日本車のシートって絶対手を抜くよな。30分位しか乗らない計算なのかな?
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そこでレカロですよ!
で、オクでOEMの名ばかり買って後で泣くw 日本車のは如何にもTHE・席、みたいなシートだよな 10年以上前に買ったけどまだ使ってるわSR6
今じゃPC用の椅子だけどハイラックス納車されたら載せてやるよてい
https://i.imgur.com/St0U3xk.png でも安もんのソファに比べたらよく頑張ってるよ。
中綿交換したいとまでは思わないでしょ。 他人を乗せることがないから、シート削って軽量化してほしい 日本はふわふわのソファーみたいなのがウケるからな
長時間乗るなら芯が固くてしっかりしてる方がいい 狭い日本そんなに急いでどこに行く
意外と日本は狭くない 東京-大阪を日帰り往復したことがあるが
腰の疲れ具合は
AMG S55<<<<クラウンロイヤルサルーンG<∞<カワサキ ZXR-750R
だったな
今は日帰りなら、素直に新幹線を選択するけど。 >>16
レカロのSRは全然モデルチェンジしねんだわ
サイト見たら10年前と同じままだった 雨の日も風の日も寒くても熱くてもバイクで移動してたから軽でも天国です
座って背もたれ有れば幸せ
多くは望まなければ良いんだよ >>12
ハイラックスでこのサイドサポートの高さは辛そう。 シートはティアワンって下請けメーカーが作るからな。 椅子文化の国じゃないから
いい椅子なんて作れるワケがない ルノーのシートはどれもすごく良いがツインゴはダメだった
元がアレだしな レカロがいいのは身に沁みて分かってるんだが、いかんせダサ過ぎる >>25
SUV用のレカロは太もものサポートが無いんだよな 俺のレカロはもうそろそろ30年物かもしれん
張り替えは1回してる そりゃ手を抜くようなやっすい車しか知らんからだろ
と言いつつ日本車はシートに対する意識はまだ低いとは思う
海外大手メーカーは全世界の人間に向けて車開発するから大柄な体型も基準に入れてるし
販売台数目標も違うからコストもかけれる 女性ドライバーには乗り降りしやすいシートが好まれるって言うぞ。 バブル時代の車のほうがシートしっかり作ってある印象 欧州カローラのワーゲンゴルフでさえシートの出来栄えはその辺の日本車と全然違う >>39
前に乗ってたサーフは純正でレカロが入ってた 車のシートは新幹線のグリーン車のそれよりよっぽど優秀だ
電車のは2時間以上で尻が痛くなり話にならん 座面が小さかったり、背中がフィットしなかったり。
国産高級グレードは知らないけど。 俺はフィット3のシートを
ブリッドのストリームスに変えた Kirkey 71 series のシートカッコええ 国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車. 外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい. 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
国産車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない
国産車:振動が酷い 外車:車の鼓動が体に伝わってくる 椅子文化や馬車文化の伝統が無くて
猿真似でシート作ってるだけの貧しい国やからな こないだ新車に乗り換えたんだけどシートが合わないみたいで太ももが痛いのよ
前乗ってたやつは全然そんなことなかったし試乗の時も気にならなかったんだけどなあ レカロはレーシング用だろ?
もっと日常用の座席の分野で日本車は致命的にゴミ >>26
バケットシートの車検通らないは
だいたい背面にサポートがないのが原因
後部座席に乗ってる人の安全のためだってさ >>52
やたら折りたたんでフラットに出来ることに一生懸命で
車内に布団敷く事には頑張ってるよな 先日、レカロのエルゴメドの底が抜けた
超ローポジにたってワロタw クラウンアスリート乗ってるけど
不満ないよ。
ホンダはちょっと酷かったけど。
オプションで本革指定したけど
3万キロでシートからギコギコ異音がした。
デブではありません ジムニーにレカロつけてたけど結局純正の本革シートに戻した >>57
昔のアメ車やら三菱ジープみたいにコラムシフトとベンチシートで倒さなくても寝転べるのが最高なのにな。 おれの検索履歴みてスレたてんなよ
いつも俺が検索したやつがスレになる 外車でも合わなきゃ痛くなるし国産車でも位置調整で全然変わる >>58
それぐらいならピレリマット交換で治るからいいけどな。 外車の堅いだけちゃうの?
太ももが痛くなるわ
長距離なら日本車のフワフワがえーな みたくれショボイが、国産なら
クラウンとLSの椅子.
とくにファブリックはマジ最高だな。
トヨタとメルセデス、アウディのレザーは1万キロ走らないでもシワシワになっちゃう。ペラペラになめしすぎなんじゃないかと思う。bmwはヤレないけど、ゴワゴワ。 マジな話
それでも売れて性能も充分で気にならないから今のまんまじゃないの?
本当に嫌なら皆がメーカーに文句言って変えてもらうだろ >>18
ベッドもふわふわが受けるしね
日本独特かもね 新車情報の三本爺はレカロ搭載車が出てくるたびに
「レカロなんてトラックの運ちゃん御用達のシートをなぜ付けるの?日本製のいいシートあるでしょ」
って言ってたなぁ 英仏伊>>>独>北欧>米>>他
やろ
ドイツも文化的浅さを感じる シトロエン乗ってるけど、座るだけでリラックスできる
日本車にこれは無い 外車厨は頭固いね
ロングドライブするのにスポーティなガチガチ椅子だと疲れるべ
あっち動きこっち動きできるスカスカ椅子の方がいい いろいろ諸事情があり、ベンツから軽自動車に乗り換えた。
燃費、税金、取り回しなど金食わず概ね文句ないが乗り心地だけは雲泥の差。 >>72
ほんとこれクソよね
3Sのしっかり硬めのマットレスの回復量やばいよ >>81
スタイロフォームの上に毛布敷いて寝てるおれ最強だな。 ボルボのシートはええぞ
安楽さと疲れにくさを高次元で両立してる
但し小柄な人にはややデカ過ぎるかもしれんが レンタカーでトヨタの小さい方のミニバン乗るけど疲れるなあれ
頑張っても1時間で休憩したくなる お尻が動くと疲れる。革製だったり、サイドサポートが弱いと下半身がしんどい 軽のシートは各社軒並み酷い。
特にリアシート。
視覚的に広く見せるために低い座面。
しかもペラペラ。 そんな事は良いから標識見て走れ
寛ぐんならリビングでやれ つーか外車って言うほどシートにコストかけているのか?
同価格帯の国産車に比べて 見た目アイロン台みたいなやつはあかん
最低でも分厚くないとな 昔のジムニーのリアシートはマジで腰痛くなって辛かった >>91
シートもだがその支えになるシートレールの剛性とノッチの細かさでメーカーのシートとポジションに対する姿勢がわかる 革シートってあんま疲れなくて良いよな
あと柔いウンコ漏らしたとき染み込まないし 購買者の多くがシートに金かけるならもっと値段を安くしてほしいという層だからな
ニトリとかで家具買う人たちは10年で処分する車のシートにそんな期待してない >>1
秋田てめぇいい加減にしろよ
貴様の一人言でスレ立てるなって叱られただろ >>18
フランス車のシートはめっちゃフワフワだぞ? 短距離用の柔らかシートでしょ
作りは良いんじゃないかな 昔ティーダとノート乗り比べてティーダのシート大きくていいなと思ったが
後世に選ばれたのは安いノートでした(/ω\) 色々乗ったけど一番疲れ知らずだったのがGDB純正シート
最悪だったのがビートの純正シート スズキの軽のシートってバネのギコギコ音がするよね
ホンダなどはしないけど ふざけんな、座り心地良かったら居眠り運転するわ
30分ぐらいでケツが痛くなって1時間で
ちょっとケツ痛いから休憩するわwww
それぐらいでいいい ふざけんな、座り心地良かったら居眠り運転するわ
30分ぐらいでケツが痛くなって1時間で
ちょっとケツ痛いから休憩するわwww
それぐらいでいい マツダの凄いところはデザインだけじゃなくて質感にも徹底的に拘ってるところ
300万のマツダ3の内装なんて500万くらいするEクラスとほぼ同レベルの仕上がりだし
CX-8は一番高いグレードでも450万だけど1000万くらいするアウディのSUVと勘違いされる
ローコストで優越感に浸りたければお勧めの選択肢だわ
https://i.imgur.com/xbdd4lx.jpg 半端に古いアルファロメオ乗ってるけどかなり腰が痛くなる そんなに外車のシートいいか?
一部の高級車だけだろ >>112
分かったから完成させてから販売しろ
毎年マイナーチェンジじゃそれこそマツダ地獄だわ
車に価値がねえ 確かに輸入車はシート良いものがあるけど
車という工業性で考えれば国産車も輸入車もどっちもどっちやろ
俺はシートよりも機械としての信頼性を選ぶ >>112
これだからマツダはダメなんだよ。室内空間も大事にしろよって 国産のシートも車種によってはかなりまとも
200万ちょいで買った新車には電動ランバーサポートまで付いてて、1日中山道運転してても疲れない
外車でもダメなのは全然ダメ 国産車だとホンダと三菱はサイドサポートがしっかりあるから長距離でも疲れん
トヨタや日産はスポーツ車種意外のサイドサポートをもう少し何とかして欲しい レカロで電動とシートヒーター付きってあるの?
フォレスターすごい気に入ってるんだけど長距離だと尻が痛い FD3S用カーボンフルバケだけ残しているけれど…今の車に合わず使い道が無い 昔は最初柔らかいだけでどーしようもないのが多かったけど、ここ10年位は
少なくとも前席に関してはマトモだと思うんだがな 安物車ならしゃあない
ランクルのシートはそんなに悪くないよ >>125
売っちゃったのかよ...
俺もランクル売った40を
知らずに75万で... 世の中の大半の人が、腰が痛くなる運転姿勢で運転してる。 >>47
こんなこと言ってるから雉はバカなんだよな コンパクト、軽はボロクソワーゲンのポロ見習って欲しい。 コペンにフルバケだけど、かかとが痛くなる
ペダルが近すぎ。 >>114
ちょっと古いが感心したのはプントとカングーだったな
対してレクサスLSは平べったくてまるで体を支えてくれなかった カーテンエアバッグとかで簡単にシート交換も出来なくなってる >>1
↑
農作業用の軽トラしか乗ったことないくせに日本車全てをネガキャンするクズ田舎民 ドラポジも誰に合わせてるのって位ちぐはぐ。
それなのにテレスコピック搭載してる車が少ない。 旧型キューブはソファのようなシートとCMしてたけどソファから連想するフカフカ
シートではなく驚くほど表皮の張りが強いシートだった。
クッションの奥行きが長くゆったりしていたが座面に対して体がキッチリ垂直になるように
座らないと体が傾いて不快なので着席後は何回か座り直す必要があった。 >>120
すぽーつかーに大人に4人で乗りたいって >>21
そんなガチレース用のバイクで往復???
((((;゚Д゚))))))) >>141
バカだよねミニスカ女子パンツ丸見えw
先に尻を突っ込めば股開かないで乗れるのに >>142
スピードを出してると楽ですよ。
街中の、発進と停止の繰り返しが1番疲れる。 日本車は点で体重受けるから疲れる
ドイツ車は面で受けて体重分散させてくれるから疲れない 昔は酷かったけど今のスバルのシートは日本メーカーじゃ最高位だな 電車も座り心地いい座席と舐めてんのか!な最悪な座席あるよな
宇都宮線の向かい合う席マジで最悪
頭のとこカチカチに硬いとか意味わからんどういう意図? 欧州大衆車のフィアット 旧パンタでもシートの品質は日本車より良かった記憶 標準のRECAROすらゴミ見たいのしかないよねRECAROの名前入っただけの偽物 運転って作業するんだから姿勢が崩れる柔らかいシートより固いシートのほうがラクね 俺の車のシートはレカロだけど
最近、パキパキ言うんだけど何? 日本のくっそフラットな道路でケツが痛いとか文句言ってる奴ってオフロード走ったことないのか 昔ローレル乗ってた時はシートはしっかりしてて気分良かったがw今時の車は知らんw。 ホイールなんかに金使うならまじでシートに金使った方が良いよな >>21
小学校から算数やり直そう
AMGが泣いてるぞ いくら良いシートがついてても、Bピラーに顔が隠れるぐらいふんぞり返って運転してたら意味ないよな。 カングー買ったらフロントシートの出来に感動した
なんでも、あちらでは労働者の権利意識がクッソ高いせいで
バンの居心地ですら抗議デモの対象になるらしく
運転席だけは特別に力入れるんだと
そのかわりリアシートはクソ そう言うがゴルフGTIのシートなんざショボいがね
シビックに乗り換えたらこっちもたいしたことないが 国産車のシートがダメなのは身長170cm台をベンチマークにしてるからだろ
なので、できるだけ国内専用車は避けるべき
最近ではタンクやソリオ、シエンタのシートが最低の出来だったんで
21世紀なのにまだこのレベルなんかよと思った >>164
日本でもハイエースなんかの前シートは悪くないけどね
一番良いのは大型トラック レクサスのRX新型シート硬いのにスポーティなハンドリングでもないしびっくりしたわ
ちなみにfスポーツ
剛性感も御三家と比べたら低いね 日産はサンタナでシートを学んだから出来がいいんだよね >>165
背の高い外人でも普通に乗れてるのに進撃の巨人? >>170
ホンダジェイド?なんだそれ?
スーパー大衆車だな、きっと >>167
Golf GTIのチェック柄シートの趣味は嫌いだか、
シートのできはいいだろ。 いつも行ってる歯医者がリフォームされて椅子がドイツ製から日本製に変わったんだけどもう寝心地が最悪。足も力入れてないと勝手に股が開いて落ちそうになるしメーカーの奴ら試作とか作ってんのか? >>168
折りたたむシートなんてそんなもんよ
車内の長さに折りたたんで収めようとするからどうしても小さい 最近、長時間、軽四の助手席に乗ることがあったのだが、ケツを痛めたわ 185あるからシートが小さ過ぎてつらい
軽とか足が当たってだめだ
平均身長伸びてるんだからもうちょい大きく作ってくれよ >>173
進撃の巨人レベルではないが188cmある
ドラポジ合わないし、シートに身体を合わせないといけないから長距離乗ると腰への負担がひどくて痛むんだよ 背もたれの倒しすぎと、左足をフットレストに置かないのが腰痛の原因です。 >>180
185ある奴が軽なんて乗んなよw
アメリカ車最近いいぞ >>91
安物欧州車でも、クラウンやLSよりコストかかってる
フレーム、取付剛性、コシのあるウレタン、とにかく高い
もちろん着座姿勢もしっかりコストかけて設計されてる
国産車は「どーせ1時間も乗らないんだろ」と真っ先にコスト削減対象
海外仕様は別物 欧米人も、日本人みたいにふんぞり返って運転してるのかな? ポルシェのsuvからレンジローバーに乗り換えたが腰が痛いのなんでや?倒しすぎか?ポジションが定まらん >>184
未だに欧州ポンコツ車を有難がってるステマ奴隷w 椎間板のサイズや、腰回りの筋肉量に対して体重が重い人は、どんなシートに座っても腰痛になるよ。 なんで日本車のシートってあんな小さいんだろうな
ほんとに謎 >>188
メルセデスやBMWの、シートにかける研究開発費・コストは
日本メーカーじゃぁとても真似できない。 >>190
あたしお尻の小さな女の子だしぃ(´・ω・`) アバルトにサベルトが付いてるけど座りにくい。レカロがええね ゴルフW→先代ハリアー→現行プラドと乗ってるけど何の不満も無いが? トヨタはいい加減フワフワフニャフニャな味付けから卒業してほしい。ジジババやサンデードライバーがそれを求めるんだとしたら、そういうパッケージを用意すればいい。 >>180
俺も180あるけど、今でも国産車って165cmのチンチクリン基準でシート作ってそうだよな レカロシートが乗り心地いいみたいな勘違いって多いよな
あれはサーキットや峠でカチカチでブレないしシートポジションはいいが乗り心地は最悪レベルだよ >>202
俺も186あるけど小さいクルマには乗らないなぁ
それ相応の大きい車に乗ればいいと思うがなぜあえて小さい車に乗って文句言うの?
まさか高身長でも快適に乗れる軽出せと?w
収入が少なくて軽しか乗れないならすまん ギアがバカになってちょっと背もたれに満たれるとガギギギギって倒れていく
乗り換えたいわもう 昔、家に有ったトヨタのビスタは、2時間ぐらい乗ると車から腰が痛くって這って出て来てた。
日産のブルーバードもそうだったな。
初めて長距離長時間乗っても国産車で腰が痛くならないシートだったのは、セカンドカーで
買ったマツダのロードスターだった。 ワイのMERUSEDESU BENTUは6時間位ぶっ続けで運転しても疲れないんや この前嫁と旅行行ってANA乗ったら座席がレカロでビックリした
キモオタスポーツカー向けに無駄に拘ってる間だして商売してる会社と思いきや
まさか日本の交通の主軸である空の便のシートに使われてるとは
少し見直した >>204
街乗り用のレカロもあるよ。
LSだったかLXだったかな。
レカロの本業はそっち。 仕事で年間20万キロ走るけど腰痛になった事が無い。
トラックの運転姿勢が腰には良いのかな? >>204
お前みたいなキモオタドリフトガイジの為のシートしか出してないわけが無いだろ
もっと色々出してるよ >>204
お前みたいな童貞には無縁だけどチャイルドシートもあるでな >>204
引きこもりキモヲタ童貞のお前には関係ないけど飛行機の座席とか作とるからな?
座り心地良いぞ 期待値が高過ぎてレカロに絶望したキモヲタ
しかし日本を代表する航空機の座席やチャイルドシートにも使われてる事は知らなくてもしょうがない
お前も結婚したらわかるよ、なぜならチャイルドシートを買う羽目になるし新婚旅行で飛行機にも乗るから >>216
飛行機のシートってレカロだね
だがしかしエコノミークラスはエコノミークラスの乗り心地だった >>211
これマジ?JAL乗った時は気づかなかったけど全日空だけレカロってんの? >>221
ヤマハのオーリンズとかブレンボみたいなもんじゃないの? レカロと共同開発っていう車がないって事は、一般的なシートとしては評価されてないんじゃないの? 実際アメリカみたいなだだっ広い荒野を疾走なんてめったにないだろ >>225
昔のジェミニに純正レカロがあったような…。 >>225
フジツボが名前を出さないけど純正マフラーを自動車会社に卸しているように
レカロもどこかのメーカーに卸しているかもしれない >>229
知らなかった、フジツボってだたのアフターパーツ屋だと思ってた >>230
ホイールも密かに供給してる有名メーカーは多数
レイズなんかはレクサスに純正ホイールをあてがってる
エンケイなんかも日産系で協力してるよ >>204
レバー操作一つでリクライニングはしないが
レカロシートは車の椅子としたは最上級な性能だよ マツダの車だと長時間乗るとケツが負担になって体を動かしながら乗ってた
ポルシェだと何時間乗っても快適
何が違うのかさっぱりわからん
同じようなシートなのに それでも90年代以前の日本車よりは大分マシになってるけどな。 日本車も海外仕様はシートがいいやつになってたりする
最近のヤリスとかもたしかシートが海外と国内向けで変わってたはず
メーカーも日本では品質よりもコストダウンしたほうがいいと考えてるということ
日本の消費者の大半が見た目と価格と燃費しか見てないからしゃーない >>71
日本の消費者は良いシートを判断する素養が無いからな
日本の市場では良いシートは過剰品質 日本車にありがちどんなTOPモデルでも何処かしら安っぽいではなく確実に安い
車両企業は資本主義利益優先走ってきたのはわかるがいい加減方向転換しないとね
散々売りまくって国民に利益還元するモデルとか一台でも出した企業がない 現行車のシートで30分しかもたないならそれは姿勢が悪いと思うよ
大体は倒し過ぎだったりハンドルの位置が合ってなかったり
気持ちはわかるけど、長時間ドライブだと教習所でやるような姿勢が一番疲労が少ない >>243
腰痛に関してだけだと、フルバケが1番良い。 軽のシートダメだな
小さすぎる
座面の奥行きが短いから裏太ももが全部のらない
あんな手抜きでよく売れるわ >>213
トラックの運転姿勢はホントに疲れないね。
シートの出来もそうだけど、足を前に出すのじゃなくて下ろす感じなのと、ハンドルが寝ているから腕を乗せておける。 >>247
まずはコストの問題。
更にシートが小さいと車室が広く見える。また小柄な女性が座るには座面の奥行き
が長いと足が宙ぶらりんになるという問題が有る。
姉の旧型Nワゴンカスタムのシートに座ったら座面が太腿の半分くらいしか支えないので
疲れた。 >>249
キチンと奥まで座れてないんじゃないの?
俺は180センチだけど、シートに不具合を感じた事はないねぇ。
ちなみに、軽バンに乗ってます。 車に乗せられてる人が多いんだねぇ。
スマホの使い方は一生懸命に覚えるのに…。 >>41
最近のグリーン車のシートは全然痛くならんぞ
E7とか座面の硬さの分布とか最高 >>184
おじいちゃんそれ何十年前の話?
トヨタはシートの開発に凄い金かけてるぞ >>204
腰痛もち用のシートを開発、市販してるのはレカロだけ >>224
別にレカロは車の椅子だけ作ってるメーカーじゃねーしw
ロールスロイスのジェットエンジン見てもそう思うのかい?w >>256
名前だけがオーリンズで中身はヤマハ仕様って事を言いたかったんですよ。
ヤマリンズってやつですな。
ブレンボもヤマンボって言われてるね。
全日空仕様のレカロなんか大した品質じゃないだろうなって事。
ファーストクラスのシートなら分かるけどね。 >>204
シーッ
そんな本当のことを言ったら
お金払ってわざわざ買った車カスから総攻撃食らうぞw このスレ、クルマどころか免許すら持っていなさそうなヤツがイキリ倒していて笑えるわw 欧州…ソファ、馬車の文化
日本…畳、徒歩移動の文化
自動車は馬車の進化版だよ
欧州と日本じゃ椅子一つとっても技術の蓄積が全然違うからな 昔の高級車のシートは疲れないぞ
今のコスト削減しまくりの日本車は全然ダメ 先日乗った個人タクシーのクラウンロイヤルサルーンハイブリッド車は後部座席の乗り心地が
凄良かった。
ベンツの 先日乗った個人タクシーのクラウンロイヤルサルーンハイブリッド車は後部座席の乗り心地が
凄良かった。
ベンツのCLK200は、タイヤがコンチネンタル製で固くて、酷かった。2万キロ弱で、シートが
薄くなってきて、乗り心地が良くなった時期は短かった。制止を聞かずに、タイヤをミシュラン
に変えたら、腰痛が出てきた。
ベンツのAMGライン200は、結構良い。
ランドクルーザー100は、シートの座り心地は良い。15万キロ。 俺はオクで買ったゴルフ助手席のレカロを部屋の椅子代わりに使ってるわ
国産よりへたりにくい >>265
国産車でも長距離を走行する大陸国向け海外戦略車ならそれほど苦にならない
あまり海外で売られてない国産車は長時間乗ってると腰痛くなるな >>21
腰には確かにレプリカかSSのバイクが良いね
個人差だけど高速一時間ぐらいでわいは膝がつらくなる 椅子の文化になったのはたかだか120年くらいだろ。何千年の国とは違うから。フランスとは全然違う。 “バケット“シートと名付けて売ったのはシトロエンが元祖これ豆 外車のシートがいいってのは単純にサイズの違いが大きい
クッションの肉厚も 100均で買った腰を保護するカバー使っとる。
快適。👍 >>155
底抜けイーシャンテンw
シートの下回りに粉落ちてたら間違いないよ
その内すごいローポジなるよ 以前脚の硬いスポーツカーに乗ってて腰痛が悩みだった
その時腰当てを使ったらすごく良くて
腰痛解消して以来どんな車にも腰当てを使うことにしてる 一脚のシートに何十万円も払うのはもったいない。
タイヤを上級の爺さん用のAdvan V105とか、レグノにするとよい。
45年前に若者の時に気に入っていたトヨタソアラ 2800cc に載っていた時は、タイヤは YOKOHAMA
Adan type HF(最近復活した) (Slik type) 、 今は、 MB AMG line C200 (1800cc,Turbo) に
Advan V105 を履かせています。 日本車はシートが悪いっていう人は老人だけなイメージだわ
大昔よく言われてたフレーズだよね 今そんな悪くないと思うけどさ お前らの大半は近所チョイ乗りしかしないんだから日本車のシートも悪くないなんていう意見は全然説得力が無いんだよね 50プリウスのシートが酷い、30型までよりかなり改良したと謳ってたが前のシートの方がマシ
レカロにサイドエアバッグが装備されたら即刻交換したいが無理だろうな 軽で長距離移動の営業1年半やって、腰と背中ぶっ壊れた フィットの2と3に乗ったがシートがクソだった
固いだけで支えてくれないし 210系クラウンアスリートGに乗ってるけど革シートでケツが痛くなるから、折角ヒーター付きなのにクッション敷いてるわw 30年前に比べて国産はだいぶマシになったとは思う
問題は欧州車のシートの劣化具合よ >>285
ただ座ってるだけじゃどんなシートでもサポートされないよ。
積極的にサポートをさせる様にしないとフルバケでもサポートされないよ。 >>289
だいたいの人がシートポジションが遠くて腰の後ろがスカスカのせいでホールドされないってのがよくあるね
MTだと重さのあるクラッチを奥まで踏むから腰の後ろがシートに密着してないと運転しにくいけど
ATはそこまでペダル操作のストローク意識されないからだらけた姿勢になりがち 同じ日本車でもグローバルな車種かドメスティックな車種かによって変わるかもね
米国展開してるような車種はシートも長距離向けとか >>289&290
そこは理解&実践した上で言っているw
変なポジションだと短時間でも腰痛が出るもんでね よく国産はシートにお金をかけなくて、欧州産はシートにお金をかけるので、
座り心地や疲労感に差が出るっていうけど、
コスト競争してる自動車メーカー間でそんなに違うのか?
同じクラスのクルマで比較したらシートの出来なんて一緒じゃないの?
BMW3シリとアテンザとか、ゴルフとアクセラとか オレもCGの記事でそう思ってた時期がありました
今は馬鹿馬鹿しい 座席が良いのはロールスだし。次にメルセデス
日本車ならクラウンの座席好きだけど シトロエンのバンなんてビーチベットみたいなゴム紐クッション? ていうか日本のシートメーカーは20社ぐらいあるし
世界中に拠点つくってフランス車にもドイツのBMWとかVWにも納入してるんで
よく見ると日本企業の現地工場製だったりする >>281
見た目は豪華にはなってる車はあるけどまだまだシトロエンの椅子に比べたら違いはあるから。一度でも座ればわかる。 >>250
シートバックに深く背中と腰をを付けたアップライトな姿勢ですよ?
