【車カス】自動運転車「交通ルール守らない奴は人間じゃねぇ」
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ウーバーの自動運転車事故、交通違反の歩行者を認識せず
https://www.afpbb.com/articles/-/3253410
米配車大手ウーバーの自動運転車が昨年、アリゾナ州で女性をひき死亡させた事故で、
米運輸規制当局は5日、交通規則を無視して道路を横断していた女性を、自動運転車のソフトウエアが認識できなかったことを明らかにした。
米国家運輸安全委員会の発表によると、フェニックス郊外のテンピで起きた事故で死亡した女性は「横断歩道がない場所を渡っていた」が、
自動運転車のシステム設計は交通規則を無視する歩行者を考慮していなかったという。
NTSBの一次報告書では、自動運転車に搭載されたシステムが事故発生のおよそ6秒前に、
夜間に自転車を押しながら道路を横切っていた女性を感知していたと判断していた。
(略) 断言できる
アメ公が作ったコンピュータープログラムなんかよりも日本のタクドラの方がまだ
荒っぽいが気の利いた、スムーズで安全な運転が出来るに違いないと 幹線道路を渡る徘徊婆さんとか高速逆走爺さんまで回避出来るようになったら自動運転車買うわ 自動運転が普及したら、電車に突っ込む奴と同じ扱いにすれば捗るのかも。
歩行者側に損害賠償責任が有ることにするw 自動運転車なのにドライバーの責任になる時点でやってらんねえよ
何があってもドライバーへの過失0なら買うわ はじめて会ったときのことやゲットしたときのことや
いっしょに旅をしたことや
いっしょになってポケモンバトルでがんばったことまで
そんな思い出の結晶がポケモンボールなんだ！
それをうばうなんて！
おまえら人間じゃねえ！！ >>6
高速とか自動車専用道は今すぐそうしても良いかもな おかしいな。システム設計上は自動走行部分と衝突回避部分を別系統にして後者がなによりも優先されるようにするのが普通。衝突回避行動に交通法規もクソもない。
どんな設計してんだろ。 完全自動運転車発売されたら
スマホで呼び出せるし、勝手に自宅に帰らせられるし
世の中ひっくり返るレベルの発明で関係者ボロ儲け間違いなし 車好きは、効率的で運転が楽しい車社会を
とっとと諦めて、高齢者、弱者に配慮した
安全でつまらない車社会を受け入れろ！ 破れ傘刀舟「てめぇら人の命を何だと思ってやがんでぃ! たたぁ斬ってやる!」
あんたこそ人の命何だと思ってんの？ しかも医者でしょ？ 身長1.5m 横幅1.7m 厚み4.8m
体重1t
秒速 17m/s
車カスさんのスペック
こんなのが感情制御できないとかこわす 自動運転車が交通ルール守ってんだから
交通ルール守ってるやつは人間じゃねえ
が正しいんちゃうんけ そもそも車とか言う安全性に重大な欠陥のあるシステム自体をやめろよ
外出たら金属の塊が高速で無軌道に移動しまくってるとかありえねーだろ >>1
https://video.%74wimg.com/ext_tw_video/976584359842004992/pu/vid/636x360/Wmlsv6B49Lj-JzRR.mp4
https://dms.ntsb.gov/public/62500-62999/62978/629713.pdf
At the time when the ADS detected the pedestrian for the first time, 5.6 seconds before impact, she was positioned approximately in the middle of the two left turn lanes (see figure 3).
Although the ADS sensed the pedestrian nearly 6 seconds before the impact, the system never classified her as a pedestrian―or predicted correctly her goal as a jaywalking pedestrian or a cyclist
―because she was crossing the N. Mill Avenue at a location without a crosswalk;
the system design did not include a consideration for jaywalking pedestrians.
Instead, the system had initially classified her as an other object which are not assigned goals.
As the ADS changed the classification of the pedestrian several times―alternating between vehicle, bicycle, and an other― the system was unable to correctly predict the path of the detected object.
Only when the ADS determined that the object’s currently detected location was on the path of the ATG vehicle―1.2 seconds before impact―the system recognized an emergency situation, an imminent collision.
At that time, because preventing the collision would have required extreme braking or steering actions―beyond the design specifications―the ADS initiated suppression of its motion plan.
One second later, the vehicle was still on the collision path with the pedestrian, and preventing the collision still required an extreme avoidance maneuverer;
per design, the system did not engage emergency brakes, but rather provided an auditory alert to the vehicle operator as it initiated a plan for the vehicle slowdown. 危険な運転よりか未完成の自動運転の方が確かにまだ安全ではあろうね 身長1.5mないまんさんとか車の平均規格の高さより低いのか車道あるきたくねえな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
