JR北海道、新幹線延伸に向け札幌駅前に高さ230mの超高層ビルを建設「渋谷スクランブルスクエア」に匹敵
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札幌駅新ビル 道内一２３０メートル 創成川東に新幹線改札 ＪＲ計画
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/363806
札幌駅南側の再開発のイメージ
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/363/43a9cb4613ee3c483c6b90174a45974e.jpg
ＪＲ北海道の島田修社長は１１日の記者会見で、ＪＲ札幌駅南口の
札幌市中央区北５西１、西２の両街区に一体的に整備する新ビルのうち、
西１街区の高層棟は地上４７階建てを目指すことを明らかにした。
ＪＲによると、高さ約２３０メートルで、現時点で道内で最も高い
ＪＲタワー（３８階建て、１７３メートル）を超え、道内一の高層ビルとなる。
両街区を一体的に開発する札幌市とＪＲなどは同日、準備組合を設立し、
島田社長と秋元克広市長が札幌市内で記者会見した。
島田社長は、高層棟について「ＪＲタワーより高層のビルを目指したい」と述べ、
今月１日に東京・渋谷に開業した渋谷駅直結の高層ビル「渋谷スクランブルスクエア」を
モデルに、新ビルを新幹線と各交通機関との結節点としたい考えを示した。
市によると、新ビルは２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けて、
２９年秋の完成を目指す。高層棟には、世界展開する高級ホテルやオフィス、
商業施設を併設。西２街区の低層棟には商業施設をつくる。
両街区１階部分にはいずれもバスターミナルを整備。２階には両街区をつなぐ
歩行者用デッキをつくり、バスの待合所などを配置し、
災害時には帰宅困難者を受け入れるスペースとする。
また、北海道新幹線札幌延伸を踏まえ、創成川東地区に新幹線用の東改札を開設することも検討。
その際、創成川を横断し、西１街区の新幹線駅舎と結ぶ歩行者用デッキの設置についても調整する。 JR北海道、破産解体への序曲が始まっちまったなｗ
まあ、あんな僻地に鉄道通す事自体がクレイジーだった訳なんだが。
以下、北海道の鉄道の思い出話をお楽しみ下さい↓ また安易に不動産に走る
それよりかもっと経営の多角化を目指したらいいのに 瀕死のJR北海道が復活するためには
特急料金で客単価の高い新幹線事業と
札幌周辺の不動産事業しかないだろ 赤字にならないように
国費で補填しまくって 激安で借りてるのに
北海道新幹線は赤字だからな。
道民は安くて便利な高速バスが好きなのに。
鉄道諦めて不動産屋に専念しろよ。 人そんなに居るのか？
横浜みたいに見栄張りする為のビルか JR北海道は赤字まみれの路線ばかりなのに金あるのな。 >>16
JR東日本に集ったり
税金に集ったり
これが主な収入よ
道民はクソ寒い駅で2時間に1本の鉄道を待つより
自家用車がお好き 最終的に鉄道は新幹線だけ残してメインは不動産業で生き残るつもりなんだろ >>15
札幌市は約200万人。
新幹線は土建関係とJR北海道グループだけ喜んでるだけで、
飛行機の方が圧倒的に早くて安いから失敗事業だと見られている。
高級路線として運営するにも、これから人口減少が進むのだから厳しい事業となるんじゃないかな。
25年遅かったね。 >>18
二時間に一本とか特定僻地だけだろw
電車利用している7〜8割は都市部の札幌近郊だけだぞ。 そのカネがあるなら鉄道路線維持に使えって自治体が文句言いそう
それしか稼ぎがないんだけどもね 背もビルも度量も極小福岡土人の嫉妬きたーーーーーーー 実現すれば東名阪三大都市圏以外で
初の200m超え超高層ビルになる >>24
JR北海道の持ってる土地には限りが有るからな >>25
Cities: Skylinesで簡単に再現できそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
