「マツダは値引きしない」って本当？ 販売台数で苦戦している理由
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マツダは値引きをしないは単なる都市伝説！ それでも販売台数で苦戦する背景にある「黒白」ディーラーの問題とは
販売台数は10年ほど前と比較して落ち込んでいる
「マツダは値引きをしない」というのが、都市伝説のように広まっているようである。自動車業界関係者以外の一般のひとのなかでも、
とくにここ数年の間にマツダ車も含んで新車購入検討をしたひとからもよく聞く話。筆者も仕事柄マツダディーラーへ出かけ、
実際に見積もりを取ってみるのだが、「良いクルマなので値引きはしません」みたいなことを遠回しに言ってくるセールスマンに
応対されるのはそれほど珍しいことではない。
それでは実際にマツダ車は値引きが渋いのかといえばそうでもない。車両本体価格からの値引きだけではそれほどでもないのだが、
用品値引きや下取り査定額の上乗せなどでの調整による、“値引き総額”レベルで見れば、他メーカー車にけっして見劣りするレベルではない値引き条件も出ている。
あくまでもイメージとして、「マツダは値引きしない」というものが広まっているようである。
マツダ全体の暦年締めでの年間販売台数を見ると、スカイアクティブテクノロジーを採用する直前の2010年（2011年は東日本大震災が
発生しているので除外）は22万3861台となっている。その後2012年に一部スカイアクティブテクノロジーを採用した初代CX-5がデビューし、
以降スカイアクティブテクノロジーをフル採用した車種を拡充していった。2012年はまだ東日本大震災の影響が残っていたようだが、
2015年の24万5487台を最高に2013年、2014年は2010年より販売台数が増えたものの、2016年から2018年までは2010年の販売台数をそれぞれ下まわっている。
販売実績を見れば、マツダはより台数を多く売るよりは、“1台あたりの利益”を重視して販売しているともいえるのだが、
実際は値引きがそこそこ拡大しているので、けっして“値引きをしない”ともいえないのが現状だ。意地悪な見方をすれば
スカイアクティブテクノロジーや魂動デザインが販売促進にあまり効果を発揮していないともいえる。
全文
https://www.webcartop.jp/2020/01/477677/ 昔は一声50万値引きからスタートだった。
で、最終は70万、80万値引きが普通だった >>12
俺去年の３月にCX８のＬパケ買ったけど４０万値引きしてもらえたよ。 免許を取ってから、ずっとトヨタの車に乗り続けていたけどプレマシーに一目惚れして、それからはマツダのファンです。
プレマシーのクリーンディーゼルの復活を願っています。 そのクルマの評価を決めるのはユーザーなのに
マツダは自分から「高級」とか「上質」とか言い過ぎ 値引きしないから既存の低価格帯の客消えて苦労してると言う
大塚家具で通った道なんだけどね
豊田のようにレクサス等の新しいチャネルならここまで苦戦してないだろうが、逆に客は来るのかとなりそうだしなぁ
マツダだから
あとは国内販売のヤリスはデミオっぽいし(北米では先代もヤリスはデミオだった)そういう意味では売れていくかもしれんけどさ >>205
そうだアンフィニ店とか新しく作ってみればいいんだよ、ロードスター前面に押し出してユーノス店とかさ マツダってロータリーエンジンこだわって頃の方がファン多いらしいよねー
サバンナRX3やRBRX-７とか、
年々、他社とOME供給して独自性失って、
日産、ホンダ、富士重工、三菱とファン層が激減って噂 パソコンやスマートフォンと同じなんだろね
ダウングレートやアップデートして使う旧車みたい 中古市場パソコンやスマートフォン人気ランキング
パソコン人気
一位、エブソン
二位、ＮＥＣ
三位、MacBook
