宇高航路が逝去されました。109歳でした。
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高松港と岡山県の宇野港を結ぶ「宇高航路」で、唯一のフェリーが１５日で事実上、運航を終了し、宇高航路は１０９年の歴史に幕を下ろしました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20191216/8030005402.html 小学校の図書室で読んだ「宇宙航路」の作者が
あのサイエントロジーの教祖だとは知らなかったよね 直島へ行くやつだよね。
これからどうやって行けばいいの？ もうゴムうどんの自販機で食べられないのか
仕方がないから岡大行くわ こうやって地方がどんどん衰えていって採算取れない事業が
公共だろうがガンガン潰れていくんだろ？
本当日本大丈夫なんかね
役人や政治家は50年後100年後の日本を考えて仕事してる？？ 以前は0:00頃だったか最終便を逃しても、一時間程で始発が始まるから随分助かった。
あと、意外と早く強風で瀬戸大橋が通行止めになりあわや一泊かって時も、宇高の方が頑張って四国脱出成功とか本当に色々助けられたなぁ とうとうゲンチャリで瀬戸内一周する道を閉ざされたか まだ和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーがあるけど、あちらもいつまで持つかな >>14 まだフェリーは神戸～高松もあるし 和歌山～徳島もある
小豆島経由って手段もあれば
しまなみ海道は原動機付自転車走行可能 >>11
明日の自分に利益があるかどうかが全てだ！！ 瀬戸大橋が強風で止まったらどうするん(´･ω･`) >>18
香川の他の市は知らんが高松市内の小学校なら夏休みに
頭に御真影を結わえて濡らさないように小豆島まで泳いで渡る行事があるからな しかし四国から本州にわたるのに片道1万円の道しかないんだっけ？
この国は高速道路代とりすぎて貧乏人には不自由だな
貧民は四国から出るなってことだろ？ うたか?
うこう?
NHKはうこうって言ってたけど、高松出身の嫁はうたかって言う >>31
うたかだよ
宇野(うの)高松(たかまつ) >>31
そう言えば混在しとるね
宇高航路(うこう、うたか混在)
宇高連絡船(うこう)
宇高国道フェリー(うたか) >>25
橋が2000円とかになってフェリーが対抗できなくなったて話なんだが 宇高国道フェリーは最盛期には昼も夜に19分毎だったかと。この時間で車と人を降ろして載せてって結構すごい！ >>38
なるほどー
嫁は、うたかフェリーって言ってた
鉄分高い自分はうこう連絡船って言ってたから、宇高の読みに相違が出た訳ね >>46
一定年齢以上の岡山香川住みは「宇高（うたか）国道フェリ～♪」のCMを聞いて育ってるので
聞き慣れた「うたか」と言う呼び方をする >>1
道路安くするならこっちにも補助しろよと思う >>8
宇高直行路線が無くなるだけで
島経由のやつはあるのでは？ >>17,>>39
しまなみ海道は序盤で通るからダメだ 関東のガキは宇高だと宇都宮線と高崎線だと思っているらしい >>57
>>12の
>あと、意外と早く強風で瀬戸大橋が通行止めになりあわや一泊かって時も、宇高の方が頑張って四国脱出成功とか本当に色々助けられたなぁ
このパターンは何回か聞いたことがある 昔80周年くらいのイベントに行ったわ
船で飲み食いできてなぜかサンバのお姉さんが踊ってた
なんでサンバだったのかいまだに謎だ ついに逝ったか・・・悲しいなぁ
昔、家族で親の実家に行く時に必ず利用してたな いつもの事だが改めて言う、こうなってから色々言う前に普段から使ってやれよ >>62
夢みる君を探してる
瀬戸 のんびり見つけたよ
ハゲ丸くんで流れるんだ。
日本船舶振興会のも ながれていた気は
するがなｗ 
これから移民始めてもベトナム人やらブラジル人はそんなところには住みません 地味に玉野市死亡のお知らせだよな
既に死んでるようなもんだけどこれで完全に本州四国の玄関口じゃなくなったし >>25
電車でもマリンライナーで所要時間50分少々運賃1550円で岡山高松は行けるからな
暇な爺婆すら瀬戸大橋で移動してたからもう終わりだとは思ってた 坂出北-児島 間1800円か
軽自動車だと1360円
でも原二種で四国脱出が難しくなったな 最後に乗ったのは二十年近く前だな
瀬戸大橋は安くなったし高松道が整備されて淡路島ルートも走りやすくなったし旅情だけじゃ帰省できない >>15
南海フェリーは昨日新造船迎えたばっかりだぞ >>15
紀淡海峡繋がるまでは残ってるだろ
船電車込み徳島難波2000円やで 一応、直島経由で宇野～高松という航路はあるにはあるけど、ダイヤが悪すぎてな >>15
というかジャンボフェリーもあるし
高松-神戸 ジャンボフェリーは
昔より値上げしてるから
競争力あるんだろう ジャンボフェリーは関西と高松の夜行便という需要があるからな
バスだと距離が微妙に近いせいか、3時間くらいで目的地に着いてしまうから、
スピードの遅いフェリーで時間を調整という手が 岡山から四国に行く時、フェリーで行こうかとも思ったが普通に高かったから橋で行ったな。
フェリーの方が休めるし楽しいから好きなんだがな >>3
補助金ズブズブの安さ、だから補助無くなったら、フェリーの方が安いケドね。
フェリーが淘汰されたから、補助金無くなる予告、だと思った方が良い。 今の日本で島と島を結ぶ幹線航路は青函と苫八しか存在しない >>89
利権がとか言ってるが明石大橋吊り橋だから電車無理だったんじゃね？
鳴門大橋も電車通るようにはなってないだろうし徳島は汽車だし >>90
明石大橋・鳴門大橋ともに鉄道用の計画はあって、軌道は確保してある。 >>92
そういう話は聞いたことあるけど吊り橋だぞ？
そもそも普段から風強い明石海峡で鉄道は無理があるだろ 小学5年の夏休みに一つ下の従姉妹と5歳の弟連れて新大阪から新幹線→宇高連絡船→予讃線を乗り継いで善通寺のお婆ちゃんのとこまで行ったのが人生最大の冒険だった
それ以来全然乗ることなかったけどあのフェリーがなくなったのかと思うと何か寂しい >>93
何が無理なんだよ。車同様に電車の通行できる風速を定めて運用すりゃ良いんじゃん。
脱線してしまう様な、強風の中を走らなきゃ良いだけだろ。 >>95
違うわ架線維持出来ないだろ
道路もかなりの隙間あるぞ >>96
いやいや、鉄道が通る計画で建設してるんだよ。明石大橋と鳴門大橋は >>97
計画があることと実行可能かどうかは別問題だろ 近年は、中の売店でうどんを売ってたが
昔はデッキの屋台みたいな所でうどんを売ってたよな。 >>100
実行可能じゃない計画をしてる。って考える方が無茶だわ >>97
明石大橋は道路単独橋に設計変更してて鉄道通すことは不可能やで
鳴門大橋のほうは鉄道敷設できるような余地を残してるけど 1は大阪民国出身の在日・帰化大阪済州原人で極左アナキズム過激派マフィア市民 >>102
wiki見てきたぞ
>井上孝元国土庁長官は
「明石海峡をやめたのは、やはりあれだけの長大吊り橋になると、たわみが大きくて吊り橋のジョイントというのか、あそこで非常に危険があるというようなのが最後の決め手になったみたいでやめましたけれども」
と述べており、技術的困難性が明石海峡大橋への鉄道敷設断念の最後の決め手であったと指摘している。
納得いかないならお前もwikiみてこい 宇野港が立地的に不便だったな
岡山駅から車で30分以内なら
>>11
勝ち逃げ確定なのに未来とか考えないでしょ >>23
おれも回送でよく乗ってた。
船内のうどんが美味かった。 >>108
大臣の発言当時、色んな理由があったけれども、そう言う理由にした。って事だろ。
ジョイントだって、気温によって開いたり閉じたりしてるけれども
技術的にクリアできない事は無くね？車のタイヤが通れてるんだし。
新幹線レールジョイントみたいなのにすりゃクリア出来るだろ。 >>15
阪神を通らず、関西方面からのんびり四国に行くルートとして、需要はあるよ。閑散期の深夜でもそこそこ利用者いるし。
大阪や堺ナンバー、四国のナンバーはもちろんよく見られるが、九州や広島のナンバーもちらほら見られることから、四国経由で中国、九州地方に行く人もけっこういるのかな。
自分も、三重から四国へよく通っているので、名阪→京奈和→和歌山港→南海フェリー→徳島港は大切なルートだ。
前にも誰か書いているけど、紀淡海峡大橋が実現したらさすがに危ないかもね。 >>22
昨年2月の春一番観測時、実際に止まった。
もちろん空の便含め本四連絡手段が全部止まり、四国が、本当の意味で「島」になった。
たしかあのとき、マリンライナーが瀬戸大橋線上で停車してしまってたよ。 >>101
ガキの頃、デッキ売店で買ったうどんを食べた思い出がある
そうか、中の売店に移ってたんだな これになんとなく高松から乗ってここどこやねんなわけわからん僻地に着いたことあるは
合掌 船の移動もいいなと思うけど、時間がもったいないんだよな >>116
そそ、デッキにある屋台のうどん。俺もガキの頃に日も落ちてあたりは暗い中、潮風にあたりながら親父と食った。 当時は、ホバークラフトも宇野-高松をつないでたな。
乗った事はないが、乗り場で動いてたのは見たことがある。 >>85
消灯しないし船歴30年くらいのボロ船だし深夜便は人大杉で難民船だしで眠れない >>121
土日とか、姉ちゃんのパンツ見えるんだよな。 >>122
それどころか一つしかない風呂にねーちゃん二人入ってたことがあってモロに見てしまった。
ああいうときなぜかこっちからスイマセンと言ってしまうww >>123
マジかよ。あれトラックドライバーが利用する男性限定の風呂サービスじゃねーの？
ねーちゃんが入るとかやるなw >>90
鳴門大橋は新幹線とおる構造なんだな、これが だが、滅びゆく辺境の地『死酷』に新幹線が開通することなど未来永劫無いのであった 宇野港は場所が悪いからそりゃ橋の料金下がったら選ばれん
明石大橋は当初の計画では確かに鉄道併用だったが検討途中で不可能と判定され
自動車専用橋として再設計して作ってるから鉄道は無理だぞ
トンネル掘って鉄道だけ別ルート案も考えられたが費用対効果が見込められずとん挫
明石鳴門ルートの鉄道は幻と消えたのさ 北陸に新幹線通すくらいなら、新幹線とわ言わねーでも淡路ルートに鉄道引くくらいは良いじゃねーか！
淡路ルートの方が利用価値高いのよ >>83
でも、ジャンボフェリーは難民船だったｗ
時期が夏休み中ってのもあったけど。 >>129
北陸新幹線は、長い目で考えると、南海トラフ発生時など、大動脈東海道ルートに何かあったときの東阪代替ルートにもなるからね。
本州であることはやはり大きいな。 >>121
アウトドア用のエアーマットとエアー枕があれば快適に熟睡できるし起きたら小さく纏めてかさばらないからオススメ >>121
そんなのシーズンだけじゃないか？
オレはそんなこと一度もない。バイクやから先に乗り込めたりするし、仮眠程度で十分だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
