日製、英国高速鉄道の車両製造・保守を500億円で受注
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日立製作所は6日、英国の西部を走る高速鉄道車両の製造・保守を3億5千万ポンド（約500億円）で受注したと発表した。
計135両（23編成）を受注した。環境配慮型の車両を供給し、区間あたりの二酸化炭素（CO2）の排出量を従来の3分の1に抑える。
日立は環境意識が高まる欧州での受注を拡大しており、今後の案件取り込みの後押しにもなりそうだ。
英国とイタリアの鉄道会社の合弁企業であるファースト・トレニタリアに納入する。
新車両は2022年に営業運転を始める。保守の期間は26年3月まで。従来は他社の車両が使われていた。
電気で走る区間と、ディーゼル燃料で走る区間の両方に対応可能な「バイモード車両」も採用する。路線の大半を電化モードで走ることでCO2排出量が従来の約3分の1に抑えられるという。
ファースト・トレニタリアは26年以降に営業開始を目指す英国の高速鉄道計画「HS2」の運営も担う見込み。
日立は今後の大型案件として、カナダ・ボンバルディアと共同でHS2向け車両の受注を目指している。今回の製造・保守の受注が後押しする可能性もある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53068010W9A201C1916M00/ 既に山ほど導入してるのに、まだ導入するのかよ(´･ω･`) 茨城県民は日立製作所を「ニッセイさん」と呼ぶ
「日立」と呼ばないので他の都道府県民とはっきり区別できる
ちなみに日本生命は「ニッセイ」で「さん」を付けない >>1
イギリスは日立の車両を相当気に入ったんだな
YouTubeで見たけど日立の車両だらけだよな
>>7
さん付けは聞いたこと無いな 日本の会社は埋め立てオプション付いてないけど大丈夫か？ 日立車両増えまくりだろ
西部のGW、東のスコットランドまで行く奴とか あれ、日立ってイギリスから撤退してイタリアに本拠地移すんじゃなかったっけ？
EU離脱の件でカンカンに怒ってキャメロン呼びつけてたような… YouTubeで見たイギリスの鉄道管理事情と車両運用の解説動画が想像以上にグダグダ過ぎで笑った
受注してのが日立じゃなかたら今頃失敗してたか運行休止してた気がする 日立は面倒見がいいからな
使う方が頓珍漢でもちゃんと車両作って
サービスで運行システムまで組んでくれる 速度160〜200km/h程度で高速鉄道とか恥ずかしくないのかブリカスは 最初の頃はアレコレやらかしてたのにな
天井から水が降ってきたりパンタが上がらなかったり架線がきれたり 所で日立製作所本社は製造業やめるんじゃなかったの？
なんかちぐはぐだな 日立の海外向けは日本向けよりデザインが酷いけど
イタリアで文句は言われないのかな 一般人が日製と言ったら茨城県の水戸から北の方の住民か出身者、関係者。 イギリス走ってる日立のAZUMAか？
なんかすげー数発注されてたよね >>24
新幹線と違い、既存鉄道路線を使う以上、200km/h以下なのは仕方がない。
まだ、電化されて居ない区間すら沢山あるし。
フランスのTGVだって在来線区間はのろのろ運転で、
郊外に出ないと高速運転出来ないんだから。 135両6年間のメンテ付きで500億ってなんか安い気がするんだけどお試し価格的な感じか >>33
うん
政治的なもんで運用で金取るとかかな？ 日立製作所のことを日製なんて呼ぶのは
日立グループ社員だけ >>25
天井の水が落ちたのはイギリスの工場製の車両だろ。
大寒波が来た時にTGVが温度差により、ドーバートンネルで結露で動かなくなり乗客が缶詰になる事故で、助けに来た他の電車も次々と動かなくなるなか、
多湿に強い日立製のジャベリンが救った経緯から信頼を勝ち取り、
ディーゼル+電気のハイブリッド車両から様々な細かいオーダーに応えて来た日立が、短期間であらゆる路線に電車を採用されてきた故の筆の誤りだが、
日立のやらかしは、通勤電車を依頼された時に途中で貫通路付きの車両との要望があり、元々流線型のクラス800系ベースで設計したために、
運転席の窓ガラスが湾曲していた為、実像が歪み、前が見づらいとのクレームでの設計変更ぐらい。
https://youtu.be/otjzKUlXNzo ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
