【リニア新幹線】静岡県「許さん絶対ダメ！だが、県内に東海道新幹線の駅を新設するなら（ﾁﾗ」
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リニア新幹線、開通遅れ必至の情勢…静岡県、わずか「9キロ」の工事着工を許さず
JR東海が2027年開通を目指すリニア中央新幹線だが、開通の遅れが懸念されている。
南アルプストンネル工事による大井川の流量問題で、静岡県が着工を認めていないからだ。
「名古屋までの開業が遅れるようなことになれば、大阪までの開業にも影響を及ぼしかねない」
JR東海の金子慎社長は8月7日の記者会見で、静岡工区が未着工になっている問題に危機感を示した。
東京と名古屋を約40分で結ぶリニアのルートは山岳部が中心で、中央・南アルプスにトンネルを掘って走行する。
静岡県内を通るのは北部の山間部のみ。駅もできない。
約25キロの南アルプストンネルのうち静岡工区は約9キロにすぎないが、地表からトンネルまでの深さである「土かぶり」が最大1400メートルもある。
膨大な土砂や大量の地下水との闘いとなる難工事が予想される。
南アルプストンネルの両端に当たる山梨県は15年、長野は2016年に工事が始まった。工期はいずれも10年。
静岡工区も17年にJR東海とゼネコンの間で契約が結ばれた。すぐに工事に着手し、26年11月に完了する予定だった。
ところが静岡県が「待った」をかけた。
○トンネル工事で大井川が毎秒2トン減流する
双方の対立はJR東海が13年9月、「掘削工事の影響で、大井川が毎秒最大2トン減流する」との予測を公表したことにさかのぼる。
これに敏感に反応したのが、大井川を生活用水や農業用水、工業用水を水源とする下流の自治体だ。
毎秒2トンは下流7市63万人の水利権量に匹敵する。大井川はたびたび渇水し、17年に5～10%の取水制限が計80日超に及んだ。
毎秒2トンの減流は生活を脅かす死活問題だ。
「トンネル工事で大井川の水資源が大量に失われ、流域自治体や利水者の理解を得られない」と静岡県が工事の着工を認めなかった。
県と流域10市町、土地改良区など11の利水団体は、静岡県内で出たトンネル湧水の全量を大井川に戻すように求めた。
一方、JR東海は「毎秒2トン減少する」との試算を基に「減少分を戻す」との姿勢を崩さなかった。
＜続く＞
https://biz-journal.jp/2019/10/post_124385.html
着工の遅れに焦燥感を募らせたJR東海は18年10月、「全量戻し」案を示し歩み寄った。
だが、県は「環境影響などの懸念が払拭されていない」ことを理由に着工を認めなかった。
「JR東海に媚びを売る必要はない」「（工事の遅れを）静岡県のせいにするのは失礼千万だ」。
6月11日に行われた静岡県の定例会見で川勝平太知事は、JR東海への批判を繰り返した。
「どうしても27年に開業したいのなら、静岡をルートから外せばいい」とまで言い切った。
かたくなな静岡県の姿勢に対して愛知県の大村秀章知事は「まず着手し、不都合があれば立ち止まって考えればいい」と譲歩を促した。
三重県の鈴木英敬知事も、これに同意。山梨県の長崎幸太郎知事は「安全・安心に重大な関心を持って主張するのは当然」と静岡県に理解を示すが、
「予定通りの開業」を望んでいることに変わりはない。
○静岡空港近くに東海道新幹線の新駅を造れ
静岡県の川勝知事はリニア計画自体に反対しているわけではない。むしろ推進派だ。
その一方で、川勝氏はディール（取引）の人ともいわれる。最初に高値を吹っかけ、交渉の過程で妥協点を見つける。
大井川の水資源問題も落としどころを、ちゃんと用意している。
6月11日の会見で川勝知事は「リニア工事は静岡県にまったくメリットがない」と主張。
「工事を受け入れるには代償が必要だ」と述べた。工事を認める代わりに、静岡県内に東海道新幹線の新駅を建設せよということのようだ。
川勝知事は以前から静岡空港に近い新幹線の新駅設置を要望していたという事情もある。こうした川勝知事の態度に、
静岡県島田市の染谷絹代市長は「水を守ろうとしている私たちまで、駄々をこねているように見られる」と苦言を呈した。
東海道新幹線の静岡駅と掛川駅の間に静岡空港がある。JR東海は「空港近くにはすでに掛川駅があるので、（新駅は）不可能」との立場だ。
JR東海の金子社長は6月12日の会見で、リニア開通後、東海道新幹線の各駅停車「こだま」や「ひかり」の増発余地があることに触れ
「（停車駅の多い列車が増えれば）一番メリットがあるのは静岡県だ」と強調した。
東海道新幹線の17駅のうち6駅（熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松）が静岡県内にある。
＜続く＞
静岡県とJR東海の協議は続いているが解決のメドは立っていない。
菅義偉官房長官は9月6日の閣議後の記者会見で、リニア中央新幹線の建設工事をめぐる静岡県とJR東海の対立を解消するために政府が関与する姿勢を示した。
静岡工区は17年着工、26年11月に完成の予定だった。着工はすでに2年遅れている。
リニア中央新幹線は東京―大阪間を約1時間でつなぐJR東海の大型プロジェクトだ。
総事業費は9兆円で、うち3兆円は財政投融資を活用する。東京（品川）―名古屋間の27年開業は絶望的だ、との見方が浮上。
物理的にみて、開業を延期するしかないようなのだが、JR東海のドン、葛西敬之名誉会長は27年開業を諦めていないとされる。
78歳の葛西氏は時間との闘いをしているわけで、万難を排して、予定通りのリニア開業を望んでいるのだろう。
＜終わり＞ 交渉しようとしている川勝はまだマシ
決着点が存在しない環境キチが一番やっかい 東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。 仕返しとばかりに全力で邪魔するスタイル嫌いじゃないよ
どうせならとことんやってくれ 静岡といい愛知といい、
天皇陛下に、顔向けできるのか、 >>6
良夫「腕時計なんていらないiPhone買って」 走っても走っても静岡地獄でおなじみのしぞーか
あそこさえなくなれば大阪まで車で2時間半、リニアすら要らなくなるな 静岡に糞リニアなんぞ要らない
他でやってくれ
今のままでいいんだよ
糞みたいな国から独立するべきとさえ思う 東海はさっさと無理ってギブアップすればいい
そうすれば事態が動く >>10
この二県の日本経済への貢献度は無茶苦茶高いからな
トヨタ、ホンダ、スズキ、ヤマハなんか全部ここの起こり リニアは愛知にはいらんやろ
パヨク県は干上がらせればええんや とりあえず東海は熱海～浜松に快速とか走らせろよ。
清水の親戚のとこに行くのに不便過ぎる。 新設する代わりに新富士を潰そう
あそこ誰も乗り降りしないからいいだろ 我田引水と我田引鉄を同時にやろうとする静岡県
逆川事件で神奈川県から芦ノ湖の水利権奪っておいて
相模原にリニア駅が出来ると知ってまた妨害
正直神奈川県は怒った方が良い
新横浜に新幹線駅作らせたのも静岡県優先の為だし 小池といい川勝といい大村といい…
この国の知事ってゴミばかりだな
もう国から知事を派遣しろよ とりあえず新宿～甲府の間だけでも先に開業しようやで(ゲス顔) 東京特別区の長を兼ねると知事はともかく他の道府県知事はなんでこんなに権限が強いんだ 静岡区間だけ後回しにしようや他県からも圧力かけよう 静岡と神奈川は通る場所が端すぎるから駅いらんだろ
どう見ても神奈川から品川行って乗り換えるほうが楽だわ >>27
たぶん利用者も困る
新幹線駅ができるとなると駐車場は有料化されるだろうから
今より不便になる 静岡も長野もうるさいから無視して大深度地下通しちゃえばいいんだよ
大深度地下なら国交省の許可さえあれば通せるし リニアは変に期待持たせるから悪いんだよな
東京→←大阪のみのノンストップ営業だけしとけよ 川勝いい気になるな
JRは民間企業だから報復があるぞ 品川―神奈川―山梨（実験線のとこ）―（大深度地下通過）―岐阜―名古屋
これだけでOK 飯田に関しては中津川線作らなかった国鉄が圧倒的に悪いからね。
三江線みたいな超過疎路線は作るのに。 選挙区への利益誘導>>>>>>>>>>>>>>>>国益
わかりやすいしよくある事 静岡さんやめとけ・・・
ダダこねてもいいこと無いぞ 静岡空港駅は静岡県の費用負担で作らせて
申し訳程度の本数だけ停車のダイヤでいいんじゃね >>10
天皇陛下、夏は浜松で過ごしてたくらいだから静岡は好きだろうな こりゃ5ch住人のおっさんたちはリニア乗れずに人生終わりそうだな >>4
えっ交渉？川勝が？あれで交渉しようとしているように見えるのか
環境キチまがいの事をやっている川勝が交渉しようとしているとはとても思えないが リニアできることで新幹線が全部静岡止まるようになるやろ
そっちの方喜べよ 静岡駅に時間１本のぞみを止めれば勘弁してやらんこともないが？ 新駅は要らんから、せめて静岡駅くらいのぞみを停まらせてやってくれ。 県民だがいらね
駅よりも水資源をしっかり片付けろ
新幹線駅なんかこれ以上いらん
どうせこだまだけだしのぞみは浜松静岡すら通過させてるんだから
それより在来線の快速やクロスシート化
待合室やトイレの整備をさせろ >>67
空港駅は待避線も無い上に掛川駅と近過ぎて運行に支障が出るのでJRは嫌がってる訳で
どうしても造りたいなら新幹線掛川駅の廃止は必須になる >>77
快速になると普通が一時間3本から2本になる所も出てくるけど問題ないの？ もし今でも国鉄のままだったら確実に諏訪経由になってただろうな ってか浜松を巻き込まんでくれるかな
そして県東部民も同じ想いだろう
JRと喧嘩するのは勝手だが中部民だけでやっとくれ 地下水脈
高速とかでも問題になってるけど
よくおきるよなあ
今後は
補償を約束しないと工事って無理だわなあ
やったもん勝ちにならんで 静岡の区間だけ深いトンネルにしたらどうなの？地下45mより深いと所有者の同意要らないんじゃなかったか。
それとも合法的に勝手にヤラれるから水でゴネてるとか >>26
静岡と愛知が合併したら、東京に次ぐ県になるくらい強い二県。 >>34
和光だよ
今のホンダ社員に聞いたらそう答えると思うよ 静岡とかイルカの切り身がスーパーで売ってるキチガイ県だからな >>86
あのキチガイ知事を押してるのは浜松土人なんだが？ 静岡県島田市の染谷絹代市長は「水を守ろうとしている私たちまで、駄々をこねているように見られる」と苦言を呈した。
知事がいかれてるだけみたいだな >>8
逆に静岡空港駅はのぞみのみ停車という妙案もあるぞ 人里離れた山奥に駅作ったところで誰が利用するんや？ >>27
日本で唯一の６４人乗りだかのバス作っちゃったからな 都道府県に普通は1個か2個くらいしか新幹線の駅ないのに、静岡は今ですら多すぎだろ >>46
まだ甲府市に駅を作るか決まってない
山梨県知事が口出してる こだましか停まらない駅なんていらない。
掛川、新富士廃止して静岡と浜松を4面ホーム西でほしい ホントこいつを一体だれが支持してんのか不思議でしょーがない。まぁ、対立候補がまともなのおらんから仕方ないが…自民だれか刺客送り込んでくれマジで わがままも限度があるぞ
国家プロジェクトなんだから協力しろ >>80
待避線含めて駅も作れるだろう
構造的に可能だと結論が出てるぞ
JRが嫌がってるのはほとんどは掛川駅のせいじゃない
東海道新幹線を使って羽田や成田に行っていた静岡県民を格安でライバルの飛行機に乗せることになるからんだよ 浜松・静岡にのぞみを止めると東京ー静岡・浜松間の短距離に座席をとられて名古屋、新大阪、広島の中長距離の人が乗れなくなるから >>83
今月より静夫ー南昌が新規で週２便、静岡ー杭州が週２→週９便になった
後発弱小空港の生き残りの術はもうこれしかない 足の引っ張り合いで、どんどん後進国になっていく（笑） >>104
海無し県民が騒いでんじゃねーよｗ
お前らは味の開きでも食ってろ JR東海<じゃあ駅を造る。(新幹線を止めるとは言ってない) ヤダヤダ 駅を造ってくれなきゃ ヤダヤダ 駅を造ってくれなきゃ・・
_, ,_ ｺﾞﾛﾝ ∩ _, ,_ _, ,_
（`Д´ ∩ ｒ´⌒ヽ ⊂⌒（ つД´） ｒ´⌒ヽ （`Д´ ∩
⊂ （ ゝ＿ノ ｀ヽ_ ノ ⊂ノ ゝ＿ノ ⊂ （
ヽ∩ つ ヽ∩ つ
ｺﾞﾛﾝ ｺﾞﾛﾝ ナゴヤうなぎ川崎の東海三県は立派な知事揃いで羨ましいですな >>138
静岡県「じゃあ全額自費で駅を作る」
JR「作っても停まらないよ？」
静岡県「えっ？」
こんな感じ >>148
うんこ大村はリコールするから許してくれ
個人的にはぶち殺したいクズだと思ってるからな、全愛知民は >>123
支持してるのはスズキの息がかかった猿臭人だろ
先の選挙で中部での得票は対立候補が上回ってた
あの政策もなにも出さない無能BBAなのになw
マジでまともな対立候補出せない県の自民はクソ
こいつのキチガイっぷりは支持してる猿臭人の本質なんだよ 新駅よりも豊橋⇔静岡間に
準急・快速作る方が静岡の利便性
あがりそうだが
楽しい静岡の旅回避出来れば
電車で静岡旅も検討するんだがなあ >>155
静岡県なら車止めぐらい作るだろ
新幹線の終点は静岡になる そもそも静岡空港地元民ですら使わない代物だが
みんなセントレアか羽田使うし >>156
俺は愛知県民だがネトウヨに媚びずに表現の自由と法治国家を尊重した大村を誇りに思ってるよ。
河村はじめ、おまえはみたいな頭の悪いクズの方が問題。 >>158
利便性が上がったらその区間の新幹線の儲けがなくなっちゃうじゃん
とJRは申しております この手の記事はＪＲ東海が書かせてるのにお前ら馬鹿だからひっかっかって情けない。
もう既に知事と大井川流域の市町村長出席で国の調停が始まっている。
流域の全市町村長は当然知事を支持している。
静岡新聞が強烈な反ＪＲ東海になってキャンペーンしているので、静岡県民はみんな知事を支持しているよ。
静岡新聞に言わせると、ＪＲ東海の担当者は非常にふざけた態度で県の質問をはぐらかし続けまともな回答を寄こさないそうだ。 静岡空港に新駅作ってもいいけど、代わりに掛川を廃駅にして 新駅が無理なら静岡ー静岡空港間にリニア作らせたら良いじゃないか
愛知県とJRの態度が気に入らないから川勝はごねるだけごねてやれ 静岡空港なんか地元でも使ってないんだから
大井川さえなんとかすれば県民もJR東海側に付くだろうに リニア中央新幹線農鳥岳9合目駅とかの方が南アへのアクセスが捗っていいんだけど 静岡工区着工するには台風19号で崩壊したアクセス道路を復旧しないとな。
これどうするんだ、復旧に2年はかかるぞ。 >>171
それがどうにもなってないのがな
JR東海の初動が県を舐めきったクソ態度で、今更何言ってんだコラ状態 >>100
本田宗一郎が浜松で起業したことくらい誰でも知ってるわ
ただ今のホンダ社員に浜松創業なんて意識は毛頭無いってこと リニアは全国の大都市を最短で最速で移動するだけのものでいいと思うんだ
他の雑魚みたいな地域は捨てろよ
どうせ地域活性化なんてしないぞ
逆に皆大都市に出ていってしまう 地方自治体としては
自分の所にメリットが無いなら
JRにおもねる必要も無い罠
JRが便宜図るなりお上からお達しでもしない限り駄目じゃね 新駅作ると全てのダイヤに影響してのぞみが遅くなるってよ
静岡掛川から近すぎるのが原因 >>1
9kmの間に駅つくってやれよ。
出入り口は1400mの縦穴だけど >>128
建設場所を空港直下のトンネル内で無くトンネルを出たとこに変えたんだよ
それで待避線が可能になっただけで空港より少し離れることになるから利便性は落ちる
そして更に掛川駅に近くなるから十分な速度を出せずボトルネックになる >>171
山梨県の手川とかでも川がかれてしまったことくらい知ってんだろ？
もう水をなくす実績しかないから大井川を何とかするなんて不可能に近い >>157
中部じゃ無くて旧静岡市だけな
旧清水市ですら現知事の方が上回ってた >>181
リニアの非常時には客はそこから脱出するもんなｗ >>180
空港駅の位置は浜松静岡のほぼ中間で近過ぎるのは掛川 空港に駅作ったところであんな空港誰が利用してんだよ >>184
掛川駅と静岡空港新駅を両方止める必要ないんじゃね
静岡空港新駅をひかり扱いにしてとか
空港から600メートル程西なんだっけ？ 南アルプスをぶち抜くなんてバチが当たるぞ
迂回しろ 新駅言ってるのは知事と関係者だけ
県民はまずJR東海の静岡に対する今までの塩対応（楽しい静岡の旅など）に対していい思いを持っていない
また行政の旗振り役のトリエンナーレ知事の静岡に対する不遜な態度も腹が立ってる
それに川や水関係に影響するような事は取り返しがつかんしな
軌道を変えて静岡にかからないようにするしかないわな
リニアの軌道を変えるとなると相当前の位置から変えなきゃならないから今までの一部の工事や土地買収も無駄に終わるがしょうがない
お金持ってるんだからそれくらいしたらいい
静岡に一切関与しないでリニアから仲間はずれにしてくれたほうがいい >>190
そこまでするなら金谷から空港まで線路を引けば良いって思うんだがね
新幹線に拘るから揉める元になる もうJR東海が次の知事を用意した方が早いんじゃないか？
リニアと引き換えに、静岡浜松にのぞみを停めます。って公約にしてさ。 >>191
そんなオカルト的な屁理屈ではＪＲ東海に計画を変更させることはできないなｗ 地元民だけど、空港使ってますよ。北海道行くのに最高に便利だよ
午前中早い便で新千歳空港行きがあればもっと利用者が増えるのにね >>1 民間主導で政府から金借りてやっているだけなのにヤクザまがい自治体
公共事業とは違う民間事業だぞ >>193
ほんとそれだな
傾斜が多少きついが島田か金谷から引っ張れば解決する
SLも売りにしてるから空港に乗り入れちゃってもいい気はするけど
それであれば新幹線に影響を与えない
JRと静岡県と東急電鉄で何とかやってほしい
快速が無理なら特急料金をとってもいいと思うけどな >>190
直下の新幹線駅はいらない
大鉄静鉄遠鉄あたりが掛川駅から線路引けばいい、金がないなら共同で
まぁバスで十分なんだけど
これ以上新幹線駅とか県民の俺でもうざいしこだま客に迷惑かかる
新富士もいらんよ
まぁあえて要望としては静岡浜松に「岡山ひかり」だけじゃなく「新大阪ひかり」も停めてくれれば便利かな 駅ぐらい作ってやれよ
但し一日限定一本のみ停車なw >>194
のぞみなんていらん
在来線に快速導入の方が有意義
18きっぱーも喜ぶこと請け合い >>200
利用者増の為には三菱東急としてはあると助かるんだろう
豊橋～浜松～熱海辺りからも利用客が見込める
新大阪ひかりはまず停めてほしい一本だね
それと国土交通省の空港管理部のようなところも首都圏第三空港の位置付けで議論しているんだよ
アクセスに難アリていうのも同時に書かれてけどな >>202
快速一時間に1本で普通を一時間3本から2本に減らすみたいだけど、それは問題ないよね？ あなたの県は現時点で東海道新幹線では一番駅数多いんですが >>206
俺は静岡の在来線使ってないからわからんｗ
けど編成が2～4両ぐらいだし問題があるならそれを伸ばせばいいだけ
各駅も問題なく少なくとも10両までは対応できるだろうし 駅の新設もいらんだろ
どうせ通過して1時間に1本各駅停車が停まるだけ >>204
そして富士山頂は静岡に譲渡！
Win-Winやね >>195
逆だよ
駅ができてから需要が生まれるんだ
交通ってのはそういうもん リニア完成後に静岡県が全額負担で作るならいいんじゃね
どうせ大阪、名古屋、東京間の需要はリニアに移るだろうし >>203
岡山ひかり停車駅
東京 品川 新横浜 熱海or三島 静岡 浜松 名古屋 京都 新大阪 以降各駅
新大阪ひかり停車駅
東京 品川 新横浜 小田原 豊橋 名古屋 岐阜羽島 米原 京都 新大阪
新大阪ひかりって静岡と浜松停めたらかなりこだまに近くなるな、、、
あんまり意味ないかもな、、
まぁもう一本ひかり欲しいのは確かだけどな 関東地区のお偉いさんはどいつもこいつも時代錯誤な人間が多いねぇ 俺が一番危惧してるのは、
リニアが大阪まで行ったらのぞみどころかひかりも廃止されるんじゃないかってこと
静岡県内の在来線各駅停車は利用者に不便を感じさせて新幹線を利用してもらおうという意図でやってる
要するに新幹線の連絡線
リニアができたら新幹線はリニアの連絡線としてこだまだけにするかもな >>159
第３種車止めも軽々乗り越える、フルサス仕様の新幹線ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>217
ひかりの廃止はあり得るがのぞみの廃止はありえないな
新横浜と京都、あと乗り換えなし＋安いまま新神戸以西に行けるわけだし
今の利用者がそのままリニアに移ったらパンクしてしまう
JRは１時間に８本、１６両も検討しているようだが >>78
県民だって多すぎると思ってるわ
新富士いらねぇ . ＿＿＿ ＼ ／
oﾟ 。 ／─ ─＼ oﾟ 。 ＼_人_人_人_人_人_人_人_人_人_／/
o o.ﾟ。(;;・;;) (;;・;;)。o。o ） （
( o(;;(（__人__）(;(。 )o O￣） 駅を造るならＯＫだお―～ （￣
oﾟ。 ＼ );;) |lililil| );;)／。o。oﾟ） （
／ `ー'´ ＼ o ／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒＼
. ＼ >>219
名古屋止まりだったらそうだけど将来的に大阪まで伸ばすでしょ?
そうなったらのぞみはお役御免だよ >>161
表現の自由なら何をやってもいいとか思ってる馬鹿に言われたくねえわwwwwwwwwwwww
さっさと半島に帰れ！ゴミ蟲くずうんこwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww リニアが出来たら新幹線がもっと安くなるだろ
いい事づくめじゃーん >>148
冗談抜きで、東海３県がこの組み合わせなら最強じゃ。三重も入れて東海4県なら、水産農業工業経済すべてにおいて無敵。 >>223
いやいや、JR自体ものぞみの減便は言うけど完全にはなくさないよ
新大阪ー京都のためだけに新大阪駅でわざわざ１０分かけてリニアから降りてまた１０分待って新幹線に乗り換えるなんて不合理だろ
リニアに何かあったときも東京まで早く届くのぞみがなかったらどうしようもないし のぞみに乗ってる時は全く気にならないが
いざ静岡へ行こうとすると物凄く不便だよな
ひかりが1時間に1本ってどこのローカル線だよ >>165
手始めにどこの市町村から切り崩していくかだよね。最初に知事にアメはないと思うわ。 >>230
今来てるのぞみに乗るなら3、40分待ってひかりに乗った方が静岡に早く着く意味のなさ これ以上新幹線の駅なんて要らんだろ
掛川だって意味無いのに リニア新幹線は国家的事業
この問題を解決するために川勝知事を次期総理大臣に推薦します >>1
静岡県民の嫌がらせが始まってしまったよ...
静岡という二流ろくでなしは新幹線で満足するべきなのに、
何言ってんだ 関係者で新駅周辺の土地をすでに買い漁ってるんだろうな >>233
掛川はまじでいらないな
掛川弁は田舎くさすぎで変だし 静岡県知事馬鹿だろ
非国民だ
リニア中国に負けるぞ馬鹿やろう >>225
法治国家が理解できない情治国家の韓国メンタリティーのゴミクズ乙w 青春18切符民からすると静岡県は通るたびにヘイトが溜まっていくイメージ あの地図の出っ張ってるとこを長野か山梨に割譲すればいいだろ >>78
静岡にこれ以上何か作れというなら、神奈川にだって高座渋谷に駅作ったっていいよな >>245
川勝は静岡市の発展に集中してた県税を適正化した功績はあるよ 東京から名古屋から静岡に遊びにいくやつめっちゃ増えるやん
採算性抜群案件 鉄道駅のある空港で一番利用者が少ない空港
41 美保飛行場（米子空港） 674,989
★米子は元々滑走路隅をJRローカル線が走っており滑走路延伸時にターミナルビルをJR横に移設、JRも近くの駅を空港横に移設して出来た駅
鉄道が全くの新設で一番利用者が少ない空港
14 神戸空港（マリンエア） 3,181,700
では静岡は・・
39 静岡空港（富士山静岡） 717,233 ←これ
米子と似たレベル鉄道とか話しにならん >>249
それは新幹線で事足りる話じゃね？
リニアを馬鹿にする発言はやめろ ディールの人だと？逆に静岡県から新幹線の駅へらすぞボケ位強気で行け。
特にコイツの支持層の多そうな地域でやるとベター
地下下がること受けあいで大反発くらうから 静岡って東京から特急で走っても1時間40分
名古屋からも1時間50分
そりゃいかん
新幹線で30分も短縮できる
これは特急で60キロに匹敵する距離
夢だった静岡がのぞみ停車でたったの1時間で到着 >>6
コピペと知りつつ馬鹿馬鹿しくて声だして笑っちゃったよ
いま移動中なんだが周りに白い目でみられてる責任取れよ 実際のぞみなら東京駅から40分で行けるんじゃないか >>6
懐かしすぎて笑った
２０年位前のコピペだろ >>253
線路移設は駅でなく滑走路延伸の為
滑走路伸ばすにはJR線と国道が邪魔だったから >>89
民放どころかNHKですら愛知と静岡は別編成なのに
強いのは遠州だけだけどね
遠州から金を巻き上げて独立国家を気取りたがる駿河
その駿河をコントロールできる遠州人は修ちゃんだけだが
死後パワーバランスはどうなるのかね まあ俺には関係ねえからどうでもいいけど
しかしせっかく超特急
少しぐらい貨物も運んだらどうだ
ポンコツのぞみw >>36
ほんとそれ
各駅停車にずっと乗るのきつい
空港には電車でも新幹線でも
そういうのは欲しいと思うよ
ただどこに通すつもりなんだろうか 東海は静岡空港下に新幹線の駅作ってやれよ
それでひかりは全列車通過、こだま1時間に1本停車だけ
とか嫌がらせしてやれ こだまなんかいらんだろ
全部のぞみにしてしまえ
そして静岡停車
浜松のやつは静岡まで在来線でこいw 名古屋静岡とばししてやりゃいいんだよセスナで大阪東京往復しろよ >>102
静岡にのぞみを止めたらもうそれはのぞみじゃない。
「のぞみ」と「ひかり」の間をとって列車名を「一縷の光」とでもしておけ。 県外の人は知らないかもだが静岡空港って鉄道で行く手段がないんだぜ
どう考えてもおかしいだろ？
そもそも新幹線の駅を設置する前提で作られた空港なんだよ
前の知事が逃げて頓挫したが…
掛川と新富士は廃止してでも静岡空港駅は設置すべき >>98
知事と市長とは意見が違うからな
大事なのは市長側の意見だよ
水は大事だわ 品川横浜がいらん
そんなもん東京からあっちゅうまだろが
横浜品川やめて静岡にとめろ
ばーかw >>240
早く半島に帰れ～www糞チョンの分際でwww
何で日本に居るのかな？糞みたいなゴキブリ民族が法治国家とかwww
ゴミ以下のお前が法治国家とかいうなぁ～www
法治国家っていうのはなぁ、表現の自由にも節度を求められるんだよ >>279
駅があるだけの
利用者が殆どいない駅よりは価値あるよ
人口の多い場所に駅は理にかなってる >>276
日本の大半の空港はそうだが
鉄道直結してるのは
羽田・成田・関空・福岡・新千歳・那覇・伊丹・中部・仙台・宮崎・神戸・米子(空港利用者順)だけ リニアいらないんだって、何回言えばわかるのかなあ。
20年後には自家用車がドローンになってエアカーの時代になるんだつの。
行先を指定すれば全自動で飛ぶヤツ。
絵空事をと反論があるだろうが、たった10年前に出始めたスマホも普及するはずがないとボロクソに言われてたんだからな。 >>288
新幹線が出来た時、これから航空機の時代が来るのに鉄道なんて古くさいものに巨額の費用を投じるなんてあまりに馬鹿げていると言われていたが
あれから半世紀以上経って、むしろ世界的に高速鉄道がどんどん増えている >>6
こういうのもさ、twitterとかに載せると、
うじゃうじゃ変なのが沸いてでてくるじゃん。
ここなら、そこそこ節度があってほっこりできる。
これくらいがちょうどいい。 >>288
東海道新幹線が造られたころも3大無用の長物扱いを受けてたなぁ 名前には拘らんから浜松から乗り換え無し岡山広島小倉博多へ行ける速達列車を設定して欲しい >>4
全量を大井川に返すとJR東海が明言した時点で大枠としてはもう交渉する余地はない
認めない県がおかしい 静岡県を大井川を境界にして東西分割して、それぞれを愛知県と神奈川県に合併させれば解決 >>298
というか日本にリニアって要るか？
狭すぎるし大地震来たら確実にアウトだろ
大陸向けの技術じゃね？ >>301
え、連休でも無けりゃ前日でも予約取れるけど？当日でも行けんじゃね？ リニアものぞみもいらんけど
静岡はひかりが毎時１本しか止まらんから不便なのよ >>289
大陸の長大路線と日本の短距離線を比較すべきでない。
スケールメリットがまったく違う。
東海リニアみたいな、延伸してもせいぜい５００キロ程度の短距離線はわずか20年程度でドローンカーで代替できるんだつの。
建設費が無駄、本当に無駄。
無駄無駄貧弱ひんじゃく～なの。わかる？ 浜松の工場に仮乗降場作ったれ
工場入出庫のついでに1本止めたればいいだろ だから諏訪経由にしろと
40キロのトンネルとか事故起きたら死ぬぞ >>307
それは無いわ
双方向通信必須だしハッキングや広域ジャミングで終わる
危険度が高過ぎるしそこクリア出来ると思えない >>307
こいつドローンカーとか真顔で言ってんの？ｗ
さすがにヤバすぎる >>291
あなた、おじいちゃん世代の考え方なんだよね。
60年代とは科学技術進展速度が比較にならないほど速くなってんの。
スマホもそうだけど、実用に耐えうる音声認識やデータ分析のAI、どれも10年前には夢物語と鼻で笑われてたんだぞ。 >>312
おまえ、10年前にスマホやAIがここまで普及すると予測できた？
ドローンカーを軍事企業や先端企業が目の色を変えて開発してるの知ってる？
欧州では高速道路でトレーラーの自動運転開発が運用一歩手前まで来てるの知ってる？ 東海道新幹線は一日40万人が利用してるんだけど
ドローンカーで賄えるのかすげえな
しかも航続距離500kmかすげえな
夢見てんなー >>313
そんな昔の常識に捉われすぎると時代に取り残されて、低所得層になっちゃうよ。 >>314
なにをもって新幹線と言うかは知らんが、法規上は6駅 >>316
文句あるなら俺の疑問に答えてくれよ
ジャミングやハッキングにどう対応するんだよ
そもそも双方向通信って意味わかってるか？ >>318
ドローンカーなんて昭和の妄想レベル。実現性がなさすぎる
100年後も普及していない >>317
東名高速は今でさえ東京～名古屋で１日40万台以上走ってんのよ。ちな、３５０キロメートル程度な。 >>320
ジャミングハッキング言いたいだけだろ
そんなのは末端の技術だつの >>319
法律上の定義はあるにはあるが結構あいまいだなｗ
全国新幹線鉄道整備法
第二条
この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロ
メートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。 >>323
なるほどジャミングもハッキングも知らないのか… リニア擁護のあまり、現実が見えてない書き込みしてる人たちなんなの？鉄オタ？w >>328
ほんと頭悪いなw
科学技術ってのは、中核技術が進むと、その周辺分野も芋づる式に発展するもんなの。
ジャミングハッキングとか双方向通信とか漠然としすぎるで笑うww >>303
朝夕の混雑時間帯だよ
何もない平日で満席続きとかあるし
だから連休や行楽シーズンはすぐパンクする 東海道新幹線の新駅？いらんいらん
それより在来線に快速列車を走らせろよ >>319
新潟、燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、上越妙高、糸魚川
7駅 >>332
東海「便利でお得な新幹線をご利用ください」 リニア反対でドローンカーを引き合いに出すキチガイ初めて見たわ >>331
連休はまだわかるが平日に混雑すんの？
それ計画運休した次の日の話？ >>279
乗車人員からして比較にすらならねえよ
東京＞新大阪＞名古屋＞京都＞新横浜＞品川＞静岡＞三島＞浜松＞小田原＞豊橋、米原＞熱海、新富士＞掛川＞岐阜羽島＞三河安城
品川・新横浜以下でしかない静岡県内の駅の方がよほど要らねえわ >>335
反対というより、20年かそこらで取って代られるリニアがペイできるのか？って程度だけどな。
JRの収益予想は甘すぎんだよ。
失敗のツケは国民が負担することになる。
東電のようにな。 >>280
俺は日本人だが、日本人がおまえみたいなバカウヨを批判すると困るの？w
韓国人ということにすると精神勝利できるの？www
どんだけ頭悪いんだゴミクズ！www ドローンカーなんて短距離の少人数輸送にしか使えないだろうな
それにちょとした風で煽られて不安定になるから天候の良い日しか飛べない
こればかりはどうにもならない この威張るしか能がない余所者知事早く消えてほしいんだけどね 基本ヘリと一緒のものをなぜ比べるのか
飛行機がドローン化するからリニアなんかいらないのがまだ分かる >>339
＞俺は日本人だが
www
朝鮮人がいつも言う枕詞でwww
なに？それも表現の自由？wwwwww
朝鮮人はさっさと出てけ～wwwwwwwww >>340
>>342
その通り。
次世代の飛行機はドローン化が既定路線。
現行機に小型のモーターをたくさん付けた実証機がすでに飛んでる。
従来型と比べて部品点数が桁違いに少なくなるのでメカニカルトラブルも劇的に低下する。 >>340
風については現用ドローンでさえガスト20ノットの荒天でも半径3メートル以内でホバリングできる。
ガストは突風のことね。 静岡県には特急電車が存在しないから
新幹線の駅を各駅に作って各駅停車にしてくれ 鉄道は単位時間あたりの輸送量にメリットがあるの明らかだから、既存の在来線こそリノベすべきだろうに。 >>265
パヨクってなに？
東京都しか結んでないような空港と東京と一切結んでない空港を同レベルで比較しても意味がない
潜在需要の問題もある >>345
回転翼機って対気速度が上がるほど揚力を失う
新幹線を代替できるほど速度出せるの？ >>352
ドローンは、ヘリコプター的なイメージの回転翼機じゃないから。
オスプレイって知ってる？ >>355
オスプレイタイプのドローンで製品化されたものは無いと思うが 西に行く時、ただでさえ静岡が延々と終わらなくて泣きそうな小田原乗車なんだけど、勘弁してください >>356
ちな、次世代型飛行機も推進装置がチルトすることでSTOL性を持たせたタイプが有力な模様 長野より静岡の方が厄介と気が付かなかった
JR東海上層部があんぽんたん >>357
>>360
結局机上の空論じゃねえか
しかも有人ドローンは一人乗りレベルですら飛んでいないという >>234
元々在来線自体赤字だからな
結局は利用者を増やし続けることができるかどうかだよ >>247
秦野かどこかで駅がほしいって運動あった気が >>275
面白いけどなげぇよｗ
ともしび、とかでもいいきはするけど４文字なんだよな もう今更ながらBルートに変更しちゃえよ
長野が大喜びだよ
静岡は放置でいいから絡まないでほしい まあ長年JR東海は静岡を冷遇してきたからな そりゃこうなる 在来線でも新幹線でも良いので空港と繋げるしかないよ リニア完成までひかりは静岡浜松全通過で豊橋小田原のどちらか停車でいいよ 長野ルートにしとけばよかったのに
南アルプスぶち抜く必要もなくなる テメエんとこの東海道線で普通に快速走らせる方が先だろ
マトモに快速すら走らせらんないような区間に新幹線停めろとか、何の冗談だよw >>337
三島>浜松ってマジなの？めんどくさいからソース希望 >>331
次回のダイヤ改正で毎時２本のぞみ増えるから問題ないよ
そんないっときの状態でパンクなんて笑える
これから東京でも人口減少が始まるし、そうでなくても労働人口も減っていくよ
新幹線利用者もそれに連れて減っていくのは自明の理だろう
リニアは航空機から需要を奪えるがね >>382
長野で浸水した新幹線を静岡県の在来線にプレゼント 今回といい沼津の貨物駅といいJRに何か恨みでもあんのかコイツ >>376
365日一本も停まらないやつはそれでいいんだろうな >>151
首都圏、名古屋圏、関西圏はそれぞれの空港使うから。駅作っても誰も使わない。 >>380
思考停止してるのはお前だろ
全部構想レベルの夢物語ばかり
だいたいオスプレイですらガスタービンで飛んでるだろ
電池＋モーターで飛んだら、電力消費するほどデッドウエイト積んでるのと変わらんぞ よくよく考えたらリニアって金持ちの乗り物だ。
金持ちだけが便利になるのは許せん。
名古屋が便利になるのも許せん。
リニア反対！ >>390
東海ならメインターゲットはビジネスマンやろ >>287
よく京都にそんなこと言えるね。
県名表示されているのに。 いいんじゃね？
静岡空港駅をさっさと作れよ
で、５年後静岡駅廃止な >>390
名古屋は今でも十分便利。
地図みてもわかるように、日本の大動脈が集結している。
便利な名古屋がさらに便利になるだけだと思う。 >>8
そうなんだよ
まあ別にひかりあるからいいんだけど
駅増やすより
ひかり増便の方が助かるんだが >>396
ゴミだしのルールが厳しい上に、ゴミ出しで下手するとこれからは
勝ち組公務員さまからお説教食らうらしいぞ。 静岡の全駅にのぞみとかひかり止めなけりゃあ無人駅くらい作ってやれば >>378
三島は都内に新幹線通勤する層が使うからな >>338
取って代わられるわけねーだろクソキチガイがｗ >>89
静岡とかくそいなかいらないから
愛知のお荷物確定やん >>288
スマホが普及するはずないなんて誰が言ってたの？アホなの？ >>402
あいつらのせいで下りの新幹線は品川から乗れん（´・ω・｀） 調べずに言うけど静岡空港ってそんなにしてまで客引っ張らなくてはならないような空の路線あるの？ >>407
あれは石川前知事の置き土産。
あんなもんいらんけどな。 >>6
金沢新幹線のせいで金沢出張も極楽お気楽宿泊から日帰りになったってな 全国空港乗降客数一覧 (平成30年統計)
1 東京国際空港（羽田） 87,337,479
2 成田国際空港 40,675,400
3 関西国際空港 28,835,199
…
35 女満別空港 833,568
36 釧路空港（たんちょう釧路） 775,019
37 佐賀空港（九州佐賀国際） 760,935
38 茨城空港 733,397
39 静岡空港（富士山静岡） 717,233
40 帯広空港（とかち帯広） 675,068 >>411
近場に大きな観光地が無い富士山静岡空港が39位とか逆にびっくりｗ こだまのがらがら度を考えたら新たに各駅しか止まらない駅を一つつくったところで >>410
いや、新幹線関係ないだろ
飛行機なら日帰り出来たし、その程度の時間しか現地いなくて良いような仕事ってなに？ >>412
不要だと言われてる
東北とかのど田舎空港が
静岡よりはるか上位にあるんだけど… >>408,409
無いんかい
仁川とかかと邪推してしまったわ >>415
そんなに静岡空港欲しいんなら大阪府にあげるよ。 >>415
そんなに静岡空港欲しいんなら大阪府にあげるよ。 >>412
ワースト2位じゃねーかw
空港新駅はいらないし
のぞみも停めなくていいから
大井川の流れだけは止めないでくれ 南アルプスのてっぺんに駅作ってやれ。
エレベーターがめっちゃ長そう。 そろそろ静岡空港も清水の海上に移転して
リニューアルオープンしよぜ 東海以西の全国民の敵になろうとしてるな
あるいは北東日本系の差し金かもしれんな 6駅でも多いのにまた作るの？
大阪府京都府でも1駅づつしかないというのに… リニアができるなら
10駅でも100駅でも作ってやればいい 地元民に火がつき始めたから
ルート変更しかないんじゃないの 静岡の在来線は廃止で新幹線の駅を元在来線があった市に
作ってくれればいいよ、静岡県内だけ走る各駅新幹線でよろしく >>402
嘘だぁと今まで思っていたが
始発新富士駅で乗って
三島駅着いたら
ぞろぞろサラリーマン乗って来て
小田原で立ち乗り発生してびびったわ >>419
いやいや、85位まであるんだぞ？
全国空港乗降客数一覧 (平成30年統計)
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
ただ思うのは、良くも悪くも結局真ん中
市場調査に選ばれるだけあるわと思ったｗ 静岡通さないルートに今から変更しろよ
メンドクセェ >>224
ドル箱の東海道新幹線使えなくなるがよろしいか？ 民主国家の地方自治の限界やな
国家事業を邪魔するのはいつも自治体 >>444
でもそっちの方が真実かもなあ。。。
いい子ぶって大人しくしてるとロクな事ないもん。 >>414
飛行機と新幹線は全然違うよ
東京－金沢間の時間以外で飛行機は前後の時間がかかりすぎ >>378
20年くらい前の調査だな
03’ののぞみ大増発ダイヤ改正でほぼ同じになった 東京大阪へのアクセスが良好な時点で空港そのものが要らんだろう リニア乗ってるとき大地震起きたらどうするつもりだよ まあ500キロで激突すれば痛いなんて1秒も思うことはないだろうけど 新幹線止まれば確実に中国便は増えるな
国内向けの目的じゃない あんな長いトンネル、途中で止まっても誰も助けに来ないぞリニア
そもそも助けに行く車がないw リニアから脱出するにも脱出して歩いてる最中に電気が復活してみろ
むちゃくちゃ強力な電磁波浴びるぞ
一発で白血病
何かあったときが絶望的だぞリニア >>447
いや、大差ねーよｗ
東京-金沢 150分
東京-羽田 30分
羽田-小松 60分
小松-金沢 40分
130分 今月山梨で起きたリニアの山梨の実験線での火災事故
ドイツで2006年に起きた衝突死亡事故
なにか一つ間違うと大惨事になりそうなリニア
ほんとに大丈夫なのか 静岡にのぞみ止めたりなんかしたら、大阪や広島から東京に行きたい人の席が静岡から東京に行く人の分で無くなっちゃうじゃん 駅を作ると大井川の流量問題は解決するのか
バカバカしい >>458
ってかそもそも自治体ごとに空港が無いなんてありえないでしょｗ 大井川の水量減少に関しては静岡ー掛川より長い区間が影響受けると考えるとかなり深刻な問題
新駅だけで手打ちにしたら県知事とて無事では済まんだろう >>458
元は東部が観光用に、西部がビジネス用にそれぞれ欲しがった
東西の綱引きは西部に軍配が上がったが此処で真ん中がしゃしゃり出てきて
真ん中の要望する中途半端な空港が造られた >>465
我が県知事、地元民じゃないし、役人あがりで偉そうだし、最初は人気がなかったけど。
もしかしたら、まともな知事になるんじゃないかと、最近期待を持ち始めたｗ
ホリエモンから少し髪を抜いたようなルックスなんだけど。
まあ、他県の人は誰も知らないよねｗ >>452
世界で一番富裕層が多いのも中国になったしな >>466
北方領土を取り返すつもりだけはあるみたいだがなｗ >>468
人口が16億いて富裕層上位10％に1億人しかいない（少ない）とも言える
中国が平均以上豊かなら上位10％に1.6億人以上いるはず >>399
北陸新幹線の長野～糸魚川ルートも北アルプスにトンネル掘れたらめっちゃ時短になるのに
そう考えるとリニアはめっりゃ挑戦してんだな >>470
率なんて今は問題にならないだろ
実質の数と訪日者数増加率だよ
世界一の国になることは確定してるしな >>229
ひかりがあれば十分じゃね？
ひかりの停車駅一つぐらい減らせばいい感じにならないか 静岡は風土も人々も大好きなんだよなぁ…
日本で一番恵まれた土地だと思うよ。
だからこそ、大切にしてほしい。 >>474
じゃあひかりを毎時２本から１９本にするの？ ちょっと前まで川勝が大嫌いだった。
特にリニア問題はまるでＫ国みたいな言いがかり
だけどだ、愛知県知事をいたぶってくれるなら川勝応援する。 >>411
え、あのひばりが鳴く閑古鳥の福島空港に負けてんの? なんにもない県に駅作ったって人は降りないぞ
廃墟みたいな駅が出来るだけだろ >>337
逆に熱海、新富士、掛川を廃止するぞって脅してほしいな >>457
空路だと夕方に客と話して翌日の打ち合わせが設定できない >>477
共産主義者にジハードするビンラディンみたいなもんすね なんで駅作ると川の水減るの許せるんだよ
意味わかんねえ >>1
着工してから反故にすればいい
掛川駅を廃止して空港駅を作るとか >>480
新富士って本来の使い道が事実上消滅しちゃってるしなあ >>481
茨城空港と同じ最後発なんだからフライト数や就航先も少なく利用者も少ないに決まってるだろ
ここから就航先や利用者数が増える見込みがあるのかが重要
茨城空港はすでに成功しつつある 山梨県知事が北へ駅をシフトするようなこと言ってるから、
静岡のかすっている部分を外し山梨県へ通せばよいのでは。 >>488
静岡空港は旅客便は増えないよ
東部民は羽田に行き西部民はセントレアに行く
戦力になりそうな観光資源が富士山しか無いのに
空港と富士山のアクセスが絶望的
県内の産業がデカいなら貨物便が増える可能性もあるが
そこはもう言わずもがなだろ >>490
だから新幹線新駅は起爆剤になりうるんだろ
東部～羽田、西部～セントレア、どちらも乗り換えが必要で１時間半程度かかるし金もかかる
豊橋あたりでもセントレアにいくより静岡空港に行くほうがアクセスはいいことになる
都合400万人程度が潜在利用者として増える
当然フライトも充実する
観光資源で羽田を使ってるわけじゃないね 熱海以外はいらない子
これ以上いらない子をふやすな あと50年くらいかなぁ…
東海道リニア新幹線ができる。
静岡から東京まで30分、名古屋まで18分。 >>461
ひょっとしてバカ？
不利益を被る分、利益を寄越せと言っているのもわからないの？
賛成できる代替案ではないがな 陸路を走る物は不要になり
静岡県空中都市が東京都の真上に風で移動し静岡県になるだろう >>490
先月の利用者数も62000人以上、今月からは静岡ー南昌が新規で週２、静岡ー杭州が週２から週９になり利用者は増えるよ
そこに降りたらすぐ新幹線ならば需要は高まるだろうことは間違いない
中国人は今や日本人より金持ちだからね
静岡県はそういうこともまとめてJRに何度も提案するだろうね
人口が減る国内線に固執すれば沈む >>497
こういう誘導記事の狙いはこんな馬鹿な書き込みから馬鹿な書き込みを誘導すること
本質はJR東海が「河川法、森林法を遵守できないこと」
これに静岡県は異議を唱えているだけ ほんとかっぺは視野が狭いな。
このスレ見ても静岡県の異常さがよく分かる。 >>500
そうだよな
法律を破ることくらい目をつぶるべきだよな >>500
禿TELで地域隠しながらカッペ呼ばわりとは卑怯だぞ 世界のSUZUKIのバイクさえありゃリニアも新幹線も用なしだ そもそも静岡空港建設そのものが失敗濃厚のなのに利用者のために当たり前のはずの駅を設置しなかったため大失敗に終わったんたよね
前知事の石川は民間企業なら元凶として殺されてる >>505
あいつは県民投票を公約に掲げて当選したくせに県民を裏切った守銭奴
あいつの作った負の遺産はいまだに県財政に重くのし掛かってる >>472
それ込みで大差ないって言ってんだよボケがｗ >>482
なに言ってんだこのアホ
日本語で頼むわ >>464
まあ鈴与が飛行機持ってきてくれなかったら今頃廃港だったわ 静岡空港は駅作ったくらいでは集客力上がらない
そもそも誰も利用しない空港だから >>491
中部空港行高速バスは盛況で静岡空港行高速バスは廃止になった
新幹線駅が出来たところで利用は増えんよ 細かいとこまでは報道されないがJRが「工事で出た地下水は川に全量戻す」って約束で進めてきたのがここに来て「やっぱ無理だわw」ってなったから頓挫している。
県民からして県の立場もわからんでもないが、しかし川勝はアホだからしゃあない。 静岡はタカリ根性が県民性の基盤だからな、性根の卑しさに関しては日本一と言っていい
商店で「これもサービスしとくから」と言われて、くれるのかと思ったら押し売り商法で金を要求されるのがこの一帯の特徴
押し売りに抗議すると「英語でサービスつうたら無料のことじゃねえだら」と開き直ってさらに金を要求してくる >>457
空港で保安検査受ける時間が必要だろ
そもそも乗り継ぎ各所で待ち時間が発生する >>505
新幹線の本数が少ないんだから駅あっても意味ないと思う >>520
新幹線利権は本当にいい加減にして欲しいよな
傍から見ててウンザリするわ >>6
いつまでも平成の価値観
web会議でおしまいだろ？
移動の時間が勿体無い 静岡空港友の会みたいなのがあって独自？のツアーも企画しているけど
もうちょいあちこち飛んでほしいところ 変人京男の川勝知事がいっているだけだろ。
静岡空港に新幹線の駅はいらない。
まえの知事の石川が箱もので作って大赤字、今は東急と三菱地所が静岡空港をうんえいしているけど。
いずれ、焼津市にある航空自衛隊の静浜基地が海に近いからその移転先で転用したほうがよい。
リニアは静岡県を通過するだけで駅は作らないし、
静岡駅から車で三時間以上もかかる山奥に、リニアの駅を作っても、南アルプスの登山者しか使わない。
川勝が知事でいてゴネているうちは無理だから、長野を通るコースに変えれば。
今は大井川の減った水は元に戻せないということで、話が終わっている。
高飛車なJR東海が左遷先の静岡支社エリアをなめてかかって、まともに調査していなかったし。
JR東海は葛西さんが生きているうちに作りたいから焦っている。
山梨の試験線で川が枯れて簡易水道が使えなくなって、急遽普通の水道を引く工事をした地区があるし、トンネルに流れ出した水をポンプで川にもどしている。
しかし、水源地は枯れてしまった。 とりあえずJR東海は自社株を補償の担保として差し出せ。
工事で大井川流域に損失が認められなければ、全ての株式は戻ってくる。
補償も不要。
でも工事初期に毎秒2トン消失したら、2リットル135円の富士の天然水換算で
1日116億円の補償が発生して、JR東海の資産がものすごい勢いで削られていく。 島田から乗ってたった3駅で掛川じゃないか。
掛川が近すぎて新駅とか無理。 掛川駅は請願駅だからやたらと廃止にできない。
掛川市と市民からの寄付金で作られた。
静岡空港駅こそいらない。
静岡の人は成田、羽田、セントレアを使うし。 無料アクセスバスが掛川から出てるけど(静岡は1000円・金谷藤枝は4~500)
仮に駅が出来れば駐車場は有料になるわな
バイパスを空港まで繋げようとしてるけど負の遺産になりかねん ちょろっとだけど静岡県をかすめてるから
事故や災害が起きれば静岡県の消防や救急隊も現場へ行くんでしょ？ 鈴与がフジドリームエアラインを作って、最初は静岡空港発着だけだったが、赤字空港が表面化したら、愛知の小牧空港にシフトしている。
JALが運行していた、小牧～山形とかやっている。 >>515
その方言は愛知じゃね？
静岡だったら「無料のことじゃねーだよ」と言うと思う。 >>534
つかFDAは最初から小牧をメインにするつもりだったと思う >>535．515じゃない静岡市民だけど、昔の人は～だらと使うよ。～ずらは伊豆とかのイメージがあるけど、使っている高齢者はいるよ。 種子島にロケットがあるなら、梅ヶ島～大浜・用宗間にモノレールを通そうぜ 県内の歴代城主に松平家があったりするから三河武士が来てるのはあるだろうなぁ >>508
だったら少なく見積もっても１時間以上+ですね
搭乗手続きと降りてからの乗り換えのロスで
さらいうと、新幹線に比べて空路は遅延の頻度が高すぎる >>515
俺っちサービスって言ったら無料の事かと思ったっけぇが無料じゃないだかしん >>6
文才あるなぁ。宮崎に置いておくのがもったいない リニアは静岡にメリットないし線路だけ通してもらわなくてもいいんだが、富士山静岡空港の失政を挽回するためにリニアをネタに脅すのはどうかと思う
島田市長の苦慮もよくわかる まぁ、当然の要求だわな
静岡にメリットがなきゃ、相手の要求を飲む必要もない 静岡空港駅なんてできたら、東京行くのに駅ばっかりに増えて時間がかかって仕方ない。
三島、新富士、掛川なんて作ったからこだまが遅くなりすぎ。
今の浜松に止まるひかりが、開業時のこだまと同じだ。 新幹線すら止まらなくしてやれ
そんで静岡からメーカーがいなくなればいいわ >>383
これは以外
羽島より安城のほうが栄えている気がするのに 新富士駅とか掛川駅なんていらないだろ
静岡県は静岡と熱海だけでいいじゃんな >>513
バスで1３５分、しかも3200円
それが盛況なら新幹線で20分、２０００円弱ならフライトを充実させていけば人はどっちに流れるかってことだよ >>545
富士山静岡空港の失策というより
長年の夢、悲願だな、空港駅は
ただ、水が枯れると大井川流域に数多く存在する
企業の工場が立ち行かなくなる、特に食品関係や
製造業はこれでもかと水を使うので
なんせ豊富で安定して格安で使い放題な地下水資源
島田だけではなく、静岡から御前崎まで大井川水系の
水で生活してるので、枯れたらマジで詰むのよ >>553
2500mで中国便ばかりの空港
よってビジネスでは使えません
なので浜松からのバス便は廃止
これが現実 >>537
というか、エンブラエルにしたのもJALが入れたから
整備のアテもJALが先に導入したからついた
小牧もJALが撤退したから空いたところにお邪魔した
ドリームスカイ名古屋も、JALが維持できないから
引き取ってかわりにJALから仕事を受けるようになった
フライトシミュレーターはJALの訓練を受け入れてる
出来レースでしょ、ここまでくれば >>1
静岡県知事は空港駅を取引条件にはしていない 俺はあと10数年で死ぬ予定だから、冥途の土産に完成したら乗りたいな >>559
あくまで妨害の手段に使っているだけだからな
JR東海がその話に乗ってきたら再びゴールポストを動かすだけ
韓国人との約束は必ず反故にされると思え >>6
経費節約の為、出張パックにします。泊らなきゃだけど安いんでw
で余裕。 福岡
広島 鈍行
大阪
愛知 鈍行
東京
仙台 鈍行
特急は 東京～福岡
各駅は 福岡～仙台
でいいだろ 静岡空港駅を開削工法で作ってあげればいいと思う。
>>139
いま空港から飛行機使ってる人が飛行機使うのやめて新幹線使う。 >>471
立山は火山だから無理だよ
黒部ダムの建設では地熱でダイナマイトが自然発火し300人以上が死んでいる。
ノンフィクション小説『高熱隧道』では、「岩盤温度摂氏166度」と書かれている。 駅じゃなくてさ、東海道線の薩埵峠のところを何とかさせたほうがいいんじゃないの？
山側にするとかトンネル化とか リニアや新幹線が全くスピードを落とさず最高速度で通過するところを余すところなくいろんな角度から見学できる唯一の施設を作ってやればいい。 静岡空港もあと1000メートル伸ばしておけば使い道もあったろうに >>571
あそこじゃ滑走路はもう伸ばせないんだよね
だから西部側は反対してたのに県庁所在地に近い所ということで
拡張不可な牧之原になった >>1
もう面倒だから静岡って県をなくしてしまえ
分割して近隣の県に振り分けちまえ >>578
歴史を調べたら静岡県って遠江、駿河、伊豆という全く異なる
文化の国を廃藩置県で合わせたんだな。
南アルプスエリアの山頂部分が静岡県だから縄張りを押し出して
強欲なだけやんｗｗｗ
南アルプス東西に分けて愛知県と神奈川県にしたらええわｗ >>565
意外とあの牧之原市や吉田町は企業の工場が
結構あるので、駅があれば出張で来る人、行く人は便利だし、利用者はそれなりにいるんじゃないかな
新富士よりは少ないだろうけど
>>576
取得用地だけでいえば西側に500m以上は
伸ばせる余裕があるので3000mまでは伸ばせる
立木がまた問題になるけどね >>581
あそこは埋め立ててそういう風に見えるだけで延長は無理 >>581
その土地が簡単に収容できるのかってのも問題な気がする
2500メートルが3000メートルになっただけで航空機がどう扱いが変わるのかよくわからん >>51
地方自治法だろ
国と村も法的には同格だからなｗ
ならば県単位ならドヤ顔で許認可権限で力行使するわｗｗｗ >>580
おさむが自国の浜松を手放すわけない
愛知または三河と浜松の連合だな 川勝マジでやめてほしい
どんな層があんなのに投票してるんだ >>580
喋り方っていうか方言が西部中部東部で全然違うからな
だから静岡弁って言われてもピンとこない >>586
静岡県は水を天秤にとられてるからね
水を必要とする人 >>51
>>584
都道府県知事は議会が可決した予算の拒否権があるので財政面では
総理大臣より権限が強いからな。
道州制などの地方権限強化に反対する勢力はただでさえ強い知事の
権限がより強くなることで中央政府の権力が低下して政情が不安定に
なることを懸念してるんでしょうな。 静岡空港駅はよ
首都圏のバックアップ空港にもなるし >>529
こだまを掛川通過と空港通過を交互に走らせればできなくはない。
もっとも、掛川はラグビーじゃなくてもエコパのイベントのときに役に立ってるし、
停車数を半減させるのはもったいないと思う。
>>337 は新富士＞掛川 と言ってるけど、たぶんその掛川の数字に乗換客入ってない。 >>590
静岡空港は首都圏より名古屋の方が近いやんｗ >>591
もうちょい静岡よりなら静岡駅の新幹線部分廃止で良いのにね >>582
そうなん？
あれ、延伸用にしてあるはずだよ
そのために幅も60mで造ってる
ただ、立木やら構造物がね…
ttp://www.town.yoshida.shizuoka.jp/secure/1281/1081_1_広報誌PDF.pdf 駅はこれ以上要らんしのぞみも止まる必要ないでしょ
ただ水だけは慎重に完璧にしてくれ
ホントに死活問題だから 京都は百済の人が入り込んで作った文化だから
つまり京都人は韓国人！ 京都に移住した朝鮮人は朝鮮人
それ以外の人は京都人 >>597
百済は新羅に滅ぼされ、新羅はモンゴルに滅ぼされ
初代朝鮮国王、李成桂は女真族
朝鮮民族はツングース系から派生したもので日本人とも百済人とも
そして新羅人とも関係ないぜ 沖縄とかもだけど、ある程度
地方自治にも制約を設けるべきなのかなと思う
こんな足の引っ張り合いしてたら
ますます中国に置いていかれる 愛知大阪浜松(産業都市)vs沖縄京都静岡(文化都市) >>8
そもそもリニア出来たらのぞみ運用無くなる。 >>600
李成桂が女真族出身なんて一説に過ぎないし、仮にそうだとしても今の朝鮮人がみんな李成桂の子孫なわけでも、女真族が朝鮮を征服して建国したわけでもないだろw
少なくとも今の朝鮮語は高句麗語や百済語や女真語ではなく新羅語の直系の子孫だよ >>606
＞仮にそうだとしても今の朝鮮人がみんな李成桂の子孫なわけでも
日本人だって全てが天皇の子孫ではないし
朝鮮人が全て李成桂の子孫ではない。
少なくとも日本人は8世紀以降から確実に日本人だった。
じゃあ、韓国人はいつから韓国人と言えるの？
https://i.imgur.com/jwh8YWe.png
＞女真族が朝鮮を征服して建国したわけでもないだろw
李氏の出身は朝鮮東北部の咸鏡道。
歴代王朝の権力が及ばない女真族が支配していた地域。
女真族が建国したわけではないと言うが
朝鮮国は清国(女真族王朝)の属国であって
女真族に支配されていた事実は否定できないよ。 なるほどー支配階層の女真族が民衆犯しまくって民族入れ替わったのかすげーなー
じゃあなんで今の朝鮮人はツングース系言語話してないんですかね >>610
下関条約で清から独立するまで朝鮮語なんか使ってなかったぞ
支配階級と被支配階級で言語が異なることは珍しいことではない
さらに言えば歴代の李氏はモンゴル名を持っていて
モンゴル名の家系図は全てあるのに朝鮮名の家系図は不完全だぞ 大体リニア作っても飛行機新幹線の客を取るだけだろう。
大井川流域でどんだけの人間が水を使って暮らしていると思ってるんだ。
だれも住んでない田舎の川じゃない、発電、農業用、工業用に高度に利用されている水だぞ。
流量の保証が無ければリニアの利益より遥かに大きな損失になるぞ。 静岡最悪だな・・・京都の次ぐらいに嫌いになってきたよ・・・ >>611
で、いまの朝鮮人は支配階級と被支配階級のどっちの言語を使ってる人たちなんですか？？？ JRが水が減少したときはリニアをやめます、トンネルも壊します、できる限りもとに戻しますといえばいいんだろ
工事後水は減らないと言い切ってるんだから >>612
JR東海の事業計画でも名古屋開業時点の売り上げ(新幹線+リニア)はほぼ現状維持。
大阪乗り入れまでは売り上げの増加なし >>603
その文化都市、文化と教育の街と勘違いしてゴミ処理で近隣自治体を怒らせまくった
小金井市と同じ匂いが ①静岡空港は箱もので川勝の前の知事の石川が計画して作った。開港と引き換えに辞任した。
②開講当初から赤字になることがわかっていて、今年の春に民間に経営を任せるようにした。
③静岡空港駅は石川知事の時から言われていたがその当時からJR東海は作らないと言っている。
③新幹線の掛川駅は掛川市の請願駅だから廃止にできない。掛川市の税金と市民からの寄付金で作られた。 >>6
名古屋駅利用からすると2時間で自宅から品川駅まで行けるのは凄く助かる >>581吉田町や牧之原市の企業の工場に出張でくる人は車の場合が多いよ。
吉田町にある富士フィルムの工場の近くには路線バス走っていない。
新幹線で静岡駅まできて、静鉄バスの特急静岡相良線(新静岡バスターミナル～相良営業所）に乗って、「片岡北吉田特別支援学校前」で降りて、バス停前のタクシーの待機所からタクシーで富士フィルムの工場になる。
牧之原市の工場へは相良営業所からタクシーで移動だな。
昭和45年に残存区間が廃止になった。静岡鉄道の駿遠線が大井川にしっかりした鉄橋をかけていれば、
軽便鉄道でも、新藤枝～相良が残っていて、遠州神戸駅で分岐する新線を静岡空港まで引いただろう。 >>619
つまり毎年１５００億円ほどのリニア修繕工事費がかかる分マイナスになるってこと？ 静岡の気持ちすげえわかる
メリットないのに損だけなんてな
せめて何か見返りが欲しいよな >>626
新潟の場合、工事の結果田んぼに引く水が確保できないかもしれないけどJRのせいかどうかは農民が証明しろや
出来なければもうそこで米作りできないかもしれないけどJRは悪くないんだぜ？ということだからね >>625
その通り、
大阪全線開通までは、今の東海道新幹線と同じレベルの売り上げから補填するか、リニア料金を現行の新幹線より大幅に値上げするしかない。 知事ってどこでもゴネるのが仕事なんだぁ
としみじみ 大井川下流と近隣の藤枝市にある企業の工場。
ハラダ製茶、東海特殊製紙、FUJIFILM、日清食品、ソニーレコード、
ネスレ、持田製薬、科研製薬、ニチビ、明治製菓、ツムラ、村上開明堂（ガラス）
あと、焼津市にマルちゃんの東洋水産、サッポロビールがある。 >>628
リニアが現行の新幹線より大幅に値上げしたらもう航空機の圧勝だろうなｗ >>627
まあそれもそうだけど
北陸新幹線建設の時2000億近く払わされたのに
結局金沢が儲かるだけの新幹線になったからな
しかも理由もなしに急にあとで数百億追加で払えって言われて、その理由の説明を求めても答えてくれなくて
新潟県知事が答えが出るまで追加の数百億払えませんって言ったら
JRは新潟が払わないうちは工事がストップしますって脅してきて
そのせいで富山石川が新潟に怒って北陸新幹線ができると新潟が損するからわざと止めてるんだろ！と責めてきて
仕方なく理由を聞けずに払った トンネル予定地の両端にターミナル駅作って、トンネル手前駅で降りてバス移動、トンネル向こう駅からまたリニアに乗ろう… 駅くらい作ってやればいい。止まるかどうかは自由だけど。 >>631
値上げ幅は1000円程度とJRはコメントしてるけどね 知事がデマを流す（大井川は干からびてみんな死ぬ、泣き寝入りになる）
↓
静岡ローカル新聞がさも真実のように報道
↓
百姓、土人が騒ぎ出す、リニア反対！！
わかりやすい茶番劇だね >>1
新幹線のうち、静岡県内での乗降に特別料金を加算するとかできないの？
ゴネ得みたいで嫌だけど、それを原資とするならいくらかは追い銭くれてやることもできるのかな >>632
いや、だとしたらそれ新潟が馬鹿なんだぞ
なんでそんな雑なんだよ しぞーか人まじキチ、富士山噴火して街ごと消し去ればいいのに もうひかりも停めるのやめればくず岡に
小玉もなくせよ
JR まず着手し不都合があれば立ち止まって考えればいい
いかにも下半島の発想 そもそも論で言えばルート自体がおかしいんだよな 長野と南アルプス迂回して 甲府から直接名古屋にすれば良かった もっと言えば実験線廃棄して山梨も迂回すればもっとすんなりとしたルートになったのに、 >>1
それなら国が間に入って先っぽを長野山梨に割譲すれば解決だ、静岡には東京の伊豆諸島をくれてやればいい >>639
通過なら追加料金なしだよね？
それいいな たしかに静岡浜松って政令指定都市があるのにのぞみ停めないのはおかしいよなあ
ひかりとこだまとしか停まらないのは不思議で仕方がない >>637
浜松ですらそれくらいは余裕で停まってるぞｗ >>642
噴火するとなくなるのは神奈川のほうだぞ >>652
静岡土人が納得するならいいんじゃね
リニア出張所駅作って、2輌置いてればいいんだから
安いもん >>624
詳しすぎワロチ
オカモトも栗田工業もAGCもそんな感じや
でも、藤枝のタクシーもきてるから駅利用も多いで >>632
八ッ場ダムを中止した民主党前原が国交相だったからな
上越地方の人口が少ないから速達タイプが停まらないのは理解できるけど
速達タイプが停まらないのに停まる県と同等額払えと言うのは
893とやっていること変わらんよなw 国や県の補助金も使わずに整備して、財源は東海道新幹線の収入を担保に借りた借入金。
水利権を軽く見すぎているし、静岡県にしたら舐められてるよな。JRからしたら勝手にやるから黙っててという姿勢が見えるんだけどな。 >>632
新潟が本気出せば石川富山は敵わない気がするが >>660
金出させたらスピードが生きない
利用客も少ない駅だらけのリニアになってしまうからな 名古屋すらいらんのにふざけんな
品川-京都-新大阪で十分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
