昭和バイク販売台数ベスト10【大型二輪車編】
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史上空前といわれた昭和のバイクブームでは一体どのモデルが売れたのかを、弊社刊行物の「モーターサイクリスト」誌が当時独自に算出していた
販売台数を集計して、クラス別の昭和時代販売台数ベストテンを作成。
そして今回は遂に401cc～750ccまでの大型二輪車クラスである。
乗るには難関の“限定解除”をクリアしなければならず販売台数は少ないが、ステータス性やメーカーイメージを高める意味で重要なクラスということもあり、
各社しのぎを削っての開発競争が繰り広げられたのであった。
それでは早速ランキングを見てみよう。
※注：このランキングはあくまで1989年までの販売台数を当時のモーターサイクリスト誌を参照して独自集計したものです。
実際の販売台数とは異なる場合がありますのでご注意ください。
以下抜粋
第1位：ホンダ・CB750F/インテグラ 3万8789台
第2位：カワサキ・750RS（Z2）1万6453台
第3位：スズキ・GSX-R750 1万2774台
第4位：スズキ・GSX750S 1万1735台
第5位：ホンダ・VF750F 1万777台
第6位：ヤマハ・XS650スペシャル 9091台
第7位：ヤマハ・XJ750A/E/D 8482台
第8位：ヤマハ・SR500 7790台
第9位：ヤマハ・XV750スペシャル 6989台
第10位：ホンダ・CBX750F 6570台
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191129-00010002-mcyclist-life&;p=2 カタナってこんなに売れていたのか
しかも1100のイメージなんだけど750の方が流通していた事が意外 GPZ1000RX
買って二ヶ月で腰痛持ちになって売ったｗ 自分ん高校の時 なんかホンダの400フォアがどうのこうのってバイク好きのヤツらが騒いでたな？自分？ 自分は車の方好きなのでバイクはぜんぜん分からんのです！ >>13
単純に国内規制で750しか売ってなかったような
1100は当時逆輸入しか無かったようなうろ覚え >>13
違うぞ
これはあくまで国内仕様の販売台数
逆輸入車はカウントされていないだけ z1000R z1 とか並行輸入入れたらカワサキ無双やな
本当にかっこいいバイクばっかりだった xv750スペシャルがこんだけ売れててxv750Eが絶望的に売れてないってすげえな。 あのだっさいカウルのインテグラってそんなに売れてたんかよ
その割にさっぱり残ってないのは何でなんだろ
gooBike中古でも４台しかhitしなかったわ ZZ-Rのミッキーマウスヘッドランプ好きだったな。 >>14
軽と普通車ぐらいの違いが有るのだから必要に決まってんだろカス 公道で持て余す馬力
コンビニとかのちょっとした駐車スペースが傾斜しているとストレス
すぐにズル剥けになるタイヤ
いつのまにかサブの原チャリにしか乗らなくなった 冬だぜ
全裸で飛ばすぜとか！？
ポットパンツで飛ばすぜとかいうなよー >>25
わざわざ750なんて買うわけ無いやん
普通に900買うだろ >>28
昭和だからVmaxかと
平成も含めたらninjaかKATANAかな CB750Fの販売台数が多いのは試験場や白バイで使われていたとかなのかな 今はタイが物凄いバイクブームなんだってな
実用車じゃなくて趣味性が高いもの 35年前、オトンが大学生時代にヤマハのSR400に乗ってたけど、まわりから
「なんでそんなオヤジ臭いの乗ってんだ？」と大いにバカにされてたらしい
そんなSR400が女の子にカワイイカワイイ言われる時代が来るなんてなぁ ほー
FXやGPはヤマハ以下か…
CB750Fか…ボルドールカラーのFCは確かにかっこいいな z400Gpのこと忘れないで･･･FXで時が止まってる >>25
おまえ物品税とか関税の時代を知らないだろ？
逆輸入車とかスーパー金持ちじゃないと買えなかったんだよ。 ＣＢ７５０ＦＣ乗ってたけどブレーキはプアだしバンクさせたらすぐマフラー擦るし怖かったなぁ
社外のよくわからんマフラーだったけど カミナリマッパだったっけ？
そのせいで大型二輪免許が必要とされるきっかけを作った伝説のカワサキ
マンガとかで名前は聞くけど実物は見たことがない 750RSにZ750Four含んで台数水増ししてるっぽいな バイクブームなんかなかったんだよ
普通に普及しただけ
日本は世界的バイクメーカーの国だからね
バカどもがその普及を妨げ不便になって売れなくなった
暴走族と3ナイ運動と理不尽な道交法 >>52
マッハ3は確かに危ないバイクって後に有名になったけど
大型自動二輪車導入のきっかけになったのは、その後のCB750fourとか750RS(Z2)の発売だろう。
特にCB750の発売で日本国内での二輪車の最大排気量が750ccまでと制限された訳だし
ミドルクラスはスズキが250ccの2気筒エンジンをベースに3気筒に増やした約380ccなんてバイクを販売し出してて
当時主流だった350ccで区切っちゃうとアレだからきりのいい400ccで区切ったんだけど
人の話を聞かないホンダが408ccのアレを作っててああなったんじゃないの？ >>52
ウチの店こいよ。
そのシリーズしかねえから。 昨日SUZUKIのRE5なんて珍しいバイク見つけたわ
実働車かは知らんけど CB750
CB1300
X4
