トヨタ Yaris Cup Carが2020年内に発売予定、公道走行可能レースカー
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタではヴィッツ後継のコンパクトカーとして、新型ヤリスが2020年2月10日に発売日を迎える。
従来型よりスポーツ志向が強いのが特徴。
そして2021年シーズンからはヤリスの車両で競われるYaris Cupの開催が予定されている。
その参加に向けた車両、Yaris Cap Carが2020年内の発売に向けて開発が進められている。
ロールケージ、6点式シートベルトなど本格装備をしながらも公道走行が可能。
サーキットでのレース参加から、日常の通勤や買い物まで、これ一台でこなすことができる。
この他に、WRCモデルを原点とするGRヤリスも魅力的。1.6Lターボエンジン搭載で新開発4WDシステムのGR-FOURを装備する。
通常ヤリスにはカスタマイズ用品として、GRパーツが用意される。
各種エアロパーツ、アクセサリー類などがラインナップされ、スポーティーに装飾することができる。
https://car-research.tv/toyota/yaris-3.html
https://car-research.tv/wp-content/uploads/2020/01/yaris-cup-car-2021-1024x576.jpg GRもこれも幅が1800オーバーとかコンパクトじゃねえだろ 幅を広げてコーナリング中の安定性を確保するのがここ5年くらいに確立された
先駆けはポルシェだったかな? 最近のTOYOTA元気いっぱいで羨ましいと感じる日産ユーザーです。 20年前の初代ヴィッツでもレースカー仕様のやつ出てたけど
レース走行後にオイル漏れしたまま、そのまま家まで乗って帰る奴とか居たよな そういえばモンテカルロってもう始まったのかな?
今季は最終戦が日本みたいだけど以前みたいに観戦出来る場所が限られるんだろうなぁ >>23
この記事のワンメイクレース用カップカーはFFなんじゃね? GRヤリス予約したけど、半年以上も待てる気がしない なんかヤリスとかカムリとか
向こうじゃ受けるんだろうけど
日本語的な響きだとイマイチだよね いままでヴィッツでやってたレースがヤリスになるだけだろ。
ちなみに86/BRZレースもやってる。 新型ミサイルきたな
6点シートベルトでドライバーだけはさらに守られる仕様 自走して行くとかサーキットで走行不能になったらどうすんだよ クルマ好きからはトヨタはダサいとか白物家電とか嫌われることが多いけど
国産で一番車好きのハートをくすぐってくるのがトヨタだよなぁ
80年代から全然変わらない道具感満載のランクル70とかさ
ピックアップトラックの新型を国内販売してるのもトヨタだけだし
マイナーだとキャンピングカーメーカー向けに後の車軸のトレッド幅を広くしたキャンパー特装車もある トヨタはこういうの出す体力あっていいよな
海外で発売されてるパルサーニスモ国内販売三年くらい待ってんだけど出ないだろうな >>3
中古市場に流れてくれればいいんだよ
既に86はそうなってる >>9
近所のオバサンがなぜかヴィッツGR乗ってるけどあれは一番高いやつ=良いものって感じで一番上のグレードを買ったのかなぁ
その前はIQに乗ってた
旦那はクラウン乗ってて普通の上品なおば様って感じなのに意図せずギャップ萌えになっちゃってる マツダも似たようなの出してたな。それに更にケージとかもOPじゃない版か テンロク275馬力で10万キロ走っても壊れないのかな? >>46
実際、GRが一番乗り心地や走行安定性いいから、まったり走るにもベスト
GRMNとなると一気に別物になって、オバーサマだと心配になるが、ヴィッツGRなら大丈夫
そもそもiQ選んでる辺り、無難じゃつまらん、刺激もちょっと欲しいと思うタイプなのでは 下山テストコース自然破壊すぎワロタw
スポーツカー開発に山削るとかほんとひで
そんな金使うなら電気自動車の開発に金使え こんなのとても恥ずかしくて都内では負け組だからね。 こんなの買っても40キロで軽の後ろノロノロ走るだけだろ
ちょっとスピード出せば白バイに捕まるわ煽りだわで叩かれて売れる要素がない ハイパワーターボ+4WDこの条件にあらずんば車にあらず 派手なカラーリングのが欲しいけどメーカー純正って単色ばっかだよな。 >>30
ヤリスギガールに皮カムリボーイ
ダサ過ぎる >>41
広島の田舎者が美しく走るとか自己評価が過大になって頭おかしくなっとるな >>71
おもちゃにこの程度の金も出せないのかよ
ミニバンでも買ってろ貧乏人 ソリオとかルーミータンクっておまえら的にどうなの?(´・ω・`) >>61
サーキット乗ってる時間と普段乗りしてる時間の差がわからないアホか >>71
おじさんはコンパクトカーでこういうのが欲しいのだよ
密度の高い宝物感というかね WRCの巨大な羽根が付いてたら予約してたが
普通のハッチバックには興味は無いわ! このボディに1JZ-GTEスワップさせたようなもんか。 で
ガズーってのはなんなの?
TRDみたいなもんなの? オリンピックスルー
コロナウィルスで日本人1万人くらい死ぬ >>1
ヤリス発売というから、このボディも発売するものだと思ってたのに何故売らないのか。 実用車としてはどんなもんなんだろ?
居住性とか燃費とかさ >ロールケージ、6点式シートベルトなど本格装備をしながらも公道走行が可能。
サーキットでのレース参加から、日常の通勤や買い物まで、これ一台でこなすことができる。
ロールゲージ付いてて買い物行けるか 乗り降り面倒くさいわ >>18
値段が100万以上、上っぽいので
客層が違うな
FFと4WDだし 250馬力以上で1220kg以下で600万円以下なら買います。トヨタさま、宜しくお願いしまつ。 こないだスイスポ試乗したら楽しすぎたけど
コッチも面白そうだな。
前の新車から5年目になるから
そろそろ無駄遣いしたい衝動が出てきてる >>41
まあ国内メーカーはトヨタしか出せないだろうね
トヨタの資本が入ってないところは一歩間違えたら潰れそうなメーカーしかない Y cup好きはデカけりゃいいってもんじゃないことを肝に銘じておきなさい
女性の敵ですよ >>2
まだそんなこと言ってんのかよ
初代から欧州じゃヤリスだってのに こんなの買うの『俺はまだまだ若いぜ』って言う金持ち親父しかいないのでは? >>18
スイスポ眼中にないだろ
ワープアこどおじの乗り物じゃねぇか これでレーサーが育てば良いけど。峠を走って自己満足で終わる奴らが多いし。日本人レーサーはもっと多くても良いと思う 新型ヤリスをベースにロールケージ、専用サスペンションセット、6点式シートベルト、フロント・リア牽引フックなどレース参加を前提とした装備が与えられ、現在開発中となっています。
直列3気筒1.5LのNAガソリンエンジン搭載で、トランスミッション6速MTとCVTが設定される予定。
もちろん公道走行も可能です。
一般からレース参加を始めるにあたって、低価格な入門モデルとして注目されています。 トヨタの考える一般人って自分の所の正社員ぐらいの収入があるやつだろ
派遣や底辺業は人扱いされない 初代ビッツの頃から、ネッツカップやってるよな
そしてデルモチェンジの度にカポウカー売り出してるし ST205乗り潰してから他社に浮気していたけど久し振りにトヨタに戻るかな >>3
60代ならまだいいが、75歳過ぎが購入して人に突っ込んで事故ってなんてことになるのが怖い 金持ちの道楽
当たりエンジンが出るまで買っては売ってを繰り返すんだろ? >>73
あれって単色じゃなかったっけ?
ツートンとかラリーカーみたいなカラーリングがいい >>99
86にチャーシュー乗っけて軽量化すれば400万円位でいけそう >>109
イメージぴったりでワラタww
スイスポってまさにこれ >>131
誰とヤリスとかヤリマンの話題で会話するんだ?
友達も居ないのに 90ヴィッツのときはクラッチと3連メーター、LSDも付いてきたよな ノーマルのヤリスもCVTでパドルシフト無かったりと外して来てんだよなぁ スターレット時代から長く続いてる入門レースだね
エンジンが封印されてるけど、ほぼノーマルと同じ仕様だからヤリスの性能がどんなものかこれでわかる >>138
どんなにスターレットが頑張ってもカルタスターボに勝てなかったのを思い出した。 いきなりヒュンダイに負けたじゃんww
恥ずかしくないのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ヤリスとかはまだショボいというか、実際ただ軽くて何もついてないだけのショボいクルマなんだけど
旧々ルノーメガネのカップカーを無理やり公道仕様にしたのはちょっとキレてた、トラミがストレートカットのドグミッションで
完全にレースカーそのものだったな
あれもう一度出せばいいのに このヤリスとクラウンアスのプラスエムはどっちの方が速いの?
非力でも車重ない方が有利? >>146
最高速だけならクラウンアスリートの方が出るかもしれんけど
ヤリスGRはちょっとなんていうか久々に日本車で出たキチガイの乗る車だと思うわ >>46
一番高いやつ=イイ車 っていう考えだろうな。
シート(純正でレカロ)とかナルディのステアリングとかが気に入ってシャレード デトマソ に乗っている親戚のオバサンいた。
そのまま免許返す85歳まで乗っていた。
そういう層はストーリアX4とか
に乗り換えたら不満だろうな。 >>146
どこで競うかによらね?
クラウンをミニサに持ち込む気にはなかなかならんだろうしw 市販車とは全くの別物であるワークスカーは5000万〜一億円はしますけど
WRC記念モデルにすぎません ヤリスヴァーソ復刻してほしいわ
シエンタのデザインじゃダメだ GRのFF CVTモデル120馬力ってマジ?
ノーマルヤリスと同じじゃん!
せめてNAをチューニングして150馬力を出せば買うよ >>146
昔ベスモかなんかでサーキットでクラウンアスリートと国産スポーツ走らせたらクラウンが勝ってたな ラリー車だからクロスミッション
300出るわけないw 3ナンバー?
フィットもタイプR出してくんないかなー
RSなんてスイスポにもGRヤリスにも全然勝てんだろ >>73
>>76
せめて通常の3倍の加速力があれば買う人は増えるのだろうが >>160
スイスボと比較すると、パワートルクとも劣っている上、車重が100kg重いからなw
ホンダ的に言うと、NAテンゴで170馬力のフィットタイプRがいいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています