今年の日本カーオブザイヤーにトヨタのＲＡＶ４が選ばれる
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自動車雑誌の編集者らで構成する実行委員会は６日、この１年間の最も優れた車に贈る賞「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に、トヨタ自動車のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」を選んだ。
トヨタ車の受賞は２００９年のハイブリッド車「プリウス」以来。ＲＡＶ４は高い走行性能、広い荷室など使い勝手の良さで幅広い支持を集めた。
次点はマツダの小型車「マツダ３」だった。
革新的な技術を持つ車に贈られる「イノベーション部門賞」は、高速道路上で車線変更などを支援する自動運転技術「プロパイロット２・０」を搭載した日産自動車のスポーツセダン「スカイライン」が受賞した。
選考対象は、昨年１１月１日から今年１０月３１日に日本国内で発表または発売された車。
https://www.sankei.com/economy/news/191206/ecn1912060023-n1.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191206002524_comm.jpg 先のTMSでメルセデス、BMW、レクサスと同じフロアにブース出しており、またその中で最も存在感を出してたのがマツダだとか知らんでしょ君たち
https://i.imgur.com/uUiOSpZ.jpg suvのメリットって何？山なんか走らない俺にはわからない ホンダの最新SUVにはカセットデッキ付いてるのか？CMでやってるけど 無難だろ
スカイラインはマイナーチェンジ
マツダ3は煤溜まりトーションビーム 学生の頃金貯めて絶対スカイラインクロスオーバー買うんだって意気込んでたけど
いざ簡単に買えるようになったら微塵も興味をそそられなくなった
今マセラティのグランツーリスモ乗ってるけど飽きたし次何買おうかな？ やっぱCOTYは金の力、RJCは車の純粋な評価って昔から言われてる基準どおりになったなw 試乗車とかあんだろ
キャンプとかする人はディーラーにフル装備で乗り付けて積み込みしてみれば良い MAZDA車の良さがジンジワ浸透してるから、
2020年はCX30、MAZDA3、そして年次改良を施したCX5が爆売れし、RAV4では太刀打ち出来ない >>16
それじゃマツダオブザイヤーになっちゃうからな。
10年ぐらい前からおかしくなったのが表面化し始めた。 >>20
当たり前じゃん
iQなんて販売前に受賞したんだぞ >>7
CM見る限りレコードプレーヤーも付いてるみたいね マツダ「工エエェェ(´д｀)ェェエエ工」
担当部署は盛大にズッコケただろうなw COTYが内紛でクソ化して、なぜか分裂してRJCと二本立てになってるな
まあ、どっちも似たようなもんだと思うけどね カー・オブ・ザ・イヤーなんて大層な名前の賞取っとるが、どうせ売上台数No.1はタントやN-BOXなんやろ？
殆どの国民に買えん高級車を「これが今年を代表する車や！」と持ち上げられましてもねぇ。 >>29
80年代末～90年代前半は、取らなきゃおかしい車しかなかったからね。
ギャラン、シルビア、セルシオ、ディアマンテ、このへん。
セラとかプリメーラが来てもおかしくなかったけど。 >>5
車の車高が普通よりも高い。腰の悪い人が通常のセダンなどに乗り込む時には沈みこむし降りる時には低い位置から立ち上がらなければならないがSUVだと腰を屈めなくても乗り込めて腰に負担がない。実は年寄りに優しい。背の高い分、見通しもいい。 手頃なサイズで使い勝手良かったのがどんどん大型化して別物になるのはなぜなんだぜ？ >>30
マツダは毎年マイチェン辞めるべき
あれでは個人の資産に関わる
マツダ地獄を真摯に受け止めて、自信を持ってから販売しろ 自動車評論家がだいたい腐ってるのがバレてるからな。 今年クルマ買い替えたけどRAV4はかなり迷ったな
アクセラ？ｼﾗﾈ 操作しやすいヤホー検索ワードで、車部門トップ取ってるようじゃダメだな >>31
RJCもスズキ車が多いのだけは気になるよね。 >>33
売り上げ台数で決まる賞じゃないから。自動車雑誌などの自動車評論家の80人が実際のエンジンのパワーとトルク、ハンドリングなどの動力性能や内装、装備、コスパを総合的に評価した結果だから。素人と評価が異なるのは当然。 外国車を輸入始めたからニューカー扱いッておかしくね？(´・ω・｀) >>37
海外では車のサイズの大きいものが価格も高くできるし富裕層もそれを買うから。ステータス的な意味が大きい。日本の道路や駐車場は狭いので例外的に小さな車が売れる。実は特殊な市場。 昨日発売のSKYACTIV-Xを褒めて点入れてる審査員はダメだろ
マツダは心底欲しかったんやろうなぁ >>38
今の時代では安全性能が売り物になる時代なので他社よりも装備が悪いと販売数が落ちるから毎年アップデートしないと追いつかない。ハイブリッドもほぼ無いのも不利なので仕方ない。下取り価格ならトヨタ買うしかない。 youtubeのコメント欄はマツダ3信者が阿鼻叫喚w
「何か裏を感じる」
「結局トヨタに媚びるのか」
ほんとバカばっかりw >>39
そもそも自動車ヒョーロンって馬鹿でもできる感想文のお仕事ですし…
福野礼一郎クラスの論客じゃないと評論読む意味ないよ 普通にCセグカローラのが相応しいのにな、なんでRAV4に流れたんだか >>51
そもそもﾋｮｰﾛﾝｶなどという職業の方の言うことなんざ話半分以上は聞かない
クラウンをボロクソに貶して値段が倍もするアウディやBMW誉めちぎってりゃ世話ない トヨタもC-HRから車作りがかわったからな。マツダと業務提携してることもありトヨタ版のスカイアクティブであるTNGA採用してきたので成果を出してきている。トヨタは何を出しても営業が売ってくれるので手を抜いてたが本気出してきた。 >>54
別にトヨタアンチじゃないけどCHRって何を目的に乗る車なのあれ？ >>52
背が高く重い車は重心も高いのでカーブでの遠心力で不利だし重さも動力性能的に不利だが技術的レベルのアップでそれがほぼ解消されてるからだろ。カローラが良くなったよりもSUVが良くなればインパクトあるから。 乗れば良さがわかるんだろ
乗ったことないし見た目カッコ悪いと思うけど >>56
コンパクトSUVが好きな人向け。ハイブリッドもあるしガソリンもある。背の高い車の方が腰の痛い人には乗りやすい。 >>60
そうか？うちの婆さんは背が低いセダンの方が腰の負担が少なくて楽だって言ってたけどなあ >>14
トヨタ車は2009年以来と記事にあるようだが？ >>14
それじゃあCOTYは毎年トヨタがとってないとおかしいべ(･_･;) >>52
トヨタ的には去年のカローラスポーツが本命だったんだろう
今年はRAV4に票を誘導してそう >>61
小さい人はそうかも。椅子の位置の高さの丁度良さは身長によるだろ。例えば椅子に座ったり立ったりする場合と畳のような地べたに座ったり立ったりするのはどっちが楽か？腰の負担は？ >>66
3年ぐらい前か、
順当に考えたらシエンタが取るんだろうなとは思った。 >>67
老人はSUVみたいによじ登って乗り込む車は苦手
実際乗せてみれば分かるよ >>77
C-HRはそれほど高くは無いから。セダンに近い。 >>70
その人が大男なのと全席後ろに引き過ぎなだけで実物はそんな狭くない
その画像は悪意あり過ぎ
ただ窓が狭いから圧迫感はあるけどな ハイブリッドのハイグレード仕様以外はあからさまにエクステリアがダサく作られてる
ガソリン仕様見ると大したことないと思われるのはしょうがない >>6
今のマツダのデザイン優先の開発姿勢考えるとそれもしゃあないな
勘違いしすぎや 今年はRAV4でしょうがないだろ
他に話題になった車ってないじゃん
来年はやりすとかフィットはじめ
色々話題になる車が出るから 悩ましいけど >>85
スープラ復活があったけどな。評論家はスポーツカー好きだし。 評論家の動画を見てる限りじゃブッチギリでマツダが取ると思ってたがな。ただの再生数稼ぎだったか >>86
勤めが都心で会社の前を高級車バンバン通ってて指くわえて見てるけどスープラはまだ一度もお目にかかってないな
秋ごろにまだ国内に数十台しかいないと聞いたけど >>33
RAV4は大衆車だよ
車の価格が止まったままのオッサンか？ 日本ｻﾞｲｺｵﾌﾞｲﾔｰも発表してほしいよなｗ
やっぱりキョンベかな？ｗ >>92
あと5年もすりゃセダンにまた戻る
それか電動化を伴ったコンパクトカー マツダが受賞した時は「これは順当！ トヨタを選ばない審査員は分かっている！」とおまえら絶賛なのに
今年は「COTYなんて審査員の好みでしかないし、どうせ接待受けてるでしょ」みたいな意見ばかりなのワロタ トヨタがカー オブ ザ イヤー
飯塚幸三が文句言ってんじゃねwwwwww クロカンは好きだけどSUVは何が良いのか分からん
大半が街乗りメインだろ >>98
街乗りしかしない人にクロカンの堅牢性はデッドウェイトでしかない
その分安さと快適さに振ってあるんだろ多分 おお久々にまともなカーオブザイヤーじゃん
今年はRAV4かカローラしかねえもんな
XCとかに取らせたりしてバカじゃねえのと思ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
