カリーナED(エキサイティングドレッシー)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
リアで輝く存在感満点の有機EL採用EDエンブレム
今は自動車がつまらない時代になったなあ >>229
クーペよりもリフトバックの方が受けが良かったし、何よりカリーナマスクのセリカってところがな。 >>213
ドアミラーとルームミラーにツィーター付いてたんだぞ、 90マーク2みたいなモデルのはちょっと中古で欲しい >>236
時期的には三菱だとディアマンテあたり? プロミネントなんか買うくらいなら、素直にマークUにしろよ!w
エンポデンツ クラウン
マークU クレスタ チェイサー
ビスタ カムリ
コロナ カリーナ
カローラ スプリンター >>16
XXの時代にステッカーやチャイルドシートなんて無かっただろうに。 >>2
カイゼンの結晶だな
塗装が効率性や安全性に影響するか?
そういう事だよw 車体色が白とか明るい色で車体下部に黒いプラパーツ使ってるから薄く見えるんだよな
うまい手だなぁと思って見てた >>298
そう言って子ども直に座らせたりしたらしたで文句言うくせに >>262
サニーよりちょっと大きい。多分スタンザあたりの後継。
確かスタンザも直5とかやってた気が。
それかサンタナ?サンタナはVWと共同だったかな。 >>298
昭和50年頃にはチャイルドシートはあったよ、
と言っても俺が見たのはベビーカー変形してシートに乗せてストラップで固定するタイプだったけど、
小学校の教員の車に付いてるの見ただけなんで今風のはあったのか知らない、
まあ、昔は義務付けられていないからあってもわざわざ買わないわなあ。 >>262 >>305
プレセアはサニーとほぼ同じ
エンジンが大きめで1800があった
だいぶ前のサニーエクセレント的なポジション
スタンザとオースターはブルーバードとほぼ同格
スタンザはサニー店で北米テイストの華美さ
オースターはチェリー店で欧州テイストのスポーティさ
後継はチェリー店がプリンス店と合併しプリメーラになった
その次の世代ではサニー店で北米インフィニティと同デザインのプリメーラカミノができた 直5はサンタナ
VWのKD生産
日産が開発した直5はないはず >>238
エキサイティングバージョンという仕様も実在した 評論家はあのデザイン叩いてたけど、
今のベンツを見ると思い出してしまう >>2
どうせあのクリスタルホワイトだろと思ったら予想通りだったw >>270
サイバーCRXみたいな「若者向けの」車って無いもんな
若者が趣味的に車を買えるって凄い時代だわ >>281
なんだろ、虎の走りに躍動感が無さすぎる >>28
これが売れまくってた時徳大寺が散々馬鹿にしてたけど
しばらくしてベンツがにたようなのをだして流石ベンツは
新しい事をするとべた褒めしてた シルビアからの乗り換えで、EDちょっと考えたけどインスパイアにしたな
FRのスカイラインやマーク2系は北海道の冬はシルビアで懲りた >>65
豊田市からの書き込みって中部地方って出るの? セドリック、グロリアの4ドアハードトップが良かったな
デザインはまああれだけど、ひろいし、開放感あるし、フワフワの乗り心地だし >>19
JTCCか
いい時代だったね
プリメーラとか そういえば、ローレルスピリッツなんて車もあったな。パルサーみたいな
大衆クラスにローレルの高級なイメージを取り込んだものw
でもローレルってそんな高級車じゃないよな、セドリックが上にいるんだもの。 >>327
ローレルって日産のマーク2だもんな
マーク2未満カローラ以上枠なんだろうけど >>327
サニーの兄弟車で、サニーよりちょっとゴージャスなイメージという触れ込みだった。
サニーと大して変わらなかったけど 当時のトヨタがやってた、同一車種の内装と外装ちょっと変えただけで別の車として売って車種増やすってヤツの一台だよね
まぁ販売チャンネルの方増やして、売るクルマが無くなり潰れかけたマツダよりは賢いやり方 初代は良いデザインだったよ
無駄に車高が低くて洗練されている感はあった
たしかタミヤから模型化までされていた記憶
欠点はFFセダンだってこと 後輩が乗ってた
後輪操舵がついてて、やたらと旋回半径小さかった すごいネーミングだよな
EDなりかけの年齢なのでエキサイティングドレッシーだと思って奮い立たせている >>253
イノーバって明らかに細長いナンバープレートを付けるようにデザインされてたから、
どっかの国向けのアコードをそのまま流用しただけなんだろうと思ったら
これでも日本専売ボディだったんだ。 >>330
昔はリアシートのセンターにアームレストがあるのが高級セダンの象徴だったからな。
これだけでずいぶんサニーと違うと思ったもんだ。 >>343
千葉真一は庶民じゃないなあ
足のいいヤツ→カリーナ コロナと一緒のカローラより少し上級国民向け(当時のw)カリーナは庶民w 同期の女の子が本当はカリーナEDが欲しいけど予算が合わないっつてスプリンターマリノに乗ってたな セダンは嫌だけど2ドアじゃ不便って人に向けの車だからな 後ろがすごくよく見えるよ
代車で乗った時バック時に振り返ると開放感にびっくりした
何代目かは覚えてない 学生時代に両親の実家である秋田にこれで行ったけど、異常に疲れた記憶
ちな、前年はマークIIだった 昔はクラウンソアラとか国産高級車が300万、カリーナEDとか中級が200万くらいだったと思うが、今は高級車500万以上、中級も300万くらいに値上がりした。煙草に次ぐ値上がり率だと思う。
>>54
中小企業の経営者が経費で落とせる車は4ドアじゃなければ認められないらしいから、それが影響してるかもしれない。 2代目のGリミテッド乗ってた。エアコンのスイッチが鍵盤みたいでかっこよかった。 エディマーフィーがCMに出てたセリカと迷ったけど
真後ろからのデザインが好きすぎてEDにした >>35
初めて買った車がプレセアブラックスターだった
SR20積んでたから早かった >>354
でも、逆にベンツは上がってないんだよね
そら、みんなベンツ買うわって成るわね クーペみたいなクーペとセダンの間みたいなのが流行った時期があったな
ごっつすぎないシェイプ 96年頃に親父が初の新車で割とウキウキしながら買ってたな
EDってなんの略だろうと不思議に思ってた
その前は子供できて広目のいるってんで30Z売って中古のブルーバード買ってた ピラーレスハードトップの機構が理解できん
すきま風・雨漏りが凄そう リミテッドってXに比べてどんな装備が追加されてたん? >>253
あれ4WSモデルもあって無駄に気合入れてた車だったな >>288
おいらも。
地元で探しきれず、何故か秋葉原のCD店でようやく見つけた。
このルックスでこの編曲と驚いた。 >>288
懐かしい。
年末に出張で新幹線乗車中にNHKラジオ聴いていたらフィラーで流れてた。 >>104
10年前といえばトヨタ暗黒時代だね。
奥田&張&渡辺の3バカが会社をガタガタにしてた頃 >>326
初年度のコロナの時もかなりエキサイティングだったね。
トムヌリステンセンとか、アントニーリードとか、黒沢卓弥とかやりたい放題に体当たりしてた。 これ作ったトヨタの人が
「クソみたいな車。こんな車作ってたらトヨタは終わり」
って言ったんだっけ。
まぁ終わってないけどね。 >>2
韓国と関わると落ちぶれる法則は
トヨタが金をかけても回避できないんだな >>37
デカ貴族でも布施博窮屈そうに運転してたな >>72
でも当時から売れてたのSGとかマイロードばかりだった 昔のトヨタはサイノスとかセラとかカリーナGTとかの「楽しい普通の車」を沢山ラインナップしてたのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています