関西の終電が早くなるらしい
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在来線で終電早める検討始める 背景に働き手確保 ＪＲ西日本
2019年10月24日 20時22分
ＪＲ西日本は関西エリアの在来線のうち、午前０時以降を中心とした最終列車の時間を早める検討を始めたと発表しました。
線路などのメンテナンスを行う作業員の労働環境を改善し、働き手を確保したいとしています。
ＪＲ西日本によりますと、ダイヤの見直しを行うのは関西エリアの在来線のうち午前０時以降を中心とした最終列車で、時間を早めることを検討するとしています。
ＪＲの関西エリアでは最終列車の運行後に毎日およそ1500人の作業員が線路などのメンテナンスを行っていますが、10年前に比べて作業員が23％減少しているということです。
最終列車を早めて作業時間を長くすることで休日が増えるなど労働環境を改善し、働き手を確保するのがねらいだということです。
また、企業での働き方改革が進んだことなどから、大阪駅の午前０時以降の利用客は過去５年間で17％減少しているということです。
ＪＲ西日本では今後、私鉄や地下鉄との接続も踏まえて１年以上かけて検討を進め、早ければ再来年春のダイヤ改正で実施したいとしています。
ＪＲ西日本の来島達夫社長は24日の会見で「鉄道の安全運行のために作業員の働く環境を整える必要がある。
利用客にとっては不便になるが、背景を理解してもらうことで、受け入れてもらえるように努めたい」と述べました。
住民は
ＪＲ西日本が最終列車の時間を早めることを検討をすると発表したことについて、大阪・高槻市に住む40代の男性は
「大阪駅周辺で遅い時間まで酒を飲んだときに終電を利用するので、最終列車の時間が早まると困る。ただＪＲの事情もわかるのでしかたないことだとも思う。
早く家に帰るようになって健康的な生活になるかもしれません」と話していました。
仕事のため大阪と姫路の間を電車で行き来しているという男性は、「仕事で遅くなるときに午前０時以降の電車を利用している。
どの程度早まるかにもよるが、現地に泊まることも考えないといけない」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191024/k10012147261000.html 22時以降とかいらんだろ
そんな時間まで働かせる会社は死刑で そういえば「新快速」ってJR西日本の専売特許だよね？ 利用客が減少したとはいえ、遅い時間でも混んでるけどなぁ 運転してるから乗るだけで終電早まるならそれで予定組むだけ
全く問題ない なんか時代に逆行してる感もあるけど仕方ないんだろうな 日付が変わる前に全駅クローズで良いだろ。
深夜に移動したけりゃ自分で車を運転するかタクシー使えばよい。 うちの最寄駅も1時半が終電だが残業ゼロになってから乗ったことない 早く終わるとなると乗り鉄での旅の行程が変わるからなるべく早く教えて欲しい
ネカフェにまで落ちるか
ホテル取れるか 関西は特にホテル難民になりやすいから 終電より終バスが早いのやめてよ
オレの場合は山陽電鉄だけどさ 夜、土日、盆暮れ正月、みんな休みでいいよ、働きすぎだわ 関電終了
トンキン電力終了
中電に併合
まで見えた 大阪駅0時発くらいはヤレよと思うが
野洲近辺の滋賀県内で1時30分とかはいらないだろうと思う >>3
なぜ22時以降に電車に乗ってる人は働いている人ばかりみたいな話の進め方をする 関西の電車ってかっこいいよな
アズキ色の阪急？阪神？なんかレトロっぽくて本当にかっこいい
東京の電車はマジでダサい 電車内で、糞する奴が増えて掃除や消毒する時間が必要なんだろ〜♪ 深夜の保全員なんて全部下請けやんか。
直属の子会社ですら人足らんのに何言うてんねんこの社長 郊外に向かう距離の長い路線は終電をもっと早くすればいい
都市中心部内地下鉄なんかの短距離のは24時間運行にすべき >>1
そう言われてみれば人身事故以外の信号や線路トラブルが原因で電車が止まるケースも最近多いような気がする 南海のラピート号とか、かっこいいな。
鉄人28号みたいだ 天王寺動物園のあたりで作業員を連れてくればいいだろ >>47
日雇いのおっちゃんを線路の中に入れれたのなんかはるか昔やで
今は保険やら教育やら 家が好きだから終電まで遊び歩いた事無いんだよな
仕事終えたら家直行だわ まぁ電車どころか歩いて数分の近所なんだけど 大阪だけでなく、全国的に22時終電でいんじゃね？
もうそんな生産性のない世の中だよね 新幹線で新大阪まで帰ってきても乗る在来線がないと帰れない 関西はヨーロッパを目指すべきだな
東京みたいにストレスまみれの自殺都市になってはいけない >>1
これは同情してはダメ
ヤマトに同情したが為にアマゾンは不便に通常料金はしれっと値上げ
作業員の賃金上げれば済むだけだろ
詭弁もいいとこだわ 酔っぱらいの為に夜遅くまで電車走らせる必要なし 11時まででいいだろ >>1
つか21世紀に24時間運行してない事が異常
さらにチューブにも包まれてないし、地下化もされてない
ホームドアさえ未完
ほとんど昭和じゃねーか
ひたすらダラダラと既存の仕組みを運用してるだけのクズ集団 >>50
俺が言いたいのは大阪0時過ぎ発はいいけど
延々と走らせないでもいいでしょって事なんです
最終前数本は高槻とか京都あたりで打ち切りでいいでしょうに なんで京都は道路事情最悪なんだろうな
行政がめちゃくちゃなんだろうな 経済原則云々
代わりはいくらでもいる云々
稼働させ続けなきゃ資本家様の株価に悪影響云々
これに反する動きだけどどう言う事？ 昔は高槻行きとかに深夜バスでてたよな
新快速10時台で終電にしてあとはバス復活でいいだろｗ >>63
行政の中の人が車嫌いなのかと思ってしまうような道路政策だわ
市内中心部への流入はR1R9でスルーさせるようにして他の通りへは
道悪くして物理的に絞ってる気がする >>67
それでええんやない？
むしろ大阪も他所からは市内に入りにくくせんと、混んでしゃーない
保線の作業員の方に負担が集中するのはいかんけど、公共交通機関を充実させた方が効率的 千日前、ミナミに行ったら夜９時頃には店も閉め始めたりしてて意外だったけど
東京はちょっとおかしいわ 終電間際なのに酔ったオッサンがワイワイガヤガヤやって気持ち悪い 働き方改革とかいう愚策のせいやな
まーんは社会に出るな 女の子に「終電もうないよどうする？」ってのが増えるのかな？ >>72
大阪市内は飲み屋も普通の飲食店もまだ開いてる方やで
郊外はファミレスか牛丼かラーメンかしかない
それもポツポツとやから仕事が終わってから飯も食えん ン十年前の鳥取だけど、看板に
"夜は寝るもの。深夜上映しません"
って書いてあった映画館があった。
それ思い出します。 >>34
聖戦中で選民第一のトランプ派の命令
そして主人に対して自民党は逆らえない
なお選民はYAP-D等の日本人 終電もっと早めていいけど、ブラック企業だと朝早くこさせるだろうな いつも最終で地下鉄御堂筋線で阿倍野から江坂まで帰ってたあの頃が懐かしい。
それとは別に近鉄南大阪線の最終も中々エキサイティングだった。 早く終電出せば色々と良い結果が出るだろ
日本人は家に早く帰って夜はぐっすりと寝ろと思う
ミシガン州なんて皆んな19時には家に帰って来ているぞ まぁ０時までには家に帰った(着いた)方がええよ
遅くてもな ついでに始発も遅くしよう
そしたら物理的に来れない
近場しか人取らないくらいなら遅くする方が効率的
本当に人不足ならな 過去５年で１７%減ならしょうがないわな。
関西の陰りは深刻だな 京阪の深夜急行とか京急の文庫行最終特急のような、終電（間際）の優等種別好き。
西もこういうの導入すりゃいいのに。 俺が住んでるところは23時15分の電車に乗れないと乗換駅の終電逃して2時間歩くことになる。
バスも無いし奇跡的にタクシー拾えても4、5000円取られる ごちゃごちゃ言ってるけど、とどのつまり完全に不景気って事だろ 少子化対策にもなるな
はよ帰って嫁さんとﾁｮﾒﾁｮﾒ 線路補修といっても夜勤でも結構楽な方だけどな
午前1時開始、午前4時終了とか 頼むやめてくれ
淀川の橋を歩いて帰るの辛いんよ
冬は特に >>25
日本経済の発展の実績を作れなかった無能トンキンがマウントしてきて気持ち悪い jr北海道並みにやらかしたもんな西は 北海道は 客をBBQ未遂で済んでるが 保線要員20%以上も減らしてることに驚いたわ
一番大事なとこだろうに削るんだなあま >>90
そういうこと
景気良いときは終電乗り過ごしてタクシー捕まえるのに必死だったんだよな >>12
時短営業は世の流れだろ
そもそも年中無休、深夜営業や終日営業は就職氷河期による安価な労働力が前提
バブル期はまだ少なかった 潰れるわけもないインフラ企業なのに
就職氷河期に何も考えず
ノリノリで採用絞りまくってこのザマwww .
今の風潮なら何でも許されるよ
20時終電でもイイだろ
電〇のゴミカスが 日本人の生活一変させたな！ 待遇アゲてしっかり採用聖夜
時短ってサボりたいだけやんけ 12時25分の新快速に乗り遅れた時の恐怖
普通で須磨まで乗ってると車内はカオス >>60
大阪環状線は昭和のボロ電車がやっと無くなったばかりなんだぞ >>99
中国地方の過疎路線だと保線全くやってなくて最高速15キロの区間がある。 >>109
森ノ宮からは壊滅しただけで水田総合車両所管内で浜田国電が走ってるじゃん 中心部の大企業は仮眠部屋みたいのつくらんとならんのでは
椅子寝じゃしんどい 奈良電車区 京都にいまだに113系とか201がいたり 京葉車両センターのボロより古いのがごろごろあるやんけ 中心部の不動産価格が上がるな
同時に近郊の住宅地の価値が下がる 女と酒飲んでホテル行って帰るとなると１時ぐらいがベストなんだよな ってことは10分15分の変更じゃないよな。影響範囲広いよこれ。
一度にやったらえらいことになるぞ。 >>121
30分か1時間早く酔わせなならんようになるよと。戦術の変更を迫られる。 >>21
作業員の休みを増やすのに、一回あたりの人数が減るから作業時間を増やして対応しよう。って話だろ？さらに成り手が減って逆効果だと思うけどな。 >>21
長くして休み増やす方向にするって記事を見たけどね
いわゆる働き方改革 ゆとりっていうかなんというか
その短時間で仕上げるのが職人と言うものだろうが
何か逆に安心して乗れなくなるんだが >>133
経済活動らしいぞ
そうやって世間にお金を回してるんだと 東京は金持ちが中心部に住んでるけど、大阪の場合は、まともな人は郊外に住んでいて
大阪市内の住人は、香ばしい人の割合が高いんでしょ >>140
早く帰らないといけないから稼げない
大阪で働いている人がほとんどだろうし >>137
1000円で泊まれるところ増やしてくれれば儲かりそう >>117
これな
大阪市内の価値が上がって
兵庫県西の価値は落ちるな >>99
ホーム柵しぶしぶつくって金がなくなったんだろ
人件費が払えなくなったんじゃない >>76
そこに兵庫から働きに来てる人もいるんですよ >>136
まあでもそういう連中はほとんど私鉄使ってるからJRそのものを使ってない連中も多いしあんま営業ないのも背景にあるんじゃないかなw >>144
