停付近は田舎もんのおれでもよく聞くわ 保土ヶ谷バイパスが空くなら有料にしてくれてもいいと思ってたがこれはありがたい ガースー「もっと早く完成させろ」
ゼネコン「はいわかりました」
工期なんて権力者に一言で簡単に1年くらい短縮できるのな 外環の方が早くできる予定だったんだけどな
北西線もいいけど外環の方がありがたい 2021年以降の完成計画だったのが
ガースーが「パラリンピックまでに完成させてもらいたい」と
言ったら3月に完成してしまいましたか これ東行き、横羽線か空港線は選べても、その先の大井の海底トンネル付近から、ゴリゴリの渋滞にハマりそう。下手すると空港行きのリムジンバス遅着するんじゃね？ 横浜町田は渋滞してると
ラブホ街をついつい眺めてしまう 20年前に市が尾住んでたがいろいろ様変わりしたようだな
昔は市が尾と藤が丘の間は畑だったな 重量車と押すんじゃねーぞ
家が揺れそうな気がするｗ 横浜町田インターの利用が減ってもグランベリーモールや上川井ＩＣの
近くに大型テーマパークができて新たな利用者を生むから
保土バイの渋滞は緩和されない >>2
環八から東名の合流部の取締りのほうが鬼畜だよ
頭おかしい >>4
これな
早く繋げられねえのか
繋ぐなら二号線かね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
