【フン】東京から大阪までの高速でNinja H2とポルシェ992カレラSが競争したらどっちが速いの？
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ポルシェ992型911カレラS
最高出力：450ps/6500rpm
最大トルク：530Nm/2300-5000rpm
車両重量：1515kg
0-100km/h加速：3.5秒
最高速：308km/h
Ninja H2 CARBON（2019年モデル）
最高出力：231ps/11500rpm （ラムエア加圧時242ps/11500rpm）
最大トルク：141Nm/11000rpm
車両重量：238kg
0-100km/h加速 : 2.6秒（200ps/ラムエア加圧時210psの2015年モデル）
最高速：337km/h（200ps/ラムエア加圧時210psの2017年モデル）
’20 カワサキ Z H2：スーパーチャージャー200psネイキッドが登場
過激ストリートファイターとして人気を博しているZシリーズ。頂点のZ1000を超える存在として、スーパーチャージャーを搭載した「Z H2」が’20年に投入される。
カワサキ開発関係者によれば、ネイキッドとしたのは「スーパーチャージャーの裾野を広げることが目的」とのこと。未体験のスーパーチャージャーネイキッドは、’20年夏頃に姿を現すと予想される。
Zシリーズの頂点・Z1000を超える存在として、スーパーチャージャーを搭載した「Z H2」がまもなく降臨する。
スーパーチャージャーマシンとしては、’15年に登場したスーパースポーツのH2、’18年デビューのツアラーH2 SXに続く第3弾。カワサキ開発関係者は、ネイキッドとした理由として「スーパーチャージャーの裾野を広げるため」と話す。
最高速はそれなりに、スーパーチャージャーにより中低速域の加速性能を向上。価格／性能の双方で敷居が高かったスーパーチャージャーがより身近になるという。そして肝心の走りは「Z1000より扱いやすい」というから興味津々だ。
https://young-machine.com/2019/12/28/58670/ マジレスするとみんな渋滞に捕まって一緒くらいに着く 橋本
「浜松までならポルシェの方が速いでしょうなあ」 二時間以上300kmの風圧なんか耐えられない。よって初めはバイクだが結果はポルシェ。 >>13
スピード違反前提みたいや競争なのにそれ守るバイク乗りいねえわ Ninjaの方が速いから黙ってNinjaを買いに行きなさい >>15
アホ
そもそもどっちも300kmで走ったりしないから 青い制服を着たヤクザより怖いおっさんが運転するパトカーには勝てない >>23
だとしたら勝負の意味がない。条件がわからんが。渋滞とか発生があるなら125ccでもバイクが勝つだろ。 >>25
だからそれがバイクが速い理由だろ
車がスイスイ走れるならバイクも同じだが、車が渋滞や詰まったりする状況からでもバイクはその影響を車ほど受けない。よってバイクが速い トップガンマーヴェリックで
トム・クルーズが乗ってるな >>27
Ninjaは満タンで200kmきついらしいからポルシェの勝ちかな 途中でうどん食ってても便所二回行ってもバイクが勝つだろ >>27
ポルシェとニンジャである必要ないじゃん。そもそも条件が書いてないので 青森からポルシェ992カレラS、500台が南に向かって発進
同時に東京からNinja H2、500台が北へ向かって発進
2つの集団はどこで落ち合うでしょう 他車輌がいなければ250km巡航だとして燃料タンクのサイズからポルシェが勝つ
他車輌がいるのなら渋滞影響でH2が勝つ
かな >>29
精神的にも辛い。バイクの高速走行はちょっとした段差にもドキッとするし、気が抜けない。車はエアコンかけて音楽聞いて片手運転も出来る。 ボクの964モデルの真っ黒な911ターボが勝ちますヨ 運転手が下手くそならH2がスタートでウイリーして転倒リタイヤ これ経験上余裕でバイクが速いよ
なんならバイクは給油だけじゃなく途中で飯食ったところで勝つ 風がなあ。
ノンカウルだと200キロでもキツい。
フルカウルでも革ツナギとかじゃないと、バタついて体力奪われる。 バイクで首都高でフルに性能を発揮できる人は少ないでしょ
992なら素人でもそこそこいそうだけど バイクで2時間も一人ぼっちで走るなんて
そんな孤独に耐えられるわけがない
よってラジオの聞けるポルシェが事故ってバイクの勝ち ちなみにクローズドのオンロードコースならクルマの圧勝
バイクのレースのトップカテゴリーでもF1どころかスポーティなクルマにさえも負ける
クルマのが圧倒的にコーナーリングスピードが速い
直線オンリーなら短距離はバイク、長距離ならクルマが有利
やっぱタイヤ4個ある安定性は強い ポルシェを風除けに使って最終加速勝負でバイクが勝つ
マリオカートでは常識 休みの日にサービスエリアでたむろしてるバイク集団。みんなおっさんやおじいちゃんでさ。見てて切なくなる。若者こそバイクに乗ってもらいたい 200km巡航でも車はエアコンかけて音楽聞いてお菓子ポリポリ。バイクは体起こせないしメット持ってかれそうになるし気が抜けない。 ダウンフォースがない単車とモダンなポルシェを比べる意味がない
せいぜいケーターハム160辺りだろ バイクで長時間高速移動なんて無理
ビビって誰もしないじゃん 東京大阪は渋滞大してなくたって飛ばしても5時間かかる
バイクでこの区間休憩なしなんて死ぬ、よって車の勝ち あれ？タイヤの真ん中しか減ってない恥ずかしい乗り方の話？ 昔逆車のフルパワーGSX-R750で東京大阪日帰りしたことあるけど死ぬほど疲れた
集中力が持てば速さではH2が勝つかもしれんけど多分ガス補給してる間に抜かれる
給油1回だとギリギリ届かないんじゃないかな >>36
短い希望に火がつけられるかって？
それにしてもマジレス多すぎでオッサンびっくりだよ。 今の時期だとサンデードライバーの帰省と重なるから車のが安全だろ うーんなんかキモいな
やっぱフルカウル→ネイキッドは丸目一灯が違和感がないな
https://i.imgur.com/YIuNMiM.jpg 時期、天候、交通量、運転手等の条件次第でどっちが勝つかわからない。 最高速ではH2がぶっちぎれるけど、コーナーで車が速いだろうが
コーナーで抜くのは厳しい。
高速道路で一般車抜くのはバイクの方が圧倒的有利だからH2の勝ちだな。
サーキットなら車だろうが、一般道でバイクには絶対に勝てない >>29
750以上のSSだと高速道路なんて150km/hでも寝てるみたいなもん
変速もほとんどしないから170〜80くらいだとタンクに肘ついて頭支えて片手運転でも車体はびくともしない
辛いのは腹筋と背筋だったな
体幹がひたすら疲れる どっちでも数百キロレベルの遠出してるが、経験上まずバイクが速い
車で渋滞0でというのが中々なく、たいてい渋滞は付き物なのでここで大きな差が付く Ninjaは帰省中の居眠り運転の幅寄せで事故って
ポルシェは逆走した高齢者の軽と衝突して、両者痛み分け >>17
まあその理論ならポルシェも走れるけどな路肩 ポルシェは前の車が抜けなくて
煽り運転で捕まって終わり ヘリコプターにもバイクにも忍者と名付けた川崎重工
ちなみにバイクの忍者のほうが最高速は上の模様 カワサキか…
てかネイキッドってかっこ悪くね？しかもH2で出す意味あるの？ Ninja H2R vs F16戦闘機 vs レッドブル F1マシンetc… ケナン・ソフォーグル氏異種ゼロヨンレースに挑戦！
ttps://dougarider.com/archives/87799 トップギアで新幹線とGT-Rを競争させてたのを思い出した サーキットじゃないからな
今からヨーイどんで東京から出発したら間違いなくバイクが先に到着するだろ >>44
今のバイクは電子制御されてるからウィリーしない 八戸IC-盛岡IC間をリミッター外したVFRで40分ぐらいで走りきったとき
手首から先の感覚無くなるがカウルのおかげで疲れはなかった 今なら寒いからポルシェかなと思ったけど
年末年始の大渋滞ならバイクがすり抜けまくって勝つかもね。 ポルシェの後ろを走って風除けに使って、最後にゴール手前で加速勝負。 条件設定をもっと細かくして言って
その２台のみだとどうなる
カーブが多いと車有利だし バイクって車より早いのか？
忍者とやらが速いだけ？ バイクの性能よりライダーの強度が問題なんじゃないの？ﾆﾝｼﾞｬは >>29
最近の高いバイクはクルコンついてるんじゃね？ バイクの200キロ超え巡航は普段からちょくちょくやってないとあっという間にビビリミッターが働く
車で初めての200キロ超え巡航は鼻糞ほじりながらでも、というくらい緊張感がない >>105
すり抜けができる上に加速力が高いから
サーキットみたいなコーナーが多数あるようなコース以外では車より速い
ただしライダーの体力も必要（特に冬や夏は） 東京じゃ高速に乗るまで時間かかって話にならんだろ
高速乗る前に決着付く
あとはバイクが事故遭わなければね カワサキはシートがショボいのでケツが痛くなる。よってポルシェの勝ち 来夢先輩乗せるならNinjaだろうなあ
300kmぐらいで走り続ける前提でしょ？普通の人間じゃ体力と集中力保たなそう アウトバーンの端から端までだとポルシェよりゴルフの方が先に着くらしいな
ポルシェだと給油回数が多くて 仮面ライダーバイクみたいでダサい
デザイナーは小学生か？ サーキットでやれ
F1vsMOTO GPで、何回も検証してるけど ほぼ単調な直線を走って何が面白いかさっぱりわからん
東京駅まで自転車で行って新幹線で眠って行くわ 他の車がいっぱいいる中で
300km巡航できるならやっみろよ、って感じ 高速じゃ バイクはただの障害物 邪魔
トロトロ走ってんじゃねーよ ようつべに外人がリッターSSで280km/hとかで高速走ってる動画あるけどあいつら恐怖心がないのか
車が見えたら200km/hくらいまでは落とすけど平気で抜かしていくし
むしろ車が勝手に追い越し車線譲ってくれてたし 仮想で良いからレギュ決めろよ無能
渋滞してたらすり抜け出来る方が勝つし 最高速度決まってるから加速だけで決まる
つまりバイクが勝ち >>118
バイク便じゃないよ暴走族のケツに山岡が乗って中松がもみ消したんだよ ブラックバードでメーター読み320キロ出したことあるけど半日は耳がキーンって耳鳴りがして話しかけられても分からんかったな ふつーに並走して走る馬鹿ばっかなのに車に勝ち目なんて微塵もねーだろ 車で、年末8時間で年始11時間半とかいうような込み具合なら、休憩入れてもバイクだな
バイクでガチの速度で巡航とかそんな続かんよ 渋滞を考えるとバイク
法定速度守って走った場合。
プロのレーサーが法定速度無視して走った場合、料金所で逮捕される可能性が高い。 >>127
慣れる。
最初は60kmでもビビってたのに1年しないうちに150kmで巡航しながらスマホのナビいじれるようになる。 東京から大阪まで500kmか。
渋滞などの障害なくて速度制限無しの1対1のガチンコ勝負なら
新東名、新名神を使えば起伏が少なくて路面状況がいいからいい勝負になるのかね。
東名、名神を使えばニンジャは体力的に不利でポルシェが速そう。
詳しい人、どちらも給油なしで行けるのかい？ 久しぶりにキリン読みたくなったじゃねえか
ブコフ逝ってくるか >>145
150と200km/hは全然違うんだけどアホなの？w
そもそも150km/hでももうスマホなんて弄れないし バイクは途中でコーヒー休憩いれるからポルシェが勝つだろう バイクはいちいちソフトクリーム食べに停車しなくてはならないから不利 スピードはバイクの方が出るだろうけど
そんな長距離を高速で走り抜くのは無理だよ フンでポルシェ検索したら鳥フンで塗装にダメージが出るというネタが出てきてワロタ >>150
速度じゃなくて慣れの話だよ。150でビビりがきかなくなったら200でもすぐ。
俺のバイクは限界で250kmくらいだから200巡航ならできるけど
正直物足りなくなってきてる。
あとスマホはハンドルに着けたホルダーに固定してタッチペンでやれば余裕
流石に手に持っては無理だw どうでもいいけどマン島TTレースに出場してるヤツらは頭のネジが数十本くらいブッ飛んでると思う(´･ω･`) >>165
今は別の人の話題でもちきりだよ
清水さんを下手くそってdisってる期待の新人が現れたから >>52
筑波サーキットならバイクの方が速いんじゃね？
シロウトでもリッターSSで1分くらいだぞ バイクは早いけど
高速道路は疲れると思う
路肩を走っていい条件なら給油やトイレ休憩いれても
バイクのが早いんじゃないか 伊勢湾が東名や名神と接続される直前の旧東名しか無かった00年初頭時代に用賀から吹田まで三時間切った素人が特集されてたんだが、計算上では可能だけど本当にいけるかね？
新東名→伊勢湾→新名神を土曜の午前二時半に用賀から計ったが、三時間はどうやっても切れなかった
旧東名だけでそんなの可能なのか？
今の新名神ルートでも三時間はギリ難しいと思うのだが
ちなみにその車はENRS研究所の電動ナンバーにウィザードか何かの吸収板を付けてたから速度は常時落とさなかったんだろうけど >>52
バカ。
トップカテゴリーで4輪か速いのは空力を使えるからだよw
空力を殆ど使えないロードカーとバイク比べたらバイクの方が速いんだよw 東名の静岡市付近や岐阜養老や滋賀に入ったとことかストレート長いとこで280位出して稼ぐのかな？ >>174
空力ってなんや？
ダウンフォースとは違うんけ？ >>173
前後左右上下に揺れながら走る鉄の塊を周囲の動向に気を配りつつ
全身でバランスを取り続け風圧に耐えないといけないので運動とは違う疲労がある。
乗らない人の想像以上に辛い バイクで長時間高速走行とか体力的に無理
大阪に着くころには白い灰になってる 俺セロー転がしてるけどカレラSなら事故渋滞の大和トンネルあたりで楽勝でブチ抜いたが⁉︎ >>158
疲れるつっちゃあ疲れるけどフルカウルなら言うほど耐えられないって事は無いな
一晩で東京広島間とか東京岩手間キャンツーとか何回もやった事ある
ネイキッドでもやったことあるけどツアラーと比べると疲労は雲泥の差 法定速度厳守で同じように走っての疲労度勝負ならファミリーカーの圧勝 クルマやバイクが結構頑張って出す最高速とほぼ変わらない速度で
酒飲んで爆睡して行ける新幹線ってよく考えたら化物だわ
運転手だってモニタに表示される信号に従って加速したり減速したりしてるだけだし >>148
車なら大概の車種は余裕だろう。
一般的なバイクならタンク容量15L-17Lなんで、4気筒なら300-350kmくらいで一度給油したいところ。単気筒や2気筒なら無給油で行けるかもしれん。
なお自分の場合、京都東京間をGSR750 でメーター読み110km/h巡航で6.5時間ほどだったかな。
新名神と伊勢湾岸道でどれだけ横風があるかがバイクの懸念事項だな。 冬になったらハンドカバー付けるんだよな？
カブがつけてるようなやつ >>82
ポルシェはオーバーヒートしてよく路肩に止まってるイメージ 新幹線ののぞみで今は２時間１５分くらいか。高速道路が理想的な状態でも２時間切るのは至難
だろ。バイクなら乗ってる時間が１時間が限度。浜松あたりでヘタレてポルシェが勝つね。 >>148
リッターSSはアベレージ200km/hで走るとリッター10km切ると思うから３回給油必要だと思う
車はわかんねー >>201
そうだよね。２００ｋｍ超えなんて経験ないがこのスピードに対応する集中力は鉄人でも３０分くらいだろ。 >>16
真冬の夜中を原付で200km走ったことがあるけど、泣き出しそうになった
6時間耐久原付は死ぬ これやった事あるよ
だいぶん前にだけど
車種は
ポルシェ911GT3(997）
CBR600RR
で相手は友人だけど勝負は・・・ポルシェの圧勝だった
というかこれエアプじゃなく実際やれば分かるんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=Y2HKBQMQmbw
こうなる
バイクは速いけどその速度を出せない、維持できない
サーキットでアウトインアウトで綺麗に曲がれれば抜群に速いけど
高速道路で先の見えないコーナーに突っ込んでいけないから
かなり大きく減速する必要がある
ブランインドの向こうが渋滞なら？
砂が落ちてたら？
車側が制動力とカーブ途中でブレーキ踏んだり進路変更できるのが強い YouTubeで散々見たわ
Kawasakiの優勝を >>210
バイクが前に車が詰まってくると急減速してるのに対して
ガンガン突っ込むaudi
助手席の女が「もう可愛そうだからやめたげなよー」
このくらい圧倒的な差がある 年イチで新東名通行止めにしてキャノンボールやったら、面白そうだな >>210
これはいくらなんでもライダー側が遅すぎるよ
理性的過ぎる >>210
こんなんもある 要は腕次第 初心者素人だとそうなる >>220
腕って言ってる時点でAUTO
車のメリットは安全に早く助手席に女乗っけて300km出せる事なんだし
死ぬかもしれない！フン俺の腕を見ろ！
みたいな事を公道でやって速いって言われてもそれ全然うらやましくないわけで
覚醒剤やって死ぬまでアクセル踏んだら〜
みたいなのと大差ないわけで >>217
通行止めならほぼ直線
何も面白くないだろ対策してないとエンジン焼けるわ >>222
公道で速いってのはどれだけ頭のネジ外れてるかってことなので
君はたぶん頭のネジが全部きっちり締まってる人間なんだ
そらわからん訳だ >>226
いや・・・まあこれは「やれば分かる」としか言いようがないんだが
公道で速いっても深夜の高速、ガラガラで前も後ろも誰もいない
こんな状況なら今のスポーツカーなら250kmくらい余裕なんだよ
危険性すら感じない。マジでコーヒー片手で出せる。
だってもともと300オーバーでる車なわけで
つまり公道で「安全安心」に走行 だたし法律違反なだけって状態
バカじゃねえんだから公道レースで命なんてかけたくないし
飛ばすにしても安全マージンを大きくとって走りたいわけよ
バイクはそれが出来ないから遅い 公道でバイクが速いのは渋滞に余り影響されないから
どっちが最高速出るとこ意味ないから >>227
バイク、車、共に速い遅いに言及してないよ俺は
バイクも車もイカれてないと速く走れないと主張してる
君みたいなビビりなチキン…もとい安全に十分配慮した人間にはわからんよね、と言いたいだけ 誰か知ってたら教えて欲しいんだけど、4輪のジムカーナコースをクルマとバイクで競うならどっちが速いの？ 安定して速いのはバイクだよ
日本で車の方が速くなるケースはかなり限定的だよ
結局最高速とかゼロヨンとか実用的な速さには意味ないから
どれだけ他の車両に邪魔されずに走れるかが＝移動の速さ でもオートレース場だと変なバイクに負けるんでしょう？ 満タンで飛ばした時の走行可能距離
ポルシェ ： 350km(5km×65ℓ)
H2 ： 170km(10km×17ℓ)
晴天で150km以内ならH2、それ以外の条件だとH2に勝ち目なし >>234
直線番長ならバイク早いけど
コーナーがそれなりあるなら車が早い >>237
サーキットなら車の方が速いよ
けど公道ならバイクが安定して速い
車体の速さどうこうではなく機動力の差だからどうしようもない >>177
いや、そんな難しいこと言わなくても
こけたら死ぬ
風圧
姿勢
で十分想像できるやろ YZM-1とGTR-35の中間加速のyoutubeを見たけど、200km/hからの中間速度でヨーイ・ドンしてGTR-35がYZM-1に振り切られていた ガソリンが持たないだろ
ポルシェの方が圧倒的に有利 >>215
こんな運転してたら、遅かれ早かれ後ろ見ずに車線変更するアホに殺されるだけだろ >>231
バイク だろうね。
モタードとかストリート最速だろ。
モタードは白バイも追うの諦めるとか。 TOP GEAR で石川県の浜辺から千葉の外房まで
GT-R VS 電車(新幹線含む) どっちが早いかってのやってたな。 高速道路で80kmの道のりを20分で着いたことあるよ。
CBR1000RR カワサキの圧勝 ポルシェは完走出来ないからなwww 道によるよね。
新名神使うか名阪国道か。
バイクで名阪国道だったら針テラスで飯食うはず。 こういう比較をする人らには、まだ日本も豊かさがかすかに残ってるんだろうな。
タタ自動車と中国製ホンダバイクどっちの方がコスパ良い？とかスレたったら暗くなるよな。 バイクは燃料がもたないから、20Lの携行缶を持って行くしかないかな？
経験から言うと以前、単気筒のオフにパリダカタンクを付けて高速を無給油で走り回っていたらエンジンがもたずにぶっ壊れたわ。 >>250
モタードとWRCカーが狭めの峠でタイムアタックした動画見たらモタードの圧勝だった なんてバイクはH2なのに車はカレラＳなん？せめてターボSにしてやれよ。 >>215
前からおんなじ走りしてるやつと激突する未来しか見えない H2、バイクとしては凄いけどインパクトはRG500ガンマのほうが凄かった。 >>99
いたいた。本当にむかつく。
昔、発注した縫製工場が縫い間違えた。徹夜で縫い直させてた。
結局、東北道、築館から日本橋まで944のリアにドレスを２００着積んで、昼過ぎに出た。
東北道は山岳道路で、150で飛ばしていると、うんざり。途中大型バイクが接近してきてスリップストリームをしやがる。 >>123
冗談じゃないよ。日本は島国で、真っ直ぐです平坦な道はごくわずか。
高速道で１時間も走れば、ワインディングになる。140以上でワインディングロードを１時間も走れば吐きそう。 リッターSS乗りって
デブ多いよな。腹回りがパンパンのツナギ着てサービスエリアでコーヒー飲んでるイメージ。
ポルシェ乗りは金持ちだけあってデブ見たことないわ。 >>275
東名の下りは箱根超えたらほぼ真っすぐみたいなもんだよ
でもSSでの東京→大阪は静岡あたりが一番きつかったな
そこ超えるとなんとか慣れた
でも大阪ついた時は見た目で相当やつれてたらしくてかなり心配された 用賀を夜12時に出発すればトラックの群れに邪魔されないからポルシェというか車だろう
ガソリンは浜松で入れて吹田まで3時間切る
ポルシェやニンジャの最高速や燃費は知らんけど… >>279
カレラSは高速乗る前に満タンにすれば吹田までギリ行けるんじゃないかな
H2は多分2回給油がいる 走行車の有無で変わるだろ
特に年末のこの時期にやったら100000%バイク勝つし こが高速だとSAに長々休憩してるのはだいたいバイク乗り
二輪は疲れるんだろうな 他車両なしでもない限りクルマに勝ち目ないんじゃないか 自分のミドルだと200巡航とか死にそうに辛いはずだけど
リッターSSなら長距離を高速巡航も楽なのか？
バイク的には余裕なんだろうけど長時間だとライダーの方がキツそう
BMWのKとかなら疲れ知らずで余裕なんだろうね
いわゆるメガスポなら同じなのかな >>112
これ
結局自宅から目的地だとバイクが速い 東名を走っててバイクの集団を抜かすと数台がすごい加速力で追いかけてくることは何度もあったが本気じゃ無いのか結局は後方に消えてたな
原付しか乗ったことないからそんなリッターバイクのことは詳しくわからんが、コーナー特性や前方の車からの視認性などの問題もあって、100km超えるコースだとバイクはスポーツカーには勝てないんじゃないかな
いま目立つ車やバイクでそんなレースをやるとIC封鎖されてお縄だけどな…
>>280
へえ、そのカレラってのは無給油で行けるんだね
それでもおそらく東京大阪間はギリギリだろうけど
俺も友達もポルシェには全く縁が無かったから知らなんだわ
ただポルシェが速いのはよくわかるw >>184
ツアラーは楽だから横浜から岡山までTKG食いに日帰りとかしてたけど、H2は前傾きついんじゃないの？ バイクでスピード出してたら緩いコーナーでも路面のギャップ乗ったら跳ねてどっかへすっ飛んでいくで
車は渋滞があるけどバイクで平均時速100ウン十kmは身体ももたんよ >>290
ギャップくらいじゃなんともない
でも陸橋は飛んでいくんじゃないかと思って減速しちゃう バイクで200km巡航何て10分位だわ。風圧凄いしメット持ってかれそうになるし。体起こせないし H2に決まってんじゃん
パワーウエイトレシオ考えろよ
テスラ ロードスターでどっこいどっこいじゃない？ 身体伏せてヘルメットのアゴをタンクに付けてたら280km/hでも風圧なんてあんまり感じないよ。風切音は凄いから速度は感じるけど。ソースは俺。俺のGSXでは300km/h出ないけど、その先もそんなに変わらんでしょ。 >>293
テスラはスピード出して巡航してたら途中でバッテリー切れて大阪まで到達できないだろうな >>1
バイクは1時間走行ごとにアイスとか串焼きと食いながら1時間くらい休憩したくなるからクルマが勝つ。 バイクは体がもたない
乗ってすぐにわかるのは
見た目ほど良い乗り物ではないという事 バイクでハイスピード巡航は集中力が長時間持たないので
瞬間的にはバイクの方が早いけど、ロングランなら車が勝つだろう。 >>300
高速200キロくらいなら集中力なんか要らない
イージーモードのレースゲームみたいなもん
250超えるとちょっとやばいんじゃないかな？ってなる
300以上はアドレナリン出てないと無理じゃね？ 給油回数の差でポルシェの方が早くゴールする
ポルシェの燃費はリッター13km、ニンジャのおよそ半分。タンク容量は19リッターと64リッターでおよそ3倍
ポルシェ一回の給油でニンジャ二回給油くらいだろうから余裕でポルシェの勝ちじゃね 制限速度守った状態で？
給油回数少ない方が勝つ
燃費いいほう ポルシェとニンジャで燃費ケチケチ運転か。
夢がないな。 何気にH2が231馬力になってて凄いな。
CBRがスーチャー無しで215馬力とか言ってるから、上げざるを得ないんだな >>302
高速200キロは、追い越し車線にいても前走車に速度差50〜70キロ以上で接近するから
結構気を抜けないよ。前走車が遠くに見えたらすぐ対処を検討しないとあっという間に追突する。 >>310
遠くにいてもウインカー無し無灯火車カスが進路変更してくるからね。 飲みの席での誇張ありの又聞き話だが
元国際A級のGP出場クラスのライダーたちが何回か東京ｰ大阪のキャノンボールをやっていた
2時間半は余裕で2時間切るのはきついと言い捕まった訳ではないがk察からは釘差しが来て止めたとさ
俺は見てないが名阪国道のΩカーブを250↑で曲がりながら後ろ振り返ってる動画があるって言ってた
そいつら的にはまだ余裕があるそうだがバイクは特にブレーキは本番にも使えるレベルにしてある
聞いた話だ信憑性はない H2のが勿論速そうだがカレラSだとちと見劣りしないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