兵庫県西て
微妙な距離、阪神間なんかが影響するんちゃうかな ただでさえ東京より終電早いのに、、、
整備人員減ってるのは、単純にコストカットしてるからだよな？
調子乗ってると、じきに四国と合併とか押し付けられるぞ >>136
それは50年前の話ねｗ
近畿の高額所得者の7割は大阪府内に住んでる 終電が遅い自慢より、終電が早くても生活出きる社会がいい。 >>11
確かに
あと終電といっても深夜0時以降に限られるし
乗車率も考慮するみたいだから、一律最終が繰り上がるわけでもないからな >>139
タクシーに乗ってでも帰宅しろよ、仕事なんだろ？社畜なんだろバカかお前 >>160
ほんとこれね社畜文化を早く終わらせないと益々国が衰退する もともと23時台に終わる仕事って限られてるだろ
終電付近必須って飲食アルバイトくらいじゃねえの
残業三昧や飲んだくれは早く帰ったほうがいいね サンライズへの連絡があるから0時30分くらいまでは終電にできないだろ >>136
天王寺のあたりはカオスだな。
お受験一家の住むタワマンと貧民窟が通り一本で隣合ってるとかw真田山小学区とか顕著。 >>167
警察消防とか他にも安全やライフラインに関わる仕事や病院関係とか、実験や開発してる研究所とか
人数はそう多くはないだろうけど需要はあるかと 大阪環状線の朝早い電車乗ったら、
とび職服のにいちゃんがいて、
新今宮で降りていった思い出。 人手不足の波がここまで来たと正直に言えばいい
働き方改革とかそんな言い訳じゃ反感を買うだけ けど私鉄は今まで通りなのか
じゃJR無能ってことか >>174
チキンレースだからな
大手であればあるほど無理しなくても良い 都会だと電車ないと絶望的だもんね。田舎の車社会だと1人1台当たり前だから 東京の感覚だと地方でもこんな時間でここまで行けるのかってくらい遠くまで行ける 東京で育つ人って運転免許取らないのが普通なんでしょ？必要無いもんね普通 うちでも主要駅で24:30より前なの池袋くらいだし
同電車の新宿24:33の内回りで間に合わないの東急の一部くらいだし
JRだと品川25:01の京浜東北線にも余裕で接続する
しょせん地方なのだからしかたのないこと コンビニも鉄道も積極的に夜間営業やめれば、そのうち人の暮らしも、ある意味豊かになってくるやろ
なんなら22時以降は電気も止めてみたら違う世界が見えるかもしれん >>183
犯罪多発、景気後退、ろくな未来が想像できないんだがどこの治安悪化で無防備状態喜ぶ朝鮮人発想だ 21時終電でいい。
みんな、早く家帰って寝たらいい >>172
就職氷河期に採用しないのに
クソ年功序列維持しようとするから
中堅社員皆無で業務破綻
経営判断の誤りを客に押し付けるな >>105
それな東西ともいえるがJRはクソすぎる遅延足したら罰金ぐらい取っていい 終電で帰るリーマンって案外多いんだよな
前乗って驚いた
毎日のことならあまり寝れてないだろうし早死にしそうだな可哀想 一番遅い終電は西明石着が1時38分着とかやから多少はねえ 関西で私鉄って阪急以外は客層酷すぎだろ。特に阪神、南海なんか下層域の人間多くてヤバい でも阪急って基本あの北摂だぜ
客層いいのって神戸線くらいじゃね？ >>1
働き方革命だから仕方ない
関西のタクシー安いからいいじゃん
てか
関東のうどんはそば用のおだしで食べてるからまずい
関西のうどんはうどん用のおだしだけど麺にコシがないのでまずい
最強は関西だしで食べる讃岐うどん >>199
それは当たっていると思う。理想のうどんは讃岐うどんだ。 関空行きの電車はもう少し遅くまでやって欲しい時がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
