クラウン乗ったけど、加速が静かで力強いだけでその他の乗り心地や居住性はフィットのほうが上だな
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【クラウンの軌跡 15】15代目は“脱ロイヤル”を図るなど、すべての面で革新性をアピール
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。
初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの
軌跡を振りかえってみよう。最終回となる今回は、現行型15代目のARS220／GWS220／AZSH20系を紹介する。
https://lrnc.cc/_ct/17316867 >>347
メーカー限らず軽だと130巡行
リッターカーだと150巡行
テンロク以上だと180巡行可能
ただセダンだったり高排気量だったりすると
安定感が段違い >>361
それな
安定感が全く違う
そりゃ軽自動車も乗るし長距離走ったこともあるけど
浸かれるのよ 気軽に乗るならコンパクトカーだよな
大きい車は神経使うからやだわ 無理やりトヨタ叩きしなきゃフィットにも乗れないのかよ クラウンって企業の役員とかを乗せる社用車のイメージで
ファミリーカーのイメージは無いなぁ。 >>361
今はリッターカーに240メーターがつく時代だぞ >>368
どうせターボだろ？
ちなみにアクセルベタなら>>361に
プラス10キロ位は出る >>360
フランス車は乗り心地だけは本当にいい
昔のクラウンのグニャグニャは昔のアメ車の真似だろ >>342
1500CCのエンジンでもベンツは高級車作れるのにな
アルファードにどんなエンジン乗せたって所詮アルファードだわ クラウンってジジィ臭いし
ミッションがドイツ車に比べて最悪
峠登るとわかるわ。もたつきクラウンの
鈍臭さが >>339
そう。普通だよ。
以外に普段のランニングコストも変わらない。燃費も悪くない。
大きく違うのは車検費用と買取価格。
クラウンなんかはFMCの時に販売店が下取り頑張ってくれるからねぇ。 >>372
そのドイツ車って具体的にどういう車種でしょうか？ BMW乗ってるけど高速度だとシッカリした足の安心感と凹凸を柔らかくいなす乗り心地が共存してるんよ
これは国産車ではまずムリ >>375
ＢＭＷといってもＢＭＷ１からＢＭＷ８だけでもピンからキリまでありますけど
具体的にどういう車種でしょうか？ このあいだフォアグラとキャビアを初めて食べたがいまいち味がわからなかった
やっぱ永谷園のお茶漬けが一番だよ >>279
ボロクソ言われとるな
ニュルで走り込みとか何だったんだよ >>357
いやそれを理解できないお前が日本人と思えないわw フィットの加速が踏み込んでから2テンポ遅れるのが気に入らない 何を優先するかは人それぞれなんだから好きなの乗りゃ良いんだわ、なんで張り合う必用があるのかと 貧乏人はフィットでも乗ってなさい、ということ。おわり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
