ソニーが自動車発表したけど、どんなソニータイマーなんだ？
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ソニーは、電気自動車(EV)のコンセプトモデル「VISION-S」を発表した。ソニーのイメージセンサーや
センシング技術をを搭載するほか、車載ソフトウェアのアップデートにより機能を強化。さらに、
360度オーディオによる車内エンタテインメントの充実を目指す。7日に開幕するCES 2020で展示する。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6347517 車内エンターテイメントに気を取られてたら事故るだろ こどもの記念に買ったビデオカメラ
ところが、エラーで肝心なのが映ってない。
ありえねーんだよ。おめーんところのだけ。
VHSのときもそうだったが、欠陥を発売するな。 テスラの後出しでテスラよりも相当にカッコ悪いという これに乗ればソニー損保の自動車保険の保険料が安くなるのか 車は作れても販売網が構築できないから
諦めるんだよ。
ソニーは自社製品の売り込みでこのモデルを作ったんだろう。 ダセェ ガラスとミラーにグランツーリスモとリンクする運転シュミレーターモードつけて >>13
テスラなんてほとんどネット販売だが？
店舗なんて金かかるだけで無意味 いつまでもソニータイマーとか言ってる奴ってキモいよな。お前の頭の中何十年も進化してないだろうけど、世の中は変化してるんだぞ。 どうして猫も杓子も4ドアなんだ
2ドアで趣味性が高いクルマ作ってくれよ
実用車ばっかり出してたらどんどんクルマ好きが減るわ そこそこ走っちゃったら自動車業界衝撃だな。
ゴミみたいな車しか売ってねーから一気に
バランス崩れるかもな。 >>16
それができるならヤマハはあきらめなかっただろうな。
二度も車の製造販売をあきらめたんだぞ。
OX99-11
モティフ(MOTIV) ソニーができるなら、タミヤとかもできそう。ラジコンの1/1作って売らないかな海外なら売れそう、国内はクソなコンプラが車道走らせてくれないだろうな 車産業も次世代は車屋ではなくIT半導体企業が川の源流、親元になるからな
ソニーが一歩踏み出したのは評価したい >>23
強化プラスチックの車体とモーターで走るというのならできるだろう
問題はカメラやその他のセンサーを駆使した自動運転だからな ソニー損保→ソニーモーターズ→ソニー損保→ソニーモーターズ 思ったよりかっこいいな
いかにも未来ですって感じじゃなくてすぐにでも市販できそう トヨタも金のある内にどっか大手半導体会社を買収してコングロマリット化を進めた方がいいんじゃね
クソニー「AIに殺人鬼☆飯塚幸三の思考を採用しています（＾＾」
テープレコーダーのヘッドやCPUやイメージセンサーなどの自社商品を売るさいに付加価値を付けるやり方、
ウォークマンやプレステ、カメラ事業などだ。
電気自動車はエンジンを作らなくていいから敷居は低い。
センサーを売るための土台としてはうってつけだな。 コンセプト用の試作車なんか町工場とか大学とかちょっと器用なオッサンでも造れるわけで。
それを量産して、販売網を構築して、顧客のアフターサービスを行い、
初めのモデルが陳腐化する前に次のモデルを開発してまた量産し顧客を逃がさないようにする。
5000億円以上の初期投資が必要なのに周回遅れの今さら参入なら最悪ソニーという会社ごと消滅する覚悟が必要。 そん時何してようがとにかく2年！
タイマーってそういうもんだろ
上手く使いなさいな 本気で自動車作る気はないかもしれんけど
ソニー損保とセットで売り出したら面白いかも 車検終了後にあっちこっちセンサー交換するはめになりそう。
恐らく3年ごとにぶっ壊れるｗ ソニーのVAIOを7年使い
サイバーショットを8年使って
ウォークマンも8年
年末に壊れたのがVAIOだけで他はなんともないんだが 車体色で性能が変わるって言いそうだな
microSDXCメモリーカードの中身が同じでも
外装色で音質が変わるって言ってた会社だし ソニーは製品そのものよりソフトウェアが使いにくくてゴミ
ソニックステージだの、Xアプリだの、メディアgoだの、ミュージックセンターだのコロコロ変えてどんどん使いにくくなる
プレイメモリーズとイメージングエッヂも改悪
XperiaTransferに至っては自社の新製品に対応せずに放置 >>5
実現不可能なアホコンセプトカー見せられても仕方ないからな 家電はソニー製品で揃えてるけど車までついて行くのは勇気いるわ >>5
期待するよね
Sだけじゃ弱いんだよ
たぶんESが付くとましになるんだと思う ヤマハが車を出せないのは親会社のトヨタ様のご意向だろうな
その代わりエンジンのチューニングで我慢しろと ソニーが車作ってんのかｗ
こりゃ自動車会社ピンチだな 車1000億くらい儲かるからな
そりゃ簡単に作れるようになったんならみんな参戦するわな ソニーは独自プラットフォームで自爆してるイメージしかない
了見狭いことすんなや VITAみたいにマイナーチェンジで無くなるまで全く使われなかった謎端子搭載 >>18
2ドアだと後部座席に人を乗せるとき不便じゃない >>17
カセットデッキとかビデオデッキとか
やたら小型しすぎて
ギヤ歯車とかギミックの金具とか精密しすぎた結果
耐久性なくなって壊れやすくなった事がソニータイマーの実態だよね。 あれソニーセンサー、運転技術PRするための試金石だから
あくまでAIうって自動車はトヨタ製みたいなコンセプト 動画再生数見るとインパクト大きかったみたいね
評価も高い >>46
グループに権利屋さんがいるから面倒くさいんだよな 1. 特に理由がなくても、２日に１回はクラッシュする。
2. ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなければならない。
3. 高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
4. 何か運転操作（例えば左折）を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
5. 車に乗ることができるのは、Car95とかCarNTを買わない限り、1台に1人だけである。ただその場合でも、座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
6. マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性があって、５倍速くて、２倍運転しやすい自動車になるのだろうが、全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
7. オイル、水温、発電機などの警告灯は「general car fault」という警告灯一つだけになる。
8. 座席は、体の大小、足の長短等によって調整できない。
9. エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
10. 車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に閉め出されることがある。ドアを開けるには、ドアの取ってを上にあげる、 キーをひねる、ラジオアンテナをつかむ、という操作を同時に行う。
11. ＧＭは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRand NcNaly（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否すると、車の性能は５０％以上も悪化する。そして司法省に提訴される。
12. 運転操作は、ニューモデルが出る毎に、はじめから覚え直す必要がある。なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
13. エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押す。
14. ドライバーは運転席に座るのではなく、装着（インストール）させられる。
15. 「この車を利用しておきたいかなる場合の障害、損害に対してもGMは責をおわない。」という契約に同意した場合のみ、このドアの封印をやぶってください、となる。
16. 車がいつどこで突然とまろうが、暴走しようが、はたまた雨漏りしようがそれらは「仕様」である。 >>18
最低でも4、できればハッチ付きで5だわ。
セダンやクーペ(SUVなら可)はダサい。 >>66
意味理解できないなら書き込まなくて善いから 充電したらバッテリー発熱膨張して発煙。
走行中に再起動繰り返し。
警告灯全部点灯して、ナビ画面にIt’s a SONYのメッセージ。
その他、ウインカーは今となっては懐かしいジョグダイアル。 CDがプレーヤーから気円斬の如くスパッと飛び出して来る >>5
普通じゃねーｗウーパールーパーみたいでキモい >>18
車好きしか買わなくて売れないから
それに各メーカー車好き用にいくつかモデル出してるじゃん それよりヒュンダイの電気飛行機のが色んな意味でワクワクする >>29
トヨタは実証実験都市開発に着手するんだとよ
バビロンの新都構想みたいなの本当にするらしい 現代（韓国車の事ではない）の車でもブレーキペダルと
ブレーキオイルタンクとブレーキがホースで繋がってるんだよな？
ブレーキも電子制御でストールしたらブレーキの電源が切れるとか
怖いんやが？ デカいクルマにはほんと興味なくなったな
ウォークマンみたいに世界を驚かすクルマ作れよ 車の自動運転なんて無謀だろ。
そんなにセンサー過信するのかよ。 もう一回チョロQ出してくれないかなあ
昔のは出すの速すぎて値段も性能もイマイチだったんだよね
今ならそこそこなの出来るんじゃない？ CDプレイヤーがやっと５万円切ったから買ったけど、１年ちょっとでトレイが出なくなった。
初代ウォークマンは電池蓋が直ぐに割れて留められなくなった。 >>105
ヘッドフォンステレオは同時期のパナソニックも酷かった
修理出して1万払っても直ってなかったり EVは内燃機関ないから参入ハードル下がるとは思ったけどソニーねえ、、 保証期間は家電のように1年とはいかないでしょうね
まあ家電なら今時は量販店の延長保証付ける場合がほとんどだろうけど。 アイボがコンソールに鎮座するくらいのお遊びがほしかった >>1
ほんと日本人って自虐的な人種だよなあ
海外のメーカーが一切の欠陥が無いと思ってんのかねぇ
そもそも海外のメーカーは真面目にリコールしてんのかなあ 車メーカーやソニーとかだけじゃなくフェラーリだのポルシェだの
スーパーカーメーカーがEVにバンバン参入してるけど
テスラはパイオニアとしての優位性保てるのか >>95
ブレーキバイワイヤのクルマはブレーキシステムの電源が落ちたら
瞬時にオイルバルブが切り替わってペダル入力による油圧でのブレーキ操作になる。
このバルブはエンジンをかける前とか電源が死んでる時に通常ブレーキで
電源が入ってシステムが起動すると強制的にブレーキバイワイヤ側に切り替える構造なので
手動操作側に切り替わらない心配はない。 割とマジレスすると車検という定期払いが存在するからタイマー仕込む必要性は家電よりもかなり下がる >>114
保てない上に、みるべき技術も特にないから
無駄銭はビタ一文使わないトヨタは一度提携したけどさっさと見切りをつけた。 もちろんBCLラジオを搭載してるよな
短波で海外情報を得るのに必須だろ
スカイセンサーに付いてたアナログ式タイマーは便利だった 突然モーター動かなくなる故障なら良いけど
突然ブレーキが壊れる故障はこわい 電気自動車って石炭が燃料だろ？
どうしてまたそんな後進的な作ってるんだ？ どうせほとんどの操作は大画面タッチパネルとか
コンソールのタッチパッドみたいなものを使うんだろうけど
オーディオにこだわるついでに、SONYカーオーディオ時代に
唯一秀逸だったロータリーコマンダーもステアリングポストに
付けて復活させるべき >>20
ソニーのカメラってキャノン、ニコンと遜色なくね？ 画像センサの感度、レンズのラインナップや合焦性能で、今はソニーのカメラが売上トップでしょ？ どうせならパワーローダーとか外骨格系重機の制御方面で芽吹いてくれ 電磁気過敏症（笑）の人は死ぬかもしれないけど遠隔充電機能欲しかったなぁ エンジンが内燃からモーターに代わる以外は車だからねぇ
シャシーの技術は無いでしょ、商品化のハードルは高いと思うよ >>137
ボッシュを始めとする大手車載メーカーとの共同開発となってるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
