【たなｋ】日産SUV、タイ製「キックス」逆輸入 日本で来春発売
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日産自動車は２０２０年初頭からタイで小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「キックス」の生産に乗り出す。タイで現地販売するほか、日本でもタイから輸入して販売する。
独自のハイブリッド車（ＨＶ）技術「ｅパワー」を搭載した仕様で、年１０万台前後を生産する見込み。
日本では、１９年内に生産を終える「ジューク」に代わる小型ＳＵＶと位置付ける。
ＨＶなど電動車製造に対し優遇措置を用意するタイで生産し、投資を効率化する。（自動車に関連記事）
タイ生産のキックスは日本では２０年春に発売する予定。
日産と取引の多い複数のサプライヤーによると、生産比率は日本向け７割、タイ向け３割程度とみられる。
現在、日産はタイで生産した小型車「マーチ」を日本でも販売している。
いかそ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00539205 日産マジで落ちぶれたな
昔はトヨタに次ぐ二番手ってイメージだったのに タイ産マーチのように、中古車が30〜50万円の格安価格で
出回るようになるんだろうな 現行マーチがタイ製ってだけで日本市場で大失敗したのに いすゞのmu-X のがいい
ローマ教皇ものってるし 実際タイ製品ってどうなの？
10年に出たマーチは、それまでの可愛らしいマーチと比べてびっくりするぐらい品質下がってたけどさ >>20
ミラージュもマーチもタイ生産になってからショボイ３気筒だから生産国とか関係無い。 逆輸入って海外向けに輸出したのを輸入し直す事じゃないの？ >>12
ゴーソが日本市場に見切り着けたから随分前からシェア3位だし韓国製部品採用してたりする 日産版パジェロミニじゃないの？
三菱は関係ないんか？ 仕事が日産系ディーラー整備士って事もあり初代からマーチを見て、所持もした事あるけどタイマーチが1番ガッカリマーチだったな 最近日本はチープな車ばかりで嫌になるな
もっとラグジュアリーなヤツのラインナップ増やしてくれ 日産終わり過ぎだろ…
なんで似たようなショボいのを入れるのか？
国内のフルモデルチェンジしろよ。
ジュークの欧州版とかあったろ。 俺の三菱ミラージュもバイクもタイ生産だぜ
三菱が日産の傘下に入る前から乗ってる タイ製ってなんつーか車内がプラスチッキーなんだよな >>20
カワサキのバイクはタイ製多いけどninja250rみたいに流行を市場ごとひっくり返したのもある。
ま、タイ産マーチ酷くてなんかよりk12マーチを今でも売ってたほうが売れるだろうし。
ジューク廃止キックス投入は悪手でしかないな。ダイハツやスズキのともろかぶりするしこの２社に品質販売力両面で勝てるように思えない。 タイ産マーチで失敗したのになんでまたタイ産なんだ？
この会社のマーケティングやカスタマーは機能してないの？ 人生はリベンジマッチ iTunes Spotify GogleMusic Apple Amazon 0061 同じ逆輸入でも、日産三菱だけはアジアンカーそのもの粗悪車
スズキのインド車なんかよく出来てるし、鋼板やエンジン等重要部品は日本製 トヨタのハイラックスもタイ生産だな
ピックアップトラックなんかは荒っぽくてもいいが乗用車はどうなんだろ？ 衰退国は新興市場向けの安SUVでええやろって星野おばさんがゆーとるんや 欧州版の新ジューク評判良いのにそれ切ってキックスとか何考えてるんだよ… 日本市場の扱いがひどすぎて笑う
ディアリスも無いしジュークもない レンタカーで乗った現行マーチのクオリティに驚愕した思い出。あれはほんと酷かった。 >>20
俺が乗ってるタイ製ミラージュで現在走行距離9万キロ弱
特に問題なく走れてるしまだまだ壊れる気がしない
造りが単純構造っぽいから逆にいいのかもしれない >>20
アレは材料含めタイで生産できる様な設計にしたらしい >>65
これが日産のインテリジェントマーケティングだぞｗ 日産おわってんなとか言ってる奴ら居るけど、終わってんのは日本やで
どのメーカーも北米モデルじゃなく東南アジア向けモデルばっか入れてきてるだろｗ タイの気候が気候なだけに
夏のクーラーは快適なんだが冬に暖房付けた時のオート機能がイマイチなんだよな >>92
タイで作ってるだけで、別にタイ仕様じゃないんだが。アホか >>26
韓国部品はトヨタ系も多数採用されている
ダメハツのミライースなんて使い捲り
ホンダはポスコの鉄板だし
>>65
マーケティングと生産拠点は関係ないだろ
国内だけの為に車を作らなくなったって事だよ
軽自動車しか売れない国に
ミッドレンジの車を専用設計で
作らないって事だな
日産も三菱も日本の市場は
売上の10％程度だしな 中の人だけどホントやる気なくなっちゃうよね
入社して関わった車全部日本で売ってねえし
ということで某三ツ矢サイダーみたいなマークのセダンとカモメみたいなマークのオープンカーに乗ってまうす >>93
現地でタイ人が製造から検査までしてんのに日本車並の生産ができるわけ無いだろアホ >>90
かっこ悪いw
>>91
その通り
日本が貧乏になった証なんだよな >>90
なんだろう、イノシシかバクって感じ
まぁ前のジュークよりはいいけどってレベル >>99
それは20年前の話
日本メーカーの途上国のラインは
既に十年前の日本並み
十年前の日本車ってダメダメだったかい？ キックスも良いけど、もっともともと日本市場向けじゃない車種も細々とでいいから売ってくれないかな
マイクラとかマキシマとか
メンテだけ地元でやってくれたら、東京か横浜の海外向け車種専門日産販売に買いに行く形でいいよ >>90
まあエクステリアは可もなく不可もなくだな >>91
北米向けになってるモデルは今も肥大化が止まらないからなあ..
日本の道で走るにはデブりすぎ...
自分はレガシィからレヴォーグに乗り換えた >>103
タイ製の車に乗ってから言ってくれ
因みに俺はタイの車を否定するつもりは更々ない。車としての機能は十分だ >>32
100年前から存在するシリーズ式HVだよ
ゴーンが開発費を出さないのに短期間で作って売り出せたことから察してくれ これもマーチみたく、フロント合わせガラスすらない、貧困モデルだったりしてな。 日産は日本市場捨てて海外も絶不調みたいだけどどこを向いてるのか なんでジュークの次がニジュウじゃないんだよ・・・(´・ω・`) >>99
北関東で出稼ぎ外国人が作ってるのと何が違うと思ってんだこのアホは タイの人たちが熱心に車作ってるけど品質管理って一朝一夕には行かないと言うお話 >>120
一体、何十年前からタイムスリップしてきたのか知らんが国内工場の方が品質低いぞ
実際、日産やスバルは30年以上に渡って不正検査やっていたわけで >>119
暖房の話ししてんだが
アホは黙ってろ横やり野郎 タイなんて日系メーカーの工場無茶苦茶多いし、常駐の日本人も多い
日本よりマニュアルとかのシステムがしっかりしているから品質体制は整っている
国内生産品を神聖視しているのは、実状を知らない昭和のおじいちゃんだけ ステージアいい加減モデルチェンジしてくれよ
キューブとかラシーンとか面白い車たくさんあったのに、勝手に潰しやがって どうでもいいけど下の記事の写真が生足に見えた
眼科行かないと
https://i.imgur.com/ICl5OJI.jpg 今後投入する車も出来損ないだもんな
プリメーラやパルサーEXA、シルビアにPAOにBe-1、32Z、R32スカイラインの発表に携わっていた頃はワクワクがあったなぁ 昔、三菱が生産してた軽自動車のOEMモデルにつけてた名前だよね 日本車全体がそうなんだけど、魅力的な車がない
特に日産
おまけにここは経営陣がゴタホタで検査も杜撰 日産はもう新車 開発出来ないんだよそのうちCMも静かになるよ。 >>96
欧州や北米向けは良い車なのになんで日本に入れないんだろうね
新型ジュークも入ってこないと聞いたが… >>96
自社の車乗らんって相当やね
割引考えても乗りたいのがないってことか 20年くらい前までトヨタと同じくらいラインナップが豊富だったのになあ
