ジムニーって今でもラダーフレームなのか?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
高級SUVに匹敵!? スズキ「ジムニー」オーナーが解説する「ジムニーシエラ」の長所とは?
https://kuruma-news.jp/post/187421 男のロマンを詰め込んだジムニー
でも、お前ら
オフロードしないじゃん!(どーすんの? 大人2人子供2人がなんとか詰め込めるレベルなんだけど楽しい♪
でもダットラのWキャビンだけど♪嫁はパジェロミニなんだけど♪ オフロードなんか走らんよ
下回りやられるぞ
砂浜走っただけで10万円の出費だわ >>18
デザイン的にメルセデスじゃない?
ハスラーはFJ並ばれると死ぬ ベンチシートコラム4速ディーゼルの三菱ジープが1番だな。 >>36
あれちょっとした段差でもピョンピョンはねて怖いんだよ。
致命的なのはクーラーついてないところ。
ショボいシートとコンボで背中のアセモ不可避。 >>28
してるよ 停める時は傾斜を探す コンビニも店側が高い 自衛隊のジープてドラム式ブレーキで雨の日とかマジで止まらんと聞いたぞ
なんであんなのに拘ってるのか謎 大人4人がマトモに乗れる5ドアロングボディ出せばいいのに
どうせインド辺りでも売るんだから赤字にはならんでしょ ニュー速の人って世間の評判と他人の視線にやたら敏感だよね。
何かやましいことでもあるの? >>42
ただのハシゴか筋交いの入ったハシゴかだろ。 高級志向のジムニー出してくれ
ベースグレードは安っぽくて所有欲が沸かん
本革シート、革巻きステアリング、木目調パネル、メッキ加飾は最低限必須だろ >>40
ミッションだよ 2004年車でスキーの時しか使わないから4万km >>7
お前の家族えらいな
誰も文句言わんの?「狭いー車買い変えろーこんなもん乗っとれんー」とか ジムニーってアウトドア派ニート御用達の車だろ?
昔タフアンドニートってCMしてたくらいだし >>51
それくらいなら自分でショップに頼めば良いだろ >>53
お父さんが気に入ってすごく楽しそうに車の手入れしてるとかだと家族もその車が好きになってくるんだろ。 >>8
脳死しつつ美しさ考えず空力計算で最適値を求め続けるとああいう丸みになる
当然空力的には0.1ポイントでも優れているので部長判断OKが出る
そうするとまるっこい車ばかりになる
アホの所業だと思う
エンジニアは計算するのも仕事だけども、それ以前にそんな求められてないモノは
かぎ分けて却下しろと思うのだけれど 名車再生で頻繁に出るワードだなラダーフレーム
あとリーフスプリング >>51
そう言うのが必要な層は、ソモソモスズキの車買わないって、理解してるからこそ、出さない。 >>51
スズキの修ちゃんが軽は貧乏人の車だって言ってるんだもん出すわけがないよ
自分でいじれ >>43
止まったときの粘りが強い
あと泥とかに強い
ドラムインディスクってのもあるけどね >>23
スポンジボブみたいな家族が降りてくるとこ想像したわ >>43
ディスクとパッド間に何か挟まったらどうする!露出してるものを信じるな
エンジンブレーキは四駆なら全輪に効く、シフトダウンしろ!
フットブレーキに頼る様な運転をするな!踏むのは最後の停止する時だけだ
動き出したらアクセルとシフトで速度調節をしろ >>65
だから記念撮影してくれるなら
それなりの背景も用意してくれよ 世もまつだからな、ヒャッハー用に一台あってもいいかな >>43
お金かけたら文句言うじゃないですかヤダー >>18
昔グランドチェロキー乗ってたが、並んだぐらいじゃジムニーなんか見もしなかったから、気にせず乗っていいぞ >>13
ジムニーに4人乗れんだろ。
3人プラス1人遺影か家族の一員の犬とかじゃないかな? >>30
人生がオフロードなんだよ。
察してやれよ。 未だに前足がリジッドASKULだしな、流石にコイルオーバーになったけど オートキャンプ場にジムニーで来るおっさん2人
もっと本格的な所へ行けば良いのに…
他はミニバンやSUVで来てるファミリーとか友人グループばかりなんだけど 実際に新車状態でどっちが高性能になるかって議論は横に置くとしてモノコックにしたら3年でドル箱車種が消滅するだろうなー >>84
クロカンごっこは100%できなくなるからな おまえらジム2〜とかおもってるらしいが
既にジム21なんだからな?
