BOSHが開発した二輪向け安全運転システムをKawasakiが2021年より採用
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カワサキは、世界トップレベルの自動車機器サプライヤーとして知られる「BOSH（ボッシュ）」が開発した先進的な二輪車向け安全運転支援システム
「アドバンスト・ライダー・アシスタンス・システム」を2021年より採用します。
自動車の場合では、クラッシャブルゾーン、エアバッグやシートベルト等によって安全性を高めることができますが、
二輪車においては走行時により危険な状況に直面することも多く、自動車のドライバーよりも死亡事故のリスクが平均して約20倍（ボッシュ調べ）高くなるといいます。
そうしたリスクを減らすことに寄与するアドバンスト・ライダー・アシスタンス・システムは、 前車を一定の距離で追従するACC（アダプティブ クルーズ コントロール）や 衝突予知警報、
死角検知からなる二輪車の安全性と走行快適性を向上させる一連の安全運転支援システムで、ボッシュの事故調査報告によると、レーダーベースの安全運転支援システムの装備により、二輪車事故の7件に1件を防ぐことができたとされています。
アドバンスト・ライダー・アシスタンス・システムに含まれる機能の詳細は以下の通りです。
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191107-00010004-bikeno-bus_all 電気系不具合で有名なボッシュとカワサキのタッグか‥ ブロック波形のブレーキが二輪には良いって研究結果出てたな、海外の大学で YAMAHAの勝手に走るバイクだっけ？
あれまだなん？ 前走車のタイヤをバーストさせたり
後続車にオイルや撒きビシを撒ける？ 車関係より、二流の建設・建築工具メーカーのイメージ
あんまり良くない バイクのニュースとか聞いた事無いサイトだな。
どうでも良いけどカワサキからなの？ まぁ実際、傍から見ていて車間距離を開けないオートバイは下道/高速共によく見かけるもんな
ついでにいうと左寄りで自ら死角に入りたがってる
見ているとメリハリがなく止まるときもリアブレーキを上手く使えない
教習所からやり直せと思う >>23
でも開けると無理矢理割り込んできて車間取れなくなるんだよ BOSCH → 壊れる
Kawasaki → 漏れる
相性はいいかと >>25
割り込んで来た車との車間を開ければいいだけ
公道ならば何の問題もない ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ バイクがどんなに気をつけていても四輪キチガイが轢き殺しに来るから無意味 この技術で本当に死亡率が７分の1になったのか？
なんか嘘くさいなあ・・・
そこまですごい効果あるようには見えないけど >>22
ホンダはバイクが自立するように作ってるけど
ヤマハはバイクを運転するロボット作ってロッシとかと競わせてる。 >>33
安全装備が何もなければ、自分がボーっとした時に、前方不注意や死角の不注意で衝突事故を起こしているんだろ
車間が詰まらないように自動で速度を落としたり、警報があれば、死ぬほどの事故は減らせる ドイツ製ボッシュなんて何十年と見てない。大体ブラジル製 おいおい
どうすんだよ
スーパーカブ買っちまったよ >>28
後続から無理矢理割り込んで来る事が危ないんであって
割り込まれた後に車間取れば良いって問題じゃねぇよ >>34
ホンダとヤマハは自動運転のコンセプトは違ったはず
ホンダはガチて自動運転だが
ヤマハはバイクで大変なのは取り回しだから補助的なやつだったはず >>40
それが一番安全だし維持費かからないし長持ちする ガチガチに安全走行したら今より道路が混むよなあ
1台の軽自動車と1台のバイクが同じスペース取りそうで BOSHってヨーロッパの自動車メーカにインチキクリーンディーゼルのシステムを提供した会社じゃん
平気なの？ よりにもよってインチキボッシュかよ
ディーゼル排ガス不正の黒幕じゃねーか >前車を一定の距離で追従するACC（アダプティブ クルーズ コントロール）
そいつの前に出てこっち認識させてフルｋｓｋでかっ飛んだら一緒に追従してくる
機能と思ったわ。 案外おもしろいのにね。 ワルキューレルーンの左右にモトコンポ配置したら安定すんじゃね 減速や加速の時体に前後の荷重がかかるけど自分で操作すれば身構えられるけど思ったタイミングで来ないとキツそう 自動追随は前の車が崖に落ちていったら着いていきそうで怖い ドイツ語ってむずいな
BOSHがボッシュ
AMG オーマイガ- オレが脱レプリカした頃にはゼファーは無くなってた
非常に惜しい そのシステムはもう何十年も前に、ムラタセイサク君が実現してるだろ 30km/h以上出ないようにしろ
ついでに路側線から100mm以上車道がわに出られないようにしろ
つうかしねゴミﾊﾞｲｶｽ >>43
ヤマハが正解だな
運転を取り上げるとかあり得ない 最近のドイツ製品って中国製だろ資本も部品もアイデアも 価格も高騰していきそうだな
リッターSSなんて、少し前まで100万円台だったのが今は200万300万も当たり前… >>61
どっちかというと取り上げてるのはヤマハの方
https://robotstart.info/2017/10/25/tms-yamaha.html
ホンダの自動運転は取り回しのために
運転者に追従して移動するもので
実際に運転するときは横転しないようにバランス補助するだけだったかと。 >>64
オイルがきちんと入ってるのに文句言うんか >>10
バイク『休出おつかれ！最近乗ってもらえないから俺だけツーリング行ってきたわww写真見る?ww』みたいになるのか 7件に1回防げるかどうかか
これで大きく値上がるなら微妙だな 某スマホメーカーで昔仕事してたときにリーダークラスの優秀な人が何人か転職してたな
自動運転系の仕事するって言ってた スマホ探知能力あれば
死角から飛びさすの察知できそう。
て、私は結構家にスマホおいて出かける率高いから
あっても轢かれるけど。 スピード違反のバイクが右折車に跳ねられて死ぬのが多い日本だと、そんなに防げないんじゃないかな タンデムロボ作ってよ
360度ドラレコ機能
太ももムチムチ、ボインボインの女子機能
転けそうになったら、足だして支えてくれる転倒防止機能
色っぽい声で耳元でささやくナビ機能
襲ってくる４輪を破壊する防衛機能
雨降ってきたら、傘さしてくれる防水機能
峠で速く走れるレーサー指導機能 右直事故寸前にシートが持ち上がり、凄い勢いで上に跳ぶとか出来ないかな 今の若者はゲームの課金とか栄養にも経験にもならんバーチャルなものに散財して
バイクとかリアルなものを買わないからな。
バイク業界を養ってるジジイが1秒でも長く生きて次のバイクを買ってくれる技術は必要。
とはいえ俺はZ900RSCAFEを買ってしまったから当面買い替えはない。 バイクって衝突した瞬間バリュートエアバックみたいなのがボッってでるようにならないの？ BOSCHの電装装置はゴミ
デンソー使ったイタリア車と
BOSCH使ったドイツ車
故障率がドイツがダントツ なんでボッシュの工具って評判悪いの？
俺は嫌な思いした事ないんだけど？
やっぱ国産のマキタとか選ぶ人多いのかな
特に職人の人 バイクは安全運転システムにより無傷だったが運転手は死んだという事故が増えるようになりそう >>93
インパクトとかトルクあって好きだよ
ホームユースとプロユースが別ラインであるから値段とともに耐久性も違ったりとかは人によっては嫌うかもね 昔と比べて安全性は上がったかも知れんが相応に値段も上がるからなぁ >>23
自動二輪の教習では左に寄って走れって言われるんだよ
車の後ろをちゃんと走ってると後ろの車に嫌がらせされる率高いし 俺のカワサキの単車も21年目にはいった
俺が乗り出した頃21年昔の単車はオールドだ厩舎だ呼ばれ100万とかだったのに
俺のは絶版なって厩舎でも値がつかねーや >>71
ルート指定してゴーグルで動画見れるならありかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