あまりにも落ちぶれ過ぎて買う気も起こらんわ >>20
締め忘れか締め過ぎしか出来ないタイ人に
品質を期待する方が間違い。
タイ生産の自動車の構造を見たら、
組み立て易く間違い難い設計をしている。 今の日産は本当に終わってる
ゴーンが来る前の巨額負債を抱えてた頃の日産によく似てる
出る車全てが終わってる >>90
150万以下で買えるならそこそこ売れるかもしれないけど、200万なら国産買うよな >>151
200万の国産ってなんや？
軽自動車か？ >>100
実所得の減少と完全に税制の失敗だと思うわ ドラマ相棒も中古のフィガロが現役で使われてるしガチで金なくなってきてるんだろ >>151
どんな底辺だよ
150万で売れるわけねーだろｗ 150万じゃ ワゴンRの最低グレードに
ナビ、ドラレコ、ETC、ドアバイザー、フロアマットをつけたぐらいじゃないだろうか こんなんいいからインフィニティ
日本でも展開しろよいい加減はよ スバルのトラブルでビックリもタイ生産だったな。
レア車だけど。 タイ製と言うとスバルのトラヴィックの作りが酷かったが キックスって鹿児島大学にバンドグループがいたような？ 論点がおかしいぞ
もしタイ製のクラウンなら日本製造と変わらない所まできてる。
日本の派遣が作るより向こうで正規雇用されて周りより良い賃金貰ってる現地人は余程真面目な働きぶりだよ
途上国向けの車両を見て劣っているなんて当たり前だろう eパワーをハイブリッドって言うのはご法度なんじゃなかったけ？
慰安婦を娼婦と呼ぶのと同じ。
本質的には簡易版プリウスなんだけど
それがバレると技術力が無いみたいに思われるから
「全く新しい電気自動車」ってことにしたいのに。 >>12
そのころからそのイメージだけで商売してた感じ。
未だにそれで乗り切ろうとしてる感じが嫌い。
あらゆる意味で日本の自動車会社の中で一番クズなのに
「まぁ、うちらはトヨタの次くらいに大きい会社ですから（ドヤッ」とハッタリだけでここまできたかん。 >>146
車がないならまだしも欧州ジュークは出たばっかで評判もいいのにな。
日産の偉い人が言うには申請が面倒くさいから嫌なんだと。
キックスなんてゴミ車が日本で惨敗して赤字出すのは良いらしい。頭おかしいわ。 タイ製の製品は突然破断したり壊れたりするから危険。 スズキのインドとかハンガリーとかどうなのかね
タイよりも気になる タイ工場で作ってるいすゞのSUVとピックアップトラックは？ デザイン不評なジュークもある程度固定ファンいるから新型もそれなりに売れそうな気はするけど、日本では売らずにこんな可もなく不可もなくみたいな車を売るのね >>90
XVをもっとダサくした感じ
日産は終わってる 日産のSUVって何かパッとしないな
つーか、マーチも駄目、スカイラインも死んで どーすんだ日産 >>182
ビビっていつものスラロームのキレ無くなってるやんｗ >>184
いや、いつもSUVは横転しそうになるが
知ったかすんな 技術は並
デザインは糞
魅力的な車は無し
これで売上が10兆円あるとか、誰が買ってんだよ R33とS14は大型化で失敗したけど性能はちゃんと進化してた k12からk13のモデルチェンジはあえてノートに逆が流れるようにした悪意があるように思えた コスト低減とかいうならk12を20年売れば良かった
k12が初代と2代目と比べて2年早くモデルチェンジするとは思わなかった 本格的なハイブリッドでないのに「スーパーハイブリッド」を名乗ってた過去の日産。 >>188
日産スレにはかならず「技術はあるけどデザインがいまいちで売れない」的なことを書く人がいるけど俺は工作員だと思ってるよ。
日産で比較的まともなのはデザインだけだよ
トヨタがひどすぎるがらデザインだけは相対的に日産のほうがまとも。
日産に足りてないのはズバリ技術力（中身）だから。
あたかも、「中身はいいのに売れない」ってイメージを植え付けようとするステマやめろ。
トヨタと日産が仮に同じくらい技術力があれば
見た目が多少マシな日産のほうが売れるから。 タイ生産のマーチも三菱のミラも
海外じゃ100万を切る値段設定なのに
日本に来ると100万越えするという
日本のディーラーもタイ製で低品質で変な故障が多い上に
注文すると在庫がなかった場合取り寄せに時間かかったりするので嫌がられる
しかも輸入車扱いになるんだよね
タイは車やバイクとか各社の工場の税金を優遇して誘致してるけど品質が悪いのよねえ…
トライアンフとかタイ工場製はハズレなんて欧州じゃ言われるぐらいだし インド仕様車が150万位らしいが
それを国内でいくらで売るおつもり？ 日産SUV、タイ製「キックス」逆輸入 日本で来春田中タイキック >>90
マーチのシャーシがベースでちょっとだけ持ち上げた形。ブラジルで生産中だったっけ。
プロトタイプはフロントがもっと立ってて四角っぽくて、フェンダーの張り出しも格好良かったのになあ。
なんで市販化されるとこんなつまんなくなっちまうんだろう。正直、スズキを見習えと言いたい。 あの安っぽいﾏｰﾁ本当に安かったら結構格好いいと思うんだけどね。
ﾌｪﾝﾀﾞｰ少しもっこりさせたり、ﾎﾞﾝﾈｯﾄに立体的なﾌﾟﾚｽﾗｲﾝとか入れて小さくて安くて格好いいﾄｩｲﾝｺﾞとかﾌｨｱｯﾄﾁﾝｺみたいなくるまめざせばよかったのに。
ﾜｺﾞﾝRみたいなｻｲｽﾞ規格をめいいっぱい使ったｼﾞｬﾝﾙとは違って、ﾃﾞｻﾞｲﾝに使える伸びしろがある車だよね？
そのへんで差別化すればよかったのに。
先代はそんな感じだったよね。
ビートルっぽい車が安く手に入る的な魅力があった。
使い勝手の良さとか広さはフィットには絶対かなわないから
安くてオシャンなくるまとしてがんばれよ。 画像見た感じでは
マーチよりは良さそうではあるけど
日産そのものが大丈夫なのか心配だしなぁ・・・
ゴーン一派とかまだいるんでしょ？
ルノーに乗っ取られてるし >>200
レビューで爆笑したなｗ
日本よりも暑いタイ製造だけあってエアコンは効きそうだ
とか書いてあって、その一行しか褒めてるとこが無くて
あと全部ボコボコに叩きまくってたのｗ
よっぽど酷いんだろうなぁ・・・
って目が点になったわ
スポンサー様の悪口は書けないお約束でどこか褒めないといけないからって
エアコンだけ褒める
ってよっぽどだぞ・・・ >>152
ロッキーの車両価格が200万弱だしこれも同じ価格帯で出すんじゃね？ >>169
ご法度なわけねえだろ
シリーズハイブリッド方式っていう100年前からある古典的ハイブリッド >>206
電気自動車のまったく新しいカタチとかよく言うよな
優良誤認じゃないのかと >>206
そんな古いよくある仕組みなことをバレたくないから「全く新しい電気自動車（）」ってことにしてるんじゃねーの？ タイって高張力鋼板に高い関税かけてるからマーチは糞みたいな鋼板で作ってボロクソに叩かれたのにな
同じ轍を踏んでそう >>188
設計しくじって南米でタイロッド折れまくってるP02Fさんチーッス エクリプスクロスを日産マークにして売った方がマシレベル。
ジュークを切ってキックス、というだけでも意味分からんのにタイ製とか何を考えてるのか。 アメリカでも売り始めてるし、ジュークは欧州車、キックスはグローバル車って位置付けなんだろうな
タイマーチと比較してる人いて失敗とか言ってるけど、別にタイなのは問題じゃないでしょ。そもそもの設計の問題で、タイで作ったから安っぽい内装とかではない。
日産に限らず、これからは他国で作って輸入するってのは増えてくると思うよ。日本で日本のためだけに作るとか、人件費高くて軽とかコンパクト、ミニバンしか売れないんだから、企業としてそんな儲からないことをやらないはず キックアスとかいうアイマスクみたいの付けた紫の髪の毛の女の子のアメリカ映画があった
ああいう感じでCM作って海外で流したら？ タイ産がダメなのではない
日本企業なのにタイ産を売る姿勢がダメなのだ >>223
なにをもって○○産って言うのか知らんが、そんなもんいくらでもあるぞ。お前が知らんだけで 新型ジュークの生産地がイギリスで、人件費が高すぎて以前の値段で売れないから日本で売るの辞めたというのは本当なのか 笑ってはいけないにマサトが出てタイキックの罰ゲームになったらどうなるんだろう カワサキのタイ産には抵抗ないけど日産のタイ産には抵抗がある。安物を普通の値段で売るから。ライバル車に質で勝てない気がする。
https://i.imgur.com/JnZnUZ3.jpg
https://i.imgur.com/nGgDJb4.jpg 次のアコードもタイから輸入するらしいが
そんなの誰が買うのかね >>228
ダイハツのはコンセプトカーなんだが。アホ？ >>229
アメリカと日本はクルマ後進市場として有名だが 車以外のいろんなものはメイドインチャイナ、タイランド、溢れてるのに
なんで車は文句言うねん >>236
あんなー
お前、タイ産のマーチ 見たことあるか？
内装乗り込んで見て触ったことあるか？
運転してみたことあるか？
それでわからないなら、免許返上しろ
バカすぎて話にならん アメリカで2018年から既に売ってんだな
ジュークより売れてるから、キックスで良くね？
って感じなのかな >>237
だからそれはタイだから品質が悪いってことじゃないだろ
そもそもの設計の問題 >>226
もう日産的には日本は途上国落ちしたという事だな タイ産ってだけで売れない。
中身も外見も全く同じでフランス産、ドイツ産なら売れる。
この偏見が日本人の本質。
あんまり東南アジア見下してたら抜かれる日が来るぞ。 だってミラージュ、マーチ、スズキのなんか、
みんな東南アジア製はダメだったじゃん もともと南米、メキシコ向けのクルマやろ
内装も足回り、乗り心地もそっちのやつ用に企画したのを慌てて日本向けにしたってゴマカシきかないだろw
ライズ、ロッキー、CX-30、Vezel
にどう立ち向かうのよ？
既日産ユーザーの乗り換え需要にしかならなく、
タイミング悪いとエクストレイルとカニバって終わり >>246
ライズ・ロッキーよりサイズ大きいイメージ。敵にはならなさそう。 >>239
じゃあ両方売るべき
どうせどっちも作るんだから。
国内日産ディーラーは売るものがないから軽のデイズばかり売ってて、
それが燃費不正で販売休止になった時なんて開店休業だったじゃん
売れるものあるなら客の為にもディーラーの為にも売れよと
ゴーンいなくなっても何にも変わってないじゃん
俺らに関係ない内向きの改革しかする気が無いんだな >>247
このクラスでコスパ重視の質感じゃ日本じゃ売れないよな
もうちょっと小さいなら安っぽくても売れるかもだけど
このサイズなら新型ジュークの方が売れる ナンバーのサイズって欧米中韓に合わせられないのかね
日本車はデザイン的に競争力下がるでしょ
アメリカは前に関しちゃ付けなくてもいい州あるから、実際の市場規模ほどの影響力がない 今の日産のラインナップはゴーン体制の影響がまだ残ってるだろうが、
ゴーンは日本市場は古いクルマでも何とか騙し騙し売って成り立っていけると踏んだんだろうか。
日本市場向けは台数の出そうな軽とミニバン(セレナ)だけの一点集中型で、他は何もしてこなかったんだな。 >>220
欧州メーカーはインドや中国で生産するけどタイは日系ばかりじゃん
つまりタイは東南アジア市場向けとして以外は魅力がないんだよ。 >>243
なら富裕層向けにインフィニティ売れよと >>90
サイドビューはなかなかと思ったらフロントひでー >>255
日本市場でジューク後継だぜ？
日本市場のコンパクトクロスオーバーSUVじゃジュークは先駆者じゃん >>251
日本はアジア市場の一部に過ぎないとしか思ってない
技術も北米市場もアジア市場も日産任せのルノーにとって日本市場冷遇は飼い犬に対するしつけなんだよ
欧州向けをイギリスや欧州から北米向けをアメリカから輸入するよりアジア市場向けのが効率的で安いし
ただし経済成長著しいタイ含む東南アジアで上位車種投入して高級イメージ植え付けないと衰退すると思うけど >>259
逆逆
日本市場で売れるはずの車を国内投入しない
日本市場にはアジア市場大衆向け向け廉価車ばかり投入してる 今まで韓国でも生産してたし別にええやん
そんな品質ちがうん？ >>261
ばかりってなんやねん
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