VFR800
ホンダばかり カワサキか・・・・
のコピペは大体昭和のこの頃が原因 Fはバリ伝の影響が大きいんだろうな
FZが入ってないのが意外だわ >>54
ナナハンニンジャ乗ってたよ
クソ重くて大変だったけど昔は大型の中古って激安だったんだよな >>60
ロータリーエンジンバイクは小排気量2stみたいな乗り味なんかな
試作だけで終わったヤマハRZ201、ホンダCB125と乗り比べてみたい >>23
XV750EとXJ750Eを動態保存しているよ。 新車高値つけてるだけで、
中古市場売れ過ぎで値段変動多くて冬場の方が買いやすい
って あれインターで飛ばし過ぎて免許取消なって
妬んでらしいよ
六十とか再取得とかする金が無かったり、通うのめんどうで >>38
ビラーギョの前だったな。
新XSシリーズとかXZとか謎マシンも多かった。 >>60
エンジンキー差し込んだら筆箱みたいにメーターパネルが開く
いろんな意味せ時代が追いつかないかわいそうなバイク
CX500乗ってみたかったなぁ バイクが高くなりすぎて外車と変わらなくなってきてるのは異常だよ 30年前は２４～５くらいの人口が多かった筈。今の人口は知らんが免許保有率も下がってる筈ｗ >>67
やべえオーナーズクラブで会ってそうで怖い >>76
外車と変わらない、またはそれ以上の性能を持ってるんだから当たり前じゃない？それを買える財力を持っているのか持っていないのか 昔、ローソンレプリカで100mぐらいウィリー走行してた人を見た時に
やっぱり限定解除はスゲーなと思った。 この時代の謎バイク
ホンダCB750エアロ・ヤマハXZ550・スズキ650G・カワサキ750FXⅡ 国内初のD.F.Iを積んだZ750GPが格好よかったな～
サイドスタンド出てるとパネルに赤の液晶表示がポチポチ点滅してたな～
四角いブラックテールはGPZ-F系にも受け継がれてたな～ >>86
エアラ、だね。そのホークⅡ版のCB400ATなんてのもあった。
昔試乗したけど全然加速しなかったw ばくおん！！面白いよな
って思ったらおっさんだから >>82
リッター乗ると400cc以下の軽さが恋しくなる >>64
行きつけのバイク屋でGSX-750Eベコが車検一年半ついた下取り車を4万で買ったわ。車検切れ直前に赤男爵で下取りに出したら6万。あのダサいバイクが今は下手したらプレミアついてるもんなぁ。 >>91
モーターショーのデビュー時にダブルズィーアールでデビューしようと思ったら
商標登録に引っかかってゼットゼットアールになった。
当時のモーターショーのパンフは名前のところに訂正シールがかぶせてあるよ。 >>95
Fのところもあったよ
確か鴻巣で乗った覚えがある
合格したとき何だったかな？？覚えてねー！ >>95
自分の時は事前審査がK、試験車はホライゾンだった。落差ありすぎー ヨーロッパのスポーツカーで数千万円出して300キロのスピードを体験
バイクは数百万円だして400キロのスピード体験。お得意だよな。 >>99
でも100馬力超えるくらいの大型バイクの保険は毎年数十万円して
馬力に比例して保険料が割増されるよ？ 限定解除して大型取ったけど
結局250ccに落ち着いたw
乗ってて楽しいのは排気量関係ないな。 >>4
昔親父の友達がうちに来るとき乗ってきてたな
子供心にかっこ悪いオートバイだな…と思ってたよ >>67
死ぬ前にきちんと放流しろよ
俺が買うから >>84
ナメクジラインカラーじゃなきゃもっと売れたと思うんだけどなぁ cbxがこんな売れてたのが意外だわ
1000と400しか売れなかったと思ってた 中型編も見たい
ヨンフォアはどれくらい売れたんだろう リンク辿ると250と400も見れるよｗ
ヨンフォアは世代が違うからか載ってないけど バイク造ってる人達がDQNだし、
平和とか安全を考えないで社会を破壊するタイプだし。
こんなに台数の少ないバイクが至る所に
爆音で走っていて目立つとか
いかにバイク乗りが
街の平穏を乱すために人の多い所ばかり走っているかというのが
よくわかる。 ↑ 明日は病院が開いてる。早めに薬を貰いに行きな。 >>103
突然死しない限りまだ10年は乗れると思う。 大型オフロードバイクで一番売れたのはDR800
販売台数3万は伊達じゃない >>7
あれはヨシムラボンネビルであってGSX-Rじゃない
メーカーもスズキじゃなくてヨシムラになってる >>31
今見てもいいよね
あれ輸出仕様だと95馬力とかでしょ 高校の時一生懸命バイトして買った
ペケジェー400
思い入れもあって最高のバイク >>84
格好はすごく良かったんだけど400との違いが無さ過ぎて250レプのアンチャンにしばしばアタック掛けられるのがイマイチだったところ 今の時代250レプリカっていうか250スポーツに乗ってる奴に速いのが居ないし車種でつっかかってくる奴も居ないよな 日本のバイクは魅力ないなー、J-POPと同じ
イギリス・ドイツ・イタリアには敵いません じいさんが乗ってたライラック整備して乗りたいんだが･･･金かかりそう この前陸王を見たんだけどすぐオーバーヒートして休み休み走らなきゃいかんみたいね
サイドカバーに貼ってあるエンブレムが陸王じゃなくて王陸となってたのにビックリしたわ CB750Fってそんなに売れたのか
バリ伝の影響か？
カッコいいと思わんのだが >>128
フレディースペンサーの仕様がかっこよかったのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
