「世界でもっとも美しいクロスオーバーSUVを目指した」結果、CX-30は誕生しました。 マツダ
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今、勢いに乗るマツダ最新のクロスオーバーSUVが、「世界でもっとも美しいクロスオーバーSUVを目指した」というCX-30だ。車格的にはCX-5とCX-3の中間に位置し、ベースはマツダ最新のコンパクトハッチバック&セダンのマツダ3。
しかし、マツダ3よりも全長、ホイールベースを短縮し、全高を1540mmに抑えた（ルーフアンテナも廃し、ガラスアンテナを採用）、
じつに日本の路上にジャストな全長4395×全幅1795×全高1540mm、ホイールベース2655mmとしている。つまり、立体駐車場の入庫も容易ということだ。
マツダCX-30の内外装と走り！
シャープな折れ線を持たないエクステリアデザインはマツダ3の延長線上にあるが、ボディサイドの写り込みの変化は、マツダ3とまったく逆の方向にある。
黒い樹脂製のクラッティングはあえて幅広として、ボディを薄く見せるのと同時に、タフネスなSUVらしさを強調している。
パワーユニットは1.8リッタークリーンディーゼルのスカイアクティブD（116馬力／27.5kg-m）、および2リッターガソリンのスカイアクティブG（156馬力／20.3kg-m）が揃い、ミッションは6速ATを基本に、ガソリン車には6速MTも用意する。
今後、うわさのガソリン車とクリーンディーゼルのいいとこ取りをした次世代ガソリンエンジンのスカイアクティブXも加わる予定だ。
最低地上高は2WD、4WDともに175mm。マツダ3が140mm、CX-3が160mm、CX-5が210mmということで、
スタックの脱出性能を高める「オフロードトラクションアシスト」の新規採用もあり、都市型クロスオーバーモデルとはいえ、悪路や雪道の走破性にもぬかりはない。
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191108-00010001-wcartop-ind CX-3がなんで売れないのか少しも理解出来ていないんだな
そんなCX-3よりさらにCX-5に近い物が売れると思い込んでんだからマツダって本当におめでたいな メルセデスGLAのソックリさん作ってきたと思ったら、
キャッチコピーまでベンツのパクリかよ
いまのマツダは何から何まで全部ベンツのパクリ
マツダのデザイン部は完全に終わってる >>3
Bピラーとシートの位置を見るとシートを後ろに下げてるように見える。
180cmが後席に座ってももっと余裕があったぞ。 >>202
ストレート6が完成してからだな
これからはマツダは1気筒500ccにするから
6は3L、2は1.5の3気筒になる >>200
おっとホンダのアースドリームテクノロジーの悪口はそこまでだ >>188
そんな事はマツダも知っとるよ。
欧州のCO2排出量規制のため、富裕層のセカンドカー向けに少量売るだけの商品だ。 プレマシーの後継はよ
CX-8とかいう肥満児なんかいらないから CX-30みたいな3と5のサイズ違いのSUVよりCX-4を高級化して売ったほうがよっぽど良さそう。 世界でもっとも美しいクロスオーバーSUVなら新型CX-４だろう
https://cx-4.faw-mazda.com/ マツダはデザイン世界一取ってるだろ
毎年のように倍以上価格帯の違うジャガーやアストンマーチンに肩並べているレベル
https://i.imgur.com/iNsD8JY.jpg マツダはFDに乗っていたので嫌いではないが
今のマツダ、カッコよいと全く思わないんだよね
そんなに良いかな？今のデザイン >>219
昔のマツダのマニア向けなデザインに比べると
一般にわかりやすくかっこいいデザインになったと思う
良い悪いというより方向性が変わった感じ
・・・と思ってたんだけど、MAZDA３からまたマニアックな方向性になって来たような
いいぞもっとやれ >>3
後席ヘッドレストと天井との距離短すぎないか？ ん？
マツダが何故ドラポジに拘るのか知らないとみえる
ドライバーが｢マツダ推奨の適切なポジション｣で座れば後席の足下に余裕が出来る
後席乗員は足を投げ出す形で着座する
そうなると頭上に余裕が出来る
分かるかな？ >>56
リアのデザインがサランラップに押し付けた人の顔みたい >>21
まあ、コミコミ100万は新車の値段なら冗談だけど
買った次の日にはマジでそうなってるから冗談では済まない。それがマツダ地獄。
おいしい思いがしたければ2日目以降がお得って、
中古を買うヤツやカレーならいいけど新車で買うなら大金をドブに捨てられる覚悟が必要。 >>58
エンジン内部のカーボンもたいがいだけどな クロスオーバーならXVが好きだわ
燃費はもうちょいどうにかならんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
