カリーナED(エキサイティングドレッシー)
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学生時代に両親の実家である秋田にこれで行ったけど、異常に疲れた記憶
ちな、前年はマークIIだった 昔はクラウンソアラとか国産高級車が300万、カリーナEDとか中級が200万くらいだったと思うが、今は高級車500万以上、中級も300万くらいに値上がりした。煙草に次ぐ値上がり率だと思う。
>>54
中小企業の経営者が経費で落とせる車は4ドアじゃなければ認められないらしいから、それが影響してるかもしれない。 2代目のGリミテッド乗ってた。エアコンのスイッチが鍵盤みたいでかっこよかった。 エディマーフィーがCMに出てたセリカと迷ったけど
真後ろからのデザインが好きすぎてEDにした >>35
初めて買った車がプレセアブラックスターだった
SR20積んでたから早かった >>354
でも、逆にベンツは上がってないんだよね
そら、みんなベンツ買うわって成るわね クーペみたいなクーペとセダンの間みたいなのが流行った時期があったな
ごっつすぎないシェイプ 96年頃に親父が初の新車で割とウキウキしながら買ってたな
EDってなんの略だろうと不思議に思ってた
その前は子供できて広目のいるってんで30Z売って中古のブルーバード買ってた ピラーレスハードトップの機構が理解できん
すきま風・雨漏りが凄そう リミテッドってXに比べてどんな装備が追加されてたん? >>253
あれ4WSモデルもあって無駄に気合入れてた車だったな >>288
おいらも。
地元で探しきれず、何故か秋葉原のCD店でようやく見つけた。
このルックスでこの編曲と驚いた。 >>288
懐かしい。
年末に出張で新幹線乗車中にNHKラジオ聴いていたらフィラーで流れてた。 >>104
10年前といえばトヨタ暗黒時代だね。
奥田&張&渡辺の3バカが会社をガタガタにしてた頃 >>326
初年度のコロナの時もかなりエキサイティングだったね。
トムヌリステンセンとか、アントニーリードとか、黒沢卓弥とかやりたい放題に体当たりしてた。 これ作ったトヨタの人が
「クソみたいな車。こんな車作ってたらトヨタは終わり」
って言ったんだっけ。
まぁ終わってないけどね。 >>2
韓国と関わると落ちぶれる法則は
トヨタが金をかけても回避できないんだな >>37
デカ貴族でも布施博窮屈そうに運転してたな >>72
でも当時から売れてたのSGとかマイロードばかりだった 昔のトヨタはサイノスとかセラとかカリーナGTとかの「楽しい普通の車」を沢山ラインナップしてたのにね >>135
あれ、好きだったな。今やパヨク玉川の出囃子に落ちぶれたけど、同時期のジュリア・フォーダム出る前のエクシブのCMが当時のバブルの空気感を醸し出してて大好きだ。 エキサイティングバージョンとかいうのあったな
エキサイトし過ぎや >>214
初期のスーパーライブはホント音響素晴らしかったな。
クソ真面目に音響考えてるから、今ならコスト的にも考えられない場所にスピーカーが付いているし、アンプの容量も無駄に大きい。
バブル弾けてから名ばかりのスーパーライブに成り下がってしまったけど。 >>52
初めはアコード(含インスパイア)のテールをわざわざダサくしたバージョン程度だったのに、2.5追加してから最後に覚醒した。
あれはカッコよかった。 >>259
マリノにセレスはわざわざ背の低いイケメンタレントをイメージキャラクターにしてたな。
それくらい狭かった。 >>98
同じ車で販売チャンネルが違うから名前が違うだけ >>284
セリカの顔が個性的すぎてトヨタビビってたんだよ。
しかもS13シルビアが全盛期たがら、無難な顔にまとまりの良いスタイル纏ったら、デートカー需要に売れると堰を切ってた。
ところがセリカが想定外に受けて、カレンが爆死。 >>320
インスパイアも大概トラクション弱かっただろw 若い頃おっさんになったら80スープラを安く買って弄ってやろうと思ってたけど今とんでもない価格になっててワロタ諦めたわ >>349
今で言うミニバンはイヤだけどステーションワゴンは不便との理由で3列ロールーフミニバンもしくはSUV買うようなもんか。 >>378
それがメーカーの味だったんだよな、老舗の料理屋みたいな
それを鼻持ちならないヒョロンカ連中がやたらドイツ連呼してクサしまくって「味」を消してしまった
今の自動車がつまらないのも納得なんだよ、只のファミレスチェーン店で出される大量生産冷凍食品みたいなモノだもの >>392
状態の良いモノは500〜600万するんだね 2ストバイクもそうだけど絶版車のプレミア価格はハンパない 停車するとカクって角度を変えるバックミラーが付いてたな
オーナーが勝手に付けたやつかもしれないけど そういえばカリーナとコロナってFFにモデルチェンジしてもしばらくはFRの旧モデルも併売してたよな
あれ何か理由あったのかね >>367
GリミテッドとXではエンジンとタイヤが異なる。 >>389
シルビアほどではなかったけど、普通のFFよりは弱かったな、アンダーも凄かったし
インスパイア以降は性能が悪くても四駆にしてるよ >>362
ベンツが同じコンセプトのモデル出した時は
大絶賛してたなあの室井卯月の飼い主じーさんは >>183
初代のこれ乗ってた。
4気筒エンジンで大人しい走り&5MT&高速だと18Km/Lだったわ
居住性は悪かったけど、スタイルと燃費は満足だったわ。 >>388
ST205セリカの顔つきは昔のアルピーヌA110の影響があったと思う >>366
後席の窓が完全に下がらないのが多いしな >>408
あの丸目は見る角度によってはカッコよく見えたりダサく見えたりする不思議なデザインだったな。
同時期のソアラも然り。
だけどインテグラやデルソル、クレフは総じてダサかった。 >>34
デカければ許されるスタイリングを
5ナンバーでやってしまったからなぁ
遠くで見るとカッコ良い st203にフェンダーミラーとかいうレア物もあったな >>253
あれドア回りちょい弄ってるけど
ユーロアコードを日本向けにしただけだぞ 兄弟夫婦がEDに乗っていたが
さすがにEDのことは言えなかった
プッ
カムリののっているやつにも、皮カムリと思ってしまうw
セリカも生理かと思われるのでw
VIGORに乗っていた同僚にももパンツ
とw タミヤのプラモデルがBSのフルエアロだったからノーマルに改造したなー いい車だった。サスが柔らかくて路面の凹凸を吸収して乗り心地が良かった。 ドアにtwincam DOHC と誇らしげにデカールが貼ってあった EDはST16X系だろ!ST18X系以降は駄目です。 >>366
頭悪いのは仕方ないとして、わざわざここで馬鹿アピールしなくてもいいよ >>425
やっぱ80年代のスバルって乗っててバカにされても仕方のない車ばっかりだったよなぁ >>388
「堰を切ってた」の意味がわからない
「高を括ってた」って言いたかったのかしら… >>183
初代ST162後期型2.0 G-Limited 3S-GEが好きだったわ…
家は2.0 X 3S-FEだったけど… >>429
レガシィ以前はデザイン含めて一部マニアにしか選択されてなかったよな 初めて買った車がカリーナEDの中古だったな
どうせすぐ事故るんだからこれくらいのボロでいい
と言われた通りにすぐに事故って潰しちゃったけど やっぱよ、チェイサーツアラーV TRDが最強やと思うの。 >>425
内輪で目撃したらなんか悪い事がおきるとまで言われてたんだよ >>422
懐かしいなそれ乗ってたわ
エンジン傾けてマウントされてたんだよな >>439
そのノウハウをアコードインスパイア&ビガーパンツにも如何なく発揮された。 >>441
1回同位相になって直ぐに逆位相になるからすごいヒョコヒョコグラグラするんだよね。
リヤに全く落ち着きがない >>442
R32スカイラインは一定スピード以上で一瞬逆位相(回頭性上げるため)→同位相(安定させるため)だったな
違和感は無かった
低速は逆位相のみだったから後ろから回ってくる感覚あったけど チラシの裏だが書かせてくれ
Exiv初代〜2代目と乗り継いだわ
20代〜30代の甘い思い出が沢山詰まってるクルマだ
ため息が出るぜ >>447
いい車だったよな
自分は平成2年車だったと思うが思い出たくさんあるわ >>447
当時の「新車情報」で三本がEXIVを読めなくていろいろビックリしたわ。
これが老害かと思ったもんだ。 >>447
まだ乗ってるんですが?
でも塩カリのせいでもう限界。 >>447
初代の後期Feが車デビュー
当時大学2年
就職祝いでそのまま親父から貰ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています