三菱国産ジェット(旧MRJ)最大100機が契約解消と発表 w w w
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱航空機は31日、国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)について、
米航空会社から最大100機を受注していた契約が解消されたと発表した。
https://this.kiji.is/562501683036324961 アメリカへ試作機移動してから音沙汰ないな
何処へ旅だったのだろう >>5
もとから肝心のエンジンはP&W製だったしな こんなレベルで受注してた事がおかしい。
一から作って売りに出せるまでのプロセスを検証するだけのプロジェクト。 これ、契約解除どころか納期遅延の損害賠償になるだろ 当初計画だと2013年引き渡し開始予定だったんだろ
もうグダグダだな
おそらくプロジェクト中止で終わるよ >>16
三菱がアホなだけやぞ
MRJ「システムは完全に冗長化されており片方が故障しても使えます」
FAA「でもそれをこの設計書のように一か所にまとめて置いたら機器発火したら飛行機落ちるよね」
MRJ「?…。あっ!!その可能性は考えていませんでした!」 今ボンバルディアの機体にMRJってペイントしてる所だから
ちょっと待ってて! 何年前の型落ち設計の製品を引き渡すつもりやねん
競合に勝てるわけがない >>28
それでしのぐのもありだと思うけどね
マジで ミチュビシュ!<<<越えられない壁<<<ボンバルデャ<エンブラエル サンクコストには目をつぶってとっとと撤退すればよかったのに 10年前の性能のままの飛行機なんか誰も欲しくないだろ 現代の旅客航空機は少々のトラブルでも人が死なないようにできてるからな 737MAXは別として
このMRJのいい加減さだとちょっとした設計ミスで大事故になって死人出そうだから怖い
頼むからFAAは厳しく審査して欲しい >>16
んな訳ねーだろ
HONDAジェット見てみろ 安全重視も良いけど、さすがに仕事遅すぎるわ。
リニアも然り、丁重すぎて他社に食われるとかな。 >>22
民間機はFAAの承認がないと米国乗り入れができない
んで三菱は長らく自衛隊向けの軍用機しか作ってなかったので
FAA適合のノウハウが失われた
最後に自前で設計してFAA通したのが
1960年代のMU-2と1980年代のMU-300あたり 三菱のみんなとにかく頑張って頑張りぬいてくれ もう少しで出来るんだから ここで止めたら今迄の苦労が無意味になる >>1
三菱おわたんじゃね
CMカッコ良かったのに >>5
エンジンや装備品だけでなく設計してる方も助っ人外国人だしな >>27
マジレスすると大きさが違う。これを普通車だとするとホンダのはバイクとか軽自動車。将来的にはわからんが、大きいのは今現在具体的に開発してない こんだけアメリカにコケにされて三菱は怒らないの?ばかなの?あほなの? チョン安倍がまるで自分の金のように税金をつぎ込んだ身内糞三菱が
チョン安倍がやること全てこうだ
秋元しかり吉本しかり下町しかり
ぶっ殺せチョン安倍を >>43
軍用機はもともと限られた人間が限られた条件で使うものだから民間機と設計ポリシーが違う >>41
あれはそれを予想して合併会社作ったりして、そこをうまくよけた 最近国産〇〇スゲー→俺スゲーするネタ自体なくなってきたな ノーベル賞受賞者がコンスタントに出てるくらいか 最大100機ってことはキャンセルしたのはトランスステイツ航空か >>45
横から追加
で、ノウハウないならないでノウハウ持ってる外人大量ヘッドハンティングして学んでいけばよかったのに、
俺たちだけでできるでしょこんなもんと舐めてたらグダり結局外人に頼る遠回りしまくった開発をしてしまった
一から外人任せならまだしも途中参戦じゃスパゲティコード丸投げされたみたいなもんだからさらに手間 元からキャンセルOkな契約だったらしいからな、民間向けは、客船、航空機共に清算して終わらせた方がええやろ。もく国防関連の艦艇と航空機だけ作っといてくれ [ ::━◎]ノ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア >>45
でもFAAってザルだから簡単に合格もらえそう
そしてNTSBの仕事が増える 三菱なんてプライドだけは一人前の無能しかいないからこんな事になるんだろうな 三菱て何やってもだめだな
なんなの 馬鹿なの アホなの 死ぬの これ 三菱自体が傾くことはあるまいが、
一罰百戒で責任者に腹切らせろよ。 でも心配するな日本には
四季がある
水道水が飲める
ウォシュレットがある
財布を落としても戻ってくる
100均ショップが充実している
アダルトビデオが最高
おでんの自販機だってある
まったく問題ない日本は最高 >>54
とうとう安倍憎しで自分達の侮辱までし始めたかw 人材育成を蔑ろにしてきたツケがもろに出てる感じだな 契約キャンセルの理由は多分、納期延期のせいだろな
三菱重工業(7011)と子会社で「三菱スペースジェット(旧MRJ)」を開発する三菱航空機は
10月21日、日本経済新聞が19日朝刊で報じた納入延期に向けた調整について、
会社側の発表ではないとの声明を発表した。
一方で、6度目となる納入遅延を明確に否定はしていない。
現在示されているスペースジェットの納期は2020年半ばで、
2017年1月23日に示された5度目の延期のもの。
当初は2013年だったが、その後2014年4-6月期、2015年度の半ば以降、
2017年4-6月期、2018年中ごろとずれ込み、現在の2020年半ばとなった。
今回延期が正式発表された場合は6度目となり、2020年内の引き渡しが難しくなる可能性がある。
https://www.aviationwire.jp/archives/187481 >>1
いいと思うよ、半導体なんかと同じで製品作って売るより素材売ったほうが効率的で金掛からないからね そもそもいつ完成するか解らない高価な物を100機も注文するって何だよ
そっちの方が驚くわ 自民に献金渡せばどうとにもなるぬるま湯に漬かってきたツケ もう試作機だったって事にして新しいもの作れよ
大日本帝国空軍なら2年でロールアウトさせてた こんなものトヨタが本気出せば瞬殺だろwwwwwwww 否定的に考えるなキャンセルされてことで他社への納入が楽になった
つまりこれは好機到来なのだ 天皇陛下 ばんざーい w 日本は完成品が作れない国になったんだな
情けないわ
素材産業なんか下請けみたいでダサい エンジンも最初からアメリカ製なのに無能だったんだな >>26
間抜けすぎるな… 実際に一箇所にまとめていた機器を分散配置するように設計変更しているし。
過去の事例にあたれば、JAL123便での油圧系全損という教科書まであるのに。
いまどきの民間機設計では、さすがにそこまではやるものはないはずだけれど、航空機のような
何かが故障すれば即全員死亡になりかねないものだと、冗長性を真剣に考えると機器、機構の
分散配置はもちろん、電気系と油圧系の並列動作とか設計そのものも別の仕組みを取り入れる。 >>61
軍用機ってクソ保守的だから、不具合なければ多少不経済でもそのまま使うしね
P-3CとかF-4Eはライセンス生産してたけど、元の設計は1950年代とかだし 納期遅れが原因のキャンセルだと遅れた分の損失も補填しなけりゃあかんでしょ >>5
元々国産じゃないぞ
そもそも国産飛行機作ってる国なんて無い 三菱は糞
チョン安倍の会社糞三菱
アホの三菱アホの安倍
チョンの三菱チョンのアホ
糞三菱潰してしまえ 三菱さんは国に守られ過ぎて民間でのきょう僧侶無いからね まあ最初はこんなもんよ
次があるかどうかは知らないが 格好付けて仕入れ先国内外に散らせ過ぎて統制とり辛くなってんだろ そういやしんぞうせん全焼したよな
これも税金投入でいたもかゆもないチョン安倍の糞三菱 >>42
FAAの認可が通らない
大幅な設計改変した737MAXはほとんど無審査で通したのにな 糞三菱は税金食い潰す糞無能
無能チョン安倍そのまんま >>82
客船は工作員が放火しまくってるのが原因と確定してるけど、対策せずに放置し続けてるんだよな
もう、三菱重工自体が工作員の巣窟だよ いま出ました!と言って
3日経っても来ない蕎麦屋の出前w >>65
専門用語だらけの数万ページのマニュアルに沿わなきゃならんのだぞ
そもそもアメリカの非関税障壁で新規参入には異常に厳しいからな 中途半端に生産したところで墜落事故が起きたら終わるな >>85
日本が素材の輸出止めて国産作り出したらどうなるのかな >>105
負けると被害者になって正当化する半島方式 >>76
(´・ω・`)延期しすぎだろw 赤ん坊も小学生になるわw >>107
> 日本が素材の輸出止めて
アメリカが素材を自国で作るだけだろw >>1
クソジャップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>111
「航空機 日本素材」 これでググってみて >>113
まさに戦前のドイツが同じ事を言ってたんだよwwww
アメリカの軍用機に使用されている光学レンズの大半はドイツ製
その供給をストップしたらアメリカはどうにもならなくなる
現実はアメリカはドイツほどのレンズは作れなかったが使用堪えるレンズを
大量生産してドイツ空軍に勝った。
お前は技術宗教に取り付かれたナチスのバカと同レベル >>20
コイツのお陰でイルカマークの737が退役出来ない。 あのねレアアースと一緒で作れば出来るのだけど日本が安く売ってるから買ってるだけ >>130
お前が大局を見失った宗教レベルだって言ってるの
日本の素材などなくても飛行機は飛ぶわw >>125
パーソナルユースは元々ハードル低いんだが? 政府が観光立国を言い出したのはこういう理由なんだと思う 所詮JAPの航空技術はこの程度って思われたな
アメリカ「車だけ作ってろよlol」 今ならまだ撤退できるけどガダルカナル、インパールのように行くとこまで行くのだ ほとんどMRJ側の違約扱いなんだろ?
それの違約金払うだけで会社潰れんじゃね 家電も駄目、自動車も駄目、造船も駄目、航空機も駄目 三菱は相当焦ってるだろ。
仮に実用化されても焦って開発されたもんに乗りたくないわなあ。 FAAが737MAX8の欠陥見逃したことで更に審査が厳しくなる可能性が指摘されてたからな >>26
サーバーを冗長化したのに同じコンセントに刺してた某社かよw >>135
まぁそれでも三菱よりは遥かにうまくやったのは事実だろ >>141
つか、このニュースの件は先月決まったやつだから、納品遅れとかいう話ではないと思われる スカイウェスト200機がキャンセルなったら笑うしかない 三菱は、商事、銀行、地所以外はカス扱いやからな。金曜会でもカスは発言権無しやからw
三菱自を日産に完全に売り渡したいはずw 三菱鉛筆はどないやねん?ユニって昔からあるよねええ .
【日経225】就職難易度ランキング【将来性と年収水準も】
https://syuusyokuhensachiranking.wordpress.com/
三菱重工 難易度:Aランク 年収水準:4 将来性:A←?!?!?!
三菱電気 難易度:Bランク 年収水準:3 将来性:A
三菱自動車 難易度:Cランク 年収水準:2 将来性:D
. >>156
三菱は自動車以外は今もまともだぞ
今回はやらかしたが >>155
・・・その先は言う必要ないですよね。 自分で考えてみてください。 三菱ジェットはアメリカに嫌がらせされてるらしく、アメリカ航空局の認可が下りない。故にアメリカで飛行できない。だから世界的に誰も買わない。 いつまでも飛ばない失敗作
組み立てすらできないとは 金曜会から外される重工 三菱自はとっくに外されたw 富士重がボーイングのカーボン製の主翼、胴体とか作ってるのにな。
なんで、パッケージとしての機体は作れないんだろ?
エンジンはG/Eなんだろw 厳格な航空機のルールや整備マニュアルは血で書かれていると言われてる。要するに実績が無い機体は、信頼性に欠け敬遠される。 あと三菱ジェットに使用する材料な。日本で使用されてる工業規格JISでは品質信頼性に欠ける。航空機には、もっと高い管理基準での材料品質が求められている。 もう川崎P-1ベースに変更しろよ
その方が早いだろ 安倍ジャパンがホルホルしてる間に、日本の衰退マジ笑えないレベルにまで来たな 「円安」で楽して儲けることでハングリー精神が失われたせいだろうな
日本の技術系企業はみんな終わるよ >>172
今時のJISは殆どISO準拠だろどこでそんなデタラメを 使用する材料から、変えなきゃアメリカさんは認可しない。
要は、アメリカから材料を買え!アメリカで作れ!って話 日産ADやスズキエブリィに三菱マーク付けて売ってるんだし、ボンバルディアに付けても問題無いだろ >>16
ホンダジェット
はい完全論破完了
単に三菱が無能の国賊だっただけだねー >>148
>>>26
>サーバーを冗長化したのに同じコンセントに刺してた某社かよw
wwwwwwwww 三菱は国家の寄生虫だよ
こいつらのせいで戦争に負けたし
何やらせても無能 >>177
ISO規格なら、航空機に適してるのか?
国産ロケットとか独自に品質規格を定めているぜ。 >>162
今のうちに行っとかんと無くなるかもしれんからなw あんだけ遅れればそうなるだろ
名前ロンダしても無駄 >>16
三菱が勝手に転けただけ。
何故人のせいにする? >>17
アメリカでぐるぐる飛び回って試験しているよ。
でも遅れは取り戻せなかったみたいだね。
投入予定の最終試作機二機も一年前に飛ぶはずが
伸びに伸びて未だに飛んで無いからなw
馬鹿じゃね? >>197
アメリカガーと言えば三菱の失態を隠せると思ってるんだろう >>173
そんな危険極まりない機体使えるか!
民間機なめんな。 でも他国の航空会社とはたくさん契約結べてるんじゃないの?
100機くらいどうってことないのでわ? もう三菱重工はホンダにお願いして作ってもらえよww >>20
引き続きボンバルディアのQ400ちゃんで頑張る! スカイマークは解消した方で大損し、
三菱は解消された方で大損。
日本は必ず大損するようにできてるんか? ボーイングのライバルになる可能性があるからな
あーだこーだと認証なかなか降りない >>76
当初の納期2013年ってどんだけ延期してんだよwww 前に造船でやらかしてなかったけ?
大型豪華客船で
何も経営は変わっておらんのな 日本人の技術者が糞すぎて海外の技術者が開発してるからな >>190
お前がJISが劣っていると言う無知をさらけ出してるから指摘しただけで品質管理と工業規格は別の話だし特段の品質が必要なら図面に書くのが普通
お前が図面を見たことないのがはっきり分かった訳だ ネトウヨまた負けたのか
掌返しで三菱重工叩きとか笑わせんなよ
おとなしくボーイングの下請けやってりゃいいんだよゴミクズ企業 737MAXはシステムの欠陥あっても認可してもらえたのにな。
あ、ありゃ欠陥を隠ぺいしてただけだったか。 >>221
航空機材料の要求事項は、JIS規格でクリアできない。って話をしたまでだ。
だから海外材料規格に精通してる外国人をチームにいれた。
JISが劣ってるって言うつもりはなくて、航空機材料は品質要求が高いからJISではクリアできない。って言ってるだけ 車検の通し方を知らなかった自動車メーカー的な
まあ半分は嫌がらせだろうけど
アメ公ってたまに平気で差別と嫌がらせするよな ホンダのプライベートジェットバカ売れしてるんだろ?
トヨタとかも続かないのかね まあ、自動車でやられて、航空機にまで進出ってのは
危機感と同時に、大いに気に入らなかったんだろうなとw
あと三菱側の政治力が全くの無能ってのもありそう
国内での影響力は海外に通用しないの理解できてなかったのかな 三菱グループはアメ公にやられまくってるな
地所のロックフェラービル買収の事件が思い出される >>221
図面に書いただけで、材料が調達できると思ってるなら間違いだ。
だから遅れる。 リコールのホンダだろ
よくそんなとこの飛行機に乗る気になるわな >>200
むしろアメリカそんがちゃんと見てくれなかったら、ナンチャッテ冗長化で危険な機体が飛んでた可能性があるのか、、(ゴクリ スマホ⇢作れない、半導体⇢作れない、飛行機⇢作れない、船⇢作れない 日本って何なら作れるの? [963243619]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1572499955/ 下請けの派遣に原発のタービンを設計させる会社だしなあ >>223
ボーイング→テスト内容をフル解析して、嘘データでパス
三菱→テスト内容がてんで分かってなくて数回試験に落ちる
エアバス社はマトモなのかね?
こんなの見ると飛行機が怖くなる >>75
❌ノウハウ
⭕�ト国の航空機メーカーじゃないから
根拠は737max >>255
正確には英語の技術書が読めるか読めないかだと思うぞ >>214
まあ、米国で労使協定の関係で使い物にならない飛行機買った航空会社がどうするかと思ったが、普通M90やめてM100かそれ以外の飛行機に変えるよな
エンブラエルは労使協定の規制緩和があると見切り発車してるけど、裏目に出るかな? 何十年開発遅らせてるんだよ
俺が発注側でもキャンセルするわ 随分しょっぱい技術国もあったもんだなあw
ソフトもハードも駄目ってなんも取り柄がないw >>262
軍用機の安全性基準と民生機の基準はまったく違うんだわ >>193
大きさの問題か?
三菱はヘリの開発も失敗してたよね
MH2000だっけ
ヘリすら作れないのになぜ旅客機の開発ができると思ったのか >>239
徹底解剖して10年後くらいにコピー機がトヨタから出るヨカーンw FAAがぁ〜とか言ってるヤツ居るけど、737MAXごり押ししてたからなFAAは
欠陥を最後まで認めなかったのはFAAだから >>170
P-1のエンジンを二発にして売ればいいのに
任務中もエンジンを二つしか動かしてないらしいしいけるやろ GHQの航空禁止令で航空関連の組織は解散、航空科学や航空力学などの教育・研究・実験を禁止されて70余年
そりゃ自前で作れるわけないよな(´・ω・`) >>274
YS-11が出来て、MU-300も出来たのに
そんな言い訳通用しない 10年以上延期されてるイメージ
承認されそうな段階で売り込むんじゃダメだったのかよ >>276
機体規模が別物
あんなのおもちゃみたいなもんで比較に持ち出すのが間違い そりゃ作れないんだから契約も解消されるだろ
下手したら違約金取られるとかあるんじゃない
重工も落ちぶれたものよ >>273
だからターボファンはロイター発共同出来ないつってるだろ
このクソシッタカスハゲ
P-1は4発常時稼働やハゲ、足の長さと滞空時間は、エンジンの燃費の良さと、燃料マシマシのせいやハゲ
ターボプッロプはペラが可変ビッチだから可能なんやハゲ ホン駄ホン駄言うマヌケなハゲ意外と多いんな
あんなもん、高級なセスナ機やで
ホン駄N-BOXと三菱ローザを比較するバカってどんなバカ? >>267
大きさの問題でしょ。
小型機は大型機と比べ必要とされない装備や安全装置あるし。 >>278
機体の大きさの問題じゃない。やり方が段違い >>1
MRJ見て涙流してた奴ら今また泣いてるかな。
違う意味で スペースジェットって名前が通る会社って終わってるよね >>42
リニアは世界のトップランナーなのに何いってんの?バカ?
支那のリニアはとっくの昔に製造元が開発放棄してるからな ヘリコプターってメインローターの回転による反作用を、テールローターで打ち消して姿勢たもつじゃん。
ゼロ戦みたいな機首に一つのプロペラがある飛行機も、そのプロペラの回転によって傾こうとする反作用があると俺は思うんだな。
どうやってその力打ち消してんの?
パイロットが力でねじふせてんの? そりゃいつまで経っても発売しないんだからそうなるわな。 >>292
水平尾翼に調整板みたいなのがついてるよ
セスナでも何でもいいから単発のプロペラ機を近くで見る機会があったら確認してみな >>296
水平尾翼が左右対象ではない!って事か。ありがとう >>275
その頃でも10年くらい遅れてるし、エンジンも自前じゃないしでダメだったじゃん 中国はステルス機でも一応完成させるんだよな
本当悲しいほど落ちぶれたわ日本 >>286
自衛隊法だろ
第百七条 航空法中第十一条、第二十八条第一項及び第二項、第三十四条第二項、第三十八条第一項、
第五十七条から第五十九条まで、第六十五条、第六十六条、第八十六条、第八十九条、第九十条、
第百三十二条、第百三十二条の二第五号から第十号まで並びに第百三十四条第一項及び第二項の規定は、
自衛隊の使用する航空機及びその航空機に乗り組んで運航に従事する者並びに自衛隊が設置する飛行場
及び航空保安施設については、適用しない。 >>300
日本なんぞを月の裏側に探査船着陸成功させて自力で有人宇宙飛行も実現してる国と比べるなよ >>51
三菱技術力ないな
ホンダにならとっくに空飛んでそうw >>286
過去に軍用機はフライトデータレコーダーつまなくてよかったり、いろいろと民間航空機と軍用機では違うでしょ。
あんまり熱くなるなw 別に日本のなか飛ばすだけなら、日本が勝手に基準決めて飛ばせばいいんだよな
それやってるのが中国で、別に他の国は飛べなくても自分の国の需要だけで十分やっていけるから。中国の飛行機が欲しい国がいたら中国での実績を見て認めればいいだけ 国内便で使うならアメリカの型式いらないんじゃないの。 ボンバルディアとエンブラエルがいつも分からなくなる。 ブラジル人に出来ることが三菱エリートにできないとは
情けない 前、駅で大きめのアタッシュケースにMRJのデカイシール貼ってたオタクいたけどなw 奴は剥がすんだろうか? ノウハウ失くしてるってのはこういうとこだよな
続ける覚悟が無いならやめちまえ
今後50年続けるなら風向きが変わることもあるかもしれん ドローン作れない飛行機作れない小惑星探査機作れる、なぜなんだ >>311
まぁそうなるな。
実績つまないと評価してもらえないしな。国内で運用するような戦略は無いのかな? >>166
形には出来てちゃんと飛ぶけど認可が下りないだけ。 >>318
流体力学の方が事象が複雑だからじゃね。 >>262
自衛隊機は自衛隊がこれで良いと言えば合格。
ハッキリ言ってザル。乗員の安全には
程々しか考えてない。
民間機は公的機関が安全性を認証し合格しないと
乗客乗せて運行できない。これがかなり厳しい。
大きな事故が起こる度に事故対策が盛り込まれる。
だから年々厳しくなる方向にしかならない。
まあ認証する方も大変だからとボーイングに
一部やらせていたFAAも大概だが。 >>267
あれは一応当時のヘリの型式証明取れたけどね。
それ以前に売り物にならなくてお話に
ならなかったけどな。墜落事故もあったし。 >>273
無理。型式証明取れない。
設計時から審査入るみたいだから
完全新規設計になる罠。
それに川崎に聞いたらヘリはともかく
デカブツの型式証明とる技術無いって
航空宇宙展で言ってたよ。 逆にここまで遅延と赤字を垂れ流しても許される三菱グループの体力にビックリするわ もはや売れるかどうか以前に完成が疑われる状態だな。 >>27
ホンダジェットてホンダがカネ出しただけで、ただのアメリカ製品だからな >>41
そりゃあれはアメリカの飛行機なんだからアメリカがちゃちゃ入れるわけないだろ。アホか 「俺にまかせろー(バリバリ」って新規参入してきた配線屋が激ヤバらしいな
作らせてみたらまともなハーネスは一切出来てこなくてヤメテ–!状態だとか
もしかしてライバルメーカーの刺客なんじゃないか? >>72
安心したわ。
やっぱり日本は世界から尊敬されているのですね。 【アメリカ人】「出来るに決まってる!」
【フランス人】「ドイツ人よりは先に出来る」
【ドイツ人】「フランス人よりは先に出来る」
【イタリア人】「出来なくてもいいや。」
【中国人】「出来ました!(出来てない)」
【韓国人】「出来ます!(出来ない)」
【日本人】「出来ます!(出来ない)」←NEW! >>334
朝鮮人はKFXの心配でもしてなwwwwwwwwww 社員よく見るけど、みんな死んだ目してるからなぁ
もうダメなのが開発組から臭ってるのでは 半官半民で稼ぎブチが別にあり、大失敗しても潰れないから、呆けて脳みそが腐ってるんだよ >>311
外国機種締め出してスペースジェットだけ使いますとか宣言すると案外
米審査も通るんじゃないかな?
多少はガツンとやらんからナメられっぱなしになるのにね 【アメリカ人】「お金があれば作れるよ!」
【フランス人】「誰かが作るやろなぁ」
【ドイツ人】「そんな物最初からあるよ」
【イタリア人】「作りません」
【中国人】「出来ました!(出来てない)」
【韓国人】「出来ます!(出来ない)」
【日本人】「あと少し、、、あと少しです!(少しじゃない)」←NEW! ジャップはカップラーメンでも作ってろよwwwwww >>302
おっと、航空法中第十一条の耐空証明が適用除外か。
ということは、確か P-1 はいくつか海外の航空祭とか海外任務があったけれど、通過各国の担当部署全部に
許可を取って行き来したのか。 >>342
負け犬の遠吠えwwwwww
ジャップは武蔵ウンコ大好き杉wwwwww >>340
藤野
いいえ、ホンダ エアクラフト カンパニーの設立は、私が飛行機開発に携わってから20年後の2006年です。
1987年時点では、ミシシッピ大学との共同研究として、建屋を貸してもらい、
アメリカの研究所を通して部品を発注するなどしていました。
ただし基本的には、日本の技術研究所が予算も人も出していて、初めは5人ほど、多いときには20〜30人が
日本からアメリカに駐在員として勤務していました。
米倉
では、飛行機はすべて、アメリカでつくったのですか。
藤野
1号機は、私がアメリカで設計して製作、飛行試験まで行いました。
2号機は、日本で設計し、アメリカで製作、飛行試験を行うというように分担していました。
私は、前述したように半年ずつアメリカと日本を行ったり来たりしてプロジェクトを進めていました。
https://toyokeizai.net/sp/thinkers/ed/fujino01.html >>346
これ。
あとはブリキの玩具な。
occupied japanからやりなおせ たかが飛行機すらまともに作れないとか情けない・・・ 舐め腐った当然の結果
〉ボーイングの幹部から「737のコックピットを使ったらどうだ」と持ちかけられ耳を疑った。
〉コックピットを共通化するメリットは計り知れない。操縦士や整備士の訓練コストを削減できるうえ、新たな機体への抵抗感も薄れる。
〉全世界に9000機以上(2017年時点)を販売した737だ。そもそも一サプライヤーにすぎない三菱重工が航空機を作ることを、ボーイングが快く思っていたはずはない。千載一遇のチャンスだった。
〉だが当時の三菱航空機幹部はこの提案を一笑に付した。
〉「開発は自前で、という一点に凝り固まっていた」と、このOBは悔しそうに語る。 君らは飛行機がなんで飛ぶか知ってるか?
まぁ男なら、走行する車の窓から手を出してエアおっぱい揉むやん。あのエアおっぱいは速度の2乗に比例して大きくなるんだな。
数字で言うと、時速20kmを基準に考えて
時速40kmの場合だと、4倍
時速60kmだと、9倍
時速100kmだと、時速20kmの25倍もの爆エアおっぱいを揉める。
航空機は、速度と大きな翼で機体全てにエアおっぱいを感じて飛行してる。おっぱいにダイブし浮かんでる。 速度の2乗だそ!飛ぶために、いかに速度が重要か分かるな。 もう、もの作りで稼げる国じゃなくなったのにな。三流国のしかも空飛ぶ乗り物なんて売れるわけねー そもそもテストでしか空を飛んでいない。
プロとタイプを数機造ってから販売すれば良かったのにね。
経営者が焦りすぎたのかな? だって、日本の国民がおまえらなんだろ?
駄目に決まってるやんwwwwwwwwwwwwwwwww でも日本には四季があるし飲める水道水と民度の高い国民と高度な技術力があるぞ >>349
朝鮮人はKFXの心配でもしてなwwwwwwwwww
お笑い韓国軍のKFXをwwwwwwwwww >>325
ロケット作れるのに飛行機はダメなのか。 >>366
日本は安全に人を乗せられるロケットは一度も作れてないからな
そういう差や 三菱は国産国産連呼して世界中に日本の恥を晒したんだから国民に詫びろよ
てか死ね >>349
そういやスリオンどうなった?wwwwwwwwwww
マリンオンはローターブレードだけ飛んでいったんだけど、どうなった?wwwwwwwwww >>349
K11開発どうなった?wwwwwwwwww
K1戦車は?wwwwwwwwww
地上配備型早期警戒機はちゃんと動いてるの?wwwwwwwwww
もうホント朝鮮人は黙ってるよwwwwwwwwwww かつて世界を席巻した日本も
お笑い、アイドル、無為徒食の
公務員天国の衰退した国家になりつつある ITでは孫さんに後進国といわれ三菱ジェットは断られる
この先どうするんだよ・・ 小型機にも天下のボーイングとエアバスが参入したから新参の三菱やめてそっちにするよね(´;ω;`)
実績が違いすぎる(´;ω;`) 三菱とか、いまだに
「CADはけしからん!紙の図面は全体が見えるし心がこもってる」
「3D-CADはけしからん!2Dの方が脳を酷使するので設計ミスが少ない」
・・・みたいな事を言ってる上司とかが居座ってる印象 日本人て昔から諦める決断ができないって言うけど本当だな
傷が浅い内に撤退しとけばよかったのに これまでに7000億つぎ込んだが、三菱重工の資金力からすればオモチャみたいなもん
2兆くらいは遊べる金持ってる ボンバルディアから買収したCRJシリーズの最新版を代わり売り出すしかない。 >>365
KFXは外見はステルスだけど、中身は普通の旧世代機って感じなんだよね
つまりは堅実な設計ってこった 納期遅れで商売に影響出たんだから
解消だけじゃなく賠償請求されてもおかしくない案件だろ >>373
それは違う
エンブラエルとボンバルディア買収しただけ >>377
二兆しか余裕ないのに7000億ドブに捨てたってやばくね? MRJはこのザマだし安倍がトランプに媚を売ってF-35輸入するから三菱の航空機部門はヤバいんじゃないの >>384
まさかネトウヨジジイって国産でまともな戦闘機作れると思ってんの?w >>386
ライセンス生産しないと工場が維持出来ないんじゃないかって言ってるんだが いや、エアバスもボーイングも、5-6回、6年くらいの遅延は普通にしてる
問題なのは、三菱がこのあと何年かかるかも見通せないこと
最初から米国役人を攻略しようとしてなかったしな >>50
車軸が折れるようなトラック作ってる会社だぞ、たとえ納品できても墜落だらけになるだろ >>335
外注の目利きすら出来ないというのは無能の極致 ホンダみたいな小型ジェットじゃダメなの?
デカいのにこだわりすぎじゃね >>402
三菱にそんなみみっちい商売が出来るか! >>404
当たり前だろ
なんだこのカス無知
恥を知れ 他の会社は潰しても俺の会社は全力投入(税金)して絶対潰さん
三菱財閥チョン安倍晋三 タイヤを飛ばすのは得意なのに飛行機飛ばす事は出来ないんか チョン三菱でまともな業務あるか
とりあえず換気扇だけは長持ち
後は糞であってる? まあそのチョン三菱換気扇は俺が選んだんじゃなく電気屋が勝手に持ってきたやつだけど
俺自らチョン三菱なんか絶対に買わん ベェイベェー逃げるんだぁー
ベェイベェー逃げるんだぁー
ベェイベェー逃げるだ逃げるだぁー もうひとつ我が家にチョン三菱製品があったわ
これも電気屋が勝手に持ってきたチョン三菱冷蔵庫
これが凄いボロで
霜がたまってたまって二回新品交換してもらった
三回目のも霜がたまって冷えなくなるんで俺が内部のパネル外して
ばらしてみた
パソコンのファンのようなやつの周りに霜がびっしり
ファンが止まってる止まって動かない動かない
動くわけないよねこれじゃ
冷えるわけないよね冷えるわけないよねこれじや
糞三菱チョン三菱下痢三三菱
霧吹きの中にお湯入れて霜溶かした
ヒーターゴニョゴニョ動かしてみた
冷凍室から冷蔵庫につながる発泡スチロールの冷気通路も凍ってる凍ってる凍ってる
これじや冷えるわけないよね
冷凍室はむちゃくちゃ冷えても冷蔵室は全く冷えないよね
冷えないよね
冷気通路もお湯霧吹きで溶かし
損害
霧吹きがお湯でべこべこに凹んだ
冷蔵庫はとりあえずファンが動くようになったスーパーチョン材料糞三菱製冷蔵庫
なんと言っても凄いのは
後ろに水がたまるボックスが付いてる
定期的に水を捨てないといけない
壁にベタつけできない
スーパーチョン財閥糞三菱製冷蔵庫
こんな糞メーカー死んでしまえ
日本のためだ >>323
なにが残念なのか
完全に自国製の製品なんてないだろ
F-22等のアメリカ製ステルス機にだって日本製の部品は存在してる
タイル、マット状のステルス材は山口県等の国内メーカーだと判明してるしな
(ソースはアメリカの裁判所 裁判沙汰になって表に出てきた) >>413
霧がたまるって、どんだけ昔の安物だよ
この底辺の生活水準が知れる スコープクローズが緩和されないと三菱航空機の独占市場になりそうだけどな
エンブラエルは緩和見越して新規機体は開発せずに発売延期してるから緩和されないと売れない
ボンバルディアは売れる機体のCRJ550開発してるし既に引き渡しも始まってるが三菱航空機に事業売却予定
そもそもジェット機イラネ、ターボファンでいいってなる可能性もあるが つーか雇った外国人技術者なにやってるの?
ワザとか? 自動車が世界的に衰退産業だから航空機に期待したけど
航空機もダメだな。物作り大国?どこが? アホの三菱に飛行機なんか作れるわけないと思っとったw >>43
軍用機に基準とか関係ねーしw
各国好きなように作るよ >>1
バカ総理のアベがアメリカから戦闘機かってる真理が少しわかるw 端からホンダみたく
外人経験者大量投入するか
支那みたくパクるかすれば良かったのに。 いやー確実に国力弱体化させられてるよねアメリカに
自動車で痛い目見てるから今のうちに芽を摘んでおきたいんだろうね
半導体もそれで潰されて今下請けしかやってないし >>1
捏造乙
結局座席100席タイプを70席タイプに切り替えるってだけのニュースでした
機体は一緒 >>433
半分はそうだが半分は技術力というか製品をまとめる力がなかったというか >>45
どうしてこんなお粗末な飛行機売ろうとしたの?てか、売れると思ってたの? 技術力マネージメントどっちもだめよ
造船も同じことやってたし三菱は大企業病 >>292
実際トルクの反転は受けてるよ
だから単発エンジンはロールのしやすさが左右で違うし
双発や4発だとプロペラの回転方向を変えてるものもある
微調整はパイロットがやってる
US-2が設計や製造の都合でエンジン+プロペラをすべて同一回転方向にしてるけど
つねに反転の影響を受けるので、エンジン取付方向がわずかにオフセットさせていて
プロペラ軸がまっすぐ前を向いていいない >>374
軍用機は例外扱い。その国の国家、軍隊が
OKすれば大丈夫。 >>360
飛行機って変わっていて先に客が付かないと
量産の開発始めないんだよね。
作ったけど1機も売れませんでしただと
即倒産するから。 >>422
それもできない。日本の型式証明はFAAと同一だから。
それに国交省は審査能力が無いから今回FAAから教わっている。
だからFAAの型式証明が通らない限り日本でも
客乗せて飛ばせない。
もし緩めたら日本が世界からハブされる。 三菱みたいな自分らは特権エリート層みたいな思考の組織だから出来ないはずは無いとか思ってゴーサイン出したんだろ。客船はそれで2000億損した。 三菱と言えばPLC程度だろ、ヒット商品
とにかくメンツ第一主義だから あと何年開発する資金的な余裕があるんだろうか
違約金問題が出てきたらどうなるやら >>447
それを交渉中なんでしょ。
最初から交渉に応じていればキャンセルでは無く
M100に変えましたって報告になってるはず。
それが上手く行かなかったからキャンセルに
なったのでは。遅れた分も含めて大幅に
ディスカウントしないと改めて契約してもらえない
だろうな。M100だってM90の型式証明が取れてから
3年後位で型式証明取る予定だろ?
今だと2024年頃。そこまで待てるかどうか。 >>292
ゼロ戦等の大戦中の日本軍機は、それをキャンセルするために垂直尾翼を斜めにオフセットして
あったはず。
いまどきの航空機は、レシプロ、ターボプロップ、ジェット問わずに、そういったものを調整するための
トリムという機構が水平、垂直方向ともに付いている。操縦桿、ペダルで動く部分とは独立に
動作するようになっている。
Youtube なんかの旅客機のコクピット映像を見ると、スロットルレーバー横にくるくる回っている
ハンドル状のものが付いているけれど、これが垂直方向のトリムだったと思う。
A400M なんかは、エンジン動作そのもので進行軸方向の回転を抑えるために、ひとつずつ
エンジンの回転方向が違う。 タイヤホイール(ドラムブレーキ付き)攻撃すんぞ
バイ下痢三菱 重工てめぇ会議でうちじゃねーて言ってるのに俺の机蹴ったの忘れねーぞ。
案の定電機が悪かったんじゃねーかバカ死ね喰らってクタバレクタバレ砕け散れや重工。 >>422
国内需要だけじゃ開発費ペイできないのが日本の航空分野の最大の弱点だよね
要するに日本単体なら交通手段としての飛行機は要らないということ 竹島付近で韓国ヘリ墜落だってwww
朝鮮人はこういうのを心配してろwwwwwwwwww >>455
「空飛ぶタイヤ」は三菱ふそうトラック・バス株式会社の登録商標です(大嘘 納期って概念のない会社の製品を買おうとするやつはおらんわな
国産はホンダジェットだけで良いよ 開発を続けているなら。俺なら絶対に文句を言わず待つ。相手は三菱だよ仲良くなれるチャンスだと何故気が付かないのか >>460
全てのテストは終了した
これをベースに純国産で行くか、ロッキード・マーチンかボーイング・ダグラスか
ノースロップ・グラマンで組むかで検討中 CRJシリーズの改良型を今から作れば10年後ぐらいには発売にこぎつけるはず。
スペースジェットはもう諦めよう。 >>61
自分で作らず佃製作所に頼んで成功したのにもう忘れたのか? 三菱とANAは創価系だから
創価系企業の聚落が止まらないな >>448
中国とか、東南アジア、ヨーロッパなんかには売れないのですかね。雨校がそこまで邪魔するとかあるんですかね >>377 いわゆる内部留保じゃないか。与党や取り巻きからすれば予定調和かよ >>465
金銭的な意味合いでのコスト意識じゃなく、変なプライドばかり暴走しているからじゃないの? ん?生産力落とすために注文→キャンセルを見越して空注文してたんじゃないの? >>468 変な特別さを主に押し出していたが、そういうところもあったわな。高視聴率はそれゆえかな >>439
>>453
ありがとう。色んな工夫あるんだな。
わずかにオフセットして軸をずらしてある。ってのもなかなか面白いな。 >>453
あ!YS11見学した時、スロットルレバーがある横側面にハンドルが付いてあったわ!あれか! >>443
最初からアメリカに工場を作って、アメリカ機として生まれたホンダジェットが正解。 >>292
