【画像】車カスが事故るせいで歩行者が数十mも無駄に歩かされる酷い仕組みのラウンドアバウトがこちら
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信号ない環状交差点、導入で人身事故半減 通行ルールは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00000005-asahi-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191128-00000005-asahi-000-1-view.jpg
信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト（ＲＡＢ）」の導入で、人身事故がほぼ半減する効果が出ていることが、警察庁への取材でわかった。これまで全国で計８７カ所の設置を確認しているが、同庁は「道路管理者と連携し、適切な場所への整備を推進する」としている。
【写真】環状交差点（ラウンドアバウト）のルール
ＲＡＢは２０１４年９月施行の改正道路交通法で「環状交差点」と名付けられて導入が始まった。警察庁によると、今年３月時点で３１都府県にある。信号機を使わないため「災害対策にもなる」といった理由で整備が進んだ宮城が２０カ所で最多。ほかに長野（７）、愛知（６）、静岡（５）、大阪（５）、埼玉（４）などと続く。
環状道を走る車が枝道から進入する車より優先▽枝道から環状道に入る時は徐行▽環状道を出る時は左端に寄って徐行。環状道を出る時に枝道の横断歩道を渡る人がいれば一時停車――などがルール。構造的に車両が速度を出しにくく、出合い頭の事故も起きづらいため重大事故を防ぐ効果があるとされ、欧米で成果を上げてきたという。 >>18
現代人は歩かないから、ちょうどいい。歩道橋もなくなってるから、それくらいの距離歩かないと 右折するのにクルッと回るのはいいかもな。対向車の隙間を縫って右折するのは、中々スリリングだし。
それに道を間違えた時もUターンしやすいな。 横断歩道で止まらないカス多い日本だと合わないんじゃねいかの 最近大分の安心院にも出来たんだけど普通の交差点を改修しただけなのでめちゃくちゃ円が小さい
しかも「社会実験」「右を確認」「右折禁止」「歩行者に注意」「出るときウインカー」などの看板をこれでもかと立てているのでカオス状態になっている 信号が無い分かえって横断歩道部分の事故が増えそうだが むかし沖縄の嘉手納とか糸満にあったけど
かなり前に廃止されたんだが [ ：：━◎]ﾉ 真ん中にでっかい墓石あるけどお参りでけへん． オーバルコースの練習に使えそう
走り屋がドリフトしながら回り続ける 渋谷のスクランブル交差点の方が
世界的ブームになってるよな この写真の作りじゃ歩行者一人いたら全体が止まっちゃう たかが数十メートルで文句言うなよｗ どんだけクレーマー気質なんだよｗ >>129
飯田が最初らしいぞ
ラウンドアバウト饅頭とか作れよ 5年前に更新に行った時は全国に3箇所でうちの県にはまだないって言ってた
先週更新に行ったらうちの県に2箇所あるって言ってた
俺はまだ見た事ない 確かにこれって、冷静に考えると歩行者多いとこて詰むじゃん
ずっと歩行者いたら逆に自動車が通れないし 田舎のあまり交通量のない交差点で意味ない信号待ちを無くすことに意味がある >>1
運転下手なヤツがいると余計に事故や渋滞が起きそう 結局信号機って災害でも起きない限り廃止はできないからずっとメンテ代も電気代もかかるから >>18
レスつけてる奴らが軒並み低能車カスで笑った Euro Truck Simulatorでよく事故るわ >>139
>>1もう、いい加減に
新設道路に歩行者スペース設置を辞めよう いまだって大きな交差点の横断歩道は交差点の中心から離れてるのに
まったく、ひきこもりのやつらは・・・・ >>150
問題なのはそこじゃなく
歩行者優先で止まる様なまともなドライバーが少ないと言う所だろう
岡山なら解るだろ？あそこもマナー酷いと有名だし これのいいところは、タクシーが交差点内で駐停車しなくなり歩行者保護につながる。 >>134
ここより古いの？
ここは６０年以上前からあるみたいだけど
ttps://rasandroad.com/spiral/chiba-midoridai.html ラウンド・アバウト・ミッドナイト
♪ブパパパパ〜パパ〜 >>158
60年前？言ってる事がよく解らんが
ただの円形放射状とかの形だからって事なら昔から新興住宅街に良く有るっちゃあるからなあ
そのページにもラウンドアバウトとして運用開始は2015と記されてるけんども？ そうこれ歩行者がすげえ大変なんだよな
ラウンドアバウト地点は高架にしてくれ >>35
車側の立場でも横断歩道がラウンドアバウトに近すぎてダメなんだよ
車と歩行者が平面で交わってはいけない >>161
ラウンドアバウトとしての運用ってのは法整備がされて「環状交差点あり」標識が制定されたタイミングだろうから
それ以前からの事実上ラウンドアバウトは昔からあるのでしょう 今考えると、渋谷の交差点って歩行者にとってはかなり便利だったんやな >>166
ふーんかもね
で？
って言うレベルの屁理屈で返答に困る あー成程駅前とかのロータリーなんかもラウンドアバウトだと思ってるのか 高速道路みたいにわざとじゃなきゃ逆走できない作りならともかく
ラウンドアバウトだとうっかりで逆走できちゃうから怖いな 昔からあるロータリーとランアバウトの一番の違いは侵入側優先か環状道路側優先かみたいだな ヨーロッパで運転したときの最初のボスキャラだったな。
はじめは仕組みわかんなくてビビったけどすぐに慣れたよ。
俺は便利だと思った。 昔ラウンドアバウトで渋滞起きて地獄絵図の映像あったよね >>155
今の子ってチビクロサンボの話知らないの？？ 近所のラウンドアバウトはよく警察が見張ってる
ルール守らんアホが多いみたいで レミのネタで全盲障害者が入って内側ループするやつあったな 道はまず車優先、次に歩行者だからな
大名行列の時代から変わってない格差社会 >>26
一周以上してはならない法律ないからいいよ >>26
ガソリンの無駄遣いとかセレブで羨ましいわ 欧州だと、大都市の町中にも普通にあるんじゃないの？
パリ凱旋門の周りとか、鬼のように渋滞しないのかな 自分より前に入ってこようとする車がとにかく気に入らない絶対に前に入らせないマン >>18
横断歩道の位置設定が雑だな
まぁ環状部分で車を止めたくないんだろうけど ラウンドアバウトは広い土地いるようにみえるが
最近整備されてる交差点は広いから用地取得は最小限に抑えれる
旧道はさすがに用地取得しないとならんが >>49
（安全面から言う）交通弱者の問題よりも、移動に掛かる手間の問題だよ
車椅子や足の悪い人に出来るだけ負担をかけないようにするなら、環状部分を外側の左折と内側の環状の2車線にするかなんかして歩行者のために停止するスペースを別に作らんといかんな
が、それはそれで広さが必要になるし車線変更やらなんやらで車同士の潤滑さが大幅に失われる
難しいところ >>62
距離の問題よ
足が悪いとほんのちょっとの距離が大きな負担増になる >>88
公園にしてるところはあるが、そこへ行くまでが危ないのであまり利用されていない >>105
車を地下や高架にしてたりは結構見るような >>163
車道側を高架にするのは費用が大変過ぎないか？
かと言って歩道側を高架にすると、歩行者の負担が増え過ぎるし ラウンドアバウトは自分勝手で協調性のないドライバーの多い日本では無理な仕様だと思うのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
