JR高速バス最長！松山〜東京間868kmを約13時間で結ぶ「ドリーム松山号」3月で運行休止 30年の歴史に幕
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ジェイアール四国バスは2020年1月28日（火）、松山市と東京を結ぶ夜行高速バス「ドリーム松山号」の運行を休止すると発表しました。最終運行便は松山発が2月29日（土）、東京発が3月1日（日）です。
「ドリーム松山号」は1990（平成2）年5月に運行開始。現在は868kmの距離を約13時間かけて走ります。運行距離はJR高速バスのなかでも最長です。
ジェイアール四国バスは休止の理由として、乗務員不足が深刻化していること、航空機との競合で利用が減っていることを挙げます。
とりわけ、松山空港に就航したLCCの影響が大きいとのこと。共同運行していたジェイアールバス関東が乗務員不足から撤退し、
ジェイアール四国バス単独で運行を続ける目安を2019年度内としていたところ、収支改善に至らず休止を決めたといいます。
なお、東京と愛媛以外の四国3県を結ぶJR高速バスは、引き続き運行されます。
https://trafficnews.jp/post/93391 徳島品川間を利用してたけど夜出発して朝放り出されるのしんどいし価格が飛行機より安いってだけであった >>13
松山空港は仙台空港なんかより立地全然いいだろ 13時間は体力的に辛いだろ。
てか夜中に乗って朝ついて行動できるのがウリだからそれを帳消しにするんじゃ意味ないわ。 松山のアクセスがすごく悪くなるな
フェリーもほとんどなくなって困る
まぁ車で移動できる奴はＯＫだろうけど スーツとおのだが乗るな
また車内でマイクに向かって周りの迷惑省みず
ぶつぶつぶつぶつ独り言 >>13
大分空港より近いだろ
ホバークラフト無くなってさらに不便に 昔はドリーム松山の営業力に負けて通販でいらないもの買ったわ
いまとなってはいい思い出 >>11
あるよ
ジェットスターなら2月は概ね5000円 Wikipediaによると、はかた号は
バスタ新宿（東京都渋谷区千駄ヶ谷・新宿駅南口地区） - 博多バスターミナル（福岡市博多区博多駅中央街）間の1,097kmを所要時間14時間17分（福岡発は14時間35分）で走破するバス路線である。
おい、はかた号のが長いじゃねぇか。 ケツの肉が取れる夢を見るからドリーム松山号なんです？ 12時間飛行機に乗った事あるけどバスなら休憩で外の空気が吸えるからまだマシ >>36
JRバスでは最長って事
はかた号の方が長い 高速バスは睡眠不足や疲れてから乗るのオススメ
元気なまま乗るから疲れるんだよ 高速バス用に360度のVRバス物AVを作ったら売れないかな スマホいじってそのまま寝落ちすれば大して苦にならない >>9
徳島渋谷乗ったけど、三列で快適やん。
あれを苦痛と思ってるならただの贅沢。 LCCってすぐ経済欠航するんだろ？
乗れない人はどうしてるの？ >>40
つーか福岡からしか出てないのか
そりゃ若いやつがドンドン福岡に集結するよね >>36
ちょうど、どうでしょうクラシックで見たが、はかた号は14時間超えだったw
http://www.nishitetsu.jp/bus/highwaybus/rosen2/hakata.html
東京行き14時間37分
福岡行き14時間17分 新宿から新潟まででもケツが崩壊しそうになるのに800キロ超とか絶対無理 やっぱりはかた号なんだね
企画終盤はミスター一人とかだったよな ジェットスター来るまで（つか今でもだが）飛行機が良い商売してたからな
だから四国新幹線を作れというのに 値段は高いし時間はかかるしきついしただの拷問青春18きっぷで行くようなもんだ >>74
訂正青春18きっぷを使わずに鈍行でずっと行くようなもんだ鈍行運賃とほぼ一緒だから 関西くらいまでなら早朝に着くから夜行のメリットもあるけど
14時間だとさすがにな 学生の頃2回ほど乗った
自家用車でも何度か帰ったことあるけど、実家が大分に移ってから松山が近く感じるw
今は山陽道より四国経由の方が快適なので八幡浜からフェリーに乗るけど ことバスやらウィラーやらもっと安いところがある
慌てることはない バスタ新宿発下北駅行きの12時間でも腰が痛くて疲れるのに13時間はキツイな 意外と席は広いし落ち着いて寝れるようになってる
東京新潟間のバスの方がよっぽど辛く苦しい ANAかJALのパックならホテル込みで1泊3万くらいで取れるしな >>67
これでも早くなったんだよ
当初は北九州は経由しないのに15時間だったからね >>82
むつって高速バスでてんのかw
多分東京から茨城まで移動して茨城から北海道行きのフェリーに乗って青森側に船で戻った方が絶対快適だと思う
それか八戸まで新幹線か飛行機で行って在来線で移動 この前、21時発6時半着の夜行バスに乗ったけど
三列シートでフルにリクライニングできて
結構、快適だった >>48
1秒で2円ぐらい取られる1時間ぐらいで行くんだけどね 隣が可愛い女子大生なら我慢できる
でも、隣の女子大生には無理ゲーだろうな >>94
距離の長いバスの方が余裕のある作りになってるから快適
時間の長さは気にならない
東京新潟間の方がよっぽど地獄
なぜか通路側に超デブが座って塞がれてトイレにもいけないし前も後ろもガチガチ
寝ながら屁をこく奴も多い >>94
もうこんな長時間はフルフラットじゃないと生きていけない…(年齢的に) 新宿→高知の11時間は乗ったことある。
4列座席で体が痛くて一睡もできず、
SAに停まるたびに降りてストレッチしてた。 親父が伊予鉄の運転手してたから昔は良くタダで行ってたw
ただ到着して次の朝には帰るからかなりキツかったけど。 >>100
新免なんか使うからだろ
素直にブルーメッツかドリーム号にしとけば良かったのに >>13
あれで遠いいってたら四国他三県どうなるよ >>99
乗ったことないけど、新東名〜新名神経由になったとかじゃないの？道路が良くなって距離短くなれば快適になる。 1回乗ったけど、3列シートでわりと苦痛無かったなぁ
懐かしいな >>99
プレミアムシートがあるからそっちはいいよ
通常席は逆に後退
昔西鉄は自前でバス造っててシートも専用に開発された杉本のスリーピングシートだったし
今は一般の汎用品 こないだ大阪までドリームルリエで行ったけど想像以上に快適だったわ 学生時代、運行当初から利用してました。ありがとうございます。今まで 流石にサンライズ瀬戸使えよ
坂出で乗り換えが必要だけど 金があれば飛行機だな
貧乏大学生時代のいい思い出だよ
運行当初は結構利用者いたよ。 >>72
ヤスケンの代わりに大泉をディレクター席に座らせたら、酔っ払ってテンションの高いヤスケンよりつまらなかったから
はかた号には乗せた 松山まで新幹線繋いだら一回ぐらいは行ってみてもいい なにが出るかな、なにが出るかな、それはサイコロまかせよ 因みにJRバスの最長記録は東京駅〜下関駅のドリームふくふく号
だいぶ前に廃止になったけど 高速バスってワクワクするんだけど、結局乗ったら暇を持て余すんだよね
結局新幹線のグリーンに落ち着くわ 飛行機の寄席チャンネル聞くのが好きでいつも旅行は飛行機を選ぶ >>24
松山から坂出までが地味に面倒だと思う
JRは今治経由するから遠回りだし 俺が東大入って全く田舎帰らないから母ちゃんが愛媛から夜行バスに乗って2回くらい来てくれたな ＪＲバスが無くなっただけで、
オレンジライナーとか、宇和島から東京までのもっと距離の長いバスは
健在だからな 高松までは何度か利用した
もう腰が痛くて無理だな
でも今はLCCあるしバスで行くメリットが何もない そこでJRバス東北と組んで松山−仙台にシフトしようとかいう考えは無いのか
仙台便なら空路と競合しないからチャンスありそうな気も
ついでにはかた号を抜いて堂々の日本一 >>40
これ2回乗ってるときあったよな？
気が狂いそう 長距離の高速バスに充てていた運転手を
地域輸送や都市間輸送に回してそっちを拡充したほうがいい時代
四国からなら４都市間とか広島便とか関西便とか >>134
