【画像】車カスが事故るせいで歩行者が数十mも無駄に歩かされる酷い仕組みのラウンドアバウトがこちら
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信号ない環状交差点、導入で人身事故半減 通行ルールは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00000005-asahi-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191128-00000005-asahi-000-1-view.jpg
信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト（ＲＡＢ）」の導入で、人身事故がほぼ半減する効果が出ていることが、警察庁への取材でわかった。これまで全国で計８７カ所の設置を確認しているが、同庁は「道路管理者と連携し、適切な場所への整備を推進する」としている。
【写真】環状交差点（ラウンドアバウト）のルール
ＲＡＢは２０１４年９月施行の改正道路交通法で「環状交差点」と名付けられて導入が始まった。警察庁によると、今年３月時点で３１都府県にある。信号機を使わないため「災害対策にもなる」といった理由で整備が進んだ宮城が２０カ所で最多。ほかに長野（７）、愛知（６）、静岡（５）、大阪（５）、埼玉（４）などと続く。
環状道を走る車が枝道から進入する車より優先▽枝道から環状道に入る時は徐行▽環状道を出る時は左端に寄って徐行。環状道を出る時に枝道の横断歩道を渡る人がいれば一時停車――などがルール。構造的に車両が速度を出しにくく、出合い頭の事故も起きづらいため重大事故を防ぐ効果があるとされ、欧米で成果を上げてきたという。 > 道の横断歩道を渡る人がいれば一時停車
これを守らないから車カスといわれているのだが これロータリーて言わなかった？
中々右折できないやつ 元城下町とか京都とかの昔ながらの道路形状だとどうなるんだろ？ 小学生の列にクルマが突っ込む事故が多いので登校時は5メートル間隔の縦列を推奨したい
密集して一撃全滅するリスクを回避するんだ これは繁華街に作ると全く渡れないか大渋滞になるのでは 円の直径が狭いとウインカーのタイミングが難しいから逆に危ないと思った
軽井沢てめえの事だ 新開発地なら可能だが立ち退きなど考えると無理だろ？
人口減だから今後可能なら取り組めばいい でも人口減だから税収減
税収維持なら生活苦になるな こんなもん交通量の少ないところでしか運用できなくね
そして交通量の少ないところにはこんなもんいらなくね 都市部じゃ機能しないな。
常に歩行者が横断するから環状内がストップｗ 30年前に初めてオーストラリアで見た
結構衝撃だった 大きい道路が交差するラウンドアバウトはロータリー自体を3mくらいかさ上げして
人は平面上を自由に歩けるようにすれば良いんじゃね？
人が滅多に歩いてない田舎街でそんなこと無駄にしかならないけどな >>17
交通量の少ないところは速度出して歩行者殺しに来る 方向音痴なおれこれで行き先わからなくなる事態頻発してる ラウンドアバウトをまともに通行できないドライバーは免許返上した方がいい これいいなって思ってたけど言われてみれば歩行者無視してるな >>29
標識見て理解できない奴はここに限らずやらかすだろ 北海道や四国や沖縄は幹線道路以外はラウンドアバウトが多そう ナンボンモノ道が交差してると信号機置くより「まだまし」らしいが >>29
5年以上前なら知らかったって奴いるかもしれない
俺がそうだった
免許更新で初めて知った
ゴールド免許だから道路交通法が新しく変わっても5年間知らないままの子とがたまにある >>2
白人社会の歩行者並みにふてぶてしく歩いて欲しいな ラウンドアバウトの中央突破する老人のニュースまだー 長野市の隣の須坂市にぶどうやりんご畑の真ん中に急にラウンドアバウトあって戸惑う 釧路にあってドッキドキしたわ
エスカレーターの比ではない 一時停止が出来ない、横断歩道で歩行者優先が出来ない
そんなゴミクソファッキンカスジャップに
信号機の無いラウンドアバウトが通用するかどうか・・・
信号機のある交差点ですら信号無視はするわ
赤信号でもチョロチョロ前に出るわと
ただでさえちっとも我慢が出来ないルール法律も守れない
本当に未開で低俗低民度な土人なのに・・・ >>25
うむ
全くと言っていいほど車の往来がない >>50
これ九州だろ？
チョンだらけだから仕方ないね。 >>50
歩道一段高くしたらいいと思う、9cmぐらい。 確か出口の路線かひとつ渋滞すると待ちの車で全方面が麻痺する可能があるんじゃなかった？
そんな画像を見たことある 老ドライバーが入ったら出てこれず回ってたり、逆走やらかすとかないのかね 車を運転する中で右折というのは最も嫌いな部類だから環状交差点は俺的には良い >>49
信号が青になるまでじっと待ってなきゃならない交差点よりよっぽど歩行者優先になってるだろ
そういう短絡的な考え方しかできないからお前はダメな奴だってみんなから言われるんだぞ >>31
何番目で出たら良いのかわからなくなりそう >>43
欧米ガー言うなら信号無視の歩行者も警察がバンバン取り締まらないと 歩道橋はもう新規で作らないの？
地元のはほとんど撤去されたわ >>11
今月免許の更新にいったら、これの話があって、
東京は二カ所だけあるっていっていた。
テキスト見れば、場所も分かると思う。 >>49
そもそも普通の交差点と比べてもそんなに距離伸びてないだろ >>49
みんなめんどくさくして安全にしようってコンセプトだろ？
そもそもなんで弱者が偉いと考える訳？ 従来の信号に比べて捌ける車の量は少ないから田舎にしか作れない >>29
長野で実験的にラウンドアバウトを設置してるが、やっぱおばさんや年寄りが
しょっちゅう事故を起こしてる。 なんか家の近くにできたらしいけど見に行ったことない 金もないんだから郊外は信号無くして増やせばいいんだよ >>74
軽井沢だっけ？
夏とか全方向詰まって機能不全起こしてるよな 主要道路以外こういうラウンドアバウトでいいと思う
日本は無駄な信号多すぎ >>18
>>49
さすがのチャリンカスといわざるを得ない
お前が一番の無駄な人生だからはやく自殺しな 四方の先のどこかで信号渋滞起きたら全体が止まりそう ときわ台駅前ってこれにする予定だったんだけど導入が早すぎて予定がポシャって形だけが残ってるんだよね 公共心や正義感の価値観が低い日本人には向かないシステム これ交通量がちょっと増えると、
途端に渋滞の原因になるんだよな >>17
信号機の設置も保守も金がかかるから、
一時停止無視の事故があるけど、
信号機設置するほど金かけられないぐらいのところなら、
作る意味はあると思う。 これ真ん中のスペースがすごい無駄だな(´･ω･｀)
人も入れないし >>31
内側の車線入ったら進路変更できなくて空くまで何時間も回るやつだな >>84
新宿西口とか大失敗してる
横断する人多すぎて車進入できないから結局信号つけちゃってアホ >>82
そう、そこ。
聖蹟桜ヶ丘の駅前から山道登った先にあるよ。 沖縄はアメリカ統治時代に作られたロータリーから十字路に改造されてるところが結構多いな
右側通行から左側通行に変わったせいだろうが 要するに直進車，右折車が無ければ事故は減少するって事か >>78
夏の軽井沢なんて普通の交差点だろうがラウンドアバウトだろうが激混必須だから意味ないんだけどな 警察いわく、ここで一時停止取り締まると爆釣だって
みんなも気をつけてな この手の作りの道路大好きなんだがな
無駄に止まらない効率的な作りで >>18
現代人は歩かないから、ちょうどいい。歩道橋もなくなってるから、それくらいの距離歩かないと 右折するのにクルッと回るのはいいかもな。対向車の隙間を縫って右折するのは、中々スリリングだし。
それに道を間違えた時もUターンしやすいな。 横断歩道で止まらないカス多い日本だと合わないんじゃねいかの 最近大分の安心院にも出来たんだけど普通の交差点を改修しただけなのでめちゃくちゃ円が小さい
しかも「社会実験」「右を確認」「右折禁止」「歩行者に注意」「出るときウインカー」などの看板をこれでもかと立てているのでカオス状態になっている 信号が無い分かえって横断歩道部分の事故が増えそうだが むかし沖縄の嘉手納とか糸満にあったけど
かなり前に廃止されたんだが [ ：：━◎]ﾉ 真ん中にでっかい墓石あるけどお参りでけへん． オーバルコースの練習に使えそう
走り屋がドリフトしながら回り続ける 渋谷のスクランブル交差点の方が
世界的ブームになってるよな この写真の作りじゃ歩行者一人いたら全体が止まっちゃう たかが数十メートルで文句言うなよｗ どんだけクレーマー気質なんだよｗ >>129
飯田が最初らしいぞ
ラウンドアバウト饅頭とか作れよ 5年前に更新に行った時は全国に3箇所でうちの県にはまだないって言ってた
先週更新に行ったらうちの県に2箇所あるって言ってた
俺はまだ見た事ない 確かにこれって、冷静に考えると歩行者多いとこて詰むじゃん
ずっと歩行者いたら逆に自動車が通れないし 田舎のあまり交通量のない交差点で意味ない信号待ちを無くすことに意味がある >>1
運転下手なヤツがいると余計に事故や渋滞が起きそう 結局信号機って災害でも起きない限り廃止はできないからずっとメンテ代も電気代もかかるから >>18
レスつけてる奴らが軒並み低能車カスで笑った Euro Truck Simulatorでよく事故るわ >>139
>>1もう、いい加減に
新設道路に歩行者スペース設置を辞めよう いまだって大きな交差点の横断歩道は交差点の中心から離れてるのに
まったく、ひきこもりのやつらは・・・・ >>150
問題なのはそこじゃなく
歩行者優先で止まる様なまともなドライバーが少ないと言う所だろう
岡山なら解るだろ？あそこもマナー酷いと有名だし これのいいところは、タクシーが交差点内で駐停車しなくなり歩行者保護につながる。 >>134
ここより古いの？
ここは６０年以上前からあるみたいだけど
ttps://rasandroad.com/spiral/chiba-midoridai.html ラウンド・アバウト・ミッドナイト
♪ブパパパパ〜パパ〜 >>158
60年前？言ってる事がよく解らんが
ただの円形放射状とかの形だからって事なら昔から新興住宅街に良く有るっちゃあるからなあ
そのページにもラウンドアバウトとして運用開始は2015と記されてるけんども？ そうこれ歩行者がすげえ大変なんだよな
ラウンドアバウト地点は高架にしてくれ >>35
車側の立場でも横断歩道がラウンドアバウトに近すぎてダメなんだよ
車と歩行者が平面で交わってはいけない >>161
ラウンドアバウトとしての運用ってのは法整備がされて「環状交差点あり」標識が制定されたタイミングだろうから
それ以前からの事実上ラウンドアバウトは昔からあるのでしょう 今考えると、渋谷の交差点って歩行者にとってはかなり便利だったんやな >>166
ふーんかもね
で？
って言うレベルの屁理屈で返答に困る あー成程駅前とかのロータリーなんかもラウンドアバウトだと思ってるのか 高速道路みたいにわざとじゃなきゃ逆走できない作りならともかく
ラウンドアバウトだとうっかりで逆走できちゃうから怖いな 昔からあるロータリーとランアバウトの一番の違いは侵入側優先か環状道路側優先かみたいだな ヨーロッパで運転したときの最初のボスキャラだったな。
はじめは仕組みわかんなくてビビったけどすぐに慣れたよ。
俺は便利だと思った。 昔ラウンドアバウトで渋滞起きて地獄絵図の映像あったよね >>155
今の子ってチビクロサンボの話知らないの？？ 近所のラウンドアバウトはよく警察が見張ってる
ルール守らんアホが多いみたいで レミのネタで全盲障害者が入って内側ループするやつあったな 道はまず車優先、次に歩行者だからな
大名行列の時代から変わってない格差社会 >>26
一周以上してはならない法律ないからいいよ >>26
ガソリンの無駄遣いとかセレブで羨ましいわ 欧州だと、大都市の町中にも普通にあるんじゃないの？
パリ凱旋門の周りとか、鬼のように渋滞しないのかな 自分より前に入ってこようとする車がとにかく気に入らない絶対に前に入らせないマン >>18
横断歩道の位置設定が雑だな
まぁ環状部分で車を止めたくないんだろうけど ラウンドアバウトは広い土地いるようにみえるが
最近整備されてる交差点は広いから用地取得は最小限に抑えれる
旧道はさすがに用地取得しないとならんが >>49
（安全面から言う）交通弱者の問題よりも、移動に掛かる手間の問題だよ
車椅子や足の悪い人に出来るだけ負担をかけないようにするなら、環状部分を外側の左折と内側の環状の2車線にするかなんかして歩行者のために停止するスペースを別に作らんといかんな
が、それはそれで広さが必要になるし車線変更やらなんやらで車同士の潤滑さが大幅に失われる
難しいところ >>62
距離の問題よ
足が悪いとほんのちょっとの距離が大きな負担増になる >>88
公園にしてるところはあるが、そこへ行くまでが危ないのであまり利用されていない >>105
車を地下や高架にしてたりは結構見るような >>163
車道側を高架にするのは費用が大変過ぎないか？
かと言って歩道側を高架にすると、歩行者の負担が増え過ぎるし ラウンドアバウトは自分勝手で協調性のないドライバーの多い日本では無理な仕様だと思うのよ 一時停止が出来ない馬鹿や優先の概念が理解出来ない池沼が多い日本でどのくらい根付くか見もの >>153
まあの。緊急車両を止める都民にはかなわんけど。 >>212
意外と一時停止も出来て周路内優先はできる馬鹿が多い
出る時にウインカー出さない馬鹿も多い 最初は戸惑ったけど、無駄に信号またなくていいからいいシステムと思うよ >>193
まぁこの距離が負担になるならセニアカーか何かに乗るのをオススメする >>215
馬鹿じゃなくなれてないからだろ
まあ徐行してるから危険はないやろ
これでぶつけるほうが馬鹿 歩行者が少ない場所限定でしょ
渋谷のスクランブル交差点をラウンドアバウトに変えたと思考実験してみよう
輪の中に入った車は途切れ無い歩行者の列にぐるぐる回るだけになるよ
スクランブル交差点こそ至高の存在 >>49
交通弱者とかいちいちそんなクソ弱っちいやつにあわせてられるか。すっこんでろ。
と言う気概が今の日本には必要。アホとバカと弱虫と卑屈とクレーマーに社会が合わせすぎ。 横断歩道にも信号がないのか
運転手の善意に命を預けるのも恐いな そもそもラウンドアバウトの側に歩道作っちゃ駄目だろう
作るならもっと手前か地下道だろ
車線に出る時、一々停まってたら円内で混雑するじゃないか >>228
歩行者用の地下道は大変
でもむしろ車道の（高架や地下にするんじゃなく）環状部分と導入路を単純に掘ってしまって、堀の上に橋を架けるような平坦である程度幅のある歩道橋を作るのはいいかもな >>49
まぁ歩行者の歩行距離を伸ばしまくると
結局、敬遠されて
その町の人口減るんだよね… >>47
釧路のアレは微妙にラウンドアバウトと違う気がします。
難易度は釧路の方が高そう。 >>49
交通量の少ない田舎ならと思ったがそもそも田舎は信号自体が少ないのでこれはあまり意味無いかも
では都会ならと思ったが交差点自体が飽和状態になるので譲った譲らないの事故になりやすいと思う
いらないシステムだね なにより一つの交差点にこれだけの土地を使わなきゃいけないなら日本では無用 >>195
なにそれ
その三単語が学習指導要領で禁止されてるって事なの！？ >>7
ロータリーとランドアバウトの一番の違いは、
入るときに一時停止の義務が無いこと。 これ海外で運転した時にめちゃくちゃ便利に感じたけどなー
初日は慣れなかったけど三日目には有能さを感じた
海外行った事ない人が否定してるんじゃないか 信号は渋滞の元になるけど
これは信号よりずっとスムーズ >>242
海外とは状況が違う
お前はこの高齢化社会日本でどれだけ事故が増えてるか知らない >>231
駅と線路で分断されて自由通路以外は遠回りさせられる街とかも？ ラウンドアバウトに限らず、現代の道路は「歩行者優先」はタテマエで、クルマ優先なんだよ
歩道なんて作ってクルマ様のために歩行者を道路の脇に追いやり、ガードレールという檻で閉じ込める
歩行者の安全確保と言えば聞こえはいいが、クルマが安心して走れるようにするため
交通信号もそう
歩行者しかいない地下道の交差点には信号はない >>222
なんだろ、工事業者？セニアカーの業者？ >>245
逆だぞ
ラウンドは簡単なんだよ
これはマジで >>252
首都高走ってみろ合流すらまともにできないドライバーが止まったまま動かないとこ見れるから >>253
高速の合流と違ってこれはカーブで必然的に速度落としてるから簡単なんやで
そんな発言出るとかマジで海外で運転もした事無いのにあれやこれや言ってるのか
海外旅行行けば良いのに >>205
１方向詰まったら全員アウトになるんだな >>254
海外の交通事情は日本には当てはまらないと言ってるんだが
頭の悪い人ですか
もっと日本の道路走って現実観てから意見してくれ >>205
間を開けると二度と進めなくなるから必死だな。 >>256
その違う事情
年寄が→実は簡単
と説明されたんでは？
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