身長168cmで短足なのに・・・
>>274
嘗てトヨタが好んでスポーティー車に付けてたスポーツシートはルノー(A300)のシ
ートを模倣していたし。 >>291
初代で初期生産車はダメなのが多いな
色々な客の意見なのかマイナーチェンジを繰り返して
シートが段々良くなってくる感じ >>1
馬鹿だなお前
シートは消耗品だしどーせゲロ吐いてお釈迦にするなら安い方が合理的だろ 憲法改悪で国民の奴隷化を狙う自民党
池田教授は敵国条項についてツイッターで、「日本人のほとんどは知らないだろうけど日本はいまだに
国連憲章上旧敵国で、敵国条項の適用を受ける。
憲法を改悪して戦争を始めるそぶりをみせると、旧戦勝国は旧敵国をぼこぼこに
しても構わないっていう恐ろしい条項」と解説している。
奴隷にするぞと言われればブチ切れるが緊急事態条項もナチスが独裁を実現した法律。自民は憲法改悪法案に忍ばせている。国民奴隷化法案である!香港のように大規模デモで潰すしかない!
>>消費税を5%にし法人税を8%上げる。法人税を上げれば企業は税金よりは社員に還元しようとして給料が上がる。 車って地産地消みたいな考え方の強い商品だろ
現地での使われ方や道路状況でシートや足回りも変わってくると思うんだな
長距離使うこともあまりなく道路も真っ平らな日本ではコストをかける必要のない部品になるよね 最近Amazonとかで無重力とかいうシートの下に敷く奴どうなの? >>303
それはない
普通の椅子だって5分10分ならいざ知らず、30分以上の着座なら如実に良い悪いの差は表れるからね
振動の有る車なら尚更違いが分かる 今まで乗った中ではボルボのシートが一番俺の尻と腰には良かった >>307
180センチ60キロですよ。
運転してて腰が痛いとか、軽が狭いとか言ってる人の大半がデブのせいで正しい運転姿勢がとれない人。
腹がつっかえて、背もたれを起こせないから腰が痛くなる。 >>309
185cm66kgだけど何か?
チビってすぐ身長嘘ついたり、高身長を相手にするとアンガールズ呼ばわりしたり
デブ呼ばわりするよね。あと、身長185cmでも軽トラでも余裕で乗れるとか、即座にバレる
チビならではの嘘ぶっこいたり
ワンパターン過ぎる >>310
乗った車に対応する能力がないだけでしょ?
今まで色々な車に乗ってきたけど、何の不満も無かったね。
強いていえば、プリウスが1番合わなかったね。
車の動きが非常に不自然。 >>312
ちっちゃ
>>313
チビはでかい車乗ってもどうにかなるけど
身長でかいのが小さい車乗ったらどうにもならんのよ
ほんとチビってそこらへんをまったくわかってないよないつもいつも チビは高身長の現実の想像がまったくつかんらしく「身長185cmでも軽トラ余裕」とかエア丸出しなこと言って笑わせてくれる >>315
自分が出来ない事は他人も出来ないと思ってるんだね。 BMI19.6
体脂肪率13.5だってさ
これでも67kgとここ数日で一番重いんだけど 手を抜くというか
シートのサイズを小さくして広く見せるのはやめてくれ
運転席フルサイズのシートでリアは物置でいいいから
軽自動車や小型車なんて >>316
出来る、出来ないじゃなくて
長いものは狭い箱に入らないんですよ
物理的にね
こういう当たり前のことが想像すらつかないみたいなんだよなお前のようなチビって >>320
190センチの土木の友達がいるけど、毎日軽トラに乗って仕事してるよ。
あなたの股下が150センチぐらいあるなら無理だろうけどね。
又は、異様に関節の柔軟性がないとかね。 チビ、高身長エアプのボロが出る前に190cmの友達を創り出してしまうw
「土木」というまったく不要な要素をわざわざ入れてくるところなんかもう物哀しさすら出てる
もうそんなことしなくてもボロ出てるから意味ないのに >>323
仕事でもないのに、毎日軽トラに乗ってる人はあまりいないでしょ。
だから土木って書いたんですよ。
ちなみに、土木会社の経営者ですよ。
小さい会社なので、自分も現場で働いてる。 >>324
友達のことはどうでもいいからお前の話しろよw >>325
俺は180センチで60キロでMTの軽バンに乗ってるよ。
下道で、大阪〜鹿児島を往復したりしてるけど、腰痛になった事も不具合を感じた事も無い。 >>326
お前の身長173cmぐらいだろうな
軽バンなんか180cmで常用出来るか
車種と年式言ってみろよ っていうかこの時間帯にガラケーでレスしてるチビの軽バン乗ってるおっさんって想像するだけで地獄絵図だな
なにやってたらそんなことになるんだ?レス辿ってったらお前、昨日も同時間帯にガラケーからレスしまくってんなw >>327
平成14年式ミニキャブバン。
U61Vだったと思う。 >>330
頭にシリコンでも入れるのかw
っつーか、手術前日にくだらねーことやってないでさっさと寝とけ >>332
精巣ガンですよ。
昼寝しすぎて寝られん。
身長はまったくサバ読んでないよ。 >>333
ないわ、絶対に、ない
下手すりゃ170cmもない
まあ寝ろってほんと >>335
自分が見た事が無い物は信じられないんですね。 軽バンとかたまに代車で乗ることあるけど、数時間でも無理だからな
停止線で止まっても信号なんか見えないし
ペダルが小さすぎてちょっと気を緩めたら自動的にヒール&トゥになってるし
ホント冗談きつい >>337
ちなみに、ミニキャブを3台、サンバーを1台乗り継いでますよ。 >>338
その車に合った乗り方があるんだって。
俺の場合はシートのスライドが1番後ろで、背もたれは目一杯起こしてる。 >>339
空お前の身長ならな
スライド一番後ろなんて当たり前だろ
それでも膝がダッシュボード下部に当たるんでどうにもならん
もう寝ろチビすけ
手術でますます縮みそうだからもうかわいい路線で生きろよ >>341
めちゃくちゃ足が長いんだね。
又は、きっちりシートの奥まで座ってないかだね。
ステアリングポストに足は当たるけど、ダッシュボードに当たった事はないね。 ステアリングチルトがない車だったら先にステアリングにあたるけど
そもそもシートを一番後ろまで下げても冗談だろってぐらい下がらねーし
シートそのものがちっちゃすぎるから背中から脚の裏までの距離が絶望的
に取れなさすぎる
言っておくけどタウンエース(タイ生産モデル)も無理だからな >>344
軽トラと軽バンは別物ですよ。
ミニキャブだとホイールベースも違う。
それにしても、足が長いようで羨ましい限りですな。 >>345
軽トラはシートまったく下がらんだろ
ほとんど乗る機会がなくてもそのぐらいはわかっとる
特段脚が長くなくても俺ぐらいのタッパあったらだいたい
誰でもそうなるわ >>346
新規格になってからの軽バンに乗った事ある? >>347
ウェイクは座ったことあるぞ、すぐに常用無理とわかったが
さっきも書いたけどタウンエースでもクソ狭いって言ってんのに
なんで現行軽規格なら行けるとか思ったんだ 俺もスズキH2年式の軽箱ターボに乗って東京⇔秋田⇔静岡⇔千葉とか走ってるけど不都合は全くないなあ
因みに走行距離は30万km間近だわ
シートも替えてないわ 日本車は肩のサポートが無いのがつらい
シートが小さすぎるんだよな >>350
あなたが日本人の標準より大きいのでは? >>348
無理だって思う基準が違うんだろうと思います。
快適じゃないと無理って思ってるんだろうね。 車のシートの話になると欧州車を過剰にありがたがる風潮があるけど
日本にもタチエスとかトヨタ紡織とか一流のメーカーがあるし、向け先によって仕様を変えて作ってるんだから
国内向けのシートはあえてオマエラが貶す様なヤワな仕様にしてるだけなんだぞ >>354
その方が日本人の使い方に合ってるからそうしてんだろ
アホなの?キミ 設計者が良い椅子ってものを知らないんだよ。こういうのは長年生活の中で触れて培うセンスだからね >>41
同意
新幹線は腰にくるんだよなあ、飛行機の方が狭いけど、長時間は耐えやすい 商用車は仕事で使うからこそ乗り心地が良くないとダメなんじゃないのか?
日本は真逆の思想な気がする >>362
それよく聞くけど、ルーテシアの下位グレードみたいなのでもやっぱ違うの? >>363
ルーテシアは乗ったことないけど良いんじゃないかな?サンクは良かった。あと初代トゥインゴですら良かったよ。 シートのオプション代がめちゃ高い
60万円ぐらいしたわ >>351
そりゃ身長185cm が日本人の標準なわけはないわな >>363
まるで違う
同じ国産Bセグと比べる相手じゃない シートいくらよくしても正しい着座ふるやつごくごく少数派だしな そもそも30分以上乗ることなんて年末年始、GW、お盆、秋の連休くらいしかないだろ 日曜日の夕方東名で御殿場から東京まで帰るだけでも3時間以上座ってるんだけど ルノーとシトロエンしか知らんけど、ドイツ車とも違うし、ホールドが良いとか、そう言うのじゃ無いんだよね。なんちゅうか乗ったものにしかわからん。 >>105
日産は安く作って高く売れるノートの方を残しちゃったね
あれは大失敗だったと思う >>293
違う
シート交換は普通は廃車になるまでやらないから
ラテン車でも耐久性は高いし金掛かってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています