冠水した道路はアクセルをふかし続ければマフラーに浸水せず通過できる、これ豆なクソ
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国土交通省は27日、「自動車が冠水した道路を走行する場合に発生する不具合」について公表した。
2019年は台風19号等による大雨により、自動車の水没などで運転者や同乗者が亡くなる事故が相次いだことから、冠水・浸水時の自動車利用に注意するよう呼びかけている。
自動車は水深が深い場所を走行できるよう設計されてはいないので、大雨等の場合には早めの避難や冠水した道路に侵入しないことが重要とする。
冠水した道路を走行する場合、水深が車両の床面を超えると、エンジンや電気装置などに不具合が発生する可能性が高くなる。
マフラーなどから浸水し、エンジンルームが損傷、自動車スライドドアやパワーウィンドウの故障やエンジンやモーターの故障により再始動できなくなる。
また、タイヤが完全に水没すると車体が浮いて、移動困難になるほか、水深がドアの高さの半分を超えてしまうと、ドアを内側から開けられず、脱出も難しくなってしまう。
こうした場合は、脱出用ハンマーでガラスを破壊する必要がある。
冠水した道路では、路面が見えづらくなる。豪雨時などには、水深や道路の端がわからない場所(アンダーパス等)には進入してはいけない。
また水が引いた後もエンジンをかけずに、整備工場等で点検するよう呼びかけている。
JAFのホームページでは、脱出用ハンマーやシートベルトカッターの使い方や避難行動なども紹介している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00000031-impress-sci >>1
1.吸気のことを書かない
2.漏電のことを書かない
役に立たない クソみたいなスレが多いがこれはためになった
ありがとう ↓軽が冠水した道路に突っ込んでカメラマンが一瞬挙動不審になる映像 水の抵抗に負けてエンストしたらどうやって脱出すれば良いんだ。 >>5
これな
排気出来ても吸気できないとエンジン止まるよ ドアぎりぎり深さでも、ムキ出しエアクリなら徐行で死ぬ
ケースは偉大だ >>5
エンジングリルにビニールシートで覆えば短時間なら大丈夫 軽トラがよく力尽きてるのはエンジンが下にあるのを忘れてるから そないふかさんでもエンジンは止まらんよ
それより浮いてしまうのが問題
あらかじめドア開けておいて水入れるようにした方がいい 普通車のタイヤで目安言ってくれ。
とりあえず、タイヤ半分以上浸かると危険かなと思ってるが。 前ニュー速でマフラーから水入ってエンジン止まる言ってたアホいたよな
エンジンかかってる状態ならマフラーから水入ってくることなんかないってのに >>20
軽トラなんてそもそも吸気口が低いからな
水に突っ込んだら即止まるよ エアーエレメントの吸気口を高くしなければ
何の意味もないのであった。 俺もこないだの台風で結構深い(膝下くらい)水の中を走ったけど、マフラーの中に入ったかなぁ
ナビは初期化したけど、そのあと普通に動いたしエンジンもかかったけどね
で、1年点検したけど大丈夫そうだった
案外ふかせば大丈夫って当たってるのかも 車に床下まで深さがあったら
ボディが浮き船状態になり
よほど重たいトラックや4wd以外は
タイヤの駆動力が無くなるよ
マフラーとか吸気とかは頓珍漢な話 床面まで水あると浮力で車体浮いてタイヤ空回りしね？ トラックって吸気がシュノーケルになってるから大丈夫なのかな
途中から水入ってウォーターハンマーでお釈迦？ そもそもマフラーから水入らなくてもエンジンルーム水はいるからな 渡れるのはセダンタイプなら精々水深40センチ程度までだろうそれ以上は吸気側から水を吸い込んで終わり 車体が浮く浮かないの前にこんな記事を鵜呑みにしてると大変なことになるぞ？
問題は吸気側、水を吸い込んだらウォーターハンマー現象でエンジンブローする
水は圧縮出来ないだろ？つまりコンロッドとクランクひん曲がってオシャカになる
深そうな水溜まりにそもそも車で特攻するなって話な 無理して試すより、水没しないルートで早めに避難だろ？ >>27
ドアを開けたままにして車外からみて↓を参考にしてください。
あくまでも参考に
＞水深が車両の床面を超えると、エンジンや電気装置などに不具合が発生する可能性が高くなる。 >>39
なんでこの状態で水に突っ込もうと思うのか
たまたま抜け切れたから良かったもののアホ丸出し >>24
それは過吸気用のだから終わるよ
エンジン単体の吸気はヘッドの高さと変わらんから水没で終わり 入ってもバンパーくらいの水位だな
それでもフロントが波かぶる
シフトダウンしてアクセルは大なり小なり踏み続けて水没点を越える よーしクラシックカーディーラーズでエドが直してた水陸両用車買っちゃうぞ〜 こないだの台風のときあっさりエンジン止まったわ
吸気から水吸ってエンジンまで入ってた
プラグ抜いてクランクしたら噴水になった
止まってからエンジンかけようとかせず保全に努めたから水抜くくらいでなおった 一方、z32のターボのインテークがエアロ下部にあったため、小さい水たまりで吹かしてコンロッド破損。 シエンタだったけど、良く壊れずエンジンかかったなぁと思った
ナビのBluetoothが初期化されたのは水がどっか当たったのかわからんけどね
電気流れすぎて、ストッパーがなんかかかったのか？
シートの下も点検の時見てもらったけど浸水なくてエンジンオイルも変えたけどなんも言われず、エアコンフィルター汚いから変えてねって言われてくらいだからなぁ 冠水した道路はアクセルをふかし続ければドロ水で前が見えずにスタックできる、これ豆なクソ マフラーからの浸水はエンジン吹かしてれば、
水深25センチ位までは問題ないが、その高さだと
大概床上浸水するし、
問題はエアクリーナーからの浸水で、
エアクリーナーの先のエアインテーク、こっからエンジンシリンダーに水入ったらウォーターハンマー現象起きて、無理に吹かすと、
コンロッドがピストン突き破ったり折れてエンジン終わる。
エアの取り入れ口は車種によって高さが若干違うが、
バンパー辺りからヘッドライトとボンネットの間にありこの高さに水が来てエアの採り入れ口から水を吸うとアウト。
水深30~40センチ超える高さだと2WDは次第にタイヤが浮いて走れなくなるか、エンジンが水を吸って停まる。
BMWとか一部の輸入車はエアの採り入れ口が、
バンパーより低い場合があり、注意が必要。
JAF冠水路面テスト(セダン)
https://youtu.be/Ud_HGbruPFA
60センチだとエアクリーナーから水を吸ってエンジンストップ
SUV冠水路テスト
(勢い良く入りすぎてエアクリーナーから水吸ってすぐにエンジンストップ、ヘッドライトとかホーンとか鳴らしてもエンジン停まってしまい全く意味のないテストになってる)
https://youtu.be/MfLsK0TGXCo
上記テストは水深60センチもあり、テストするには深すぎるのでエアクリーナーからすぐさま水を吸ってエンジンストップし、
意味が無いように思う。水深20~30センチでの駆動別、車種別の限界をテストして欲しかった。
下の動画、5:01~(フーガ)と5:34~(V35スカイライン)の白いセダンは飛ばし過ぎて、ボンネットに水を被ってるが、恐らくエアクリーナーから水を吸ってしまいエンジンストップしてる。
https://youtu.be/WINZ4UDCVoI >>42
勢いつけすぎて、ナンバーはフロントフェイスカバーごと水圧で脱落してるが、
偶然エンジンがエアクリーナーから水を吸わずに
済んだパターンだな。 >>56
エアクリーナーのインテークの場所が高くて
助かってるケース 海水じゃなければしばらくはパワーウィンドウ使えるけどね >>39
これってフロントが壊れた以外の故障が後々出てきたりするの？ >>57
名古屋で集中豪雨に合い若干床上浸水して何とか帰ったが、床上にあるオーディオアンプを壊した事がある。
平野は避難しようと思っても、低い場所を通らざるを得ない場所があり、そういう訳にも行かないから、
水引くまで高い場所で気長に待つしかない。 >>68
冠水車おつ。
市場価値ないから乗り潰すか、
部品取り車だな。 エアクリ側から水吸い込んだらエンジン一発おしゃかだろw
あれ直る直らないの問題じゃねーんだよなw
数十センチですら怖くて進もうと思わんわw >>27
床上まで水が来ると配線が浸水してショートで下手すりゃ火災に繋がるから
車は走ってもまともなディーラーだったら全損って言われる 別に吹かさなくてもエンジンさえ掛かっていれば水は入って来ない
逆に要らんこと吹かして吸気から水吸ったら一発でアウト 水面下に口があって水面上ギリギリに鼻があるように顔を沈める
空気を鼻で吸って口で吐く
こうすれば体が水中にあっても進める
けど足が浮いてると前に進めずいずれ溺れる
てのと同じってこと？ >>5
じゃあキノコ型のエアクリに変えて、そのダクトを1メートル位の長さにしてボンネットから出してたらOKなの？ 深さがどんだけかわからないのに、よく突っ込めると思うわ
誰かが通るの待って判断する 最近の車は電装系がシート下位置くらいにあるからシートまで水が入る高さだとまず廃車コース >>92
水没前提の車はそんな感じになってるよ。
キノコじゃねーけどなw >>92
シュノーケルってそんな感じでしょ
キノコだと雨でアウトだけど 軽自動車に乗ったお姉さんが状況もわきまえずにアンダーパスに突っ込んで
運良く脱出できたけどフロントバンパーがもげかけてたVTRがあったなぁ 日産のフーガやV系スカイライン、フェアレディZとか、
V型エンジンのエアクリーナーは、ボンネット下に
エアインテークがあるけど、エアクリーナーとエアインテークの高さが同じで、
エアクリーナーは縦置き、エアインテークとエアクリーナー間に落差も無いから、
エアクリーナーからダイレクトにエンジンに水が入るので、止まりやすいみたいね。
下の動画、5:01~(フーガ)と5:34~(V35スカイライン)の白いセダンは飛ばし過ぎて、
ボンネットに水を被ってるが、恐らくエアクリーナーから水を吸ってしまいエンジンストップしてる。
https://youtu.be/WINZ4UDCVoI
V35スカイライン、
エアインテークとエアクリーナーボックス
https://i.imgur.com/GxDhaKm.jpg
Y50フーガ、
エアインテークとエアクリーナーボックス
https://i.imgur.com/yJB9yCK.jpg >>93
停らない程度に、
トロトロ行かないとエアクリーナーから水吸うぞ。 戦車の渡河みたいにマフラーにシュノーケルつければいい エンジン掛かってれば、排気圧があるマフラーより、
エアインテークをシュノーケルにするべきだろ。 たまにナンバーが曲がった車おるやろまさか水如きであんななるとはおもわなんだ 若かりし頃ミラバンで水たまりに突っ込んで
その後エンジンはかかってるが吹けなくて
修理工場に行った
工場のオヤジに説明したらそのままエンジンかけとけばいいと言われたが
もうちょい深い水たまりだとアウトだったと言われた >>5>>68>>78
先日の豪雨の時にうちの祖父さんがやらかしたわ
行けるだろうって水たまりに突っ込んだらしっかり水吸って止まってたｗ
プラグ外してコンプレッサーでエアを入れてシリンダ内の水を出して
エアフィルターとオイル交換して車内に除湿器入れて乾燥させまくったら復活したよ
ウォーターハンマーでピストンが抜けてなかったのとECUが高い位置にあって水没していなかったのは幸いだった
>>82
水没前に買い換えを考えてて下取り5万付いていたけど
水没したら1000円って言われたんで乗り潰すつもりｗ こんなに水害が多くなってきたのならば、自動車会社としても水陸両用とまではいかないものの、
時計でいう日常防水程度の機能がつく車が出来てきてもいいかもね。 >>104
|ﾟДﾟ)ノ いや、素人が大馬力扱うとミッション壊すからとGTRをATオンリーにした先見性のある日産が
|ﾟДﾟ)ノ そんな馬鹿な設計するもんかよ ディーゼルエンジンなら圧縮比高いから、アイドリングでも平気。
んで、プラグが無いから電気関係が死んでもエンジンは回り続けるから大丈夫。
知らんけど。 >>119
下の動画、5:01~(フーガ)と5:34~(V35スカイライン)の白いセダンは飛ばし過ぎて、
ボンネットに水を被ってるが、恐らくエアクリーナーから水を吸ってしまいエンジンストップしてる。
https://youtu.be/WINZ4UDCVoI
停まってるのはY50フーガとV35スカイライン、
どっちもV型の日産。
俺がGTR作っても吸気系はストレートに、
レスポンスを極力ダイレクトにしたいから、
水が入る事は想定しないだろうなw >>120
問題はエアインテークとエアクリーナーの場所、
高さな。 下手に恐る恐るノロノロ行くとダメなんだよな
ローに入れてアクセル踏みっぱで行くのがポイント
吸気に入るような水位なら諦メロン 4駆がどやがおで冠水した道突っ切ってるけど後のメンテナンス考えたらただの馬鹿だよなあ よくタイヤの半分の高さ以上なのに走ってる人いるけどデフの内圧上がるの防止する
ブリーザー付いてるから水入ってしまう
走行後にメンテする前提ならいいけどしないだろうからよくやるわと思ってしまう
ベアリングのダストシールも飛沫とかは大丈夫だけど静水圧には無力 高架下、高架が水平で下の道が大きく下方向に湾曲してる構造で、豪雨の後に尋常じゃない水たまりができていた
もはやバックもできないし、アクセル吹かせば水も入らないだろうと勢いよく飛び込んだんだ
思惑通り、その場はなんとか凌げたけど、後になって前のナンバープレートとフロントグリルがどこかへ消えて無くなっていた >>119
R35調べてきたぞ。
https://i.imgur.com/Vh2rVw7.jpg
GTRはNAのフーガやスカイラインと違うターボだから、
エアはインタークーラー通ってターボ行くから、
経路がNAより長くて意外と大丈夫かもしれんが、
ターボ掛からない低速なら行けるかもやけど、
下手したらターボタービンがウォーターポンプに
なりかねないw
こればっかりはテストしてみないと分からんわ。 スバルのボンネットにエアダクトだあるやつなら大丈夫なのか >>135
あれはインタークーラーだからな。
取り入れたエアをラジエターに通し走行風で冷やして
酸素の密度を高めて燃焼効率を上げる部品。
外には繋がってない。 >>137
シュノーケル付いてるから当たり前だわ。 ISUZUの消防車の渡河映像あるけど
あれなんなんだろうな
吸気はシュノーケルとしても
他の電装系が壊れないのかね
つかそもそも普通は浮いちゃって
走行出来んだろうに 道路の縁石は約30cm、マフラーの高さは約35cm
縁石より水が高い所に来てる時に運転してはならない つまり今のこの車の形状は合理的ではないということか
まるで到達したかのようにデザインしているが
もっと柔軟な思考を持って当たらねばならない 洪水を考えると道路は平坦に作るべきよなあ
くぼんだ道路は作るの禁止にしよう >>145
縁石は、
トンネルでも最大高25センチだよ。 >>149
名古屋とかほとんど平坦だけど、
集中豪雨だと平坦な道路が全部池みたいになるぞ。 >>82
ほぼ旧車だし乗り潰す、というか乗れるとこまで添い遂げるよ。今んとこエンジン快調だし。 大型特殊でトラクターに乗ればよい
水深50くらいなら余裕よw NHKのニュースの中継中に水溜まりに突っ込んだ車が浮いてたのを見た >>155
ミリなのかセンチなのかメートルなのかで、
違ってきますね。 暴走族のマフラーみたいに煙突状に改造すれば
途中アクセルオフでも通過できるのか >>128
こういうのじゃないと無理
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/T-90_snorkel.jpg >>64
スーパーチャージャーの車って過給器のインテークと別にインテークがあるのか？
どんなのだか教えてくれ。 いざって時に慌てて失敗しないように
川に行って予行練習するといいよ エンジンだけならいいけどバッテリーやら電装が一発お釈迦だからなぁ 広島県警クラウンパトカー
https://youtu.be/4T_mUA7lNno
>無理しないで曲がって下さい!!
曲がって下さい!!
パンダちーん♪
広島県警バカじゃないの？
お前が無理しとんじゃ!!!!
税金の無駄遣いするなボケカスが。 >>39
これあるかな、と思って期待してたから安心した
いつ見ても笑う >>120
インジェクターも燃料ポンプも機械式なら大丈夫かも
戦車とかどうなってんだろう？ >>165
最後パトカーに乗り込んだ奴は何してるの？
まさかクランキングして追い打ち？ ハンマーヘッドだよ！
ご愁傷様。
最近の吸気口が、バンパーのあたりにあるから簡単にエンジン逝く なんとかなるのはタイヤ半分くらいまでだろ
それ以上だと波でバッテリーやエアフィルターを直撃するｗ ワイのイヴォーク650mm迄なら大丈夫で良かったわ 軽い車だと浮いちゃって流される問題もあるからな。
基本冠水したところは通らないのが正解だよね。 |ﾟДﾟ)ノ いや、>>119はユーザー馬鹿にしてるのにクソ設計やってる日産への皮肉だから >>69
当時日産寺で整備士してたけどZ32はそのパターン多かったね
対向車線の大型トラックがはねた水でおシャカになるとか オフロードバイクみたいに排気口を上部に配置すれば良くね
ハンターカブとか上に伸ばす人もいるみたいだし >>165
撮影すべきポイントは50秒辺りんとこだろ フロントライトまで水を被ってガンガン走ってる奴は偶然水が入らないだけでただのまぐれですからｗ廃車覚悟なんだろうけどｗ >>39
ただのボケ老人
さっさと免許返納するか死ぬか選んで欲しいわ マフラーが水没したら引き返す最後のチャンス
バックしろよ >>206
だから、シュノーケル付いてるのは走れて当たり前
だよ。 >>1
バカが、泥水だから深さがわからんだろが。
思ったより深かったらどうするのか？
>>214
CM等で目にするあれか？ あれは撮影前に側の水深調べてるよ。 >>215
>>1には冠水した場所に入るなって書いてある。 >>206
これ運転席どんどん水が入ってるんだよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