四位、Windows
スマートフォン人気
一位、GALAXY5
二位、iPhone7
三位、iPhone6
四位、GoogleAndroid
四位、iPhone5c
五位、GALAXY6
六位、iPhone8 クリスマスの福袋以前から爆発的に売れてる
2015年前後から被災や豪雨影響で売らざる得なくなり、想い出とか名残でも有るのか？
三十代から四十代の前後の女子が
GEO、セカンドストリートや中古スマートフォン扱うショップや秋葉原や競馬場付近のディスカウントに女子友とか？？
トレイジャー？ハンターみたい >>5
値引きしなければ買わない様な人が買う車ではないけれど、値引きはあります。 >>207
MAZDAのOEMは軽だな
SUBARUは軽は切り捨てたが、普通車は割と安定してる
NISSANとHONDAは絶版が多くて、着いたファンがついてこなくなったように思う スバルも国内は微妙だろ、不正騒ぎあったし。
ＣＶＴに投資しすぎたせいで全車強制だし、アイサイトも時代遅れ。
ただスバルは米国でそこそこ足場築いてるから何とかなってる。
一方米国より欧州重視のマツダは海外も厳しいな、結局米中で売れなければ
生き残れないって事だ >>199
車ではないが、日本とドイツの工業レベルがよく分かる動画。
確かに欧州車の方がデザインや高級感を演出するのは上手いけどね。
https://youtu.be/8QNPj-dZE6A 消費税が上がったから、買う方はなおのことシビアになったよな
かっこいいだけじゃ選べんわな 誰に対しても値引きしないならそれでいいのに何故どこもやらないのか
全く同じオプション付けても値引き額が人によって違うのは嫌だわ CX5を買う時に値引きはしてくれたけど、アテンザも一緒に買うことが条件だったよ
デミオも買ったらもう10万引いてやるって言われたから仕方なしにデミオも買ったよ
結構特した気分 >>217
ゴミを大量に買わされた上に
すげえしょっぱい値引きでワラタ
流石に嘘だろそれ 昔は大幅値引きしないと買ってもらえなかった
他社で下取り出しても叩き値にしかならないから、高い値段で下取りしてくれる結局また大幅値引きでマツダを買う悪循環ｗ
それを四台くらい続けたけど、ある時見切り漬けて脱マツダしたｗ 多いのか少ないのか知らんが
俺が来月に3回目の車検を迎えるCX-5買ったときは30万引きだったな >>217
3車抜けられないマツダ地獄の始まり始まりー >>214
見せてもらった、なるほどねぇ
そういや韓国の高速鉄道もおなじような感じだったよな
しまいにゃ製造国フランスでも解決できないから日本に解決しろとすがってきたとか来ないとか 実家帰った時広告見たけど、元々マツダ車アホみたいに安いじゃん ドープが嫌いだから絶対買わない
ウザいのはファンだけかと思ってたら球団もクソだったとはね >>26>>82
だからスレが信者とアンチみたいに二極化するのか >>228
試乗車あるんだから自分で乗ってみることをオススメする
全部は試せなくても要点だけはチェックできる トヨタのレクサスみたいにきちんとコストかけて販売チャンネルを含む高級感を演出しないでメーカー側だけ自称高級路線に走っても客がついて来れないんじゃねーかな
そもそもマツダのそれまでの客ってそういう層じゃなかったろうし >>229
Mazda3試乗したけど貶しはしないが期待してたもの程では無いと言うのが正直なところ
後方の視認性云々についてはカメラ付けるからどうでもいいけど
後部座席はちょっと窮屈かなと思う。
内装やマツコネのスイッチ類の位置は好み。 >>5
ドイツ車は燃費偽装して性能をごまかしたのでブランドイメージ落ちてしまった。
得意になってドイツ車乗ってるのはアホなシナ人くらい。 BMWになりきりたいならエントリーモデル以外全部FR(+AWD)にしろよな
値段が上がっただけの中途半端ならスバルと言う選択肢かある
ロードスター以外コピペ顔のラインナップで飽きるのも早い
