日本車のシートって絶対手を抜くよな。30分位しか乗らない計算なのかな?
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そこでレカロですよ!
で、オクでOEMの名ばかり買って後で泣くw 日本車のは如何にもTHE・席、みたいなシートだよな 10年以上前に買ったけどまだ使ってるわSR6
今じゃPC用の椅子だけどハイラックス納車されたら載せてやるよてい
https://i.imgur.com/St0U3xk.png でも安もんのソファに比べたらよく頑張ってるよ。
中綿交換したいとまでは思わないでしょ。 他人を乗せることがないから、シート削って軽量化してほしい 日本はふわふわのソファーみたいなのがウケるからな
長時間乗るなら芯が固くてしっかりしてる方がいい 狭い日本そんなに急いでどこに行く
意外と日本は狭くない 東京-大阪を日帰り往復したことがあるが
腰の疲れ具合は
AMG S55<<<<クラウンロイヤルサルーンG<∞<カワサキ ZXR-750R
だったな
今は日帰りなら、素直に新幹線を選択するけど。 >>16
レカロのSRは全然モデルチェンジしねんだわ
サイト見たら10年前と同じままだった 雨の日も風の日も寒くても熱くてもバイクで移動してたから軽でも天国です
座って背もたれ有れば幸せ
多くは望まなければ良いんだよ >>12
ハイラックスでこのサイドサポートの高さは辛そう。 シートはティアワンって下請けメーカーが作るからな。 椅子文化の国じゃないから
いい椅子なんて作れるワケがない ルノーのシートはどれもすごく良いがツインゴはダメだった
元がアレだしな レカロがいいのは身に沁みて分かってるんだが、いかんせダサ過ぎる >>25
SUV用のレカロは太もものサポートが無いんだよな 俺のレカロはもうそろそろ30年物かもしれん
張り替えは1回してる そりゃ手を抜くようなやっすい車しか知らんからだろ
と言いつつ日本車はシートに対する意識はまだ低いとは思う
海外大手メーカーは全世界の人間に向けて車開発するから大柄な体型も基準に入れてるし
販売台数目標も違うからコストもかけれる 女性ドライバーには乗り降りしやすいシートが好まれるって言うぞ。 バブル時代の車のほうがシートしっかり作ってある印象 欧州カローラのワーゲンゴルフでさえシートの出来栄えはその辺の日本車と全然違う >>39
前に乗ってたサーフは純正でレカロが入ってた 車のシートは新幹線のグリーン車のそれよりよっぽど優秀だ
電車のは2時間以上で尻が痛くなり話にならん 座面が小さかったり、背中がフィットしなかったり。
国産高級グレードは知らないけど。 俺はフィット3のシートを
ブリッドのストリームスに変えた Kirkey 71 series のシートカッコええ 国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車. 外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい. 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
国産車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない
国産車:振動が酷い 外車:車の鼓動が体に伝わってくる 椅子文化や馬車文化の伝統が無くて
猿真似でシート作ってるだけの貧しい国やからな こないだ新車に乗り換えたんだけどシートが合わないみたいで太ももが痛いのよ
前乗ってたやつは全然そんなことなかったし試乗の時も気にならなかったんだけどなあ レカロはレーシング用だろ?
もっと日常用の座席の分野で日本車は致命的にゴミ >>26
バケットシートの車検通らないは
だいたい背面にサポートがないのが原因
後部座席に乗ってる人の安全のためだってさ >>52
やたら折りたたんでフラットに出来ることに一生懸命で
車内に布団敷く事には頑張ってるよな 先日、レカロのエルゴメドの底が抜けた
超ローポジにたってワロタw クラウンアスリート乗ってるけど
不満ないよ。
ホンダはちょっと酷かったけど。
オプションで本革指定したけど
3万キロでシートからギコギコ異音がした。
デブではありません ジムニーにレカロつけてたけど結局純正の本革シートに戻した >>57
昔のアメ車やら三菱ジープみたいにコラムシフトとベンチシートで倒さなくても寝転べるのが最高なのにな。 おれの検索履歴みてスレたてんなよ
いつも俺が検索したやつがスレになる 外車でも合わなきゃ痛くなるし国産車でも位置調整で全然変わる >>58
それぐらいならピレリマット交換で治るからいいけどな。 外車の堅いだけちゃうの?
太ももが痛くなるわ
長距離なら日本車のフワフワがえーな みたくれショボイが、国産なら
クラウンとLSの椅子.
とくにファブリックはマジ最高だな。
トヨタとメルセデス、アウディのレザーは1万キロ走らないでもシワシワになっちゃう。ペラペラになめしすぎなんじゃないかと思う。bmwはヤレないけど、ゴワゴワ。 マジな話
それでも売れて性能も充分で気にならないから今のまんまじゃないの?
本当に嫌なら皆がメーカーに文句言って変えてもらうだろ >>18
ベッドもふわふわが受けるしね
日本独特かもね 新車情報の三本爺はレカロ搭載車が出てくるたびに
「レカロなんてトラックの運ちゃん御用達のシートをなぜ付けるの?日本製のいいシートあるでしょ」
って言ってたなぁ 英仏伊>>>独>北欧>米>>他
やろ
ドイツも文化的浅さを感じる シトロエン乗ってるけど、座るだけでリラックスできる
日本車にこれは無い 外車厨は頭固いね
ロングドライブするのにスポーティなガチガチ椅子だと疲れるべ
あっち動きこっち動きできるスカスカ椅子の方がいい いろいろ諸事情があり、ベンツから軽自動車に乗り換えた。
燃費、税金、取り回しなど金食わず概ね文句ないが乗り心地だけは雲泥の差。 >>72
ほんとこれクソよね
3Sのしっかり硬めのマットレスの回復量やばいよ >>81
スタイロフォームの上に毛布敷いて寝てるおれ最強だな。 ボルボのシートはええぞ
安楽さと疲れにくさを高次元で両立してる
但し小柄な人にはややデカ過ぎるかもしれんが レンタカーでトヨタの小さい方のミニバン乗るけど疲れるなあれ
頑張っても1時間で休憩したくなる お尻が動くと疲れる。革製だったり、サイドサポートが弱いと下半身がしんどい 軽のシートは各社軒並み酷い。
特にリアシート。
視覚的に広く見せるために低い座面。
しかもペラペラ。 そんな事は良いから標識見て走れ
寛ぐんならリビングでやれ つーか外車って言うほどシートにコストかけているのか?
同価格帯の国産車に比べて 見た目アイロン台みたいなやつはあかん
最低でも分厚くないとな 昔のジムニーのリアシートはマジで腰痛くなって辛かった >>91
シートもだがその支えになるシートレールの剛性とノッチの細かさでメーカーのシートとポジションに対する姿勢がわかる 革シートってあんま疲れなくて良いよな
あと柔いウンコ漏らしたとき染み込まないし 購買者の多くがシートに金かけるならもっと値段を安くしてほしいという層だからな
ニトリとかで家具買う人たちは10年で処分する車のシートにそんな期待してない >>1
秋田てめぇいい加減にしろよ
貴様の一人言でスレ立てるなって叱られただろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています