バイクは転ぶと思ってませんか？TLAシステムを採用したトリシティ300は自立するバイクです。ヤマハ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
先日閉幕した東京モーターショー2019で世界初公開されたヤマハ「トリシティ300」がイタリアミラノで開幕したEICMA2019でも公開されています。
東京では発表されなかった主要諸元等、詳細が見えてきましたので教えらせします！
はじめにスペックからご覧ください。
YAMAHA「TRICITY300」（欧州仕様）の主なスペック
全長×全幅×全高：2，250×815×1，470mm
ホイールベース：1，595mm
シート高：795mm
車両重量：239kg
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ単気筒
総排気量：292cc
ボア×ストローク：70.0×75.9mm
圧縮比：10.9
最高出力：20.6kW(28PS)/7，250rpm
最大トルク：29N・m(3.0kgf・m)/5，750rpm
燃料タンク容量：13L
タイヤサイズ（前・後）：120/70-14M/C 55P・140/70-14M/C 62P
ブレーキ形式（前・後）：267mmシングルディスク・267mmシングルディスク
気になったのは、まず総排気量292ccの水冷単気筒エンジンではないでしょうか。
これは、欧州向けスポーツスクーター「XMAX 300」のBLUE COREエンジンをベースにしているとヤマハは正式発表。
燃焼速度の向上やロス低減を図る仕様の最適化が施され、トリシティ300に搭載されました。
大きな特徴としては、専用設計の「LMW機構」が採用されたこと。
LMWとは「リーニング・マルチ・ホイール」の略。簡単に言えば、二輪車のように傾きながら曲がる3輪以上の乗り物を示す単語です。
「トリシティ」という名を冠していますが、トリシティ125や155よりも構造的には、前2輪の大型スポーツモデル「NIKEN」（ナイケン）に近いもの。
ナイケン同様に操舵軸とリーン軸をオフセットする“LMWアッカーマン・ジオメトリ”を採用しています。
この機構は、四輪に採用されているハンドルを切った際、コーナーの内側にあるタイヤの切れ角が大きくなるように動くメカニズムを前二輪に採用したものです。
さらにトリシティ300には、「めざせ、ころばないバイク」というキャッチフレーズも。これが何を示すかというと、このトリシティ300、機械的に自立するのです！
その機構が、ヤマハの市販予定車として今回初めて採用された「チルトロックアシストシステム（TLA）」。
LMW機構の上部にあるアームに取り付けたディスクを、電動のキャリパーでロックし、車両の自立をアシストする仕組みとなっています。
このTLAは、サスペンションの機能とは分離しているため、押し歩き時の小さな段差にも対応。
取り回しがすこぶる安心になり、さらに低速走行時の安心感もグッと増しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191110-00010003-autoby-moto モタモタといつまでも同じ車の前に居座ってるトロいバイク多すぎだろ最近
二輪すらまともに運転できないなら免許なんか取らずに大人しくバス乗れよ そろそろちょっと浮くくらいできないと
21世紀だし令和だしちょっと浮くくらいできないとな 自立するとワロリンw
せめて二足歩行出来るようになってから自慢しろ それより、MW-VISIONを出せよ、エンジン付きで、そんで乗り出し100万以下な ヤマハのトリニティーって特許かなにかで自立できないんじゃなかったっけ？ バイク屋からブリブリと勢いよく飛び出してきたバイクが数メートルでスライディングかまして、トボトボとバイク屋に帰って行ったのは中々面白かった QUADROはどうしても日本では売らないんだろうか
ホワイトハウスとか代理店の打診してそうなのに 単気筒エンジンは好きな人は好きなんだろうけど
低速で走ってると耕運機が無理してるような音だからなあ・・・
やっぱ四気筒がいい これだわ
https://youtu.be/hJPDfpyBtDQ
残念ながらバトルホッパーやジャイロではないぞ >>22
でかいバイクに納車で初めて乗るときにアクセル開けすぎて転けるのはよくある ッと思ったら、まさかのQuadro日本進出準備始めてた
https://www.quadrovehicles.jp/models/qooder
まじかよ、もうTRICITY要らなくね？ 転ぶけどな。
二輪と四輪の悪いとこ取りしたマヌケな乗り物。 >>8
特定二輪ってやつに分類されてて
道路交通法でも道路運送車両法でも普通の2輪扱い >2，250×815×1，470mm
「，」全角使うなって >>30
この形状なのに4輪免許でOKってのも
正直どうかなと思ったりはする
オートマで半クラとか要らないから簡単って事かもしれないけど
とは言えメットは頭守る以上に目を護る為にもあった方がいいとは思う
風受け続けると乾燥するし 239kgは重いな
アイスバーンや凍結道路で滑ったり転倒しないなら分かるけど
100万円以上だろうし実用化されても売れないゴミになるだろうな でも雨の日にタイヤがロックしてバランス崩したら転ぶっしょ きたか…!!
( ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
/ ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
＼/ / またジャップ特有の自己満技術つけて
絶対無駄に高い
こういうのじゃないんだわ
しかも３００ｃｃとか中途半端で車検も有るし
馬鹿としか思えん カンナムスパイダーというのなら見たことある
ギョッとしたわ バイクって本来自立できるけどライダーの実力が足らないと倒れるんでしょ？ 海外仕様ばかりに注力して、国内ほったらかしなんだから
売れないと思う。 二輪でも走ってりゃ人が乗ってなくても走ってくけどね ユーチューバー「本当に倒れないか試してみた」ｶﾞｼｬｰﾝ >>45
EUのバイク免許は統一されてて300ccだとA2免許（排気量制限なし。47.6馬力以下)だな。
保険等含めて安価なクラス。
EU的にはもちっと排気量あっても面白いが。 キリンの作者が、技術が進んでもコケないバイクなんて作るなよ！って言ってたわ >>45
海外で売るためにしてるんだが
ジャップとかいうお前が海外のこと知らない(笑) >>30
日本では無理だと思ってたが
これにしたらトリシティ中途半端すぎるな >>1
現行品は信号待ちで自立出来ないんだよなぁ
想像よりも安いけど足元窮屈だし
荷物も乗らない(´･_･`) スマートウォッチに話しかけるとピンチのときに走ってきてくれるバイクはまだか >>67
全然すごくないよ。
なぜかホンダのだけ話題になったけど
この手の自立するバイクは何十年も前からいろんなメーカーに存在してる。 >>1
2020 Yamaha Tricity 300. The best move in town
144,194 回視聴 2019/10/22
Yamaha Motor Europe
チャンネル登録者数 13.9万人
https://www.youtube.com/watch?v=pV9_49wBlHc 維持費も倍です
タイヤ交換２倍
ブレーキシュー ２倍
ありえないコスパの悪さ バイクでも駐車に困るのに変な形だと余計に苦労しそう >>58
これ
リモコン一つで自分のとこ来てくれんの？
だったら買うかも
でもやっぱり二輪免許無いからイラネ >>30
これ買うなら流石に車買うだろ
それより前輪と後輪の二輪駆動作ってくれや バイクってのは、自分なりにカスタムして乗るものだ。
２輪に改造すりゃいいだけの話。 これでパリダカに出れば、砂に前輪取られてコケることもないな。 てか300って中途半端だな
車検必要じゃん
日本じゃなくて海外仕様だなこれ >>87
悲しいよなほんと
海外のお下がりしかないんだよ…… カンナムライカーみたいなのをYAMAHAがLMWで出して欲しい。あれ安いし買おうかと思ったけどリーンしないんだよな。 >>64
価格は現地で10200ユーロほど、日本円にすると130万円くらい
これに販売代理店手数料が加算するから
込み込みで乗り出し200万円じゃね？
(´･_･`) >>18
クアトロ4な
見た目悪くないけど燃費最悪タンク小で実用性皆無のwwwww >>63
>>72
>>80
おいおいちょん、半島伝統揚げ足取りやめてくれよ
無駄な技術つけて無駄に高い
本質だろ？
反論できないからって揚げ足取りとかちょん特有 マイナーなものを買うとメンテや修理で苦労する
飽きたらさっさと手放さないと >>96
ジャガーをジャギュワァ〜、とか言う人かなwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
