復興とは何だったのか 鉄道事業を廃止する届出 これで鉄道の復旧の可能性はなくなりました
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ東日本は、東日本大震災で被災した大船渡線と気仙沼線の一部で、鉄道に代わってバスを走らせているＢＲＴの区間について、鉄道事業を廃止する届出
を国に行いました。
今後もＢＲＴによる運行は変わりませんが、これで鉄道の復旧の可能性はなくなりました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20191112/6040005839.html 住むには適してない土地だったら
災害からの復興ってしないほうがいいんじゃないかと思う そら、ガラガラの路線は無くなるわ
これから増える見込みも無いもんなは 今から僻地に線路引きなおすくらいなら
俺んちの近くに鉄道通してくれよ >>8
廃止するにしてもそんなに手間かからん、専用区間はこれから増えると思うが半分以上は一般道だったぞ 昔みたいに、儲かる路線の収益で赤字路線を補って、ローカル線を保持するというのは許されなくなってきているからな
秩父あたりも覚悟しとき 乗客が居ないなら走らす理由は無い
皆車で移動するだろ
BRTでも赤字だろう 線路の上をバスが走ればノスタルジーに浸りたい人も車窓が変わらないし信号もなく安全に快適な交通機関になるよ そら万年赤字路線を再整備したって丸損になるだけだしな。
どうしてもってなら必要とする者たちで金出して鉄道運営したらいい。 俺が生きてるうちには来ないとか言って
津波直撃した海岸沿いに再建したバカタレがいて
われもわれもとみんな海に家建てだして高台移転も有耶無耶に
日本人の都市計画に対する関心の薄さは異常 俺が生きてるうちにはこねえから
ってお前の孫の代に来るんだよな
まぁバカの子孫が死ぬだけだから自然淘汰だわ そもそも鉄道って言うのは、自動車やバスが普及する前の19世紀の乗り物
時代遅れとは言わないが、過疎地域には無駄が多すぎる
これが時代の流れって言う物 地方の鉄道事業はそれでなくても厳しい。
難しいな。 >>1
早期復旧させますといいながら
端から復旧させる気無さそうだったもんな
汚いやり方だわ 線路の維持、管理を考えたら、まっすぐな道を専用のバスで走った方が
利用者の数からして運営費が安く済むんじゃね？ 観光用に五能線と飯田線辺り残して後は都市近郊と新幹線以外全廃で良いんじゃない？
人の移動手段なんて時代と共に変遷して来てるのに
ローカル鉄道線だけ無駄に情緒に訴えて赤字垂れ流す意味が分からん >>21
だね、昔は頻繁に使われていた路線でも、今や
秘境駅なんて呼ばれてる駅も、利用者の少ない鉄道もあるし 次はJR撤退、岩手県交通に全て任せる。
あ、車両は譲渡するから。 俺の地元の路線もBRTになるらしい
今後過疎地の鉄道は無くなっていくのかね 気仙沼線とか、開通した頃から既に微妙な存在だったしね。 >>21
時代の流れなら、群馬なんて糞田舎に新幹線走らせてるのは無駄でしかない
さっさと廃止しろよ糞田舎者 >>16
ベーコン、ラデッシュ、トマトをパンではさむやつ >>16
平たく言えば電車走ってるとこ、電車に変えてネコバス走らせる 既存の鉄路を取っ払ってアスファルト道路を敷設したのに
できれば廃線にしたい赤字路線に再度、アスファルト道路を剥がして鉄路を敷設するわけ無いじゃん 鉄道そのものがもうオワコンってことだろ
地方では特にな >>41
秩父地域での鉄道輸送ってことでしょ。
石灰石輸送で何とか保ってるけど、それが無くなれば終わり。
旅客輸送だけではとても……ね。 >>41
西武秩父線の事じゃね？
あの路線は大株主から「廃線にしろ」と名指しされたからね 震災さえ無ければ消え行く１ローカル線だったのに
復興の象徴！みたいな神輿掲げられて迷惑だったろう バス停の方が設置場所が自由だし住民もバスの方が便利になるはず
電車よりバスが格下とか田舎者丸出しだよ >>48
その意見は一理あるが、今回JRが鉄道事業廃止したってことは、再来年以降運行主体をミヤコーバスに移せる準備をしたとも言える
実際にミヤコーバスに譲渡したら運賃爆上げと連絡運輸の縮小廃止が目に見えている >>36
何いってんだバカかお前
昔から交通の要衝なんだよ群馬にはなにもないが 土日の朝の快速南三陸2号
存在価値はそれだけだったな
それ以外は高速バスとBRTに大きく劣る 毎年利用者が減っていた鉄道に代わって
八戸から仙台まで結ぶ三陸道が完成しつつあるやん
震災前は百年かかりそうなほど進捗が遅かったのに あんまり利用価値無く老朽化してた物を無理に震災前に戻すんだ！的な考えで復旧させても仕方ないからな >>46
そういやそんな事あったな
外国人株主だっけか もう終わったこと
ゴミみたいな土地にしがみついてないで東京で派遣とかやりなさい 復興庁の解散延期が出てるんだけど
どこまで復帰させるの？
ここは住んではなりませんってやれはいいと思うのだけど
カネがいくらあっても足りない
同じ場所が数年後またってこともあるから集団移転がいちばんいいんだろうになぁ 復興って人口も減少してるし
実際には無理な地域も多い。 復興しなければいけないリストから削除
これで復興対象が減るから復興完了まで近づいた
自民党政権下の復興とはそういうことだ そんなところに無駄なカネ使うなら、川越線を複線化してくれよ >>48
ただバス停はなあ、ホームがないんだよ、だから降りるときは段差がありすぎて膝がガクっとなるんだよ
雨の日はすべりやすいし、運転も乱暴だしな 復興で国から東電から文字通り湯水のように金が流れ込んでいるが
砂漠に水をまいてるようなものだ
日本の田舎はどこも人口が減って衰退してるというのに 川越線は無理でしょ。浅川はあるし多摩川はあるし入間川はあるし横田基地はあるしで、複線にはえらいコストがかかる >>11
当初の計画通り長野まで延伸しておけばもっと早く死ねたのにな 民営化って要は天下り先を確保するだけの政策だったんだな、と思う >>76
だから多摩モノレールを箱根ヶ崎でなく所沢へと言う人間もいるんだよな。 あれ、例の自民党広告は？
国鉄が民営化されても廃線になりませんよ皆さん安心してねって大嘘広告 >>81
まあ、モノレールの延伸計画は、多摩地域の市で唯一鉄道が無い武蔵村山市の悲願だし、計画は曲げられないだろうなあ >>75
まさに砂漠に水をまいているという例え通りだけど
打ち切ると東北や沖縄は「わしらを見捨てるのかー」って国を恫喝してくるんだよな
自分たちの力で維持できないところを国が支援してきたから
「支援をすることは当たり前。支援を打ち切ることはイジメ」みたいな感覚になってしまった そもそも需要のない鉄道を廃止して悲しむのは鉄ヲタだけだろ？
ふつうにバスや乗用車を使えば何も不自由がないはず。 こういう鉄道が維持できない過疎地域は鉄道網に金入れるより自動運転コミューターみたいな、（運転危険or免許なし）年寄りでも利用できる移動手段が望ましいんじゃないだろか。
或いはシニアカーに助成金出すとかかな。 >>86
でも鉄道ってありがたいよ、居眠りもできる、食い物食える、ボーッと景色も見れる
時間も読める、疲れてるとき自分で運転してくのはほんとしんどい 鉄道廃止バスに転換→鉄道と同じ本数がお客が減り減便。自家用車にシフト→代替バスも廃止。
このパターンが多い。
BRTの駅と専用道路と車両はJR東日本が管理しているだけで、実際バスを運行しているのは地元の民営バス会社が受託してやっている。
全国的にバスの運転士不足だから、BRT の委託先がなくなると、JR東日本の系列のJRバス東北がやるしかない。 堤防決壊して被害受けた地域なんだけど、夜中から朝方の暗いうちに外国人大勢うろつきまわってて恐怖なんだが。実際に窃盗被害出てる。主に中国人のグループと日系ブラジル人？中南米系のグループ。おまえらこれが外国人の現実だからな。 BRTも時間の問題だろうね 実際に乗ってみたけど
団長の秘境駅シリーズと同じで生活利用者ほぼゼロ
乗客が増えたのは気仙沼の市街地が近くなってから
それじゃ普通の路線バスと変わらんだろ 不便だろうがなんだろうがいままで鉄道を使わない住人が悪い、そんだけｗ 日本の外貨獲得には、観光にシフトしてるのに効率とか言って旧いもの無くしたら終わりなんだけどな 八高線も今回の台風で被害を受けて運休してる区間はヤバイかもね BRTには鉄道でも一般道でもないって点にすばらしい可能性があったんだが
JRは鉄道とバスの悪いところだけを合わせた形で運用してるからなぁ
鉄道じゃないんだから急ブレーキかけて600m以内で止まれなくてもOK
専用道路だから公道の速度規制には縛られない
それこそロケットブースター積んで超音速走行する＜Bus Rocket Transit＞だって可能だった
きっと世界中から客が集まって稼げるBRTになっていたはず >>94
だったらまず被災地の観光的魅力を高めるのが先で、現状維持できない鉄道整備は復興の最後でいい。
観光が盛んになり地域が潤えばいずれBRTの路線が軌道になる。
勿論、地域の魅力を発掘できなければ過疎が進むだけ。 >>97
ずばり正論だな
でも被災地の人はそういう正論に耳を傾けることなく感情論で「見捨てないでー」って反論してくるよ >>96
気仙沼線のBRTはJRのロコマークが掲げてあるだけで
実際の運行はミヤコーバスだからなぁ ほっといたって過疎化して自治体そのものがなくなるようなところを復興させる意味あるのかね？ >16
ttps://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/system.html
電車の代用品に特化したバスみたいな感じなんかな
バス専用道路を走ったり電車の駅のホームにバスが直接乗り入れたり
なんか珍しい事やってるみたい そもそもBRTは移動手段であって目的じゃないんだよ >>95
八高線は代行バスも無いからな、寄居から北に行きたい人間はどうすりゃいいんだ？って 瓦礫とかどかし、電車走ってるよ
郡山とか鉄橋ある場所の区間が通れないだけで、 報告偽装してんじゃ無いの？？
報告偽装してんじゃ無いの？？
報告偽装してんじゃ無いの？？ 小池さんまわりリベートでも貰ってじゃ無いの？ 選考から落とすようにとか、
マラソンやゲレンデも可能
アフリカ豚コレラで伏せたい人がリベートでも出し過ぎたとか？ 変な話し東海とか西日本の方々五輪誘致不可能気もする >>17
トラック輸送が限界にきてるから、これから貨物は増えるかもしれないよ 高校生もバイク通学解禁すれば
赤字路線維持は要らんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