徳島〜神戸大阪間は相当バスが走ってるな 3列がデフォのはかた号より、4列のオリオンバス8021と8022の方がヤバい｡乗り比べればわかる 松山ー関西空港 ピーチ
松山ー成田空港 ジェットスター
どちらも1万円もしないんだっけ？
高速バスいらないな 夜行で三列を廃止したアホJRバスもあるしダメだな
民間に踏ん張ってもらいたい >>35
調べたことないけど飛行の制限で開発の足を引っ張ってそうだけど
それは大丈夫なの？ 日本で唯一二階建てバスを作っていた、三菱ふそうトラック、バスが「エアロキング」の製造をやめてしまったからな。
ドリーム松山も二階建てバスだとた、気がする。
今の二階建てバスは外車しかないからな。 バスは熟睡できないのが辛くてなー
安い価格帯の夜行列車ができるのが一番うれしいが、まあ無理だろうな 昔はNYからLAまで超長距離バスが運行されて二週間バス移動だった。途中で降りる人乗る人たちがいて皆んなどんな生活している人達なんだろう？とか思いながら旅したな
荒野の国道を走り古ぼけたドライブインで給油休暇
暑いからコーラーの美味しいこと。長距離バスにはロマンがある 6時間の高速バスでも苦痛だったのにその倍以上とか気が狂いそう 鬼子汽車是没用アル. キョッポはなんで
Δ ｀ 八´) σu｀皿´>σ ヒュンダイに乗らないんダイ?
★新型多用途ヘリコプター SUBARU BELL/スバルベル 412EPX 順調な状況
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/93ee99360fb3c69947986fc6423ee300 普通に棺桶みたいにベッド並べてバスに放り込んでいくのがあったら、ヒットしねぇか？
連接バスにしてやったら、そこそこ定員も増やせるし >>149
4列シート6時間よりも3列シート13時間の方が楽
カーテンあってプライバシーあるしトイレとコンセントとwifiもある 案の定どうでしょう民がいるな
そのうち大工絡みのスレにも参入しそうw
水平器！ 高速バスは何度も乗ってるやつが少なそうだから話が合わないだろうな
個人的には高速バスの3列シートは新幹線普通席よりは良いと思っている 鹿児島から大阪行きのバス乗ったことあるけど14時間かかった
安さに釣られたがやはり時は金なりだな
2度と高速バス乗らないと思ったわ 四国便4系統あったのが実質2系統まで減ったか
東京ー高松
東京ー徳島ー高知 伊予鉄の東京行きはあるんだな
そりゃ2つの会社は運行できんよな 仕切りカーテンのおかげで、JDOLの太もも見れなくなったからかな オルフェーヴルの有馬記念はジェットスター使って見に行ったな
空港までは自転車で(・ω・) >>112
運行当時は安く利用者も結構いたの知らないの？ ということは、「サンライズ瀬戸」の松山駅までの延長運転はあるかな？ 貧乏学生の味方でしたね。今なら格安とかありますが当時はありませんしフェリーなんてどこから乗るの？
松山からふるさとまでのほうがめんどうでした。 >>154
バスは横になるのがダメらしいよ、ある程度角度をつける必要があるらしい 柳井松山のフェリーも
いい加減寂れまくってるらしい。
船着き場なんかカネかけれずにサビサビだとか。 >>144
緩和されたから今天神や博多駅近辺の再開発が始まってる 世界最長てどれくらい？
１０日くらいかけてアルゼンチンを
縦断するのがあったよね。 >>158
鹿児島で路線バスに乗ったとき
「起きたらそこは、花の都大阪！」
って宣伝のテープ放送してたのを思い出した 東京⇔山陰の夜行だと益々サンライズ強いよな
備中高梁とか新見とかにも停まるし 中華人民共和国には、7泊8日ぶっ通しのバスがある
チベットから出発し、四川省を通って、どこまでだったかな。
ただし、外国人は乗れない。もちろん日本人とバレたらチケット売ってくれない。 >>13
仙台のほうが遥かに遠いわ
つか松山空港より近いの空港なんて福岡くらいしか知らんぞ 高速バスは若い頃はよく乗った。
今は新幹線で昼間に移動するわ。
夜行バスは嫌な奴がいると最悪よ。