に〜じゃねぇんだよ >>67
俺も鬼岩で横転した
軽いから起こして帰宅
ダメージなし >>37
一応クーラー付いてるのも有るぞ
効きはまああれだけど >>74
先代のジムニーでも俺嫁中学生の息子小学生の娘ならなんとか大丈夫だった
その場合荷物は足元に置いたりしないといけなかったが
車内スペースより2ドアで車高が高いので乗り降りが大変 雪道でスタックした観光バス
道は大渋滞、乗客はウンコどうするので恐怖になる
突然道路横の雪の崖から落下してた物体!
雪煙の中から現れたのは凶悪な感じジムニー
ジムニーはさっさと観光バスにワイヤー掛けて牽引救助!
観光バスの女の子達から、黄色い歓声が雪山に響き渡る
ジムニーしかないと確信したわ >>37
幌なんだからクーラーなんて意味ないだろ?
汗疹は竹のシートカバー付けると幸せになるぞ。現代の安っぽいビニールのシートの車でも通用するからな! ラダーフレームじゃなきゃオフロード車とは呼べない
みたいな風潮あるけどさ、ラダーフレームのメリットって安いのとフレーム修正できるのとキャブが分離できる程度だろ?
捻れ剛性はモノコックに比べて弱いし、最初の修理をするまでの性能的なメリットが無いと思うんだが。 g63乗ってるけど横にジムニーきたら圧倒的優越感感じるわwww >>3
全然狭さ感じないけどなあ
ホイールハウスの出っ張りもないし
中央寄りオフセットしてる感もないし
ジムニーのドラポジペダルステアリング配置は適正だと思うけどね >>43
油圧死んでもサイド引けば止まれるから、とかじゃない? >>100
例えばモノコック社がオフの段差でドンとやったら衝撃によっては真っ直ぐ走れなくなるし、そこまでじゃなくても度重なるとヨレヨレになる。
なので、モノコックでオフを走るのはやらない方がいい。
モノコックで走れるのは未舗装オンロード。
実際、昨今のSUVはその方向で作られてる。
キャンプにスノボ、それで充分だけどね。
ラダーフレームはコケて喜ぶ人種のためにあるw
https://blog-imgs-12-origin.fc2.com/j/i/m/jimnysj/P1010811.jpg しかも前後輪ともリジットサスでローギア設定ありよ。 ラダーフレームってもピンキリだからな。
ハマー 電柱サイズ
ジムニー 割り箸
よほどスイフトのほうが剛性がある >>117
そんなことは無いよ
歪んで直す時にラダーフレームのメリットは生きてくるけど、
そもそも歪みが発生するまでの重量、剛性に対してはメリット無いのではという話 >>12
宇宙に笹川財団みたいなのがあってそこから支給されてる >>116
スイフト崖から転がしたら真っ直ぐ走らなくなるよw ラダーフレームだって言ったってあんな貧者なフレームじゃなぁ
先代ジムニー乗ってた親戚のおっちゃんは老夫婦が運転するフィットと事故して死んだよ
フィットの老夫婦は軽症だったらしい ものこつくってのは、軽量化に効いてくるというが
今現在の場合、安全性が画期的に良くなるからな
フレーム構造でも安全性は高められるが、其の場合、上屋をモノコックでフレームレスで成立するレベルでの作り込みが必要になる
そうなると、当然重くなるからな
あとフレームつっても、クラツシヤブルにするために、意図的に弱くなってると思う 先々代ジムニーで後ろが荷台になってるトラックのやつ見かけたんだけど、4度見ぐらいしちゃったわ。
改造車かなと思ったら、昔は売ってたんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています