今人気の125ccバイク（原付2種）。 お前らのオススメの車種は？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
125ccのバイクは車体価格の低下や免許制度の緩和など
様々な後押しもあって現在、最も注目度の高い排気量クラスと言えるでしょう。
この記事では125ccバイクの長所や短所、選び方、
乗るために必要なものをご紹介します。
主流は50ccから125ccへ
ひと昔前までは免許制度や車重の軽さ車体価格の安さなどの理由で
はじめてバイクに乗る人や通勤、通学の手段、配達などのお仕事には
50cc以下のバイク『原付』が人気でした。
しかし、年々厳しくなる排出ガス規制に対応するため
車体重量は重くなり、エンジン出力も低下。
構成部品は増え、エンジンは複雑化したので組立コストは上がって
車体価格も当然上がり50cc以下の原付は人気が低迷しています。
また以前から法定速度30Km/h制限や二段階右折や
高架道路の通行制限など現在の道路事情や
バイクの性能に合わない交通ルールにも不満が上がっていました。
50cc以下の原付は年々販売、生産台数が減り、
現在ヤマハでは生産を止め、ホンダからOEM供給を受けて販売しているほどです。
そこで台頭してきたのが51cc～125ccのバイク原付2種です。
原付2種の中でも125ccクラスのバイクは日本の各バイクメーカーが
台湾やタイ、マレーシア、インドネシアなどに現地法人を置き、
過酷な気温状況下に耐えうる技術を磨いてきたため耐久性が高く、
東南アジア全体での販売を想定して量産できるので生産効率が良く
低価格での提供が可能となっています。
さらに法定速度は60km/h制限二段階右折の必要はなし。
高架道路など50cc以下の原付1種では
通行できない場所も通ることができます。
今人気の125ccバイク（原付2種）とは？必要な免許は？
https://www.auto-parts-garage.com/what-125cc/ Wolf125が欲しかったわ
あとDT125R赤白の奴 50cc無くして125cc以上だけにしたほうがいいと思うわ >>7
高速乗って遠出するなら250
街乗りだけなら125 今まで乗ったバイクの感じからすると、200ccくらいが俺にはちょうど良い感じ
もしくは225ccくらい どうせ車の免許で125に乗せろ、とかいうキチガイが湧くスレなんでしょwwww 普通免許で125ccが乗れたら速攻で何か買うんだけどな タイカワのKRR150を125にして売って欲しかった いろんな駅前にパーキングが欲しい
渋谷の宮下公園は潰れっぱなしか？
(´･_･`)
もどして >>19
これが出るからクロスカブのマグナレッドが消えたのか 初期型のアドレスV125
後期型も含めて最近の125ccはデカすぎる。 >>35
若い時はブイブイCP比にしか目行かんかったケド
歳取るとデカい図体に目が行く様になったわ
あぁ、もう自分も終わりなのかなぁと(悲 PCX買ってもう8年になるんだぁ
車種は何でもいいと思うけど、クルマも含めての125だな >>35
デカイと直進安定性が増す
台風近づく中無理矢理帰る羽目になったとき思い知ったよ 流石に普通免許で125は原付すら乗った事ない奴は事故るぞ
せめて数時間講習した方が安心中型ですら右足着いてる奴とかいるしな Z125Proかモンキー125
デザインならZ125Pro
どっちも一長一短あるから好きなの選ぶべし Super cub 110 pro は、災害時に役に立ちそう、あんま高くないしと思ってる。
昨今の異常な運転する方々がいる道では、ちょっと走れないな、とも思ってる。 >>19
これマフラー熱くないのかな
やけどしそう >>36
今ちょうどとってるけど、予約が取れなくて
なかなか進まないぞ。最短二日なんてとても無理 >>40
普免持ちならAT限定が2日か3日で取れるようになったとか前に見た記憶 10年前25万くらいでハンターカブ買ったけど今は40万くらいするんでしょ？ 小型取る人もマイナーだったけど
今時は2種取るのも普通なの？免許フラグコンプマニア？ >>49
今回みたいな台風でもマフラー下まで大丈夫な神仕様 CB125Rは乗ってみたいなー。シート高がやけに高そうだけど まもなくpcx買う予定。都内だと有料駐輪場125ccまでとか多いし >>56
自分もスペイシーからこれにした。
速いし積載量多いし最高なんだが、足が思いっきりクソ。
クソはクソなりに乗りこなせば面白いけどね。 アドレス110は価格の割に完成度高いと思う
金に余裕があればPCX一択 >>68
足が問題かぁ
スクーターでも乗ってて楽しいほうがいいよね >>18
昔の原付は今の100ccと同じくらいの馬力あったんだがな 隠れた名車、ベンリィ110pro
ガソリンタンク容量がデカくて大きな荷台でフットブレーキなのが良い >>72
今の１００ｃｃってどの車種のこと言ってんの？ >>71
キーレスなったみたいだけどそんなに簡単に
盗まれちゃうのか。なんか嫌だなあ >>7
短距離なら125
少し長い時間乗るようなら250のビッグスクーターが楽
ただ後ろに女の子を乗せるならビッグスクーターはダメ
おっぱいが当たるみたいなのが絶対におこらない Cygnus X SR 乗ってるよ。
普通免許なしに小型二輪しかもAT限定免許しか持ってないw ここまでリードなしとかw
ただし給油口てめーは駄目だ >>76
源２なんてローラー着けた台車に乗っけりゃそのまま盗めるから >>54
そうなのか
予約とれさえすれば数日ではいける？ アドレ125ぐらいのミニサイズ増やして
ほしいわ、デカイの乗りたいなら
250ぐらいの買うし >>82
もちろんそうよ
俺は入校して最初にとれたのが２週間後だった 2年位前に小型MTの免許取ったわ 教習所通い結構楽しかった
日曜日は教習所休みだったから予約は平日は仕事終わりに1回、土曜日に2回 といった感じだけど実際はあまり空きが無いので補習なしでも結局1ヶ月弱かかったなぁ
当時は125は下火で車種が本当に少かったけど最近は潮目がすっかり変わって色々車種が出てうらやましい
自分は新車28万ぐらいで買ったけど最近のはちょっと高いね 装備はいいんだけど バイクスレってバイク乗らなかったおじいさんが
昔のバイクの話するのが多いのなんで？ 10年位前に水冷のリード110で東京から京都競馬場や阪神競馬場に行ったりしたわ
今はもうそんな事やる気力も体力も興味も無いけど >>88
間違い
ちょっとだけバイク乗ってたことがある年寄りだと思ってみろ
納得いくから 慌てるな！CT125ハンターカブがモーターショーでお披露目されるから
市販化待ったなしだ
モーターショーのは前後ディスク+ABS付き >>86
日曜休みとかやる気ない教習所だな
そんな所もあるのか >>91
c125ベースだったら45万くらいしそうなんだよなぁ 東南アジアとかアフリカに出回ってるやつを
あの値段で売ってくれよ
ドライバーの高齢化や逆走、ギヤの入れ間違い、アクセルとブレーキの踏み間違いを
解決できる乗り物は
アドレス125やスーパーカブみたいな二輪こそ
本命だと思ってる。
バックできないから、孫をひけないし 踏み間違うアクセルやブレーキじゃないし コンビニに突っ込んで死ぬなら運転者自身だし 逆走するまえに、高速乗っちゃ!ダメ 今のアドレスV125G(K7)が壊れたらスウィッシュのリミテッド買う予定 欲しかったのはＰＣＸ。
買うんだったらホンダの安いヤツかなぁ110ccくらいの。 カブにしときなさい
スクータータイプは安定感がなくて乗りにくい
燃費も良いし
ギアをガチャガチャ動かしてると乗ってるって感じになれる
街乗りなら必要十分 もともとスクーターはイタリアでスカートはいてる
女が足を開かずに乗るために開発されたバイクで
足を閉じてる分だけ安定性に欠ける
天秤と同じ理屈で足は左右に開いた方が安定感があるので
スクーターは多少、神経を使うので乗ってて疲れる ファミバイで維持費がかからないからホイホイ気に入った原二買ってたら手持ちが3台になってしまった
税金が1,200円から2,400円になって地味に痛い
>>19
副変速機はついているのか？
ならば買う 積載性なくていいならGSX-R125。
現行車種で最高出力。125cc流れの速いところでもこれなら走れる。
そして、乗っていて楽しい。 近所の昔ながらのバイク屋に、走行ゼロ新車の
AF24ジョルノが飾ってある。
耐久性も高く原付のくせに70出るホンダの名機。
https://youtu.be/TqG0Aj7Zw54 >>92
自分も入校の説明聞いた時はちょっと驚いた
でも学校と名が付くしそんなものなのかなと 最終で7時頃には終わっちゃうしね
周辺何校か調べたけどどこも横並びでそんな感じ 働き方改革ってやつ？
ちなみに祝日も休みだぞ 自分はGW 挟んだから最悪 >>82
車みたいに仮免が無いから
路上を想定したシミュレーター教習が結構あって
これの予約が取れん
教習所がデカくてシミュレーターの台数が多ければ変わるのかも知れんけど
そういうとこは教習生も多いからね(´･ω･`) ズーマー欲しいけど足で使うならやっぱりアドレスなんだよなー ベタだけど足ならアドレスが良いし
ちょっと遠出とかもしたいなと思うならシグナスやPCXになるのでは
ただアドレスはボックス必須だね
俺が125S買った時は付録で付いてきたけどまだやってんのかな？ ベスパの125プリマベーラは一度はいいなとは思うが
この車格でムーバーとしてだけ使うなら2スト原付でも同じかなと
https://youtu.be/-MujYzgeRqs アドレスで不満ないよ
しまなみ海道もよゆうでいけた 逆輸入車ってどうなの？偉い安いから買いたくなってきた。バーグマン125とか
18万円ぐらいだもの。 >>116
メンテが問題になるから自分で出来るか信用できるショップがあるかじゃねーの >>19
カッコいいけど乗ってるのがダサいおっさんしかいないバイクだわ オススメは？ってスレなのに
あれ欲しいこれ欲しいばっかで草 >>117
自分でないにもできないな。オイル交換ぐらいか。やめとくかな このスレに触発されてgooバイク見てたわ
ただ、何歳まで乗れるんだろうなあバイク、とちょっと冷静になった >>111
多分乗らなくなるな。
セカンドでPCX150買ったら、VFR800車庫に放置プレイになって、車検が切れたあげくエンジンかからなくしてバイク王に売っぱらった俺が言う、間違いない。 家の近所をジョギングするのはちょっと恥ずかしいので港の公園のジョギングコースまで125で走ってる 帰りにラーメンがセットになったりしてなんにもならんけどね
チョイ乗りに125はホントいいよ >>124
温泉街とか稚内や大間みたいな北限の地にライダーがたくさんいて
その中に爺さんも見かけるからずっと乗れるよ
そういや車で暴走する年寄りのニュースは見るけどバイクでの話は見ないね >>129
そういやじいさんおるなあ
飛ばさなきゃ普通に乗れるか メバルのジグ釣りに重宝してる
海まで40分で幹線道路使うから50じゃ怖い
ランガンつってポイント探して頻繁に移動するから車も不便
結果125が最適
普段使いでも原チャ向け駐輪場使えるし保険もファミバイ特約で入れるし >>133
早い内に、車体大きめなPCX125に慣れておくといいよ
125としては大きくても軽いから、取り回し楽だし
筋力が今の半分になっても楽に乗れるし、キープレフトでゆっくり走る分にはほかに迷惑かけない 夏の北海道なんかにライダーさん一杯いるけど125CCでも楽しめるのかな？
殆ど一般道だから不便さは無いと思うけど移動距離考えると125Cは疲れるかな >>136
筋力と、あと反射神経が心配かな
まあ今も車運転しててそこまでヤバい目にはあってないからしばらくは大丈夫と思いたいけど
つか、125は安いな。保険除いて乗り出し20万でごろごろブツがある >>140
俺の知り合いはガンで余命寸前まで乗ってたぞ。最後力尽きて
ツーリングの途中で苦しくなって救急車で運ばれて亡くなった。幸せだったと思う。 >>137
小マジェですら余裕で1日250-300kmくらい走れるぞ
PCXなら乗り心地はもっといい
燃費もいいから長距離が余裕 >>142
あー、なんかそういう往き方もいいなあ
むしろ癌が見つかったら好きなことやりたくなるかも 今PCX乗ってるけどコンビブレーキ解除すんのが面倒だったのととミシュランシティグリップに換装しないとちゃんと走れないバイク
シグナス借りて乗ったらほしくて仕方ないので悩み中 >>135
俺には画像にホンダのエンブレムが見えるが >>143
キャブ仕様の子マジェが走行5万で限界越えてたから、PCX乗り換えたけど、長距離は子マジェの圧勝だわ
疲労感が全然違う。子マジェ復刻させてくれたらソッコーで買い戻すレベル NS125R
NSR125F
アプリリアRS125
カディバフレッチア
二代目RG125Γ
Wolf125 >>140
ただ、125で自動車専用道走れないのが嫌で、わざわざPCX150を買ったよw
少し加速がいいのと高速走れる
150だと任意保険が5-6万かかるが、125だと20万も出せば低走行中古はいくらでもあるし、ファミバイなら大して維持費かからんしな
メンテ費用も数年で2-4万しかかからんし、近所のドリーム店のぞいて現物みるといいよ
実は長距離が楽に走れるから、このクラスは近所の下駄からツーリングまでほんとオールマイティ 原付の電気の折り畳めるローラースルーゴーゴーが欲しい PCX乗ってるけど乗り易いし大型のボックス付けたらすげー便利 >>149
小マジェはそれで悪くないが
俺はフロントサスのブレーキ時の沈みこみ挙動が我慢できなくて、すぐ手放したな
ヤマハ全般に言えるが、あのサスが気にならないなら長距離向きだと思う
ヤマハなら改良した後継が、NMAXになるんじゃないのかな？
125としては大きい車格で長距離向きだと思うが、取り回しでPCXにしたけど 原付なんてオッサンオバサンしか乗ってないだろ
って思って走ってるの見かけると、わりと若い女が乗ってたりするな CD125 クラッチ付きロータリーチェンジ2気筒
素晴らしい キャブで二気筒、180ccくらいにボアアップできるやつが欲しいんだけど このクラスまで外車はありえん
外国人は下層労働者向けに特化して真面目に作っとらん
このクラスこそ日本車 アドレスがいいよ。
車体が軽くて小さいほうがいい。
ｐｃｘ系はたしかにいい乗り物だけど、だんだんめんどくさくなる。重たくて大きいから。
これならもっと大きいほうが、、ってなるよそのうち。 いつか事故ってカタワになるか死ぬから悪い事言わないから自動車乗りなさい
中古でも良いからかっこいいスポーツカーに乗れば良い Italjetのdragsterの新しいのが出るらしいんでそれ乗りたい >>21
そういう動きもあるけど、二輪の教習受けてないやつはめちゃくちゃな運転するからなあ
やめてほしい PCX125の今型乗ってるけど
メリット
燃費良い 平均50前後
タンデムが楽
カーブも結構安定してる
街中なら流れまずついていけない事はない
デメリット
足元に物置けん
メットイン糞狭
車専用道路や高速に乗れん
新車31万だったから満足度の方が高いな。 >>171
普通免許ありで７万だと中型二輪取るのと値段変わらんな >>73
大きな前カゴの便利さを経験したら他の選択肢がなくなるよな PCX走行性能は申し分ないがフラットな足元が欲しくなってきた 今は知らんけど教習所行かなくても一発で取りやすい免許だったね >>160
売れなくなって、とっくに国内生産してない どうしてもファミバイどうしても駐輪場どうしても小型限定というのでなければ150あたりの方がいい 新聞屋さんが乗ってるベンリィ110が欲しい
125クラスの中で積載量ダントツでしょアレ >>10
俺大型まであるけど
中面の人が600まで載せろっていうソレとは違うわけやしなあ お勧めはスイッシュかシグナスだな
今はアドレスV125Gに乗ってて、乗り換えるならどちらかなんで。
寒くなってきたけど、今は電熱ベストなど寒くても問題ない商品が安く手に入るから、
ますます手放せなくなってきたわ。 これでも若い時はXJ400Dセンタースタンド、ステップガリガリ擦って走ってたけどな
まあそのうち転けて怖くなっておとなしくなったけどw アドレスv100乗ってきたがいい加減ヤレてきたのでアクシスZにしようかと思案中
シート下トランクの容量重視なので他にいいの無いかな？
それとは別に遊びバイクとししてGSX-R(S)125も欲しい 400ぐらいで怖さを知ってるといいよな、大型に乗っても転けるような走りはしないから
ステップアップが大事なのはそういうことだw
大型のスピードで転けたらかなりヤバイw FN4ではアドレスV125
オープンだとシグナスが強い >>137
自動車専用道路を除けば、日本に125で足りない道なんてないんじゃない？
けものみちまで入れたらむしろ125最強まである
ケツ割れないバイク選ぶといいんじゃね？ >>195
懐かしいなペケJ
ZSの方だったけど乗ってた >>201
ZS とか当時でも見たことないけど中古でもないよな
凄いバイクだw アドvシリーズ復活してくれよ。現行のアドレス125はクソダサイしスウィッシュはデカいし ちょろちょろして邪魔なんだよ死ね
公道走行が合法なのが不思議だわ >>202
そうそう。安く譲ってもらったバイクだけど珍しがられたｗ C125やハンターカブのネオクラシカル路線は良いね 原付で２段階右折してるヤツなんて見た事ないんだけど。。 それがなあ
PCXの初期型10万の中古車でもメンテしてれば驚くほど速いぞw
軽く90以上出る
PCX150と最高速は10キロも変わらん
つまりダラダラ加速すると100キロこえる
自制心が大事w
俺は一般道では60キロ以下 >>125
だな
アド110とGromとR1000一番乗るのはアド110(`･ω･´) >>213
うわー、懐かしいな。こんな感じだったかも
Dの方も乗った事あるけど何となくZSの方が重くてもっさりしてる様な印象だったな
動画ありがとうね たまーにしかやらないが広くて交通量が少なくねずみ取りもやってない道でPCXのスロットル全開にする
「お前凄かったんだな」と実感する
気持ちいい 余り見かけないのが欲しくてNEX125乗ってる
そろそろ８年位かな
トランク広いからリアボックス無くても十分 アドレスV125Sはメットインが狭いこと以外は良いバイク WR125
これが来てからドカ748に全く乗らなくなって売った アドレス110 とにかく安い 荷台が大きくボックスがつけやすい 乗りやすい
一応二人乗りもできる >>215
初期型そんなに値下がりしてるの？
通勤用に買おうかなあ 4ストの125かあ・・・、250はゴミのクセにボッタクリ価格だし。
2ストが消えたのが悲しい。 車の免許で125間で乗れるようになるとかいう話どうなった >>5
わいはニーハンやで、プチツーリングで帰り疲れた時に高速乗れたり名阪国道みたいな道も走れる 世界屈指のバイクメーカーを多数抱える国なのにバイクに乗る為のハードルが高過ぎる
結果として事故は少ないけどね >>230
いつまで経ってもそんな話は実現しないから教習所通ってるぜ >>86
あんま値段変わらんから中免にすれば良いのに 昔は高校生は原付、大学生は車なんて普通だったのにいつの間にか両方チャリに変わってるのね >>227
通勤に使うなら2型のJF56がおすすめ
ライトがLED化されタンクが8Lに増えたのと、アイドリングストップが電圧連動になり低電圧だと止まらなくなって、バッテリー上がりにくくなった
初期型は5Lタンク、ハロゲンライト、アイドリングストップはマニュアルスイッチ動作のみ
2型だと20万いかないのを1万キロ以下で探すといい
まあ10キロ未満の近距離通勤なら、初期型でも全く問題ないよ
初期型でも45-50km/lの燃費だし
ツーリングだと航続距離がまるで違うから、2型の選択になるかな >>173
二輪もそうだが、四輪もメチャクチャなんだよ。
なんでこんなヤツに免許与えてるんだってのが路上に湧いている。ウインカーは曲がるときに出すんじゃなくて曲がる前に出すことすら分かっていない。
信号待ちで観察してご覧よ。信号の先頭で青信号で突然ウインカーを出すクズのなんて多いことか。周りの迷惑考えろっちうの！
こんな輩はだいたいAT免許でエクストリーム入店したりゆくゆくはアクセル踏みっ放しで人殺しになるんだわ。周りが見えていないんだわ。 そのうち日本人は軽すら買えなくなってみんな原付二種に家族で乗るようになるんだろうか ハンドルカバーの季節がやってきました
ダサいけど真冬でも手冷えないから重宝してる >>19
これマフラーが足に当たって熱くないの？
125だから大したことないのか？ アクシストリートなんか超絶マイナーなおかげで盗難の不安一切無し！
足元広いから一斗缶も積めるしフロントカゴとリアボックスあるから軽二輪トラと言われてる つか、普通自動二輪持ってるなら150ccがおすすめ
車体本体も125ccクラスよりも３～4万しか変わらないし
任意保険料も30歳過ぎてれば、対人対物無制限で
3万円程度で高速走れるか便利。実際にマジェスティS
通勤で使ってるけど、シート高とサスが硬い以外満足してる 125ccは足だからPCXかNMAXでいいだろ？
スズキはスポーツ用途でMTのGSX-R125が良い 仕事柄免許は持ってるんだけど、自分で買おうと思っても意外と高くてなぁ
もっとも、今は軽自動車もクソほど高いから、それでもバイク買ったほうが断然安いが
まあまず言えるのは、壊れにくさ、値段、スクータータイプではないのがいいかな
カブが国産の９０ｃｃだった頃はとにかく壊れにくくてよかった
１１０ｃｃは初期型がクソほど壊れやすかったが、今はそこそこってイメージ 福岡のベンチャー企業から原２タイプの電動スクーター出てるから、
人柱になってよ。 アドレスV125S乗ってる
50ccとあんまり代わらないサイズで駐輪場に止めやすいから好きだけど結構エンストする
カーボン噛みとか言うやつらしい
ガソリン添加剤入れてもなる 原付二種で高速は乗れねーよ、自動車専用道路のことだろ。 >>248
車ドライバー側の意見だけど、それ真剣に辞めて欲しい アドレス110 乗ってます
スリムな車体で朝夕の通勤が快適
14インチで田舎道ツーリングも快適(峠除く)
難点はタンクが小さい事かな… TL 125という名機があって結構どこでも入っていけるし以上に軽い。
中古市場でも玉数はあるみたい。 >>163
CDシリーズは90年代にストリートカスタムベースとして多くが潰されちゃったよな
俺はバイク便やってた頃に250乗ってた
良いマシンだったよ >>19
あいかわらず左手は使わなくても運転できるのかな 軽自動車に比べて小型バイクの何が優れているかって、経済性と小回りがきくことなんだから
それに合致した製品買わないと損
となるとアドレスとかカブが選択肢に上がるんだろうが、中古がどうなのかとかそこらへんがわからない PCXはよく盗まれているし、
Dio110のマットブラックがお勧めかな。 雪国で冬でもバイク乗りたいなら市販のスパイクタイヤが履けるZ125かスタッドレスタイヤで圧雪も安心なトリシティが良い >>214
教習車落ちがぼちぼち出てますね～
要点検、修理ですが 俺のアドレスは前後ドラレコ装備してあるからよくおっさんから声をかけられるw いろんなバイクに乗ってためしているわけじゃないんだから
おすすめなんか聞いても無駄だろ グロム乗ってるが、
・タイヤ
・チェーン
・シート
・リアサス
を替えてやっと普通のマトモなバイクになる。
CB125R欲しいけど安いからグロムを買おうって人は、上記を替えたらCBより高くつくってことを
よーく覚えておいて欲しい
高くついてもグロムが好きなんだって人以外は買っちゃダメ >>275
乗れない
自動車専用道路に入れるのは250ｃｃ以上 125のガンマはチャンバーとCDI変えてセッティングだしたら180km/h出たな AXISz。
軽い、安い、燃費サイコー。
コスパ最強の通勤快速。
荷物もめっちゃ入るからまぢでオススメ 今新車で買えるので一番早いの何？
改造はマフラーとcdi位で 既に乗ってる身からするとこれ以上ピンクナンバーは増えないでほしいな
優越感がなくなっちゃう
まぁ正直どうでもいいんだが 「原付」なんだから自動車免許のオマケでいいと思います タイで15万円ぐらいで売ってるやつ、日本に来たら倍の３０万円。 高速乗れないよりも自動車専用道路の橋やバイパスで引っかかるのが困るわ 90のカブはもうないのか
交番とか郵便でおなじみのカブだけど
黄色ナンバーのバイク自体見なくなったな トリシティってどうなん？
全く名前があがっとらんが
気になるんだけど重くてトロそう
足下も窮屈そうだしNマの方が良いかな 排ガスと加速騒音規制に駐禁の強化で昔ほどの便利さは無くなった
駅前の市営は消防法の関係で50ccしか置けないし >>301
真面目にこれね。
大してメリット無いからな。
軽自動車が圧倒的に便利。 もうバイク降りたが10年前の俺の愛車を教えてやろう
スパイシー100？
アドレス125
スカブ250
ランナー200だったかな？
ファントムマックス250カネバン仕様
スカブはでかくて重くて直ぐに手放してランナー買った、ランナーは軽くて良かった走りも楽しく、だがカネバンでファントムマックス見て一目惚れ、走りは良いがケツが直ぐに痛くなるのが欠点
今思えばランナーのが良かったかな、でも一番乗りやすいのはアドレスだったな、何処にでも気楽に行けた、熱ダレがあれだったが >>278
いや126cc以上あれば乗れますが？
どこか違う国の方ですか？ 男で大型二輪免許を持っていない奴なんてまさかいないよな？ >>235
教習所通ってる時言われた なんで小型限定なんか取るのって
今でも乗っててなんで大きいの乗らないのって言われる
トルクある車体でゆったり走るより、小型でギアをガチャガチャ変えながらほぼ全力で60kmで走る方が楽しいじゃないかと返答してる
気の向くまま脇道に入っていけるし、気に入らなかったらサクっとUターン出来る
沿線の店で大概は自転車と一緒に駐輪出来るしね
高速は死ぬ気しかしないから通行不可でちょうどいい >>142
そういう生き方もいいかもな
家族いなきゃだけど >>283
中華かブラジルかで違うよな
ブラジル乗ってたけどいいバイクだった カジバ ミトだな。
40馬力で7段ミッション積んでて最高速180キロオーバー。
この前ヤフオクにあったけど、40万円超えてたし修理のこと考えたら
恐ろしくてそれ以上入札できなかった。 そりゃ税金は安いだろうけども250の方が良くないか有料道路乗る時もあるだろう >>299
pcx現行から乗り換えたが大満足。今となっては怖くて普通のバイクに乗れない、ヘタレだ 足代わりに良いなと思うけど、10万出してまで免許取ろうとおもわんしな
センターで半日講習くらいで許可しろよ メットイン広くて足元に20Lの灯油缶置けてそれなりにパワーもあるオススメ原2教えて >>318
雨の日なんかの安心感はけた違いだろうな >>305
あーはいはい中型以上だねごめんごめん
これでいいだろ boxかブーマーの125出てならすぐ買うンだけどな >>41
ファミリオーバイク特約って月1000円くらいでしょ。
バイク任意保険の最安のところと変わらん 原付2種なんて初めて聞いた。
大型特殊2種なら聞いたことが有るけど。 >>321
雨と風の時とか新御堂みたいな道を走るとpcxは命がけなイメージ。トリシティは路面もそこまで気にしなくていいから、精神的に全然楽。
だが、pcx現行型と比べて
エンジンがうるさい
重いので傾いたらすぐ持って行かれそう
すり抜けは意外とできる
燃費が悪い 多分40ない
足が伸ばせない(タンデムシートにあえて座って誤魔化せる)
でもコンビニフックがある
満足してる >>333
最近はリッター40で燃費悪い扱いなのか
おじさんびっくり >>318
はー そんなに違うもんなんか
タイヤ一本増えてんだから
当たり前って言われればそうなんだけど
ブレーキとかめっちゃ効きそうだもんな >>339
書き方悪かったか、あくまでpcx現行と比較して、ってことで。のってたときは50ぐらいあったとおもうので。 TZR125コンパクトで最高だったなあ
機会があればまた乗りたい >>341
ブレーキは確かにpcxより効くように思う。これがディスクブレーキのせいか、タイヤが多いからか、あるいはその両方だからかは知らんけど。nmax乗ったことないから…。 >>304
やっぱアプリリアか
スクーター乗ってたけど速かった >>64
駅パイ上に持ってきたのは分かったけど火傷しそう 電動機付自転車を原付区分にして
既存の５０cc～12５㏄は小型バイクにすればいい話。
50㏄でもディスクブレーキがついてないバイクは30㎞以下の速度規制。
50ccでディスクブレーキついてる車両は一般道で自動車と同じ速度出せる。 コマジェ乗ってたけどマグザムに乗り換えた
コマジェは低速時のエンブレ効き過ぎで乗り心地悪い １２５が熱いのになんでCD125は復活しないんだろう >>343
成程すまん
でも進歩がすごいな2スト乗ってたせいか感動すら覚える
割と新し目のVTRでも20だったし 高齢者限定で自動車免許を返納させる代りに原付二種の免許を与えたらどうだろう
婆さんを後ろに乗せて病院まで行けるから、田舎でも足に困らないし、踏み間違えもないし、ボケ防止にもなる
万が一歩行者の列とかに突っ込んでも、プリウスとかと比べれば被害は最小限だし、何より運転者も相討ちになるから若者の負担も増えない 金のかからなくて気軽に移動できる乗り物が欲しくてクロスカブの為に普通二輪取ったのに燃費がカブの半分にも届かない2スト125買っちゃった
誰もいない田舎道を爆走するの楽しい >>329
月額じゃなくて年額な
それに125以下なら何台でも保険適用 アドレスが製造中止になってた事を今知った
ショックだ
なんか中国の現地法人が作ってる車種を輸入して
アドレスとして売ってるらしいな モンキー125のエンジンでDAXを復活してくれたら絶対に買う！
今街中で走ってるモンキーは大き過ぎて格好悪い >>9
アドレスK9乗ってたけどブレーキ効かなくて怖かった 街中で見かけたが
ヨボヨボの70代の爺さんがピンクナンバーのスクーターのシートの最先端にケツをずらして走ってたわ 足が付かないんだろうな
結構なスピードで アレはいつか事故ると思う 素直に50乗ってれば良いものの スクターなら、ベンリイ125が攻守最強だと思ってる、PCXよりも >>337
電アシで暴走してるまんこ見てると
それは無理だと思うわ １２５ｃｃ小型スクーター免許、
車の免許持ってて６万弱、１０日間でとったが、
やっぱ俺には正解だった
アドレスに乗ってる、本当に足として便利だ >>3
いまある機種ならばこれ。
スクーターはまた別。 150ccをわざわざボアダウンして125ccにしたCBR125RR >>213
コメントにヨシムラサイクロンて書いてあるぞ 電動チャリは原付区分にしてくれ。歩道を爆走して危なくてかなわない。激突されて骨折したけど刑事処分無しだぞ。 >>379
|ﾟДﾟ)ノ それは考え方が違う
|ﾟДﾟ)ノ 今までの５０ｃｃ原付に代わる物だから
|ﾟДﾟ)ノ バイパスや自動車専用道考えるなら、そもそも原付選ばない PCX HYBRIDでしょ
初めて原付き乗るのに勉強したわ >>354
世界的に売れるかどうかだから
125や150は世界的売れ筋なので、日本市場はその中の一部 >>8
昔はそう思っていたが、ピンクナンバーのスクーターがキチガイだらけなんで、
むしろ125ｃｃの免許なくして、原付→普通二輪→大型二輪の三段階にしてほしいわ ADV150買う予定
本当は250が出て欲しかったけど
150ccで高速乗って遠出ってキツいかな？ 今買うならKLX125かな
セローとTracer900で満足してるけど 明日小型ATの飛び込み試験1回目
はよPCX乗りたい >>390
80km/h前後巡航になるだろうけどそりゃきついだろ
ただ我慢できるかはあんた次第 >>83
人それぞれだとは思うけど、小型ATなら飛び込み
教習所通うなら乗る乗らない別にして金額的に大きく変わらん
中型MT取るな TZR125エンヂンボーリングするか迷う
最近2stめんどくさい >>390
一度やってみるといいｗ
無事生還出来たらわかるさ。 車体が軽い二輪車だと
並走してる車の風圧でバランス崩しそうで怖そう 軽自動車にしたほうがいいよ。
３０万のやつ探して４年乗れればいいじゃん。 トリシティにプロテクターしっかり
が一番良い
過去4人もバイクで胸部が原因で死んだから 原2は軽トラとセットで所有するのが良い
観光のとき積んで行って往復は高速で楽々
現地では渋滞関係なくスイスイ駐車も困らん
あと地方の有料道路が原2は激安だったりする
しまなみ海道も自転車道路を激安で走れる >>97
身長高いとカブって窮屈じゃない？
乗った事ないから見た感じからのイメージだけど >>167
身長低いならそうなるかもな
アドレスもシグナスも膝当たるから
PCX一択 通勤と近場の買い物に原付使ってるけど最高やわ車なんて乗られへん。 >>407
俺、シグナスで膝あたったからマジェＳに乗りかえたよ。
で、これだったら２５０のほうが‥ってなったｗ
きりがないからね。 >>129
安定性とかの差でそこまで耄碌する前に乗れなくなるんじゃないか
4輪だと座れてペダル踏めれば乗れちゃうから あんまりやらないけど
流石に渋滞でうんざりするくらい長いときは
ゆーっくりとすり抜けさせていただきます
下手すると数時間の差が出てしまうときあるからなあ
バイクと車では >>390
ホンマ良さそうだよな
高速は走れるますよ程度、坂道はシンドイのでは？と想像
そういったことを考えると段々x-advが良いんじゃないかと思えてくる
クルコン付いてたらかなりヤバかった おっさん所帯持ちになってから遠出が減って
積載できるスクータータイプしか乗らなくなっちまった >>1
軽箱みたいな125の実用バイク欲しい
ピザ屋みたいな形が理想的か？
三輪は必要ないかな？ >>390いまの150なら別にきつくない
レースやってるわけじゃねーから >>410
ヤマハのバイクは運動性を高めるために足つきを犠牲にしている部分があるからなぁ 10年ほど前に乗ってた125ccはメーター200km/hまであるのに
平地では100km/hしか出なかった >>360
ファミリーバイク特約が年額1000円なわけ無いじゃん
だいたい年額１万円以上かかるよ >>230
うちのばあちゃんの時代だな、
車の免許で125まで乗れる >>299
都内で125に乗っていて日常の足代わりに乗っていたけれど、思い切ってロングツーリングに今年出てみた（春は北海道、夏は会津、北陸経由で四国）。
それぞれ3-4000km走りまくったけれど、カーブがぐいぐい回って、直進安定性が高いので、雨が降っても本当疲れなかったし、轍やダートも怖くなかった。
もちろん通勤でも快適。バイクに乗り慣れてないのであれば、掛け値なしでオススメ。
デメリットはタイヤ交換が高くて3万前後することw >>4
昔乗ってた。
2ストはぶん回せて楽しかった。 案外二種源取る人って多いよね
普通二輪撮ってる間に30人くらいはいた ハレとの二台持ちだけど、グロムが年間5000キロは走るのにハレは1000キロ走れば多い方
二種生活はいいぞー PCXだけが唯一バイクと同じスピードレンジで攻めれる足回りを持ってる 150乗ってた頃の初期は高速やバイパスも乗ってたがだんだん乗らなくなる
怖い、疲れる、ながら運転できないからとにかく暇、単調で飽きてくる。首にもくるし
短い下道125で走るのが便利で速くて好き 工場や倉庫で構内の走行速度守らないアホ派遣が乗ってるイメージ >>431
中型取りにきてたのにドロップアウトして小型にしてたやつならいた
そんなやついるんだなと思ったよ 箱根の山を越えるのはアドレスだときつい？PCXの方がいいかな。
何買おうか迷ってる >>357
自分もおっさんだからめっちゃわかる。
2ストはキャビーナ90もってるけど、燃費24ぐらいだし。今時なら車でももうちょっと走るのあるよな、って思う アドレス125安くていい
110買うなら125買った方がいい バーベキューか何かで何か持ったか、
多剤ぐらいだから治療法は、あった背任逃れに
診断書や事故死も故意の犯行や偽装？
どっちにしても３４歳か３８歳 起訴出来たという事は、弁護士資格をなりすまして利用？又は、逃亡中に何らかの戸籍変えで資格を得たか？ 公開で国会承認必要になるね
そうなると、グループ企業全体で質疑とか、 その辺走るなら良いんだよ
60km超えるとエンジンのビィィィィィンがうるさくてヘルメット被ってても疲れる
軽自動車もそうだけど走れるのと快適に走れるのは違う PCXは一瞬で80とかいくから捕まりたい人にはおすすめ 原付二種は、人一人移動するならいちばん便利な乗り物だよ
安いし速いし小さい
任意保険も安い
欠点は高速乗れないことだけど、バイクは特別な用がない限り高速乗らないから大丈夫だよ
渋滞に巻き込まれないから、近距離なら一般道走ってもそんなに到着時間は変わらない
遠距離ならもう新幹線で行ったほうが速いし
大型中型のバイクは趣味の世界だけど、原付二種の免許はあったほうがいい
ただ駅前は駐禁気をつけてね
バイクで駐禁切られたら、ほんまに切ない気持ちになるから
最近、バイクの駐禁も甘く見てくれるようになったという噂もあるけど、まだ油断できないと考えて
お勧めはやっぱり、アドレス125か110かな
加速も速いし、実用性ならアドレスが最強
大ヒット商品だからアフターケアもしっかりしてるし、勝って損はしない
あと、バイクは事故だけは気をつけて
やっぱり車に比べて危険なのはしょうがない >>450
そそ。快適に走るなら250クラスからだよな 初期型アドレス110が19年経ってボロボロ
純正部品も欠品出てきたから乗り換えたいわ >>371
ベンリィは実用性だけなら文句なしだけど
恥ずかしくて乗れない。もう少し配達用とは
違う見てくれにしてくれたらいいのに。 ベンリィはほんと遅い
110（だっけ？）の方でも蹴飛ばしたくなるほど遅い
重量物運ぶ前提だからしょうがないけど、自分の身一つ運ぶのが目的ならベンリィはやめといたほうがいい
二種の特権である信号ですり抜けて先頭に行ってからの鬼ダッシュができない トリシティ買うよ
ついでにNIKENとの中間があればいいのに 今のスクーターは10万キロ走るよな、昔は3万キロぐらいで買い替えだった ボロボロのエイプを90ccにして乗ってる
いつ壊れるかドキドキしてる >>454
街乗りだったらね。
峠とかの長い上りとかを快適にと思うと結局大型になる。 >>463
インジェクションだしな
やっぱり電子制御が一番だったんだ >>135
HONDAのスクーター
来春日本発売するPCX150のSUV版 >>25
それな！
超長距離ツーリング以外、無双やな(//∇//) 125じゃないけどクロスカブの緑欲しいわぁ
ハンターカブはイラネ GSX-R125系のエンジンでマルチパーパスモデル出してくれよオサムちゃん
あれは(・∀・)ｲｲ!!ものだ コスパ最強はホンダ・CG125かな
つべのプチツー動画見る限りは悪くない 俺はわりと125でどこまでも行っちゃうからなあ
快適性を求めるなら大型じゃなくて車乗るし 台湾KYMCOのTerselyS 125 よさげ
前輪16インチ大径、
大型ウインドスクリーン・ナックルガード・リアボックス標準で27万 近所の移動用ならバイクは最高だね
コンビニに飲み物買いに行くのに
1tもの鉄の塊を動かすのはコスパが悪すぎる 昔アドレス125Gで東京と京都を往復したことあるわ
オール下道で4日かかった 田舎か、都会かでもよるけどね
田舎だったらビッグスクーターのほうが安定感があっていいかもね
停めるところもいっぱいあるし
でも都会だったら、ビッグスクーターはでかすぎるよ
停めるところも制限されるし そしてわい、鳥シティに屋根付けてる
短コミュ最強クラスの実力だと思ってる >>399
免許取る前に買うだけ買って試験場に持ち込むって事…？ バイクのスレって毎回免許乞食湧いて来るよなw
乞食してる暇があるなら取りに行けばいいのに アドレス１２５あたりが一番良いよ。
教習所にあるやつ。
あれを無理なく使うのがベター。
それ以上を求めるのなら軽自動車がベスト。 都内だと原付きよりクロスバイクとかの方が便利なんだよなぁ
地方だと軽自動車か？
たまに小さいバイク買おうかなと思う時もあるが
乗らなくなりそう >>428
北海道はまぁわかる
会津北陸経由で四国？4000キロ？
マジで凄すぎww
でもトリシティなら運転も楽だし
コケる事もなさそうだし荷物も積めるし
シートもフカフカだし
以外とロンツー適性高いのかもしれないな
詳しいレスどうもありがとう
来年あたりは九州とか目指してそうw
安全運転で気をつけて行ってください >>487
ペダル踏み間違えてコンビニ突っ込むようなヘタクソがバイク免許取れるわけないからね
だから簡単に取らせろと駄々こねる セパハンでキックついてるのもうねーの？
おじさんが若い頃はそんなのがよくあったな >>19
おいふざけんな
ハンターカブ出ないと思ってクロスカブ買っちまったぞくそが エンジンオイルが乳化しそうなホンダは除外したいなあ 普段は車で移動してるけど、近所の買い物用に軽でも買おうかと思ったが、維持費を考えてトリシティ125を買った。めっちゃ楽チン。 トリシティはいいバイクだよ
前輪の安定感が半端ない >>494
なんかアレ、みっともない感出してるよね
クロスカブは売れなかったんだろう 並行輸入も視野に入れると125は安くて面白いバイク多くてワクワクするよね PCXとかってキックないんでしょ？モバイルバッテリーみたいなの持ち歩かないと怖いなぁ >>498
椅子と足元がマジクソなんだけどな
短距離短時間に限定 >>428
トリシティ専用のBATTLAX SCっての見たら1本5000円だぞ？
さすがに3万はないだろ いや車体価格は年々あがってるだろ
昔学生の頃に買ったヤマハビーノ50は18万くらいだったぞ。今だと見積り全部入れて25万手前になるわ 125ccはまともな電動バイクが出るまではPCXかハンターカブで決まりだろ。
あと10年もすれば環境規制で125cc以下の新車は電動しか出なくなるだろうし。 ファミリーバイク特約とかいう何回使っても本体の車の保険は等級が変わらない最高の特約。 小型二輪は性能と比較しても価格が高すぎなんだよな。
中古も高いし。
でも一番問題なのが駐車だね。今日び、軽自動車のほうが駐車に困らないくらい。 原2はオッサンバイクみたいのが多くてな、VOX125かPS125かJOKER125が出たら買うわ まず125のオフ車を格安で出してくれ
改造ベースだから外装は中華でいい ヤマハの回し者みたいだけれど、今バイクとサウナ一緒に写してSNSあげたら漫画もらえるキャンペーンやってたの思い出して、もらいにきた。
自分のバイクがフィーチャーされていると、嬉しいw
https://i.imgur.com/Lya4oqD.jpg
https://i.imgur.com/plyoSrp.jpg
>>503
ごめん、ちゃんと明細見たら工賃含めて25000でした。前輪2ほんだからか、工賃高いんよね。
ブリジストンからもタイヤ出てるって知らなかった。ありがとう。
>>491
ありがとう！荷物が載せづらい以外はとても気に入ってます！ >>509
そらバッテリーだのモーターだの騒音規制排ガス規制クリアのたびに余計なもんつけてんだからしょうがねぇよ 安上がりに原付2種に乗ろうと、ホンダライブディオのエンジンを分解して55ｃｃに姑息な変更。
まぁ、シリンダーとピストンと、ピストンリングを交換するだけなんだけどね。
区役所でピンクのナンバー貰って乗り出して、僅か3カ月でクランクベアリング破損でお釈迦様ｗ
クランクケースを割る工具が高いので、中古の原2に乗り換えるわ。
原2は、色々と実にお得な車種だよねｗ 原付き2種と普通車の2台体制でずっとやってたけど筋力が落ちるのが気になってた。
それで両方手放したタイミングでチャリにした。バイク用のボックスを移植したから積載性もある。前にカゴも付いてるし。
タイヤのパンクが多いイメージだったのが気になってたけど今はパンクしにくいタイヤが普及してた。
程良い運動になるし。週末しか乗らんし。
原付き2種か自動車も欲しいんだけどね。週末しか乗らないからバッテリー気にしてたわ。2台体制だと更に。身体も鈍るし。 Z250SLの125cc版が出るそうなんでちょっと期待してる WAVE125i helm-in6年で1万2000km乗ったけど下駄代わりに最高だな CB125Rはいいなあ、と思ってる
カチャカチャ、ギアチェンジしてトコトコ走らせたい エリミネーター１２５乗ってる俺はどうすりゃいいんだ 400からPCXに乗り換えて7年だけど400も車も乗らなくなってPCX 1台で充分
400も
車もバッテリー上がって放置 >>1
さらに法定速度は60km/h制限二段階右折の必要はなし。
高架道路など50cc以下の原付1種では
通行できない場所も通ることができます。
>高速道路？
是非とも走ってみてくれよw TZR 125イタリア逆輸入のフルカウルバージョン アドレス125のうんこさよ…
デカくなった癖にメットイン狭くなってるとか
デザイナーがうんこなのか？ >>494
クロスカブをそれっぽくできるパーツが色々あるんでないの？
どうせエンジン同じでしょ >>486
いや、震災なんかでこの小川にかけた木の板で向こうに渡らなければ死んでしまう！
しかも渡った先はハイエナやホッキョクグマやハブだらけでトリシティで走り抜けないと死んでしまう！！
な状況あるだろ。そういうときどうすんのか、と。 PCXちゃん持ってるけど季節が良い時期は最高だぞ～
最近は小一時間くらいでケツ痛くなってギブアップするがな 一年前に事故って仕方なくスーパーカブ110買って、こんなんでバイク乗ってると人に言えないなと恥ずかしく感じてたんだけど
今は最高の相棒だと気付いたわ、 >>525
アジアのなんとかいうバイクを日本で売るためにアドレスって名前つけただけだぞ。 >>520
CB125RとGSXR125は他のミッションと違って6速あるからね アプリリアSR125が欲しい
冬ボナ突っ込むか…でも外車はなあ >>404
原二はオッサンの乗り物ですよ。
オカマはネイキッド！ CB125RならMT125の方がかっこいい
が、国内では売らんだろうなあ メットイン以外はアドレス125が置く場所考えるとかなりいい
排気量規制前のやつの方がよかったけどね
けど小さくて原二の存在しらないやつ多いから煽られやすい
キビキビ走ると煽られ回避ある程度できる >>534
それで無駄にデカくなって収納がクソなのか マンションや団地の駐輪場とかなら中古の安いのでいい
新車はやめとけ
ひとり暮らししてたときに２回やられたわ 650cc とアドレスv 125s2台あるけど、圧倒的に125の方が稼働率高いんだよなぁ。
大型売って、ミッションの125cc の2台も良いかなと迷ってる。後悔するのかな。 >>463
それ2stと4stの差だろ
そら昔のDIO ZXなんかは速い分だけ消耗も早いって >>547
高速乗れないってのは遠出した帰りに凄いストレスになる >>547
どんな使い方による
大型は長距離ツーリング
小型は近所の足か短距離ツーリングと
使い分けてるなら捨てると後悔するだろ グロムいいよー
新車で買って３年経ったけど
欠点なし ヤマハがスクーターのCZ125を再販してくれたら買う
あのエンジンのベースはYZ125というムチャクチャな乗り物だった これから流行るのは130ccと予想。高速道路を使うには126cc以上の排気量が必要だけど、メーカーに開発余力がないから東南アジア製原付二種のボアアップで済ませる。 >>560
全然分かってないのになぜそこまでドヤ顔で予想を書き込めるのか >>551
そうでした
今乗ってるのがピンク何でついｗ
是で4輪がオヤジの軽で黄色
原2・90の俺がピンク
原1・50の姉が白
我が家は3色揃いました。 現状、バイパスが使えないのは致命的
１５０くらいがいい アクシスZがいいと、カワサキのバイク屋のオヤジが言ってた PCXかトリシティかな
近場向けで欲しいけど、買ったら大型乗らなくなりそうなので我慢
置く場所も1台分だけだし 原付乗ってた頃は捕まりまくったからなぁ・・
車乗り出してからは駐禁位しかないけど30キロ走行はムリだわ WAVE125乗りのおる？
アレ欲しかったけど価格差考えてスーパードリーム110とかいうやっすいベトナムカブ買ったわ。後悔はしてない やっぱカブ125だろ
積載量最高、2ケツ可能、クラシックデザイン
日本一周できるタフさと燃費 >>19
ええやん！
門から玄関までの往復用に買うわ！ >>322
> 中型以上
「125ccを超える普通自動二輪車」な >>564
東京はバイパス走れないのは不便やな
愛知なら高速以外でほぼ走れないとこない >>220
それで法定速度の道で38キロオーバーで白バイの餌食になったわ。 知識が昭和で止まってるおじさん居るけど
タイムスリップして来たのか？
>>507
事後が増えれば値上がりするぞ？
あと逆に言えば無事故で等級上がって安くなる事もねーけどな >>509
持ってるだけで罰金の車を進める奴って
ほぼほぼほぼバイク童貞だよな？
両方乗れたらそれぞれ利点を使い分けるぞ >>509
普通に路上パーキングに止めろよw
勝手に使えないと思い込むな バイク童貞なのにネットで調べたつけまつげの知識で語るとボロがでるぞ サイズとデザインと価格と新車で買える事を考えるとアドレス110かな
他ならPCX150かリード125 >>580
そういえばロック板じゃないパーキング増えてるが止めれるのかな >>570
高速もたまに乗る派としてはカブ150が欲しい クルマの免許があれば125乗れるように法律変わるらしいね >>508
持ってるのになんでカタログの画像なん？ 色々乗ってきたけど、二輪車は125～150ccがスイートスポットじゃないかと思うようになった
高速をどれくらい使うかなんだろうけど、街乗りだけなら250㏄でもパワー的には過大に思える >>508
持ってるのになんでカタログの画像なん？ >>508
持ってるのになんでカタログの画像なん？ 色々乗ってきたけど、二輪車は125～150ccがスイートスポットじゃないかと思うようになった
高速をどれくらい使うかなんだろうけど、街乗りだけなら250㏄でもパワー的には過大に思える 新車購入から1000km 車庫保管の黄色のクロスカブ20万でうるよ
タケガワアップマフラー付き >>558
でかい男が乗ったらサーカスの熊、タイヤがすぐ減る。あと小さいから煽られる。 >>594
クロカブはもうゴミ扱いになるよ！
ハンカブ登場が確定したからね！ ラビットみたいなデザインのスクーターも出して欲しいな >>600
ベースのC125が41万だから多分安くても売るとしたら45万位だと思うよ。 >>592
ID変えてまで書き込むことかそれ？
日本語では「まってる」と「もってる」は意味も漢字も違うんだよ >>569
なんか壊れて部品注文しなきゃって時にアホほど待たされるから日本で売ってるバイク買って正解 便利で使い勝手が良いのは認めるし俺も持ってるけど車じゃなくてこの手のリーズナブルな物が売れるようになるってのはやっぱ日本は貧しくなったって事なのかねぇ もうすぐ免許とれますが、自分が欲しいと思うpcxと推しの意見が多かったpcx。
満場一致でpcxにきまりました >>589
実技講習位で取れる様にすれば良いのにな。 そうなんだよな
原付2種乗りたいけど免許取りに行くのがめんどくさい フルサイズ125ccの存在意義教えてくれ、グロムやモンキーはよくわかるが >>44
教習所では左足だけど、路上ではローに入れやすいから右足がデフォやで 遊ぶんならグロムとかZとかクロスカブとかMTやジクサーかな
実利を伴うならPCXかアドレスV
長距離したいならYBRだな
とてつもない燃料タンクは凄まじい航続距離を叩き出す 荷物多いならシグナスも一考の余地ありだよ
空冷なのがマイナスポイントだけど ドジャベルってのがかっこよかったけどあれは何ccなんだろ 国産125スクーターで尻が痛くならない乗り心地いいのはどれ？ ネットでは絶対に見向きもされないけど現行のアドレス125
ダサいだのへぼ馬力だのメットインが狭いだの言われてるけど
PCX並みに静かなエンジンと安定感があり素直なハンドリング、普通に結構はやい
後は「収納性」が悪いが「積載性」はかなりのもの。足元にかなり荷物が載る
PCX買う時に代車で乗ってけどPCX注文したの後悔したくらいのバイク >>612
免許取りに行くくらいで面倒とか言ってたら
バイク乗れないわ、免許取るより乗る方が面倒だしな >>613
知るかよ。なんでおまえら一人か二人しか乗れない雨や雪には糞よえぇバイクなんか乗ってんのっていう奴もいるだろうが。自分の価値観に合わないからってなんでもかんでも貶すなよ。好きでのってる奴もいるんだよ クロスカブをボアアップして80ccにしてみた
60kmまで出せて快適 しかし燃費は70km/Lより落ちそう pcxもいいけど、通勤に便利だから同じエンジンのリードがいいよ。カバンも入る 公道走れるバギーあるじゃん。ATMみたいな名前の。
あれでも良いな。 クロスカブ原二も小径タイヤにして欲しい。街中では小さいバイクの方が良い。 >>515
あんなんいじらないで書類だけ50にしましたって書けばいいだけだぞ
調べるわけじゃないんだから >>636
画像サンキュー。
カネないからコレにするぜい 原付っておばちゃん以外はほぼ全員速度違反してるよな
その方が車運転してると助かるわ バイクは捕まりやすいから乗らん
大通りで白バイいるとうっとおしい アドレスV125Sで走行距離ただいま103,228km アドレスは頑丈だねぇ
10万走れば、元を二回分ぐらいとってるわね 免許取得費用が抑えられたら125cc増えると思うけどな
3万ぐらいとか
自分は結果普通自動二輪免許取りにいった トリシテイは、ゾロの方の屋根付けてるけども
良いんだけど、微妙という、なんとも言えない感じなんだが
それと別に万能でもなんでも無いし、暑いし寒い
防風性に関しては屋根なくても、デカいウインドシールドでほぼ無風化出来るしな
あと夏は風が全く来ないから、ヘルメットのベンチレーション効かなくて汗ビチャだから
雨の日は確かに濡れにくいし、ヘルメットが濡れない事はかなりの快適性と安全性ではあるものの
やはり腕と足は濡れるからな、レインウェアは必要になる >>649
オーナーならではの意見は本当にありがたい トリシに限った事では無いが、屋根付けると重心が高くなって
低速で曲がるときに、グラリと倒れ込もうとする、慣れるまで転ばないように慎重に運転した方が良い
元々屋根付きで設計されてない上に、素で重心位置が高くて不安定なトリシは特に倒れ込みやすいと思う
ゆったり系の重心の低いスクーターならまた違うかも知れないが、トリ死テイは回頭性重視で重心が高い事が災いしてる
あと、屋根が排気音を反射して運転手にダイレクトに届けてくれる、つまりうるさい 更に連投カスになると
トリシテイに屋根つける事の最大のメリットは、デカい縦箱が違和感なく付けられる事
シート下トランクが特に小さいトリシティは、荷物の載らない実用性の低いカスだったのが
後ろにデカい箱が付くことで、積載能力に確変が起こる、めっちゃ荷物が載るようになる >>104
駆動系弄れば簡単にスピード出るが2輪館もない福島市とか青森とか部品すら手に入らなかたっただろうなたま >>659 タンク下に収まる純正オプションの箱は買わなかったのか？ 2000年にxlr125rを新車で購入して今月で19年過ぎた トリシティ欲しかったんだけど荷物スペース小さすぎた むかし乗ってたGS125Eはフレーム剛性が弱くて
原二OKの国道バイパスで流れに乗って80～90キロ出すと不安感あったな
現代のPCXとかなら80キロ巡航も余裕なのか？ PCXの評価が高いようだがデメリットも大きいぞ
シート固めかつ足付きが悪いせいで乗り心地最悪
デカくて軽い為に強風時、特に強風＋雨の場合危険極まりない
タイヤが2代目までは糞グリップ力の為にシティグリップ等への変更不可避
あとタイヤ細すぎ、外見が初代から3代目にかけてより悪くなっている
はい >>665
125超えると駐車場に停められないことが多々あるから
普段使いには使いにくいよ。 逆に良いところは
燃費余裕で50キロ超
125にしては大きめの車体が「見た目」だけは良い
くらいか >>302
まず昔と違ってバイクしか買えなかった層が軽に移ったからな
バイク買う金で中古の軽買える
だから今の時代にバイク選ぶって事は生活で仕方なくってより好きで乗ってる証拠 >>102
おお同志よ
ちょっと手加えてやれば最高だよねGN125 >>669
小柄な人向けだろうなぁ
それでも腰高だから街中の信号が多いところだと何気に足がきついだろうし >>667 PCXの原産国タイは高速道路をバイクが通行できないけど
主要な国道は郊外に行くと全く信号がないし、日本の高速道路並に広いから
80キロ以上でバイクが走ってる
一応制限速度はあるみたいだがタイでスピード違反で捕まってるバイクは見たこと無い マンション住みで駐輪場が空かない
置いてあるのは全部スクーターだな >>659
上品に弄っているからだと思うけど
こうして見ると意外とカッコイイな >>320
「パワー」無いけどアドVだな。
アドVに前カゴと箱、ハンカバに風防。
俺だ。 >>662
買って付けたが、このバイクやっぱりここがぽかーんと空いてないと面白くないからすぐ外した。
https://i.imgur.com/lw3sOFw.jpg >>532
言えてるw
オートバイとカブとスクーターは別物んだと気づきました。 >>19
リトルカブかなにか、似たような車種なかったか？ >>390
現行型PCX150のタンデムに嫁乗せて出歩いてるが上り坂でなければストレスないよ。
ソロなら余裕じゃないかな。 歳とってくると、ギヤMTが面倒でねもう
スクーターならくいっと右手ひねるだけで、4秒で60キロこえるから、MTでギヤチェンジしてると置いてかれる
まあMT好きなことの裏返しだがw >>691
16歳の頃からのバイク海苔のおっさんだけど、昨年リッターバイク降りてPCX買ったらまたツーリングが楽しくなったよ。
まぁ、いくばくかの寂しさは否めないがw >>692
同じくPCX125と150を乗り継いでるよw そもそもバイクはヘルメットで髪ペタンコになるからなぁ >>19
遠心の他にマニュアルクラッチがあれば本気で考えるんだが・・・ >>97
>>103
ジョルカブをボアアップして乗ってる。もう一生モノやね。 >>697
ペタンコになる髪が無い人だっているんですよ！ 大学生の頃みたいに友達と原チャリで色々行きたいけど今二輪に乗ろうと誘っても誰も乗ってくれないだろうな
今は一人でフラット林道でキャーキャー言ってる >>399
3輪限定で右前タイヤ、左前タイヤ、リアタイヤで合計3回渡る。 >>693 マジェスティSと比べれば全然
PCXの方が足付きいいよw 日本だけじゃなく欧州でも売ってるんだろうが
PCXのメインの顧客はASEAN諸国だろうな
ヤマハのマジェスティSはアジアより
欧州がメインと見据えてるのかもしれない >>102
手が痺れて遠出苦痛じゃないの？
手の感覚無くなりお尻も感覚無くなる トラコンの安心感を知ってしまったらもうトラコン無しには乗れんな コスト考えたらアドレス110がいいかな。
安い上に燃費も良すぎ。
アドレスv125からの乗り換えで最初はパワー不足に不満だったけど、カッコ良さと燃費の良さが欠点を上回った。 >>639
地域によっては書類カスタムに厳しいとこもある １２５超えだと、売値とか高くて押し買い出来ないから手頃なサイズで付き合わせたんじゃねー？ ブームに合わせて売らせて中抜きでもしたんじゃーね？ 市営駐輪場とか125cc以下ばっかりてのがデカいな
免許取るの面倒くさいから妥協して原チャリ乗ってるけど 2012年頃の台湾仕様シグナスを新車コミコミ20万未満でショップから買えた俺としては
今の原2の価格設定は正気の沙汰とは思えない、俺が買ったときの1.5倍前後の値段かよ・・・ オススメどころかエンジン音うるさいから住宅街で乗らないでくれ >>722
と言うか法律的に駐輪場には原付(道路運送車両法における125cc以下)しか停められない。
それ以上のバイクは車と同じところに停めるのが原則。
道路運送車両法で250ccクラスのバイクは2輪の軽自動車、車検のあるバイクは2輪の小型自動車って言う分類で
どちらも4輪の軽自動車とか4輪の普通自動車とほぼ同じ扱い。 >>723
今は中古車もめちゃくちゃ高いよ。
ちょっと古いやつは250ccとかの方が値がつかない。 100cc以上はバイパス走れるようにしてくれたらなー >>664技術者はいいけどデザイナーが駄目って例の車両だよな
乗ってるんだけど やめたほうがいいと思うよ。
性能と比較しても価格が高すぎだし。
維持費が安いといっても保険には入らないといけないし。
事故で怪我をする可能性もかなり高い。
乗るなら最後の手段として使ったほうがいい。 2台目のPcx乗りだがあまり不満はない。ガソリンが7リットル入るが乗り降りする時にタンクに足が当たるから1年もすればタンクカバーがすり傷だらけになるのが不満。スマホ充電できるのはいい >>732
その保険が付帯で処理できるから安いんよ アドレス125 悪くないんだけど
サイドステップが地味に出っ張ってて邪魔 先月125ccスクーター、アクシスZを買ったクチだが
※収納デカい
※燃費リッターあたり40キロ前後
※速度はせいぜい90が限界 60まではクソ速い
※その割に値段は大手125ccスクーターでは最安値
※大きな交差点では交差点渡りきるまでに60は出る
概ね満足かな。 >>737
やっぱり収納考えるとアクシズZか
おまけに安いしね しかしタイヤが２つないことによる計り知れない軽快は車とは比べようもない >>739 いつの時代よ？30年前でも
30万円代の400なんか皆無だったと
思うけど >>1
免許制度の緩和とか殆どねえじゃん
何軽く嘘吐いてんだよ
一日に教習で乗れる時間を増やしましたとか舐めてんのかよ 2スト50cc買って激安ボアアップで黄色ナンバーで登録すれば？ >>36
2カ月掛かったよ、サラリーマンだと土日夜間しか行けないから予約とれない。 境界線の理由はこんな感じ？
400 250 車検
250 125 保険料 マランカ 125 E2C に乗ってた
その前のSS250よりクソ面白かった あとTY125が面白かったって書こうとしてググッたら
今のトライアルバイクの進化に愕然とした 買うなら10万円台で買える日本メーカーの中国向けの逆輸入車 >>559
キャッチコピーは「スクーター界のRZ」だったしな >>755
ホイルベースの短い車種は不便を楽しむ乗り物と認識せよ >>743
ツーストwwww
臭い
汚い
かっこ悪い
しかも原付www
昭和回顧オッサンwww そもそも中古でツースト原付ってもう無いんじゃねwww たくさんあるけど
今時わざわざ2st乗ろうなんて
思わんわ
よっぽどの物好きでもなけりゃな(´・∀・) 一番安いアドレス110買おうかな。pcxも欲しいけど 台湾ヤマハのマゲスティ125をそのまま売ってりゃいいのにな CB400SFに乗ってるけどセカンドバイクでスイッシュのリミテッドが欲しい CB125R欲しいなと思ったら45万もしやがる
125なら30くらいで出して欲しいわ アドレスV100と125とV125
どれがいいの？ >>770
夢をみていたか
ボアアップしてナンバー付け替えた極めて奇特な人たちがたくさん住んでいるんだろう。 スーパーカブC125やグロムのエンジン排気量を125cc以上にする
ボアアップなどの改造キットが売られてて
原付2種から小型自動二輪登録にすることで高速走行も可能になる >>747
自分は、３ヶ月かかりました。平日は忙しくて通えなくて。
働きながらは、たとえ小型とはいえど、時間かかるよ。 >>771
自分の場合、卒検と免許書き換えは、さすがに有給取りました。 原チャは、スネーク
ケツが自転車のサドルで痛いのがイヤ 普通免許持ちだけど、小型免許って何日位で金額幾ら位掛かるの？ なんで１２６ｃｃの売らないんだ？
ギリギリ高速乗れないなんてひどい >>748
細かくすると
-バイクと呼ぶかどうかの壁-
1500
-車両重量の壁-
1200
-車両価格の壁/100km/h3秒台の壁-
650
-免許の壁パート２/200km/hクラブ入会資格の壁-
400
-任意保険の壁/自動車専用道の壁-
125
-免許の壁/二段階右折の壁-
50 >>776
なぜ卒検の日にその足で即日交付受けにいかんかった？ アドレス125の灯油満タンポリタンク２個も楽々搭載力は無敵
足元広過ぎ 加速文句無し 燃費ヨシ(L/45) 本体激安
決定は時計がない メットイン狭い タンク口シート下とかどうでも良い事だけ
マジオススメ 小型限定取るくらいなら普通自動二輪とった方が良いと思うけど 中古のコマジェ買ったけど一ヶ月で壊れてしまって、その反動で
スーパーカブ(JA10)を買った。カタログ数値近い燃費を叩き出すのに驚いたわ 昔dioに乗ってたのに普通二輪のAT講習でスクーターに乗ったら一本橋出来なかったわ
ニーグリップに慣れたらスクーターで膝をどうしていいか分からなくて不安定になった >>342
ペリカンロードのナベケンは５０だろ
オレは８０インテグラが欲しかった モンキー125欲しいけど、ナンバーがなあ
市内なら問題ないが、遠出した時に田舎ナンバーだと恥ずかしくて
ボアッブして白ナンバーにできんのかね >>299
さすがの安定感でコーナリングが楽しく、新型エンジンで燃費も悪くない
デメリットは路面のキックバックを2倍受けるのにサスがいなしきれないのでちょっと疲れるのが早い位か 整備とか点検出来るならまだしも素人が車検無しのバイク乗るのはリスク高い >>636
やっぱりこれにしよう
屋根付けて80万で買えるかな？ 軽自動車の黄色ナンバーとか原二のピンクナンバーとか気にする人多いよな
本体がそういう本体なんだからナンバーの色ばかり気にしても仕方ないだろ >>797
色はそんなに気にしないんだが
ナンバーに市町村書かれるのがキツイ
都会に遊びに行くのに、田舎もん扱いされそうで気がひけるから 突飛な場所で石垣島ナンバーとか見ることあるけど、自走したの！？って思ってしまう ナンバーの市町村よりバイク乗ってるって事実のほうが圧倒的に恥ずかしい事だから気にするなよ。 >>799
もともとスクーターは極端に横風に弱い、屋根が有っても無くてもフラフラ
其の中でも3輪車はまだマシな方だな
ただ、台風のど真ん中走るような無謀は流石にダメだと思う ＤＴ125Ｒは十年ぐらい前に何処かの軍隊が根こそぎ買い漁って良品が消えた
中古でも良品は50万以上で取引された 125じゃないけど
レブル250とSR400どっちのが街乗り楽なのかえ >>801
バイクはカッコいいての
それがわからないのはセンスが悪いヤツ 免許とか言い訳してる奴は何も出来ない残念奴だよ
本当に乗りたいなら自ら免許取りに行くしな ピンクナンバー嫌がる人が多いけど、俺はピンクが好きだから原2乗ってる >>501
タイとかインドネシア仕様は付いてる
部品取り寄せれば付けられる ご当地ナンバーすごく気に入ってる
田舎だけど恥ずかしいと思わない >>785
いいね欲しいね。でもDR125S持ってるからいいや♪ >>803
今乗ってるけど超楽しい
絶好調だし多分手放さないけどいつまで乗れるのかな >>807
名前はXL
見た目バーディー90とファンファンみたいなタンクw >>778
普通自動車免許持ちだと
実技10時間学科1時間＋卒検
最短5日ぐらいで設定してる所が多いみたい
費用は8万～10万円くらい
自動車学校行かずに
試験場で一発勝負だと22000円くらいで済むけど
合格率は6%らしいよ(´・ω・｀) >>501
今だとキックある方が珍しいんだけどな(´・ω・｀) >>778
費用対効果考えてもわざわざ小型にするメリットない、中型でオケ、 自家用と配達でジャイロキャノピー買い続けてきたけど、そろそろ小型EVにすっかな。
コムスか光岡のT3か。 バイク保険はどこがいい 三井に入って今のところ不満はないんだけど じいちゃんが乗ってたカブ５０に中華150ccのせたら 婆さんが田んぼに落ちたが いたって元気に走ってる というか原付はもうすぐ無くなるの バイク屋がなんかいってたがよくわからない >>499
クロスカブ売れたからハンターカブ出るんだろ
あと、クロスカブとハンターカブは全く別物 >>820
インジェクションにキックつける意味がわからん。
インジェクションは動くけどセルモーターは無理という中途半端な状態のときだけつかえるようなもんじゃん。 >>829
ホンダのキック付FIは
キックのクランキングでインジェクター用の電力を発電する仕組みだよ。 昔の125のカブなんて15万で新車買えただろ
今のは高すぎる Z125乗ってるけど
原二バイクスレで全く話題にならないのが寂しい >>3
大型免許持ちでもグロム沼にハマる。
サブで買ったのに気がついたらメインで乗ってる。
軽くて小さくて楽しい >>639
古いバイクは、修理の為にシリンダーをボウリングしたら排気量増えた って事が多かったが、今はメッキシリンダーが普通だからな。 pcxはビグスクの小型版でしかないから
スクーターの売りであるすり抜けがしづらいっていう
125クラスとしては致命的な弱点あるからな
そのてんアドレス最強すぎ ウチの自治体は125まで原付扱いで駐輪場に停められるから125に乗ってる スズキ V125お奨め
５０ｃｃボディーに１２５ｃｃとか便利すぎて涙が出る。 ここまで普通免許で乗れるようにすればいいのにな
原付き廃止で >>772
V100のボアアップかなぁ
100km/h迄12秒くらいだし
ハヤブサより移動速いし
じぇべるより小回りきくし
まぁ 老朽化でV125に換えたけど
年間乗る距離は
ハヤブサ １５００ｋｍ
じぇべる １５００ｋｍ
Ｖ１２５ ３０００ｋｍ
スイスポ ２５００ｋｍ
ロードバイク 参考４０００ｋｍ 原付きスクなんてアクセルひねってもスピードでないだろうし、また正直に30㌔ぐらいで走る老人もいて怖すぎる 今からバイクで出かけるから836にならんよう気をつけるわ >>848
２ｓｔ のＶ１００は１１６ｃｃにボアアップしたら
100km/h迄12秒位 最高速130km/hだよ
ＷＲ加速に振ったらもっと速いけど、最高速が落ちるのでこれで我慢してたんだけど。 昔沖縄でPCX借りた時あまりに燃費良すぎてガソリンメーター潰れてるんかと不安になったわ
当時台湾のSYMっていうメーカーのRV150乗ってたけど段違いや
https://i.imgur.com/5Z9a7Pr.jpg >>852
大型持ってると 普段の足に１２５ｃｃでも気にならなくなるよ。 燃費がいいのもいいが
趣味的なバイクでガス消費しながらの走りもしたい >>509
駅前の市営駐輪場だと125ccまで停められるところもある >>819
>>822
サンキユー！
お金はともかく、問題は教習時間だな… 何か原付2種とるのに、教習所で10万も払うなんてバカバカしくてやめた。
こんなの原付に毛の生えた様なもんなんだから1万位で十分だろ >>857
R125やGSX125とか、KLXとかまぁまぁなのあると思うが。
そもそも中型免許は現在存在しないが、
なにをもっていいバイクとするかは人の価値観によるが
マルチ志向な俺からみると今現時点のラインナップでは400すらクソだと思うが？ ＰＣＸ買ったら速攻で盗まれたでござる。
みんな気を付けろ >>784
所長の話が長くて、免許センターに間に合わなかった(苦笑) ID:nHH7Msfd0
>>859から>>861へのレスの流れが分からん >>861
スマートキーなったみたいだけどそんな簡単に盗めるものなの？ >>852
本来はそれが、経済的で合理的だと思います。
しかし、職業にもよるけど仕事終わりに教習所に全く通えない人も多いじゃない？自分は仕事終わりには全く無理でした。
なるべく早くバイクに乗りたい、用途は125のスクーターだったので、もったいないのは承知で小型にしたよ。
それでも休日出勤になったり、家族の用事とかあって３ヶ月かかったからね。自分でも時間がかかりすぎて、呆れちゃったよ。休日出勤も腹に据えかねてたから、卒検と免許書き換えは無理やり休んでやった！って感じでした。 >>864
台車にのっけてそのまま持っていくからスマートキーとかいう問題じゃない Honda Motorcycle HomecomingイベントでCB125R試乗してきたけど車高やや高め
マフラーが真下にあるせいかな…
取り回し等は良好だけどやはりお高い タイヤ経のちっさいいちびりバイクはすぐ飽きる
実用に耐えない 下がフラットなやつが良いよ
俺のマグザムは買い物に向いてない PC-Xに一択
雨でも乗るならトリシティー
盗難が心配ならシグナスかＮmax >>659
こういう馬鹿馬鹿しいことに全力で取り組んだデザイン好き。昔は日本でもモンキーRとかガンマ50とか全力な馬鹿バイクがあったよね。 >>859で免許取るのやめたとか言うてるのに
>>861でPCX買ったとか矛盾してない？
無免許で乗る犯罪者か？ 普通免許は二十歳すぎにとって
それから35ぐらいのときに普通二輪とるだけとった
でもバイクは買わず乗らないで40ぐらいからのったかな 免許をとる10万円がもったいないなら
10万円分楽しんだらいい
オレはもうお釣りが来るくらいに楽しんでる
ただ困るのは
乗ってるとすぐに上の排気量のバイクに乗りたくなるんだよね(´・∀・) PCXの購入を考えていますが、来年あたりモデルチェンジとかしますかね？ 6年前に買ったクロスカブがほぼ放置されてる
全然乗らないんで売ろうと思ってるが
どこに売るのが一番マシなんだろう
ちなみに走行1,500キロで色は赤 >>873
調べたら安くていいなと思ったんだけど
ATなのが残念 >>853
あれ不思議だよね。自分も限定解除した世代だけど、90のスクーターで走っててもなんの引け目もないわー ベンリィみたいなデカい荷台が付いたPCXが欲しい
2人乗りなんかしないし、中途半端なメットインや箱は要らん 自分で操ってるのと操られてるのでは楽しさが違うからな。
所有の満足感だけじゃいずれ物足りなくなるものだよ。 >>888
RZV500Rが55万で売りに出されてるの見て
本気で買おうかと思ったが、整備と
CDIが死んだ時のリスク考えたら買えなかった
憧れのバイクだったんだが 125ccや150ccって峠や山道のような坂道が続くとこは厳しい？ >>871
アメリカンの125ccって乗っててさすがに恥ずかしくないか？ >>894
中々かわいいの乗ってていい趣味してるなーとしか思わないな
しかし普段電車通勤で趣味でツーリングやりたい俺は大型ツアラーが欲しい >>836
クルマだって水没して脱出できなくて溺死とか、潰れたクルマに挟まったまま焼死とかある
あと加害者側になるリスクがいちばん高いのも怖い >>859
試験場で取れば1万も掛からんぞ
原付きに毛が生えたようなもんなんだから余裕だろ つーかなんで150なんだ？
外国で標準規格ってことなんか？
日本なら普通に250でいいと思うんだが >>902
俺大型二輪で初回合格出来た
コース見学出来る時間に実際に歩きながら首振り確認やウインカー出す場所全部覚えれば大丈夫だべ >>574
むかし原付乗っていた頃、排気量を水増しして原付二種で登録して法定速度30キロとニ段階右折の回避してたけど、125ccでも同様な裏技は許容されますかね。 >>904
> 大型二輪で初回合格出来た
天才やなマジで >>904
限定解除は落とすために存在する試験と言われたもんだがね
自分は出来たとしても、合格率の低さみたら、簡単とは言わない方がいいよ >>896
今時ジェットを年2回交換するのはなぁ・・・ >>1
>>.50cc以下の原付は
>>年々販売、生産台数が減り、
>>現在ヤマハでは生産を止め、
>>ホンダからOEM供給を受けて
>>販売しているほどです。
JOGてぇタクトなんだね 日本の道路事情考慮しても大排気量と大型車両は衰退する
高速で移動するなら電車飛行機で良いから ジェベル125に200エンジン積んでるのヤフオクで見るけど違反じゃないのかな？登録原付二種のままなんだけど ボアアップキットにしれっとメモみたいのに
これはレース用途にのみご利用くださいとか書いてあるだけで販売してたわ昔
いまも？ >>844
どうせ車種なんか監視してないだろ、と南武線向河原駅前のコイン駐輪場にFZR1000入れてたら
三回目で怒られたわ
ハンドルや車幅がギリギリで、物理的な出入口サイズ制限ではじくだけかと舐めてた >>912
>>905だけど原付をニ種で登録する時バイク屋に違反にならないの?と聞くと、実際の排気量より過大に登録するのはセーフだけど過少に申告するのはアウトと言われたね。 Dio125だな
インド仕様だがインジェクションだし、リアBOX、USB電源が標準装備
燃料タンクも6リッターだしコスパ高いよ アドレスV125Sのリミテッド10年近く乗ってる
もうボロボロだけど
寒くなってくるとグリップヒーターとシートヒーターが良いんだよね >>831
やめとけ
タンクは小さいしトランクも小さいしリアキャリアすらない
おまけに前後ドラムブレーキ 普通免許で125cc乗れるようになると事故が増えてファミバイ特約高くなるから止めてくれ 排気ガス規制装置入れたら125ccは今の原付1種
それが無理ならEVバイク導入しか無い とはいえ30km/h制限の原一も行動で危ないので、普通四輪で乗れるのを黄ナンバー原ニと
認めてあげていいんじゃねーの？ 40になってから普通二輪取ったけど
20のときにとっておくべきだった
車は仕事で十分
バイクはホント楽しい
っつっても飛ばさないけどね >>923
車の免許で無制限でバイク乗れた時代もあった
免許制度は細分化してるけど逆はないから可能性薄いよ
バイク業界も小型ATは免許取りやすくしようて話はあるが免許制度については議題に上がってすらない >>909
外装を少し変えてJOGっぽくしてるけどね
50ccなんて所謂ガラパゴス状態
アジアでも125ccクラスが主流なんじゃないかな ロンスク、ハンカバ、リアボックス着けてる
他に必須の物って何よ？ >>931
これとっさに足出せなくなって立ちゴケとかしない？
導入するか迷ってるわ アドレスV125が小さすぎるだけかもしれないけど
Todayからアドレス110に乗り換えた身としては
他の125ccのスクーター無駄にデカすぎだろ 駐輪場がたいてい50cc以下なので買えないのだよなあ どう見ても原付免許しか持ってなさそうなババアがピンクナンバーの
バイクに乗ってるの見かけるんだけどちゃんと免許持ってるのかな 試験場で7回乗っただけだからどんなもんかわかんね
パワーなくて重いイメージ、回せば原付より力ある感じ
以上試験場内を走った感想
一般道なら乗用車と同じ流れに乗れるでしょどんな125でも >>905
同様てたとえば？
125で高速のりたいの？ナンバーつければいけるだろ >>886
一緒。 ジャイロ並みに背もたれ＋大きな箱
荷台を下げる方向でスペース作ってなるべく四角い荷室を作れないもんかと思う >>937
持ってるだろうけど、50ccでも平気で50km巡航してるのがウロウロいるなかで、
このオバサンはさらなるパワーを求めて原２に跨ってるんだな、って感心する。 >>923
30k制限だから危ないんじゃなくて速度や二段階右折を守らないから危ないんだと思う 高速はCB750FでもXJ750Eでも苦しかった
回せば出るんだけど
違うそうじゃない80～100キロ辺り
トルクが出ない範囲だから
150～はトルク出るよ、でも捕まる
80～120ぐらいでトルクモリモリならいいんだけどそれはやはりリッターでしょね
125で高速なんて走ろうとも思わないてか走れないw 高速道路走るならもうリッターしかない
80～120が750よりぐんと余裕あると思うんだ
125？
高速なんて乗ろうと思っちゃダメダメw
エンジン焼きつくw >>836
あらグロくないな
ゾンビ映画見慣れてるからか 案外80～120は750より400、250が力あるかもね
パワーバード内だから
750 はパワーバンドから外れてるからちょっとスカスカ
意味わかるかなw 125で80 ～120？もうパワーバンドの上で限界に近い状態だろw
125は70キロぐらいが限界w 今日は役所に行ってイタルジェットフォーミュラ125の廃車手続きをしてきた
水冷2スト2気筒で最高速が130km/hくらい出るヤバいスクーターだった
こんなやつ
https://gattina.net/roji-image/DSC01445s.jpg >>947
わかんねーよ
ほんとに乗ったことあんの？ 125はさ、中型バイクを半分味わバイクなんよ
原付の2倍楽しむバイクなのよ
わかるかな？w >>920
なるとしたら区分変更でＡＴのみ付帯になる。
125ccのＡＴは原動機付自転車扱いになり、ＭＴから小型自動二輪の区分となる。
125AT乗る条件で教習所で2時間程度の講習が必須。(入校不要) >>840
すり抜けは事故リスクと引き換えなんで全然メリットにならん 原付ほど弱くはなく250ほど強くない
でもバイク野郎に見られたくないエリートが乗るバイク 原付とか250～はアホが乗るものw
偉いやつはみんな125 >>958
ぶーん、ぶーん、ぶーん
1秒ごとにシフトアップするなんて労働じゃねーんだから。。
って最近思うようになってしまった。 大型はいらない。と思った
中免取って、４００ｃｃで大体にあう
２５０ｃｃはいいけど、１２５とかはないと思う >>947 パワーバンドから外れるって何のためにミッションついてるんだよｗ
750cc クラスなら2速で100km/h出るだろ 航続距離長いのがいいな。
そうするとやっぱカブなのかな。 >>916
原付きの書類チューンも数年に一回は逮捕された記事出てるぞ 完璧なのはPCXとNMAXなんだけど灯油積めないオジがうるさくてなぁ
灯油運ぶ地域ならクルマ持ってるだろ普通 普段はMT、雨降ったら125ccスクーター乗ってる
足元が濡れにくいのよ >>790
せやったせやった
MBXは50やったな
その後MVX250とかマイナーにも程があるが >>939
125ccで100キロでの巡航は負担が大きいけど、とりあえず走行可能なことのメリットは相当あるし、日常的に125cc未満なことでの制約はいろいろ多いと感じるからね。 >>888
整備が手間だと思うんなら2輪に手を出さん方がいい
命と苦楽を共にする愛機がタダの機械だとしか思えないのならなおのこと。 >>931
信号待ちで下半身ジュディ・オング状態？ 125なら性能100%引き出せて操ってる気がするけどそれ以上は乗せられてる感じ、 >>947
確かにリッターSSだと1速120km/hでパワーバンド入るか微妙だわ いや50でもアクセル全開で交差点なんか曲がれんぜw アプリリアRS125欲しいわ
程度いいやつ出てこないかな >>963
シフトチェンジを繰り返してると
運転ってか演奏してる気になる。
ならない？ >>977の続き
原付の原二等録は厳密には不正なんだけど、常識的な範囲内でなら大目に見られているのは結局この行為で誰も損を被る人がいないことに尽きると思う。
125cc以上の登録は常識的な範囲として許容されるのか判断がつきかねる所があるんですよ。 タバコ吸うやボロクソに叩くくせにロスマンが欲しいたあ？
ぶん殴っていいか？w
糞野郎 >>885
乗りたくなればいつでも大型乗れるという心の余裕でしょうなあ
かくいう俺も大型二輪免許で125乗ってるし 大型免許とって初めて125ccの魅力に気付いた方も多いのでは？ ご近所に車とバイク三台持ってる人いるけど
トリ125以外動いてるの見たことない >>994
たしかに
扱いきれない大パワーより身の丈にあった性能と用途で楽しんだ方が色々理に適ってると思った
それは大型乗ってはじめてわかったことだわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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