北海道新幹線トンネル工事の廃土、「山麓の浄水場」に堆積計画、土石流と汚染懸念で手稲区民が猛反発
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汚染と土石流の懸念で当然ながら猛反発
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/361/9deb7cd284866804912acbc4536a0dfe.jpg
https://www.city.sapporo.jp/suido/overview/shisetu/josuijo/images/suidoshisetsu_map.jpg
北海道新幹線の札幌延伸に伴う札樽トンネルの掘削工事で発生する「要対策土」に関し、
札幌市と鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、17日から、当初予定になかった住民説明会を
札幌市手稲区で始める。
前回の説明会では、受け入れ候補地の手稲区金山地区以外の住民からも反対が相次いだため、
説明会場を区内2カ所に増やす。市と機構は、金山地区が受け入れ地として適当かを確認するための
事前調査の実施を住民側に再度求める構えだ。
説明会は金山地区と稲穂地区でそれぞれ2回ずつ開催する。
金山地区は17日午前10時と19日午後6時半から、いずれも手稲西中(金山3の2)で。
稲穂地区は21日午後7時と23日午前9時半から、いずれも稲穂中(稲穂4の2)で開く。
説明会で市と機構は、要対策土に含まれる重金属の含有量などの推計値も示したい考え。
事前調査では地質や地下水の状況のほか、昆虫や鳥など自然環境への影響も調べることを説明する。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/361841 >>1
そんなの炎上するに決まってるじゃん
アホだな サッポロに新幹線っているか?
航空機でサッポロまでいくでしょ >>23
客の奪い合いになって両方死ぬ未来しか見えない トンネル掘らなくていいじゃん
高架にしろよ
それも嫌なら建設中止
余った費用は東京大宮間の新幹線増設でいいだろ クッソ広いのに「捨てるところない」とか嘘だろ。
利権だろ? >>29
札幌は地下鉄が高架にドームだからな。
あれでいいわな >>16
>>19
JR北がやってるわけじゃねぇよ。開発は独立行政法人で神奈川の会社
すこしは勉強しろw 30年前は金山の鉱山でよく遊んだ
今でも変わらぬ風景
これから金山と稲穂は廃村になるだろう 高架でいいじゃん
地下鉄みたいに覆えば雪も大丈夫だろ >>32
建設に口出しはしてるぞ
現に追加費用出すから320km対応にしろと言って決定した 台風19号の被害をみて続行するなら底抜けのキチガイだなw 山の上の浄水場ってことは川が流れてるんだろ?
氾濫したら確実に土石流じゃんw この工事に関わってるけどチラホラ一般人来るのはそういう事か >>42
それは軌道の強度とか防音設備の問題であって根本的な構造物については何かがひっくり返るわけではない トンネルの残土って周辺整備ですぐ使えるような気がするんだが 重金属が含まれているのか確認もせずに浄水場に廃棄って流石に北海道はでっかいどう 明かり区間を盛り土にして残土ゼロにするのが土木設計者の仕事じゃないの? >>57
だから独立行法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に言えって。
JR北海道は営業以外は関係ない 函館北斗ー札幌は八割トンネルだから北海道の雄大な風景を妄想しながら楽しめるぞ >>1
被害の科学的根拠が示された場合は
訴訟等の結果に依らず
想定されうる損害賠償の10倍の懲罰的損害賠償を
即座に支払うものとする。
この一筆を書かせればいい まさか北海道って新幹線網作るつもりなん?
人もいてない雪だらけ土地に?
まるで支那やん。 盛り土が流れて災害になったとしてもどうせ”予見できなかった”で済むのだから楽なもんだよな >>69
埋立て地造成でもないと無理だろうな
海洋投棄はありえん 粘土っぽい土が必ず出るんだけど、都市部でそのままじゃ何の構造物も出来ないので、たぶん要対策土という名前なんだと思う
膨大な土量なんでセメントで改良しようとすると、有珠山の火山灰由来の有害物質(六価クロム)が出て井戸や河川に影響でるんだと思う
ちがったらごめんなさい そもそも北海道は遠いから飛行機で来るところなのに
青森の人が札幌来るときに使うのかな? 一編成丸ごと乗せの専用高速フェリーで八戸⇔苫小牧を結んで、
苫小牧から新千歳空港、札幌とまわってホシス 新幹線で東京から札幌まで乗り換えなしで4時間切れば
空路の東京⇔札幌路線は廃れるだろうな 昔だったら特に問題にならずに捨ててたんだろうな
圏央道で橋を掛けようと思ったら掛けるはずの谷が産業廃棄物で埋まってた話は忘れられない
産廃トンネルよく掘ったな 会社が破綻しそうなのに新幹線とかまだやってるのかよ?随分能天気だなw
日本政府は19年度、20年度で年間200億円の支援を決めた
JR北は運賃値上げ、業務の効率化、不動産事業の大幅強化実行しても21年度以降は年間280億円必要と言っている
20年度までより80億円の支援上積みが必要だと求めてる
「国や地域の支援が不可欠だ。一定期間支援をいただき、何とか経営自立をはたしたい」との社長会見
だがJR北の業績は上向かないだろうね
冬の雪かき費用だけで年320億円かかる
社長が二人も自殺、社員も自殺者
老組が経営者の言うことをきかない
経営危機なのに社員の危機感がない
旧態依然でしょ会社体質、まるで国鉄 このまま土を積み上げてくと手稲手稲手稲に積むと揺れたり震えたりしたせいで… 青函トンネル上部を埋め立てて陸続きにすればいいのに
人工の運河を建設して高い通航料取ればWIN-WIN ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています