マツダ・ホンダ「車が売れねえから期間工採用しないし」
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マツダが何故ドラポジに拘るのか知らないとみえる
ドライバーが「マツダ推奨の適切なポジション」で座れば後席の足下に余裕が出来る
後席乗員は足を投げ出す形で着座する
そうなると頭上に余裕が出来る
分かるかな?
https://i.imgur.com/iy8yoLP.jpg マツダはデザインなんとかならないの?おひざ元だから応援したいけど
ハイエンドからコンパクトまで同じフェイスデザインとかありえないだろ
だれがカローラとクラウンのフェイスデザインが同じでクラウン買うんだよと 今の国産車は購買意欲をそそらないんだよ
みんな似たり寄ったりで面白くない >>3
181cmの俺でも頭つかなかったぞ。この外人さん相当でかいんじゃないのか。 マツダのターンは終わったけど、次はどこがヒットするのか? 自動車のこと詳しくないので教えてほしいんですがマツダは売れる車を作ればいいのになぜ作らないのですか? >>12
デザインが壊滅的すぎて
逆がトヨタだろ、中身車オタクにしたら叩きたいことばっかりなのに
見た目が今時だから売れまくってるってのに >>4
ハイエンド買う人の中でマツダを選ぶのは少数派
だったら「高級車と似たデザインがこの価格で買える!」
って路線で戦った方が生き残れるって戦略なんだと思うぞ >>17
うわー
CX-8買ってる人ってそういう感じなんだ
ますます、マツダなんて欲しくなくなるな >>9
あの不安定感でよくそんな事が言えるな
毎年マイナーチェンジするのはマツダ位のもんだろ 最終型コスモとかMS-9の旧センティアとかすごいかっこよかったから好きなんだけどな
なんでいまのマツダのデザインはこうなってるの? 売れてる時でも大して払ってないやん
期間工なんかキツいのによくやるな 最高に割り合わん マツダは遠くから見てもマツダだとわかるようにフェイスデザイン統一すると何年も前に見た ボンゴに壊れないディーゼル載せて売ればそこそこ売れるんじゃねいの だいたい車メーカ多すぎるよマツダとホンダ合併してマイクホンダにしなさい、 プレマシーみたいな名車を止めるからこうなる
この後継車作ってたらまだなんとかなったのに ホンダだと、鈴鹿工場と熊本工場はまだ募集しているな 人に金使わないのに売れるわけがない。
売りたいなら末端に金払って買ってもらえ。 車とか家はもうダメだって最近、中小の社長さんがいってた
少子化で新しく買う人がいないし、買っても軽だから 無くなっても困らないから潰れろよ
スズキとダイハツだけのこればいい 100万で10万取られる消費税 車なんが売れるかよ >>7
営業が違うからな
トヨタのデザインで売れてるとか思うわけ? 追い越し車線にデミオがいたときの絶望感
ダラダラと追い越し車線を走り続ける率高過ぎ >>40
正直国産ならトヨタレクサスのデザインが一番まともだと思うんだが
バラエティにも富んでるし レクサスクラウンの800万レベル買う奴はマツダなんて選択肢にすら入らないからな。
外車からマツダへ乗り換えって、せいぜいCクラス3シリーズのアホみたいに値下がりしてる現行認定中古300万台レベル検討してる貧乏人位だろ。 >>31
合併後版の社名は本松田にして本社は新松田に >>2
ホンダはシビックとアコードとCRVを売る会社
N-BOXしか売れない国でN-BOXが売れようが売れまいが
あんまり関係ない >>4
メルセデスとかBMWとか
上から下まで似通った顔でもみんな買うじゃん >>51
そことマツダを同じと考えていいのか?
いいのか? 貧者のドイツ車なのに
値段あげてデザインも全部同じにされたら トヨタが売れてる理由がよくわからん( ´・ω・`) >>56
他社と比較して、圧倒的に故障しにくいからでは無いだろうか? 低賃金の期間工さえ雇わないとかもう会社の価値なくない? >>56
ボロっちい中古の初代ヴィッツ乗ってるがどこも故障しない
三菱とかホンダなんて10年もたたずに必ず電装系に故障くるんだがな マツダの存在価値なんてどうでもいいが、
ホンダが良くないと聞くと「え?なんで?」という気持ちになる。 最近の自動車業界はトヨタとそれ以外自動車会社だよね
国内でトヨタにライバル会社がいないからそのうち独禁法に触れるかも >>56
自動車部品メーカーに在籍してるけど、トヨタが一番だと思うよ。仕入れ先にはうるさいけどお客さんには優しい。
ホンダは車種の担当者によっていうことが変わるし、その他のメーカーは劣化トヨタ。日産は知らん。 >>56
メーカー希望小売価格を40万高く設定してディーラーでは最大40万の値引きをしてたからだよ 単純にどちらも、車にみあわない高価格をつけるからだ 他の国の賃金見ればわかるけど車が高くなったというより日本人の賃金が相対的に下がっとる 九州日産が募集してるけど今の現状で募集できるとか強すぎ >>66
昔は高卒でフルローン組んでも余裕だったからな >>66
車の登録台数は増えてる。
軽がそれを牽引してるのは確かだが、セカンド需要が多い。 200万の軽自動車とか、200万の車の後継車が400万とか
そりゃ売れんわw マツダはチラシに199.9万円って載ってなきゃ売れない
デミオは99.9万円な 商品性を高めるための過剰な装備付けず、デザインはシンプル、余計なキャラクターラインもイラン、組み立て工数を最小に抑える。
こんな車を出せ。
https://i.imgur.com/95YXE28.jpg アベノミクスとは何だったのか
結局、中国特需に支えられてただけじゃん >>73
お前らの運転が下手すぎるからこういうデザインはできなくなったのよ( ;∀;) キカンコーを搾取して
出した利益は海外のカブヌシの懐へ マツダは潰れかけた頃からどの車も同じ顔で面白みがなく
最近はニッサンもそんな感じで
ホンダは軽自動車メーカーになったし
スバルはなんか違うし
そうなるとトヨタしかないじゃん >>56
実利一点張りならトヨタになってしまう。
20万キロ走れるのはトヨタくらいなんだと。 マツダのデザイン、嫌いではないけど、似た車種ばかり店頭に並んでてもつまらないんだよなー ブランド構築には数千万円の車を大切に売るか数多く売って巷で認知度を高めるかの二者択一
数が売れないマツダの取る手段は同じフェイスで巷に溢れ返させる事 新型フィットを見る限り
「ダメだこりゃ」
って思うわな 期間工って期間が来るといなくなるんだからじゃんじゃん雇う半面じゃんじゃんいなくなるんだろ
年度末のか需要が多いときに経験者が足りないってことにならないか もはや軽が「普通車」だからな
日本の交通事情を考えるとコンパクトカーですら過剰贅沢品 頑丈な車作るからだよ(´・ω・`)
SONYタイマーじゃないけどそういうの仕込めよw >>88
トヨタなら分かるがマツダやホンダ車に丈夫は似合わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています