衝突被害軽減ブレーキは高齢者ほど効果が薄いという衝撃の事実が公開される
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いまの技術じゃ事故は防げない？ 衝突被害軽減ブレーキは高齢者ほど効果が薄いという衝撃の事実が公開
少々旧聞に付す話題となりますが、東京モーターショーの開幕に合わせたかのように、10月24日に『交通事故・調査分析研究発表会』が都内で開催されました。主催は公益財団法人 交通事故総合分析センター、ITARDA（イタルダ）の略称で自動車業界では知られている団体です。
いくつもの興味深い発表がありましたが、ここでは衝突被害軽減ブレーキ（AEB）の効果を分析した発表から年齢別の効果についてクローズアップして紹介しましょう。
ここで引用するのは『衝突被害軽減ブレーキ（AEB）の追突事故低減効果補足分析（研究部 主任研究員 木下義彦）』と『衝突被害軽減ブレーキ（AEB）の世代別効果分析（研究部 研究員 近藤真弥）』になります。
いまやAEBは軽自動車でも装着率が高くなっている交通事故を低減する先進安全装備ですが、その効果をマクロデータから明確にしようというのが両研究に共通するテーマ。
モノによっては追突事故を8割ほど減らしているともいわれるAEBの効果はいかに分析されたのでしょうか。
『衝突被害軽減ブレーキ（AEB）の追突事故低減効果補足分析』は、AEBの年齢別・免許取得経過年数別の効果を分析しようというものですが、そうした公的データはないといいます。
そこで「交通暴露量」を利用して推定した結果、非常に興味深い結果が出てきました。
軽微な交通事故については統計がないので、追突死傷事故を対象に第1当事者（一般に事故の原因を作った側）の年齢別に、AEBの効果（事故減少率）を推定した数字は以下のように導かれました。
29歳以下：55.2％
30〜49歳：59.6％
50〜64歳：55.0％
65〜74歳：48.4％
75歳以上：36.7％
いずれの年齢層でもAEBによる効果は見て取れますが、75歳以上では効果が薄れているように見えます。
さらに、そうした点に着目して同じく交通暴露量をもとに研究したのが『衝突被害軽減ブレーキ（AEB）の世代別効果分析』です。
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191125-00010005-wcartop-ind ある程度以上のスピードが出ている場合は効かないんでしょう？
高齢者の事故は、思い込み・勘違いでアクセルを力一杯に踏み込むことが原因で起きるから
効かないんでしょう だってブレーキだと思い込んでアクセルべったり踏んでるわけだからさぁ >>7
だからナルセペダルが一番なんだが、頑なに採用しないメーカーにはヘドが出るわ なんで車や装備品のせいにしてるんだか
ある一定の高齢者には運転適正は無いってだけだろう うーん…ナルセペダルつけようとは思わないなあ
もっと年取って運転に自信がなくなってから考えるわ ウダウダ言ってないで、親が歳を取ったら子供が面倒見ろよ！
ちゃんと見てるのか？ 飯塚某「勲章シールド標準装備ｗｗｗｗｗｗｗ (超絶余裕の勝利者宣言」 なんで年齢差が出来るのか？の追加調査、考察はなされていないが、
「年寄りは（飯塚の例を見るまでもなく）緊急時にもアクセル踏みっぱなし」
にしているんじゃないかと推定しているな。 >>3
それすら乗れない現代の人たちはボケるのが早そう 田舎のスーパーとかコンビニとかボッコボコの車乗って歩いてるジジババ居るよな
怖すぎだわ JKが壁と車に挟まれて、ジジイ運転の車はフルスロットルのままの事件がトラウマ アクセルベタ踏み状態だと
緊急ブレーキは解除されることがある スバルのアイサイト付きの車に乗ったことあるが、
信号で右折待ちしてる車の左を（俺の中では余裕）抜けようとしたらブレーキ掛けられた事があった
で、「うるせえよ行けるよ」と一度アクセル離して踏み直したら普通に前進して、もちろん道幅的にも余裕でクリアした
危険と判断された運転でもドライバーが操作をやり直すと受け付けてしまうみたいだ
だから自動ブレーキ掛けられても頑固な年寄りが「俺は間違えてねえ」とアクセル踏み直したら構わず前進してしまうと思われ アクセル踏んだらキャンセルになるんだもの
警告音が鳴って慌ててブレーキと間違えてアクセルを踏む もう年齢で切れや
0〜17歳は免許取れないんだぞ
平均寿命−17で免許剥奪して初めて平等だろ
若者冷遇老人優遇はもうやめにしろ バックで駐車してる最中に隣の車が前に発進すると焦るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
