ホンダe日本発売の時期は2020年秋の予測、新型小型電気自動車
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ホンダの新型電気自動車「e（イー）」の日本発売が2020年の秋頃となる見込みである。
既に欧州向けには、予約受付が開始されており、その車両価格は日本円換算約360万円。
日本仕様の車両価格も同程度となることが想定される。
バッテリー容量が35.5kWhと少なめに設定されている。
フル充電からの航続距離は200km程度と短くなるが、
Bセグメントカーに求められるシティコミューターとしての役割を果たし、
なるべく低価格に抑えることが目指された。
後輪駆動であることも特徴の一つ。
そのメリットを活かし、最小回転半径は4.3mとかなり小回りが利く。
Aピラーは近年のトレンドよりも立たされている。
これに加えて、ドアミラーがカメラ式となっているため斜め前方の視界が非常に良い。
斜め後方は室内モニターに映し出され、従来ドアミラーと比較して死角が大幅に減らされている。
運転のしやすさは、アピールポイントとなるだろう。
一方で、後席やラゲッジについてはスペース的に余裕が少なく、弱点となりそう。
https://car-research.tv/honda/e.html
https://car-research.tv/wp-content/uploads/2019/12/hondae-black-1024x576.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=7zV-EoGS5JE 遠距離不可はキツイなあ。セカンドカー需要でどこまで売れるか、、レンタカー特化でも面白そうだが。 じゃあもう次期n-oneは出ないのね
楽しみにしてたのに ほしいけど高すぎる
フィットの見た目をこれにして
乗り出し250で売ってほしい 航続距離2倍以上行けるラージバッテリー仕様とか出せよ >>10
気になって即ググってみた
排気量0ｃｃ扱いなので29500円だってよ
あと車検はナンバープレートに対して課されるので
普通車のいわゆる5ナンバーとか3ナンバーとかつけて走ってると
他の一般の車と同じように車検は来る これ買うと納車の前日に電気屋が来て、充電用のコンセントを付けてくれる 音声アシスタントのウェイクワードがダサ過ぎる
OK Honda! だぞw >>15
それ補助金でまかなわれてるやつだろ
そもそも家の引き込み線が単相100とかだったりしたら
来た電気屋が大慌てしそうだけどそれ大丈夫なのか？ 未完成で市販してリコールで直せばいいという風潮はどうかと思う 昨日も書いたけどこれが駄目ならHONDA終焉だろう >>23
それが、というかそれはこの車種じゃないと思うけどな
過去で言うと、車好きは一応、トヨタ、日産、ホンダ、マツダの中から均等な目で車種を選んでた
それなのに今は各社、客層が分かれてしまったのが問題
トヨタの客は、ホンダマツダになって目もくれないし
ホンダの客層は、トヨタ車なんて絶対にお断りみたいな風潮だから売り上げが伸びないしどうしても順位が就く
ホンダだって、昔はプレリュード、アコードクーペや、インスパイアとかで
トヨタの客層を食いまくってた時代があるのに
なんで、自分たちで客層を限定してしまってるのかがすごい残念だと思うけどな
もっとトヨタのアホのDQN受けする車とか作ってトヨタの客層をくってもいいんじゃないの？
あいつら見た目だけで車選ぶからそこさえ改革すればいくらでも客奪えるのに
蛇足ですまんが、最近ピカピカのY31シーマを見たけどやっぱり今見てもいいもんだった ブルドックフェイスにしたらそういうのが好きそうな人が買いそう なんでわざわざ新しいガワにするんだろう
よく売れるシビックやアコードの中だけEVにすればいいのに >>26
残念ながら、その車種は今は売れてないだろ
ホンダはN-BOXが軽自動車No.1！とか言ってたのにそれで赤字転落した悲しい会社だぞ >>28
有名な人で知ってるけど、中国地方にまでその人出張してるの？
夕暮れに見たんだけど、ノーマルでピカピカ光ってて、当時のなんとか現象まで起こした車ってやっぱり今見ても違うなと
ホンダにもそんな車がいくらでもあるのに、なんでそこにテコ入れしないのかと 結局悲しいけど、車ってデザインなんだよな
ホンダにもプレリュードっていうシーマ現象に近いことを起こした車種がある
今のホンダ車のデザインからはそれを全く感じられないよね >>27
自動車のことに関しては、日本市場は関係ないでしょ
日本以外では、シビック、アコード、CRVを売る会社じゃん？ホンダって
トヨタのプリウスのときも思ったけど
なんでわざわざ別車種にするんだよと >>31
は？
アコード
シティ
オデッセイ
NBOX >>なるべく低価格に抑えることが目指された！
360万なんてバカ安ありがとう。本田しね、 >>33
シティとかクソ懐かしいなブルドッグとかトヨタ信者とかお構いなしに売れてただろあれ
初代オデッセイとかも売れたよな >>34
おいｗ
今の時代、まぁ360万も出せばそこそこオプション付けたC-HRが余裕で買えるしな とにかくそこそこの小金持ちに散在させようと思ったらデザインだよ
昔のホンダにはそれがあったのに 200万なら買ってもいいかな
300万超えなんて、誰が買うのこれ？ >>42
勢いあまって長文を>>24で書いたけど
今のままだとトヨタ信者が興味持つこと皆無だよ >>42
そもそもトヨタにはPHVのプリウスがあるだろ
あれ買えばいいだけ、モデリスタのオプ入れたら500万ぐらい行くけどな ３６０万円じゃなかったら買うのになぁ。
お高いわぁ 結局走行距離的にホンダのリーフって事やろ
航続距離延ばしてから出直してこい 軽自動車用エンジン積んで発電できるようにしろよ
PEVで 思ったより高くて参ったわ
中古のアイミーブがお得に思えてきた 形はいいけど航続距離200kmは
セカンドカーでもキツいな 全長3894×全幅1752×全高1512mm
見た目と違って結構デカいんだな 35500whだと家庭の1500whに置き換えて約24時間分で電気代は約千円弱
これで200kmだとだいたい燃費L30km弱のガソリン車と同じくらい
これが現状EVの限界か…ショボいな 充電施設を百キロごとに設置してくれないと使えないな シティコミューターとして子どもらの送迎や通勤通学、近所のお買い物とひと通りやっても十分な航続距離だけど
レジャー用にも使いたい人には足りないよね >>13
高いね。サンキュー
自動車税や車検免除ならev爆普及すると思うけど、しがらみか。馬鹿ばっかりだしな。 米国ではプラス60万円で走行距離が2倍のモデル3が買えるし、売れないだろうな。 ホンダはもう従業員を10分の1にしてNSXとS660だけ売っとけ。 現地価格だとヴェゼル1.5ターボより安いから日本では200万円台でしょ >>71
んじゃ、軽と変わらない広さで軽ではない税金を払い、に訂正 >>60
日産は月2000円で5年間急速充電使い放題プランがあった。家で充電しなけりゃだいぶ安くつく。
まぁそのプランも昨日改定が発表されたけどさ。 >>64
車検免除になると思う方が馬鹿。エンジンが無いだけでブレーキとか基本的な車のパーツはあるんだからさ。 電気自動車だとツルツルのアイスバーンを滑らずにコーナーリングできるの？ >>75
どうせ改悪だろ？旧経営陣の給料こそ改定しろよな、 >>60
さらに変換効率と充電深度ってのが
あるからな
自分は常に航続距離を不安に
思いながら運転するのは無理 >>60
35500whだと一時間で800円以上だよ この季節になったらリッター20kmが18.5kmになった
スノータイヤはいたら17kmくらいになりアイスバーンになると10kmを切る デザインいいからエンジン車の設定もすればいいのに
CR-Zの時もエンジン車設定なかったし エンジンや伝達装備が無くなってもガソリン車より高いなら元も取れないよな
まかり間違って売れてEVばかりになれば電気代も安くならなくなるし何にもお得にならない
行き詰まりだな 各社のエンジンやミッションに合わせたボルトオンパワーユニットキットがそろそろ出てくるだろ
そしたらEVに改造するつもり >>86
電気料金しだいで、ソーラーパネルや割引最大限プランや、自宅で充電せず割安なところで充電とかセコいこともするらしい
とりあえず今のガソリン料金と比較すると
リッター60〜90相当になるから
年間走行距離の多い人は一見悪くない
発熱対策ゴミの国産EVはバッテリー寿命がテスラと比較にならないゴミだから 今のガソリン車は満タンから800〜1000km走るし、給油時間も5分程度
それぐらいになってくれりゃいいけど 車通勤なら便利そう
スタンド寄らんで済むのはいいわ 展示見る限りでは良さそうなんだよなぁ
航続距離もうちょいあって350万切るなら買うのに >>97
実質片道70kmまでだぞ
エアコンや高速や渋滞や経年劣化を加味すると片道50kmが精々 屋根付４輪電動アシストアシスト自転車を。
この程度でいいだろ。 ３００万円台にしているのは、売れないと分かっているからだろう。
バイクみたいなもんだ。 >>93
吸い込み強さが変わらないとか
宣伝してる掃除機と
同じ感じがするw
言い方だなw 満充電放置とか空になるまで放電とかしなきゃそんなに劣化しないだろ >>64
海外じゃ何処も車検で総額100ドルもかかんないっていうのがね
修理→検査場じゃなく検査場→修理だの税金が高くないだの…
EVが全てを駆逐してほしい マツダのBEVも短距離用と割り切ってるしなあ、、現実的なんだろうがそれが使い物になるかどうか カッテングシートとかアニメ仕様
今、中古相場五百万から八百万
爆音マフラー、シートが最低レカロ、車内通話可能、派手なウーハー付き 一位、君の名は
二位、綾波レイ
三位、ムーミン←最近、流行り
四位以下、ほとんどアニメがらデザイナーカー 京アニ経済か、京アニ系慰問ツアー
けいおん系とかアニメデザイナーカー流行って来てる
吉野家みたいな再燃焼！？ 京アニ系デザイナーカー
既に海外、億に到着
恐らくアリババオークション >>24
やはり皆ピカピカな車に欲情するんだな。俺はなんとか今まで、ここまで走って来ました。
だけど、もう少し走りたいです的なボロに劣情を刺激される。
ノーマルのまま経年でみすぼらしくなっているが、高齢者の足車とかの実用一辺倒な車体。
先日見かけたボロ ブリザードには感銘を受けた。 クラリティPHEVは日本生産なのにアメリカでは350万、日本では580万 >>118
そういうことするからホンダは嫌われるんだよ >>26,32
お前のような浅はかな考え位、自動車メーカーは既に検討してボツにしてるんだよ
バッテリーを低重心で中央下部に設置するにはフレームから専用設計しなきゃいけないし
フロントにエンジンが無いから重量バランスも剛性も衝突安全設計も完全に別物になってしまう。
お前はアホなんだから上から目線で物を語るなよ いや、素人なんだから普通そう考えるだろ、、
トヨタもホンダも中国では既存のクルマのEVバージョンを出してる訳だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
