【車】布でできたチェーン『オートソック』に大ブレイクの予感？ 装着も簡単
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もう間もなく冬の到来。道路が雪に覆われる日も近い。毎年この時期になると、タイヤの履き替えなどで頭を悩ますユーザーがいるかもしれない。
それが北国なら問題はないが、年に何度も雪の降らない東京などでは深刻だ。そんな時、とっておきのアイテムがノルウェーからやってきた。
その名も『オートソック』。要するにタイヤに履かせる靴下だと思って欲しい。そんなもんで雪道なんか走れるのか?そんな疑問はこれを見た時に
当然ながら浮かんだ。だが話を聞くうちに、これは凄いものだ。もっていて損はない…に変わった。
このオートソック、実は2004年からすでに日本市場に登場している。万一の降雪に際し、簡単に装着してとりあえず雪のないところまで行ける、
手軽なチェーンの代わりと思えばよい。
実際に取り付け現場も見たが、慣れた人ならものの2～3分で片側が取り付けられる。
しかもいい加減に取り付けても、走り出すと自動的にちゃんとした位置にオートソック自体が動いて付くようになっているという。
https://response.jp/article/2019/10/22/327851.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1465585.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464438.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464440.jpg 雪の日はいくら自分が気をつけても巻き込まれる可能性が跳ね上がるから運転しない(´・ω・`) >>4
>>6
脱げないかとか耐久性がとかいう前に
すぐ目が詰まって空回りするんじゃね？
脱出には半回転でいいグリップが必要 慣れた人なら普通のハシゴチェーン両側で3分ですが？
ただし冬場は車に、雨ガッパ積んでおくレベルの人だけど >>14
記事に値段載ってなかったけどいくらなの？ いいからスタッドレスを買えよ
もう気候変動したんだから太平洋側だって雪積もるぞ 東京みたいに数年に1日だけ雪が降り積もるような場所用だよな 夏タイヤにオートソック装着して雪道走ったよ。
確かに便利。ただアスファルト走るときは外さないとすぐボロボロになっちゃう。
スタッドレスタイヤ買ったほうが早い。 自転車のチェーンも布にし出来ないかな
一気に軽量化出来るぞ 使った事あるよ
良く出来てると思う
冠雪してない道路で使うと摩耗が早い
また装着が悪いと脱落してる事もある
チェーンと比べると
装着性は良い、耐久性は低い、というもの
やはり冬場はスタッドレスが基本
その上で豪雪地帯ではチェーン携帯
オートソックは稀に雪が降る地域の非常用 前にチェーンが話題になったスレで
これとスプレーとスタッドレスとチェーンの差を教えて貰ったなあ
忘れたけど >>23
マイクロプラスチック繊維ばら撒くんですね？ つかさ、この手のは昔からあるけどチェーン規制時に検問でパスできるのか？ ってこと
チェーン着用は法だからさ、検問が「ダメ」と言ったら速有罪なんだよ
んで、この手の商品って大抵あいまいなこと書いて、最終的には「切符切られても知らんけどｗ」なんだよね
車のパーツって違法なのも多くて、メーカーもすげぇいい加減なのが多いから危なくて手が出せない
そんな心配するぐらいなら金属チェーン詰む方がはるかにまし（値段も大して変わらんかむしろ安い）
常雪地域ならタイヤごと変えるんだし緊急用なら素直に金属製用意してく方が正道
ほんと馬鹿臭い・・・ アホ記事書くな スタッドレスがいいのはわかるのだが、
マンション住みは夏タイヤの置き場所がない
うち3階建ての3階でEVないし >>35
世の中にはタイヤ保管サービスってもんがあるんよ >>35 たいていのカーショップ（タイや専門店）なら預かってくれるだろ？ 布だから安いかと思いきや高いんだよな
普通にチェーン買える
今熱いのはタイラップの親分みたいのにビスがついててそれを数本ホイールの穴に通してつけるタイプ 昔からある。5年前使った。圧雪路走る分にはいいがガリガリの道はチェーンに限る。耐久性は使い捨て程ではないアスファルト見えてるような道走るかどうかで大分違う。 >>32
なんかムキになってるけど、チェーン規制があるのは高速道路だけで都内一般道で規制なんかない
もちろんチェーン規制出てるとこではオートソックなんて認めてくれないけどね
オートソックは雪が滅多に降らない地域で、例えば車通勤してる人が帰宅時にいきなり降雪に遭ったときとかの非常用だよ
定期券入れのなかのコンドームみたいなもんで、いざという時も実際に使えるけど
車載しとくだけで安心できるという優れもんアイテムだよ
>>38
あれは寒さで素材が硬化するからやたら切れやすいうえに、賞味期限があるから注意な 
雪のないとこ走ったら一瞬で破れるだろ >>38 あれ耐久性が布より弱いんだよ最初から2セット買って
抜け落ちるたびに追加する感じになるので金の無駄
まぁ考えれば当たり前だけど負荷を単体・個別に負担するので
ブレーキ・カーブといった負担が集中しやすくて抜けやすい
ゴム以外の金属の代わりになる代用チェーンは今んとこないよ >>41
高速だと確かに認めてくれないんだよな。
あくまで一般道の非常用っていう使い方。
高速乗る人は普通にチェーンを積んだ方がいい。 途中で破れたらもう終了だぞ？
こんな布切れに命かけるのか？ >>10
これ一番の問題はスプレーチェーンがむしろノーマルより滑ってるってとこだろｗ これはあくまでも緊急用だからな
履きっぱなしでスタッドレスと同じように使おうと思ってるやついそうだな 多少高くともブリザック買っとくのがいいよ
長距離走らなければ4～5年は十分持つし >>35
同じ環境で18インチを2本づつ2往復して手で抱えてバルコニーまで持っていってる
甘えんな >>35
ディーラーの中にはタイヤ交換時に夏タイヤを預かってくれるところもあるし、オートバックスとかもそういうサービスをやってる。
無論、金は取られるけど。 4年前に正月用に買ったけど一度も使ってない
チェーンと違って使えるサイズが広いから便利
俺、樹脂チェーンでもジャッキアップさせててインプのポイント板曲げちゃったからチェーン嫌い １０年くらい積んでるけど出番なし
まず積もることが稀 >>7
先シーズン？から絶対にチェーンしないとダメな路線出来たろ？そういうところはダメって事じゃね？ >>59
逆のが問題だな。
概ねアスファルトで時々雪w
降雪翌日に溶けたはいいけど日陰は凍結してるってのは良くある。 絶対チェーン規制は結構厄介。
あくまでチェーンをしなければ通行できないから、スタッドレスとかオートソックとかはダメなので、車高いじってチェーンがつけられない車とかは通行できなくなる。
最近だと、標準仕様の車でもクリアランスの問題でチェーンつけられない車種とかあるから、洒落にならない。 通勤用でお世話になってるわ。よく出来てるよ
朝4時とかで会社行く時に幹線道路までは雪または凍結ならこれが一番簡単。住宅地脱出用ね
都市部の車通勤だと国道とかは雪無いからな
これで高速乗ろうなんて夏タイヤにチェーンぐらい馬鹿だ。首都高や都市高速で突然の雪に備えて置く用だ >>69
年数回の地域で通勤にはこういう使い捨てでいいかもな
ねだんちょいお高めやけど 冬季はスチールチエーン、ゴムチェーン、オートソックの3つを積んでいる。 極寒で雪が溶けない地域の商品だから、
ビチャビチャの地域だと厳しいな。 >>32
俺クラス幅情強になるとこればっか使ってて検問も毎回パスしてるんだよ
すぐに破れるから毎年買ってる
ああ？ チェーン規制に対応したんだよね
ただ、第９条第４項の装着という文言で仕方なくに思うわ
事故起きたあとに緊急用は駄目とか後から変更されそう ワンタイムなのに、使い回してボロボロにするバカが量産化されるのか >>31
高いくせにすぐ破れる。普通に金属チェーン買ったほうがいい。
最近は簡単装着のもあるし。 だいたい家から出るとき雪道で、大通りに出たらアスファルトになる
すぐ破れちゃうだろ >>82 昔から車関係のパーツの「これ少し考えるとおかしくね？」ってのあるんだよな・・・
なんというか「拝金バイアス」というか「金をつぎ込まないといけない強迫観念」というか
今どきの車って、購入時点でフル装備で追加パーツが必要ないので
買った後に金をつぎ込む部分が少ないので
とりあえずカーショップはインチキでもいいので棚を埋めるので変なパーツが生まれる
掲載している商品の半数が全てインチキアイテムという本も売ってるぐらいだしな 奮発してSNOWマーク付オールシーズンタイヤ買ったら雪が降らなくなった 耐久性考えたら緊急用みたいなもんなのに値段は一丁前なんだよな
インシュロックみたいな緊急用はゴミすぎて使いもんにならんが これならスプレーのでいいんじゃね？
そんなに変わらんだろ。 >>1
クルマのトランクにこの手の奴いれてるわ。
過去にいきなりの大雪で職場からみんな帰れないって時に
これ付けてなんとか帰れた経験があるから御守りがわり。
ただもう言われてるけど、アスファルト剥き出しの道は濡れていようとなんだろうと一撃でボロボロ。
これ一つでスキーだの遠出なんてもってのほかだと思う。 大雪の日にスタッドレスで走行中スリップし始めたからカウンター当てて脱出したら後ろ走ってた友人がビックリしてた みんからで高評価だったからレビュー見たら、全員未使用やないかーい！！（怒 去年はスタッドレスタイヤ必要なかったわ
わざわざ履き替え春先にまたもとに戻す無駄な作業だった
今年は去年より暑かったしやっぱ積雪ないのかな？
もう6年目のタイヤだから氷上性能は無くてってんだろうけど買い換える気にもならん アルトみたいな車でも常備できる軽さと大きさだから一つ持ってる。
まぁみんな非常時用の認識じゃないの？ >>19
本来その層向けなのにここの連中は東北基準で評価しやがる >>93
静岡県民(箱根下の方)も同じだった。
降った日もあるが、その日に用事が無く、翌日は乾燥だった。
平地に雪降らない地域なので悩ましい。 これ去年使ったけど結束バンドみたいなチェーンの方がよかった 20年ぶりの北海道勤務でタクシーでアイスバーン経験したとき
「オイオイオイ！オーバースピード！ダメだ！はいこれ死んだ」と思ったのにスルっと普通に止まってビックリ
スタッドレスタイヤ進化しすぎだろ これって新しいスタッドレスじゃだめなチェーン規制にも対応してるの？ どうしても坂道をキュルキュル登れないときはこれかもしれない こういうの流行らそうとすると緊急用ってこと読まずにすぐボロボロになったって喚く奴が大量に出るぞ >>92
俺も積んでるよ
んで6年くらい経つけれど出番なし。
又ソロソロ積んでおこうかな。
軽いし簡単そうなのが高評価ｗ >>10
勉強になった
氷盤路ではなにしたって無駄って事がよく分かった 型が車に合えば非金属チェーンのほうがいいと思うよ。 JAFはかなり前から使ってたな
あの時はお世話になったわ >>10
スタッドレスタイヤって優秀なんだなw
ノーマル＋チェーンが最強と思ってたわ なんでスタッドレスタイヤを履かないのか
変てこなチェーンとかで雪国にのこのこやってくるアホ共のせいで事故や渋滞が起こるわ高速道路の轍がボコボコになるわ雪国の人間にはクソ迷惑 ていうか関東から仙台あたりまでなら、
グッドイヤーの４シーズンタイヤでよくね？俺みたいに。 >>125
都市部は積雪翌朝以降の氷上性能が問われる
４シーズンタイヤの氷上性能はうんこ >>112
とにかく都会の雪の日は裏道は真っ白でも国道に出たら真っ黒
チェーンで乾燥路の走行は地獄を見る
非金属チェーンのスパイク部分など半日で削り取られて只のゴムバンドになる >>10
何だかんだ言ってもチェーンがさいつよだな
トラックに鎖チェーン巻くの超大変だけど >>87
スプレーにも韓国産や本場北欧産とか品質の違いあるから注意
北欧、北米産のスプレーはマジ効く
もちろん乾燥路を走れば剥がれて行くが、破れるだの切れるだのとは無縁だし、また塗れば良いだけ
つか使った感じではウェットな道路であればそう簡単に落ちはしなかった >>125
実際、そうだと思うよ
スタッドレスのフィーリングが嫌いで
4シーズンにしようと思ったら
サイズがなくて断念したけど >>85
オールシーズンタイヤとか滑るうるさい夏タイヤだぞ。
1番金の無駄。 >>55
いつの時代も一定数いるだろ。
多分ノーマルだと思うけど、スキー場まで登り切らなくて反対車線をバックで降りてくるバカもいるんだし。 >>129
乗用車にチェーンは除雪済みの道路に出たら発狂しそうになるw >>125
いわゆるオールテラインって奴は特に四駆なら雪をモノともしない。
だが、上の人も書いてる通り凍結、特にブラックアイスに無力で、坂なぞでは停車から滑り出すことすらある。
要するに怖くて使えない。 >>129
チェーンが辛いのは高速道路の流れどめ規制で、どう見ても乾燥路の時w
何十キロも延々とジャリジャリやる。 合金チェインで走ってると、止まった時にエンジンまで止まったかと思う
振動がはんぱない いやいや、ラバーチェーンでも耐えられんよ
戦車ってこんな感じかなってくらいだものw >>136
そうなの？コンチネンタルの買っちゃったじゃん！
名古屋だから年に1～2回しか雪に遭遇しないしタイヤがデカいからスタッドレス履かすの面倒なんだよな。 東京で価格がつかなかった下取りの4WDも
北海道のオークションで金額が出ますからと言われた >>145
1日しか降らないところは雪が解けて翌朝凍ってアイスバーンになる
そういう道でオールシーズンタイヤはノーマルと変わらない >>145
昔の話だから今のレベルの製品とは比べられないだろうが
青森県で三沢基地に赴任して来る軍人が事故起こしまくってて
原因調査したらオールシーズン履いてるケースが多くて
それから講習とスタッドレスの装着を徹底するようにして事故が減った そもそもオールシーズンタイヤが有用だったら夏タイヤもスタッドレスも駆逐されてるよ…。
帯に短し襷に長しって言う中途半端は使い物にならないって言うありがたい言葉が昔からあるだろ。 >>145
エスクード+オールテライン(銘柄忘却)で真っ白に積もった雪を走ると、これが元気そのもので弱さは微塵も感じない。
でも、氷点下なのに舗装路が濡れてるような路面(ブラックアイス)に遭遇すると、そっとアクセルなのに四輪が吹け上がり「おっと」でブレーキオンすると、すーーーっと流れるように車が回転する。
↑
この時は実家(妙高高原町)住まいだったので、冬季はエスクード+ATタイヤ+四輪チェーン。
自宅近所のスキー場駐車場が綺麗なブラックになってたんで、遊びでチェーン外して走ってみたw >>149
メーカー純正だとそうだけど、シーランドレシオのいい(溝の深い)ATタイヤに四駆だとスタッドレスタイヤと全く変わらなく走り回れるよ。なので勘違いする。
ブラックに遭遇するとタイヤの素材が鉄か氷じゃないかと思うけどw >>151 >>10
圧雪路だとまた変わるな
けどスタッドレスが最強すぎる 値段がわからんがつるんつるんの坂道を登るときが来ないとも限らんしクルマに積んでおくのも悪くない 映画のtaxiみたいにボタン押して
スタッドレスに切り替わってほしい >>163
汚れが分かりにくくなるように
白じゃ無い色にすれば良いのに 半端なみぞれみたいなところ走ったら一発でゴミになりそうだな へー簡単そうだし載せとくといざって時良さげ
今の車フォーシーズンタイヤ履いてるんだけど買い替える時はノーマルにしてこれ買おうかな スノーソックが白いのは、チェン規制の検問で分かり易くするためだし >>170
実家が妙高高原だが、親父は長らくチェイサーとマーク2を乗り継いでたな。
冬になると米やら野沢菜の樽がトランクに積まれてたが、今思うとリアの重しなんだろう、これはタクシーの高圧タンクと同じ理由だと思われ。
ちな、ここ10年はレガシイでなうはフォレスター。
自分が実家にいた時はエスクードで今はインプレッサ 。
スノボとかなら除雪してあるからFRでも大丈夫。
豪雪地帯の宿近くに急坂あると苦労するかもしれない。
除雪状況チェック。 テレビでJAFの同行レポートとかみていると
雪道で動けなくなった車に、今はこれ渡して
気をつけて帰れよってやっているんだね >>171
なるほど
いつも行く宿の最後の登り坂がやばそうだ
SUVからFRのセダンに買い替えたいんだが悩む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
