ハーレーダビッドソン初の試み。さあ、水冷Vツインを搭載したPAN AMERICAと一緒に冒険しましょう。
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水冷Vツインの新エンジン「Revolution Max」を搭載したハーレーのアドベンチャー！
ハーレーの新アドベンチャーバイク「PAN AMERICA」は、新型の水冷Vツインエンジン「レボリューションマックス」が搭載され、排気量は1250cc。
最高出力は145馬力、最大トルクは90ft.lbs.以上を発生させます。
この新水冷エンジンはVツインの角度を60度に設計し、空気の流れを最適化する「デュアルダウンドラフトスロットルボディ」のスペースを確保ことで、最大限のパフォーマンスを発揮できるようになりました。
PAN AMERICAはオフロード走行も視野に入れ、エンジンの軽量化や低速トルクも増やすことで、幅広いパワーバンドによる扱いやすさと快適性を併せ持ったマシンになっています。
また、エンジンの振動を緩和させる「カウンターバランサー」も内蔵され、過酷な環境下のオフロードでも快適な走りを実現しています。
日本導入時期や価格は現時点では未定とのことですが、ハーレー初のアドベンチャーバイクを是非とも日本でも発売してほしいですね！
詳しい情報が入り次第、webオートバイ等でご紹介いたします！
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/11/07/9613a25ac5f27673e719ddd6b36dda0c3662f398_large.jpg
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/11/07/92e427312be7bd11fe7255f039323f64e76f8b4d_large.jpg
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/11/07/25606dc9f69f96dbe816917928a76d335fa8484e_large.jpg
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/11/07/ed4b2ad61c783b72dda186b01ef35ceb53334084_large.jpg
https://www.autoby.jp/_ct/17316748 >>1
時代が違うな
パリダカの頃ならわかるけど
でも壊れて完走でないけど マスクだかいうライオン病の青年がバイカーになる映画で
その青年が水冷1200cc4バルブでんでん言ってたけど
当時からあるんじゃないの？ NBOX2台分のエンジン排気量のハーレーが凄いのか
たった660ccで家族4人を乗せて100キロクルーズが出来るNBOXが凄いのか >>16
だな
ハーレーはあのルックスでハーレーなので
こういうのほしけりゃBMW行くもんな
どうせ同じような値段だろうし |ﾟДﾟ)ノ デカイエンジン、ありあまるパワー、こんなので舗装路走るとあっという間にタイヤブロック無くなるだろ
|ﾟДﾟ)ノ 日本でこれ乗るのは度し難い馬鹿だけだわ
|ﾟДﾟ)ノ いやまあ元々ハーレーなんて馬鹿の中の馬鹿しか乗らないけど >>24
例えばホンダのGL1000が山の中で止まったらどうなるの？ 爆音が絶対に出ない静かなハーレー作ってくんねーかな
近所のキチガイが毎朝うるせーんだわ ハーレーのEVは未来感あってカッコ良かったのにどうしてこうなった >>23
ブロンクスとちがって客層が存在しなさそうな気がする >>28
|ﾟДﾟ)ノ 今のハーレーってノーマルなら静かだよ。フェラーリとかもそう
|ﾟДﾟ)ノ 馬鹿しか乗らないからうるさくしてるだけ ハーレー乗りって何かややこしい人多いよね
あいつらのせいで他のバイク乗りも悪く言われる エンジンかける前のピッピッの音がすげーうるせーんだけど ストファイのブロンクスは欲しくなる
DUCATIモンスターよりも魅力的
アドベンチャーはなぁ…競合から客を取れるかな…
多分BMWのこれをベンチマークにしてると思うが…
https://i.imgur.com/vwnu5vO.jpg ベルト駆動でオフロード走って砂利噛んだらどうなるの？ ハーレーって新しいエンジンが出るたび、そんなのハーレーじゃ無いって否定されるんよなー
速く走って調子いいのはダメダメ扱い スレタイしか見てないが初って何よ
もうだいぶ昔からVロッドがあるだろ 最近アメリカンポリスのコスプレしたハーレー乗り見ないな。ガキの頃は東名乗れば必ず見掛けたが >>42
ハーレーはブランドイメージの固定化し過ぎてるから、客層を広げたい模様
ライブワイヤーとか攻めた先進モデルを出して頑張り始めた >>37
H-Dの技術顧問と部品製造を請け負ってる
BMWのアドベンチャーバイクもフルサイズの
大排気量は不評。
2000年前後にユアン・マクレガーの世界一周と
いう番組があったんだけど、テレビスタッフがスポンサーの
BMWに求めたのがF650。それに対し、スポンサーが
提供したのは1200の対向二気筒モデルだった。
案の定悪路(といってもロシアの国道)でフレーム破断し、
そのスタッフだけ途中から現地調達バイク→後に
F650に乗り換えることになった。 ビューエルがイイなビューエル
前輪の大径ディスクがカッチョ良かった
でも売れなかったのかね無くなったのは パンナム・・・・無理やりパンナムバッグを持って写る兼高さん あぁ、アド弁茶は確かにデイビッドさん初の試みだな、コレは売れないわｗ >>14
GIVIのtrekker outbackだろ？ アドベンチャー系じゃなくてもっとゴリゴリのダートラマシン出してほしい。 ドカのムルティはそこそこ売れたしワンチャンあるかもよ どうせ、「水冷アメリカンなど邪道」ということで消える >>49
ガチアドベンチャーツーリングはフレーム破断当たり前で現地で溶接機借りて直すイメージなんだが、
そんなこと予想だにしない一般ユーザーはビビるだろうな >>9
この手のって
乗るとき足引っかからないの？ >>3
なあ、バイクのトレンドがわからないならコメントするなよジジイ >>68
乗る人もアメリカンサイズの前提。
今の流行だから新規顧客狙ったんだろうな。 >>57
インディアンがFTRを750じゃなくて1200で出してがっかりした
ああいうのはそのまんまが良いのになんでデブにするかね ちなみに原発を爆発させたのは、民主党の菅直人でーす
しかも…わざとです故意にやりました〜
菅直人は屁理屈をアァ〜バァバァバァバァバァ〜って並べ
必死に責任逃れをしましたが、国民はみんな見ていましたね フィンがカッコいいバイクのほうが好きだなあ。
見た目ショベルくらいで中身最新にしてくれよ。 >>68
引っかかるよ
乗るときは左足をステップに乗せて跨がるか、右足だけシートの上通して跨がる
ケンケン乗りする人もいる まあ、ホン駄がNC750でエセベンチャー出すくらいには、世界的にブームではあるんだろうが
ヨロパでも厳しいんじゃないかな、インチネジだから そんなことよりスズキが油冷のバイクエンジン再び販売し始めたぞ かっこいいけど別に壊れるハーレーじゃなくてもよくね？ こういうのはBMWかKTMにまかせて素直にクルーザーだけ作ってろよ 全部ミリネジにすれば、お取り扱い店舗も倍増した上で、販売数も更に伸びると思う 昔に Harley-Davidsonが MT500 を市販してれば買ったのに バイク乗るのやめたけどボスホスは1度乗ってみたかったな KTMとBMWが合体したバイクだね
それにしても随分と時代が変わったな〜 https://i.imgur.com/SjbCgCm.jpg
カッコいい！大人になったらこんなバイク乗りたい！
と思った幼少の砌 バイクは絶対国産以外考えられん。
アメ車とか論外。
だいたいハーレーなんざいつまでもイキがりたい老害か
走りのテクのないカッコ重視の小僧しかいない。 スズキが最近、出した油冷エンジンの特許買ってだせば良かったのに >>118
それは合理主義ν速民の頭脳
空冷ビートルとハーレーは音を楽しむ乗り物ですお >>115
なんでいっちょ前の値段出して日本メーカーの中華バイク買わなくちゃならんの よく知らないけどDOHCなん？
プッシュロッドカバーみたいなのが見えるけど いつになったらハイパーハーレー10LのV20出るのかな それよりも、旧来のラジアルエンジンから2気筒分切り抜いた様な」シングルクランクを受け継いでるんだろうか
デイビッドさんのあの独特のエンジンは、グィッ グイッ と前に出るトルクが特徴だけど
あの特性ってアドベンに不向きじゃないの？
ダブルクランクでトルクを分散させたほうが良いような気がする ハーレーもシングルクレードルの「いかにもハーレー」ってモデルばかりじゃ先がないってんで、
定期的に新基軸を打ち出すんだけど、結局売れるのは「いかにもハーレー」なモデルだけなのよね ちょっと重いけどどこどこのんびりする金持ち用かなと思ったらいきなりジャンプしててわろた >>123
アドベンチャー≠オフ車
ガレ場には普通は入らない
フラットな場所なら1人で起こせるが
オフロードで単独行動は避けるべき それで改造部品は大量に販売されるんですよね。
ツラーテックからも出るかな >>127
KTMも75°Vツインで、割と良いトルク感なんだよね、グリップするし。
それも込みで60°なのかも知らん。 ハレー乗りのなにが嫌かってコスプレ込みだから嫌なんだよ >>141
トルク特性なら、バンク角じゃなくてクランク角じゃねぇの？ そうしねいと排ガス規制通せないんだろ？
素直に言えよ
技術があれば空冷でも作れるんだろうけどさ
今時V型2気筒なんてはやるかよ 何だこりゃVツインのデュアルパーパス？
アメ公でさえ乗らんだろこんなん ムルティストラーダ「」
スーパーアドベンチャー「」
Vストローム「」 群れてるハーレー親父はまだ可愛いだろ群れてるBM乗りの選民的なキモさよりは 「俺はお前らとは違うんだぜ…！」って顔しながらよく見分けつくなってくらい同じカスタムして同じ格好して群れてるアホども >>146
一般的Vツインはクランクを共用するから、シリンダー角がパラツインの
クランク角の位相と同じ様な役割するんよ。ぐぐればゴロゴロその辺の解説サイトが有るよ。 >>156
それハーレーだろ
一般的にはそれぞれのピストンに対してクランクが分かれてる
お前はナニを言っているんだ？ マグナみたいに、なんちゃってフィンをつけないとダメだな >>157
普通にV型エンジンは使い合うバンクのクランクピン(コンロッドの取り付け位置)を共有してるよ。
してないエンジンは位相クランクって言うクランクを採用しててホンダの一部車種くらいだよ。 VRODが一番カッコイイ。
あんま売れなかったの? こんなの全然欲しくねえな
ハーレーはアメリカンじゃないと >>171
90度Vツインは位相クランクの必要がないから採用してないよ。
ブロスとかの狭角エンジンで90度と同じ点火タイミングを得るために採用してたよ。 >>115
なんJ民を虐殺してる謎生物にしか見えないよな うーん コレジャナイ感半端ない
アメリカンな無骨感は出せなかったのか
そんなデザインなら皆素直にKTM乗るよ 身長185くらいないと、つま先ツンツンのみっともないことになりそう >>7
バックステップのスポスタに長時間乗ったら内腿に火傷の水膨れできるで これって乗らないでV2の音を聞いてるのが正解なのにね
水冷とか、壊れるんなら送風機買ってきてエンジンの音を聞いてればいいと思うぞ >>184
>>115
スズキのバイクデザイナー変えた方がいいと思う >>172
残念ながら売れなかった。ハーレーが水冷やったことを愛好家がすぐには受け入れなかった。
しかしせっかくの水冷技術、また何か新型出すだろうと思ってたが、やがて出たのは小さくて安価なＸＧ７５０。
しかし排ガス規制がますます厳しくなるので大排気量水冷も捨ててはいないだろうと思ってたら、出るのはアドベンチャー････
まぁなんだ、とりあえずハーレーにはＸＲ１２００の後継やＳＳを出すとゆー発想はないらしい >>142
乗ったことないから知らんけどこれ脚火傷したりしないのか？ なんだろな
ハーレーのイメージって
70年代のチョッパーと
アメリカンポリスが乗ってた鈍重なアレしかない
FXなんとかとかFLHとか言ってた気がする >>81
S＆Sでも乗りなよ
クランクだけは純正に組み替えてな >>193
ほぼこのまま出るなら俺は買うかな
フレーム前半分は作り直すけどもw マンネリ化を防ぐためには冒険も必要だけどコレじゃない感凄えな 俺の子供の頃伯父さんがハーレー乗っててウチに来るとエンジン音ですぐわかったんだよな。
重低音でさ。
カッコ良かったな…
伯父さん若死にしちゃったけど、優しくて頼りがいのある人で本当に惜しかった…
歳とって法事に行った時に伯父さんにそっくりだって言われて嬉しいような悲しいようななんとも言えない気持ちになった。 >>199
バイクの免許もないし原付すら乗ったことないけど空冷こそハーレーだわ
80万ぐらいで買える一番安いインド製の水冷ハーレーは音が違ってもうハーレーじゃない >>1
良いと思うけど、価格が高いだろうな
良いと思うけど、東京にすんでいると邪魔くさいだろうな
良いと思うけど、へぇーで終わりそう 性能悪い（日本で走らせるのに向いてない）クソバイクに乗ってるくせに、
他のバイク乗りをやたらと見下す
それが日本のハーレー乗り ハレハレハレハレハレハレハレ ブゥン デービッドソン 素人は、よくわからんがハーレー乗っときゃいいんだろ？状態だからな なんかエンジンのデザインがカッコ悪いな・・・そのうち見慣れるんかな？ ロードホッパー みたいなのを純正で出せ
100万くらいで ハーレー自体は好きでも嫌いでもない
乗ってるヤツが嫌い このタイプならBMW一択だろ。実績もあるし。ハーレーが悪いバイクだと決して思わないけどな。 >>203
そして今俺は叔父さんのナックルヘッドに乗ってる
ってオチなんだろ？ >>131
ファンがKISSの新曲が聴きたいと請願していざ作って見てもコンサートではデトロイトロックシティが聴きたいっていうんだよ、
ってポール・スタンレーが言ってた ハーレーのダイナとかスポスタって今新車で買って孫の代まで乗れる？
孫は無理でも息子の代までは受け継ぎたい >>220
サードパーティ次第だけど孫の代はEVOでも厳しいんじゃないかな
シャベル以前ならイケるだろうね
息子の代までなら国産でも余裕 俺も髭ロン毛胸毛丸出しで革ベストきてハーレーにもたれてバドワイザー片手に葉巻ふかしたい VRODは一発屋みたいなモデルだった、こんどのは持続出来るか見物 GSとアフリカツインの二大巨塔に勝てるとは思えない V-RODはVMAXの後追いイメージで失敗してる気がする
特に水冷エンジンで
ツインカムでもミルウォーキーでも、スクリーミンのステージ3が標準の空冷で出せば
ちょっとイメージ違ってたのかなと >>229
最近は虎慰安婦のタイガーなんかも人気なんじゃないの？ アフリカツインに対抗してアメリカツインとして売り出そうぜ 今はもう全モデル水冷なんだろ
スポは空冷のままだっけ？ >>44
爆死してるよ、vrodより酷い結果確定だな 甲州街道沿いのハーレーダビッドソンの店は、歩道と車道にバイク止めすぎ >>231
その売り込み文句のほうが受け入れやすいな 俺、アイアンなんとかってやつが欲しい
タンクと音が最高にカッコいいw でも大きいハーレーもいいな
排気音だけじゃなくメカニカルノイズかな吸気音かな
あれが最高なんだよアクセル戻した時の
あれに死ぬほどやられるw
http://www.youtube.com/watch?v=wHY4HM9i-Is アルペンローダーっぽいイメージが沸かないが
確かに、テキサスのコロコロ草なんかは似合いそう まあアクセル戻した時の毒とな音はW1でも聞ける、デカイVツインもあの音が出てた
たらまねあの音がw 重いだけの糞バイクはすぐ飽きる
２５０以下が何だかんだで楽しい >>1
ハーレーの新設計エンジンで誰もいない山道に向かうとか正にアドベンチャーだな。
新型エンジンの初期トラブルを解消したころに買いたいから15〜20年は様子みるか。 ハーレーって15年ローンとかも組めるから若い奴がウルトラとかローキン乗ってるのをよく見るわ だから金があるやつはどんどん乗ってあのアクセル戻した時の独特な音を俺に聞かせてくれw ピーターフォンダはチョッパーで野山走ってたんだからこんなもん要らんだろなぁ >>196
するらしい
メリケン曰く「それがハーレー」らしいが… >>248 完済時点で跡形も記憶も無くなっていそうだね ハーレーよりインディアンの方が好きだわ。
ディーラーぜんぜんないけど。 >>247
身長191センチ82キロの25歳ですが200kg以上のバイクは正直しんどいです
感覚は人それぞれ違うけど無理しない方が良いと思いますよ >>258
ビューエルはもうない。
因みに9ＲとカワサキのZX9Rはバックミラーが同じ。 ハーレーは、スポスタやソフテイルであれば、どんなに古くてもその価値は普遍だから
20年、30年乗り倒した後で、息子に受け継ぐ事も可能だな
ダイナって無くなって今全部ソフテイルなんだな >>131
定番故にしゃーない
コカコーラと一緒だろうね
新しいもの好きな奴は他にいく ハーレー乗る俺カッコイイ
↑
今の若者はどうなんだろうか、そろそろ通用しなくなるんじゃねーのかな >>264
ニュー即見てると、時計も靴もファッション全般もオートバイも自動車も人がどう評価するかが一番大事らしいよ。
自転車も他人からどう見られるかで選ぶし、やるスポーツも世間の空気で決めるらしい。
住む土地もテレビで決めるし飲食店はテレビの有名店にしか行かないって人も多いみたい。 もうひとつストリートファイターみたいなの出したでしょ
アレはまだ分かるけどねビューエルの再来で >>266
テレビ見ねえレスも多いけど見た目がステータスって空気はすごい強いよね
お前ら女性のことバカにしてるけど大差ないんじゃないかと小一時間 >>194
なんとこのアドベンチャーは、ベルトではなく普通のチェーン駆動なのだ。
ベルトだと悪路で小石とかが挟まるのはハーレーもよくわかっていた。
しかしチェーン駆動のハーレーが出るのってもう何十年ぶりだろ？ 大型の新車登録台数、
車種別だとハーレーの特定の車種が人気なのな >>22
リッターSSでもサーキット走らなきゃ1.5万キロはもつ ハーレーの水冷なんて随分前にV-RODが出てたじゃん。
あとジャメリカンみたいな750も水冷でしょ？ >>274
|ﾟДﾟ)ノ SSがブロックタイヤ履いてんのかよ？ ハーレーはゴミじゃねえよ
そういうこと言ってるやつに限って本物みたら速攻で買う
馬鹿だから
つまりお前が見てるのはお前自身 水冷はブイロッドでもう失敗してるし新しい試みでいったら中国とのEVのほうだろ？それもrecallでたみたいだけど ハーレーは99.99999エンジンが魅力だから
それがなくなったらもうハーレーに用はない アメ車の縦置きV8の横方向の振動はたまらなく好きなんだがハーレーの横置きVツインの前後方向の振動はムリだったな。
同様にドカのLツインもムリ。 ハーレーがやるべき事は電動なのにドコドコいうチョッパー作る事だろが 平日はタイムカードを押してるリーマンが
週末に徒党を組みいきりコスプレして二車線道路いっぱいに大名行列するのがﾊﾚの醍醐味だろ >>286
アレはジャイロ効果とデザインが苦手だなぁ・・・
あとBMWのボクサーも似たようなもんだし・・・ >>287
こういうの、一般人から見たら超キメェんだわ。
間違いなく昭和の感覚だろ。
しかも、若いときに限定解除できなかったオッサンなら超絶恥ずかしいｗ >>288
CTX1300 ST1300 goldwing >>290
もう許してw
バイクのエンジンに限っては静かでシャープに吹けて燃費良くて丈夫な国産の直4か直3でいいよもうww >>292
お前にはMVX250に乗る権利をやる
俺はγ500とKR250の権利を貰う >>294
2ストのキワモノばかりじゃん…
でも原チャリ〜中免時代は2ストばかりだったからか何故かイヤではないね。てか懐かしいw >>292 燃費別に悪くないし国産に比べても全然丈夫だけどな？乗ったことないやつってエボ初期ぐらいで止まってるんだな 最近モトグッチもこの手のバイク出したな。
流行ってんのか。 昔載った事ある
ハーレーって安い部品で出来てると思った
鉄のかたまりばかり、迫力はあるけどさ
軽くて硬い高い素材どこ?て感じ はやく電動にしろよ
五月蝿いんだよ乗ってる奴ら全員事故ってしーね 昔、ンダオタがオフ車の水冷化に反対して騒ぎまくったのを思い出した
結局、規制強化で水冷250オフ車を使ってたヤマハとカワサキだけ生き残り、
ホンダはCBRのエンジンを流用するまで250オフ車が無い状態になってた
熱烈なファンって役に立たないよね
そもそも、既に自分の一台を持ってて、新車を買うことが無い既存ユーザーに
配慮する必要はそんなに無いんだけどな >>299
35年くらい前から欧州で流行が始まった BMWがずっと作り続けてたGSは大袈裟すぎで
なぜか日本車がアルペンローダーてジャンル牽引してたよな 単に直立姿勢で乗れるツアラーだろ
KTMのはジャンプしたりしてるけど >>312
OHV自体はそんなに悪くないぞ？
高回転が苦手程度しかデメリットが無いから、排気量がデカイとデメリットを気にしないで済む様になる
そうなると、軽量や低重心と言ったメリットを享受できる >>14
振動でどんぶり割れて・・・なんとかイーツかよｗ ハーレーの類でビューエルだけは乗ってみたいと思うなぁ。
バイク王とかたまに見ると30万くらいで売ってるし。 ライブワイヤーが日本で250ccカテゴリーになるなら買う >>51
間違いなし
40km/hくらいからとても気持ち良く走れるが、それ以下が気持ち良くないので日本では
しんどかったのかなと >>115
え、評判悪いのコレ好きなんだけどw
買わないけどw >>184
怪鳥デザインは良いがカクカクし過ぎ
スズキは昔からカクカクしたバイク出すよね >>196
このリアフェンダーで女の子を後ろに乗せることもできるんだぞ インチ辞めた？
ヤードポンドフィートマイルやめろ
うんざりする >>318
X1乗ってるがハーレー軍団にジロジロ見られておもろいぞw
決して速い部類ではないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