まさにMAZDA地獄 キチガイの仲間入りしたくないからなw
263 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/05(土) 12:39:30.78 ID:2aV84Vlf0
261
一応アンチ脳に解りやすい言葉でしゃべるとね
小型車の狭いスペースでは素性のいいマルチリンクを作りづらいのは定説なんだけど
なのよりも今のMAZDAはね
マルチリンクの複雑な動きに対応させるＧＶＣ+の技術に達してないのよ
だからね一度トーションにして動きをある程度制限させて解りやすい、予測しやすい動きに制限してやってＧＶＣ+と組み合わせたのよ
で、更にその相性を高めるため新型の専用トーションを開発した
と言うわけ
これだとアンチ脳にも解りやすいでしょ？
MAZDAはマルチリンクとＧＶＣ+の組み合わせが出きれば理想だと思ってるけど
動きが複雑すぎてＧＶＣ+で現段階では制御しきれない
あとは理想的なマルチリンクにするスペースの問題もある
だからねMAZDA3では一旦トーションにしたの
ＣＸ5で以前テストしてた試作ＧＶＣ+では
メインの制御だけで
細かい乗り心地にやなんか対する制御がまだ入って無かったのはそのせい
時が来ればマルチリンクとフルスペックＧＶＣ+がＣＸ5以上の大型車ではメインになる
だろうね これからって時に米中貿易戦争が始まって不景気になってしまったからタイミングが悪い
性能自体はいいのに 奇形コピペデザインで中身は他社の10年くらい周回遅れの鉄屑、それがゴミツダ マツダは良くやってると思う
ネット販売をして公正なAI査定で安く売ればいいんだよ
価格はネットで値引きしない価格を常に公開しておく
故障した時？
トヨタ系列ディーラーとの契約をしておけばいい
勿論、トヨタ側にはリプレース権限も付与し
無料サポート対応してもらえば良い マツダのCMの変なサブリミナル効果ありそうな薄ーい音止めろ。なんだあれなんか洗脳でもしようとしてんのか？ >>237
農家の免税軽油は条件があるらしいが農家だけど対象外らしいうちでは条件も教えられていない。 ミニバン全廃止
SUV大量投入
ディーラーをレクサス化
Webサイトもレクサス化
CMもレクサス化
納車式もレクサス化
車名をマツダ○、CX-○に統一
執拗なネット工作
会社の規模に似つかわしくない巨額の広告費
こんなメーカーの車、バカしか買わないだろう でも実際に街中で故障したり事故ってる車見るとマツダ車って圧倒的に少ないんだよな
数が少ないとかのレベルではなく本当に見ない >>246
いや実際のところ走ってる台数が少ないw そもそも、日本中のたいていの街の家の近くに、
世界中の人が欲しがる世界最高品質のクルマであるトヨタのディーラーがあって
ダンピング専用車以外は世界で一番安く買える環境にあるって言うのに
なんでわざわざマツダなんかを買う必要があるのかって話。マゾヒストなのか？ >>249
なんか車にこだわりがあるなら別だが
足として使うだけだから無難なトヨタにいってしまうよね 昔は値引きのマツダだったけどね。
MVPから買い換えする時、余りの高さにホンダに戻ったわ。
MVPは60万以上値引きあったけど、グランデとか車体に魅力ないは、高いわで、意味わかんなかった。 街で走っている車の事故ははスズキが問題多いな
あとホンダのワゴンとか
狭い道のカーブなんて直感で曲がってるにしか見えない
右回りならばセンターラインをメインに走る
左カーブだと歩道よりに走る
右カーブを曲がる時は道路のレーンの真ン中に空想の中央線を
描いてそのラインのイメージで走る >>239
ところがどっこいＧＶＣ+とトーションビームでの成果は本当にあるのよ
https://youtu.be/dGNqN__aBmI?t=6m33s
マルチリンクでの制御も出来るようになれば相当凄いんじゃないかと 普通に何で？とこが壊れるからな
よっぽど惚れ込んだ車種以外トヨタにしとけって思う
まーオイル管理しっかりなら日本車だから致命的な故障は少ないけど トヨタはすべてのメリットを台無しにするレベルでデザインが酷すぎて 目指したのはアート作品。
美しさに感性が共鳴し、創造性豊かな自分になれる
自分の意思のまま、自由に走り出せる
大切な人と過ごす時間を通し、絆が深まる
心の余裕が、日常の中に新たな発見を生む
https://i.imgur.com/AH4QSB1.jpg 一冬越すと 下回り錆びだらけになってた。スズキより錆びやすいんだな。 まあ、車が好きだという自負が有るなら
「せめて日本のメーカーくらいは一通り乗ってみよう」ってなるもんだけどなｗ >>217
cx5とアテンザ買ったらデミオ無料とかならまだわかる。
アテンザワゴン格好いいよね。 >>246
そんなんいったら、スバルもみたことない。
総量からみたらそんなもんだろ。 姉がベリーサ乗ってた時にボディ錆びるしエンジンチェックランプでしょっちゅう入院で面倒だった カッコは良いけど中が狭いからな…
しかもそんなに安くないし、内装が割とチープ。 >>264
重い車は傾斜があると全然ダメだし、日本では幅がないほうが雪道では有利 新車の値引き交渉より、中古のお買い得車探すほうがええやん。 >>157
ある程度時間をかけたほうが、顧客満足度が上がる論理がある。
値引きしてるようで、ディーラーに利益がでるように誘導もできる。
とか 個人の交渉能力によって価格が決まるなんておかしい
ワンプライス制にするかお買い得グレードを用意して
誰でも同じ値段で買えるようにしろよ マツダは自分に酔ってる系でちょっとキモい
小さいデミオから大きいデミオ全て同じ顔で見分けつかないしSUVばっかで売れる訳がないわ >>245
ワロタｗ 納車式もレクサス化ってどんなだよｗ マッタの車なんて検討さえしないから値引きするもしないも関係無いな トヨタでさえレクサスという別ブランド作ってニッチマーケット開拓してるのにいきなり会社全体をそこに向かわせるのはアホの所業 伊豆でのロードスターCM危険撮影してた時の報告者に対する、キチガイ対応したマツダと信者の振る舞い見てたら、そんなメーカーの車は買いたいとは思わない。 >>279
新車だろうが中古車だろうが、黒マツダで買えば従業員一同が集まって、出ていく際の拍手に道路に出る時にお辞儀。アホみたいな儀式で拒否する客すら出る始末。 何だかんだ良い車だけどなマツダは。
最近のを乗った事ないやつがネガキャンしてるだけで >>266
コストが掛かるだけで操作性は吊り下げ式と何も変わらないんだけどね
高級車に使われているからって理由で全車標準にしたマツダの思惑が透けて見えるわwww マツダに乗ってる奴ってなんなの？
弱みでも握られてるの？ >>283
700万〜1000万クラスの車ならともかく、デミオやアクセラ買ってあれやられたら、もはや嫌がらせだろう
あっ、マツダに700万の車なんて無かったかwww >>2
最初の見積もりで、何も言ってないのに40万引きだった。 >>35
マツダって店入っても誰も出てこないからな。 ドイツの景気が悪くなって来たからな
それがなければ、もっと数出てた >>61
これじゃストロークしないでしょ
うちのトーションビーム車だけど、巻数からして違う
https://i.imgur.com/eLDVZxp.jpg >>283
黒マツダへ娘と二人でCX8受け取り行ったが、軽く挨拶されただけだったな。
年末最後の日で忙しかったんだろうがそれで良かったわ。 マツダが辞めたのは販売奨励金だぞ。
自動車関連企業に勤めてるなら新車購入時に
メーカーに申請したらキャッシュバック受け
られる。 そこまでブランド化を目指すならばドイツ車みたいに
リア駆動にして差別化しないとダメだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