東京−青森。東京−大阪。東京−京都。
東京−名古屋。東京−和歌山。池袋−富山。
福井−東京。徳島−品川。
このあたりだな、俺が乗ったのは。
もう夜行バスは使うつもりはないね。 高速バスは若い頃はよく乗った。
今は新幹線で昼間に移動するわ。
夜行バスは嫌な奴がいると最悪よ。
東京−青森。東京−大阪。東京−京都。
東京−名古屋。東京−和歌山。池袋−富山。
福井−東京。徳島−品川。
このあたりだな、俺が乗ったのは。
もう夜行バスは使うつもりはないね。 オレンジライナーは松山より先の八幡浜まで行くから、
飛行機に無い利便性がそれなりにあるけど、
ＪＲのほうは松山までだから、それなら飛行機で
ってなっちゃうな。 JRバスは昔はみどりの窓口で買えたし、その時座席の指定もできたのでよく乗ったけど。
この前久しぶりに乗ってみようと予約するためにJRバスのHPに行って予約したら
24時間以内決済しろなど、発券はコンビニでしろなどめんどくさかった。
席の指定ができないので発券するまで席がわからない、嫌な予感がしたけど案の定
3列シートの一番前の真ん中の席だった。
それ以来名鉄バスを使ってる。 >>142
成田はLCCの方がいいと思うが
関西は接続考えたらバスの方がいい >>195
座席指定出来るだろ
てか予約するサイト間違ってるから出来ないんだよアホ 東京→長崎行きという恐ろしい路線も前はあったが、LCC就航で消えたな LCCに取って代われる路線は淘汰されていいと思う
ただでさえ運転手足りないんだし、拘束時間短い都市間路線に注力したほうがいい
夜行バスが残るのは飛行機では足りないくらい利用客が多い路線と、
空港が都市の中心部から遠すぎる路線だけでいい >>195
直前まで買えるし、座敷指定できるしネットで買うと割引になるし
乗るときにQRコードをかざすだけだし凄く便利だぞ今は >>13
広島空港の不便さを知ってて言えるのか？
松山空港なんかリムジンバスだけじゃなく路線バスでも行けるじゃねぇか
かなり便利な空港だぞ 広島空港は広島市から遠すぎて隣県の岩国空港に行った方が速い説あるからなー
あの立地は三原、竹原、西条の人しか得しない >>13
うっそ
あれ全国でもかなり市街地から近いだろ
福岡、宮崎、松山くらいに近いだろ >>13
計画というか願望では松山空港まで
路面電車伸ばすらしいぞ
できてもバスより時間かかるけど >>202
オーシャン東九フェリーで徳島まで行ってそこから運転して松山は2回やった
1回目は快適だったけど2回目は後発便が欠航する位海が荒れてリバース祭り
歩き出した位の子供と一緒だったけど子供はまだ三半規管が発達してないから全く平気だったけど、オムツがとれてなくて交換するのが死ぬ思いだったw 1万近くするのか
ANAでも早割使えば1万ちょいなのに13時間拘束でこれは高すぎるだろ >>13
リムジンバスで20分もかかんないだろ
めっちゃ近いわ >>211
朝8時に新宿とか言われたら航空始発便じゃ間に合わんので、前日入りすることになって宿泊費が上乗せ
まぁ実際、そういう使い方だよ、これは 時間の都合で何度か使ったことはあるが、ケツが４つに割れる覚悟が必要。 高速バスは途中でサービスエリアで休憩できるからいいが
飛行機はそうはいかない、ニューヨークの行き帰りはしんどかったわ 八王子高松12時間ってのあるけどどうかね。たまに八王子北口で見かける。 >>203
むしろワンオペに戻ったぜ
去年の11月あたりからな >>203
うざい。フェリー乗り場はどこにあるんじゃ？金額は >>210
山口県の２つの空港はどちらも場所良いよな
山口市からは遠いけど
個人的には宮崎と米子も便利だと思う
松山と同等のアクセスなのは新潟とか函館とかかな
アクセス良さそうに見えて意外と不便なのが花巻。花巻空港駅は罠 >>144
高さ制限は厳しいよ、だから福岡中心部は高いビルないから空が広く感じる
今再開発やってるで多少規制緩和されるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
