【京急トラック衝突事故】京急電鉄の説明一転 600m手前で信号見えず
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横浜市神奈川区の京急線の踏切で快特電車と大型トラックが衝突した事故で、運転士が踏切内の異常を知らせる発光信号機を、
600m手前から目視で確認できないことが12日、京浜急行電鉄への取材で分かった。京急は当初、同地点から目視できると説明していた。
運転士が神奈川県警の調べに「通常のブレーキの後に非常ブレーキをかけた」と説明したことが同日、関係者への取材で判明。法令違反ではないが、停車が遅れた可能性がある。
京急は、事故後、340mの信号機は600mの位置から目視できると説明していたが、その後の調査でこの地点からはカーブがあるため、確認できないことが分かった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000054-kyodonews-soci 今日踏切にカメラつけて
その映像を電波で飛ばして
通過前に問題ないか
運転手席で確認できればよくね さんざん京急持ち上げてたキモい奴ら、どうすんのや、これ >>3
批判したいけど内容わからないからとりあえず煽るスタイルｗ 止まれない可能性がある状態で
現行のまま運行を続けるのか？ 日本にある踏切を全部フェンスで塞げばいい
立体化なんて金かけてやらなくてもこれで十分 >>5
見落としても大丈夫なように停止信号を
車両に伝える会社もある >>15
車庫が近くにあって信号機まみれだからなあのあたり 車がなければ衝突もしない、結論は何も変わらない
信号はこれから見えるように設置しなおせばいい、トラックの自己責任なのだから 京急はすべてが根性論だからな。
それを職人芸だとか持ち上げてる方がおかしいんだよ。 でしょうね
先頭車両に乗っていた乗客は、早い段階でいてはならない状況にいるトラックを目視で捉えて
確実に衝突すると察知したから自主的に2両目以降に避難したんだからさ どう考えても、あんな場所を猛スピードで運転してるのが悪いから
速度を落とせという結論にしかならんよね 京急は通過駅を猛スピードのまま通過するから
いつか大事故が起きると思ってたわ 鉄オタは京急はすげーとか言って
持ち上げるけど
JRの方が普通に速くて快適 見えないから
止まれなかっただけ
現場を知らず
図面だけで設置してもダメ 京急は沿線住民を蔑ろにしすぎだと思う。
品川から横須賀方面の快特に乗ろうとしたら大体が都営線からの直通で座れないし、特急が止まる青物横丁でさえ通貨2本待ちはザラだし。
何とかしてくれ。 >>29
こういうお客様思考を相手にしないといけないんだから、接客業って大変だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