渦巻き後流対策としてエンジンとプロペラの軸線が機体の軸線から傾けて取り付けてある。
これは本物の飛行機からラジコン機までプロペラ機には大抵ある配慮。
本物の設計者に聞いてもいいし、ラジコン機を自作する人に聞いてもよく教えてくれるよ。 まあ戦闘機でも昔から開発してるのに世界レベルにはならんしな フライバイワイヤー、つまり電気信号で水平尾翼エレベーター動かす機だと、トリムは電気的なスイッチになって、操縦かんにも上下スイッチがついてる
最近問題のB737MAXは非フライバイワイヤーで、スロットルレバーの両側の円盤がトリム
そこに繋がってるワイヤーが直接水平尾翼を上下に動かすから、操縦かんのスイッチで電気モーターでもトリム動かすと、連動してシャカシャカと円盤が物理的に回る >>484
車のエンジンぐらい自国で作れよ、チョンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww でも村上春樹のノーベル賞よりは先に納入できるんでしょ >>460
もうすぐスクラップにされる。
今業者を募集中。
所定の試験wはとっくに終わったからな。 >>473
アメ公とか全然関係無い。欧州でも同じ様な審査だから
今のままなら絶対通らない。
欧米の審査に通らないものは世界でも売り物にならない。
中国みたいにタダでくれてやってリスク承知で
その国内でのみ運用するなら可能かも知れないが、
それでいいならどうぞだな。
速攻で三菱航空機コケるよ。 簡単に言うと70人乗り前後しか組合みたいなのがダメなのに取り敢えず100機抑えておいた契約を解除した
緩和されるのを期待してた >>431
韓国の半導体事業は潰されてないみたいだなw >>431
これ読めばわかるけど
>>354
アメリカ様のメンツ立てときゃ良かったんだよ
ホンダは車で散々痛い目にあってるからそのあたりがお上手だったという
MHIのちっちゃなプライドが引き起こした結果 今からでも開発中止して客には賠償金支払った方がいい
既に使った費用が無駄になるのは仕方ない
損切りすべき 飛んでるんだし設計製造の技術力自体はあっただろ
駄目なのはマネジメント
日本はいつも上の連中が原因で失敗する 三菱の特権意識ゴリゴリの連中に損切りなんて出来る訳ない。正直ビジネスとしては完全に失敗なのにそれを認められないんだよ。だから余計に傷が深くなる。 >>193
>>>184
>ホンダは小型機だから。
MRJも小型機だぞ? まだ1台も完成品を売ってないんだろ
10年遅いわ
三菱はもうダメだろ
豪華客船でも大失敗してるし
物造りのレヴェル劣化は凄いね >>26
そもそもシステムがコックピット裏にまとめて置かれてるのが問題でやり直したらしいが
そもそも指令系統はコックピットに集中してる訳で何が問題なの?
>>504
どんだけ頭悪いんだコイツ
操縦士や機長は漏電で死ぬんか?あ?
操縦系統が死ねば2人とも生きてても全員死ぬけどなwww >>504
コックピット裏の一ヶ所にまとめると、そこの近くの例えば電源ユニットが故障して燃えただけで、必ず墜落する
まとめると楽だが、わざわざ分散させるのが普通 コックピットそのものが全ての機能集中してるだろ
機能集中云々問題にするならコックピットも分散してパイロットも正副で別々の場所に作れよwww >>507
そうかも知れんが人件費や人員確保の面で無理だろ。まぁ操縦室は一つでも操縦系統が分かれていれば防げる事故は多いからな >>507
こういう低知能って例外なくニートなんだろうな
コクピット集中かつ操縦系統集中より
コクピット集中かつ操縦系統分散の方が
遥かにリスクが低いに決まってるだろ
論理的思考力0 >>511
航空機作れてないんだから航空機業界じゃないんだけど >>504
>そもそも指令系統はコックピットに集中してる訳で何が問題なの?
素人の考えはどうでもよい
三菱自体が今飛んでいる機体では商品にならないということで、3万ヶ所の配線変更をしている
ていうか、4月時点で配線変更機体が6月に飛ぶと言っていたが…
6度目の納期変更となりそうだね 外国から買ってきた部品を組み立てる事すらできない無能オブ無能
国家の寄生虫三菱 >>513
航空機業界でよくあるのはさ
「設計能力製造能力は十分にあって納入した実績もあるけど新機種開発のスケジュールがわずかに遅れた」
だろ?
三菱は違うから
「そもそも納入実績すらないのに世界を獲れるとか嘯いて全く進展なしの詐欺集団」
だから 重工業が没落ってw
もうその国は終わりってことだろ。
日本なんて、金融も医薬品も二流だし、IT情報産業なんて三流だろ。
もう中国に負けたし、どんどん置いてかれてっちゃうね。 >>514
本来の予定だと一年前に完成していて遅くても
今年の初めにはアメリカで試験を開始している
はずだった。つまり一年近く遅れてる。 日本がモノづくりの国とかプロパガンダに日本のメーカー自体が騙されちゃダメでしょw
日本はもともとパクりでのし上がった国なんだから
他国の良いベースのモノをパクって多少の改善と改良を施して
安価で売るしかなかったんだよ その安価っていうのが無理になったからこういうギャンブルしたんだろうけどさ 外国産の部品でまずは飛ばして、徐々に国産に置き換えていくとか 日本の優位は
デジカメw
バイク
だけになりました。 >>520
日本はコピーしたオリジナルを超えるモノを作ってた
中華とは違う >>525
アホすぎるな
今の中国はオリジナルだらけだ >>494
韓国が中国に飲み込まれると困るからアメリカが育てたんだぞ。
そしたら韓国さん、アメリカに噛みつきだした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています