ジムニーって今でもラダーフレームなのか?
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高級SUVに匹敵!? スズキ「ジムニー」オーナーが解説する「ジムニーシエラ」の長所とは?
https://kuruma-news.jp/post/187421 いいかげん運転席広いジム二出せや
後部なんて飾りもんなんだからよ プレステですらまだ4だからな
後ジム3の前に取り敢えずネモ作らんと ジムニーとかラパンとかアルトの後ろの部分とかスズキの軽のカクカクデザインが好きなんだけどあまり流行ってないのはやっぱり空力的に大きいのかしら 傷ついても平気な車
10円パンチしてもオーナーは怒らない JB23が傑作じゃね現行型ルーフ低いし車線越えると警告でかなわんな 取引先の事務のおねぃさんでオナニー、略して事務ニー
通っているジムでオナニー、略してジムニー 宇宙刑事が乗ってるジムニーって やっぱり銀河連邦警察からの支給品なのかな? >>7
みんな見てくれ
ジムニーには、4人乗れるんです。はい まぁ大体セダンかミニバン持っててセカンドカーだよ
通勤とか釣りとかスキーの趣味車 普通後席取り外すか畳んでマット敷いてるぞ荷室が広い広い
11fのロッドも積めるし自転車も積める 隣にJEEPが並んだら恥ずかしい思いするようなデザインやめればいいのに 通勤でも釣りでも捗りまくりで毎日ニヤニヤしてるわ
初めて同じ車もう一台欲しいと思った 腰高で高速走行が辛いよなあと燃費が最悪
まぁレクサス海までもっていきたくないし
スキー場行くときの塩カルも嫌
日用品を買いにコンビニ行くのも嫌
会社の駐車場に部長の車の格を超えて睨まれたくないし
ここでジムニーの登場 >>7
降りたら家族4人押し寿司みたいに四角くなってそう。 >>18
そういう人は買わないと思うよ
この類を買う人は性能を買ってる 標準175/80R16のタイヤで
なぜ185/85R16、195R16のタイヤが許されるのか不思議だ
ちなみにタイヤ屋ですw ジムニー
乗り心地悪いクソ狭い燃費も悪い車だったな
オフロード走るなら分かるけど
オンしか乗らんくせに買うやつは フロントのボールジョイントから2回オイルリークさせた
ポイント行くのに調子こいて砂浜走ったらやられたわ
フワフワ浮いて楽しかったが代償も大きかった
最初これが原因だと思わんかったわ 男のロマンを詰め込んだジムニー
でも、お前ら
オフロードしないじゃん!(どーすんの? 大人2人子供2人がなんとか詰め込めるレベルなんだけど楽しい♪
でもダットラのWキャビンだけど♪嫁はパジェロミニなんだけど♪ オフロードなんか走らんよ
下回りやられるぞ
砂浜走っただけで10万円の出費だわ >>18
デザイン的にメルセデスじゃない?
ハスラーはFJ並ばれると死ぬ ベンチシートコラム4速ディーゼルの三菱ジープが1番だな。 >>36
あれちょっとした段差でもピョンピョンはねて怖いんだよ。
致命的なのはクーラーついてないところ。
ショボいシートとコンボで背中のアセモ不可避。 >>28
してるよ 停める時は傾斜を探す コンビニも店側が高い 自衛隊のジープてドラム式ブレーキで雨の日とかマジで止まらんと聞いたぞ
なんであんなのに拘ってるのか謎 大人4人がマトモに乗れる5ドアロングボディ出せばいいのに
どうせインド辺りでも売るんだから赤字にはならんでしょ ニュー速の人って世間の評判と他人の視線にやたら敏感だよね。
何かやましいことでもあるの? >>42
ただのハシゴか筋交いの入ったハシゴかだろ。 高級志向のジムニー出してくれ
ベースグレードは安っぽくて所有欲が沸かん
本革シート、革巻きステアリング、木目調パネル、メッキ加飾は最低限必須だろ >>40
ミッションだよ 2004年車でスキーの時しか使わないから4万km >>7
お前の家族えらいな
誰も文句言わんの?「狭いー車買い変えろーこんなもん乗っとれんー」とか ジムニーってアウトドア派ニート御用達の車だろ?
昔タフアンドニートってCMしてたくらいだし >>51
それくらいなら自分でショップに頼めば良いだろ >>53
お父さんが気に入ってすごく楽しそうに車の手入れしてるとかだと家族もその車が好きになってくるんだろ。 >>8
脳死しつつ美しさ考えず空力計算で最適値を求め続けるとああいう丸みになる
当然空力的には0.1ポイントでも優れているので部長判断OKが出る
そうするとまるっこい車ばかりになる
アホの所業だと思う
エンジニアは計算するのも仕事だけども、それ以前にそんな求められてないモノは
かぎ分けて却下しろと思うのだけれど 名車再生で頻繁に出るワードだなラダーフレーム
あとリーフスプリング >>51
そう言うのが必要な層は、ソモソモスズキの車買わないって、理解してるからこそ、出さない。 >>51
スズキの修ちゃんが軽は貧乏人の車だって言ってるんだもん出すわけがないよ
自分でいじれ >>43
止まったときの粘りが強い
あと泥とかに強い
ドラムインディスクってのもあるけどね >>23
スポンジボブみたいな家族が降りてくるとこ想像したわ >>43
ディスクとパッド間に何か挟まったらどうする!露出してるものを信じるな
エンジンブレーキは四駆なら全輪に効く、シフトダウンしろ!
フットブレーキに頼る様な運転をするな!踏むのは最後の停止する時だけだ
動き出したらアクセルとシフトで速度調節をしろ >>65
だから記念撮影してくれるなら
それなりの背景も用意してくれよ 世もまつだからな、ヒャッハー用に一台あってもいいかな >>43
お金かけたら文句言うじゃないですかヤダー >>18
昔グランドチェロキー乗ってたが、並んだぐらいじゃジムニーなんか見もしなかったから、気にせず乗っていいぞ >>13
ジムニーに4人乗れんだろ。
3人プラス1人遺影か家族の一員の犬とかじゃないかな? >>30
人生がオフロードなんだよ。
察してやれよ。 未だに前足がリジッドASKULだしな、流石にコイルオーバーになったけど オートキャンプ場にジムニーで来るおっさん2人
もっと本格的な所へ行けば良いのに…
他はミニバンやSUVで来てるファミリーとか友人グループばかりなんだけど 実際に新車状態でどっちが高性能になるかって議論は横に置くとしてモノコックにしたら3年でドル箱車種が消滅するだろうなー >>84
クロカンごっこは100%できなくなるからな おまえらジム2〜とかおもってるらしいが
既にジム21なんだからな?
に〜じゃねぇんだよ >>67
俺も鬼岩で横転した
軽いから起こして帰宅
ダメージなし >>37
一応クーラー付いてるのも有るぞ
効きはまああれだけど >>74
先代のジムニーでも俺嫁中学生の息子小学生の娘ならなんとか大丈夫だった
その場合荷物は足元に置いたりしないといけなかったが
車内スペースより2ドアで車高が高いので乗り降りが大変 雪道でスタックした観光バス
道は大渋滞、乗客はウンコどうするので恐怖になる
突然道路横の雪の崖から落下してた物体!
雪煙の中から現れたのは凶悪な感じジムニー
ジムニーはさっさと観光バスにワイヤー掛けて牽引救助!
観光バスの女の子達から、黄色い歓声が雪山に響き渡る
ジムニーしかないと確信したわ >>37
幌なんだからクーラーなんて意味ないだろ?
汗疹は竹のシートカバー付けると幸せになるぞ。現代の安っぽいビニールのシートの車でも通用するからな! ラダーフレームじゃなきゃオフロード車とは呼べない
みたいな風潮あるけどさ、ラダーフレームのメリットって安いのとフレーム修正できるのとキャブが分離できる程度だろ?
捻れ剛性はモノコックに比べて弱いし、最初の修理をするまでの性能的なメリットが無いと思うんだが。 g63乗ってるけど横にジムニーきたら圧倒的優越感感じるわwww >>3
全然狭さ感じないけどなあ
ホイールハウスの出っ張りもないし
中央寄りオフセットしてる感もないし
ジムニーのドラポジペダルステアリング配置は適正だと思うけどね >>43
油圧死んでもサイド引けば止まれるから、とかじゃない? >>100
例えばモノコック社がオフの段差でドンとやったら衝撃によっては真っ直ぐ走れなくなるし、そこまでじゃなくても度重なるとヨレヨレになる。
なので、モノコックでオフを走るのはやらない方がいい。
モノコックで走れるのは未舗装オンロード。
実際、昨今のSUVはその方向で作られてる。
キャンプにスノボ、それで充分だけどね。
ラダーフレームはコケて喜ぶ人種のためにあるw
https://blog-imgs-12-origin.fc2.com/j/i/m/jimnysj/P1010811.jpg しかも前後輪ともリジットサスでローギア設定ありよ。 ラダーフレームってもピンキリだからな。
ハマー 電柱サイズ
ジムニー 割り箸
よほどスイフトのほうが剛性がある >>117
そんなことは無いよ
歪んで直す時にラダーフレームのメリットは生きてくるけど、
そもそも歪みが発生するまでの重量、剛性に対してはメリット無いのではという話 >>12
宇宙に笹川財団みたいなのがあってそこから支給されてる >>116
スイフト崖から転がしたら真っ直ぐ走らなくなるよw ラダーフレームだって言ったってあんな貧者なフレームじゃなぁ
先代ジムニー乗ってた親戚のおっちゃんは老夫婦が運転するフィットと事故して死んだよ
フィットの老夫婦は軽症だったらしい ものこつくってのは、軽量化に効いてくるというが
今現在の場合、安全性が画期的に良くなるからな
フレーム構造でも安全性は高められるが、其の場合、上屋をモノコックでフレームレスで成立するレベルでの作り込みが必要になる
そうなると、当然重くなるからな
あとフレームつっても、クラツシヤブルにするために、意図的に弱くなってると思う 先々代ジムニーで後ろが荷台になってるトラックのやつ見かけたんだけど、4度見ぐらいしちゃったわ。
改造車かなと思ったら、昔は売ってたんだな。 フロントウインドシールドを前に倒せないとジムニーじゃあない |゚Д゚)ノ ランドローバーが軍用で定評なんかあるかよ
|゚Д゚)ノ 舗装路以外走るのにモノコックとかありえないわ
|゚Д゚)ノ 高機動車もハンヴィーもトラックベースだぞ
|゚Д゚)ノ テクニカルだってモノコックなんか使ってないだろ ラダーフレームとは中型や大型トラックのフレームみたいなヤツのこと? |゚Д゚)ノ と思ったら、ランドローバーも軍用はラダーフレームじゃねえか >>100
バカですか?
強固なラダーフレームにエンジンと駆動系を設置
これで既に車として完結しとるし上物なんて飾り同然
ペラいモノコックなんて捻れまくっちゃうんだぜ?これでキッチリ走れるかい? 一定の重量・サイズ・強度以上ではモノコックでは成立しない為にラダーフレームが選ばれているのであって、
ラダーフレーム=強い
という訳ではないというのが理解できないかなぁ
ラダーフレームのクラウンは崖から突き落としても耐えられたのかい? >>3
わかるわ、シエラに必要なのはオバフェンじゃなく横の広さなんだよな
ピックアップ乗ってたからわかるんだが、前後の狭さはそこまで気にならないけど、横の狭さは視界にずっと入る分、ストレスになるよね >>43
ディスクブレーキとの違いは
制動力の立ち上がりは構造上ドラムブレーキの方が上
欠点は放熱性が悪くフェードを起こしやすい事
雨の日に止まりにくいってのは関係ないと思うよ >>138
せやな
シャシーだけ上から見たらはしご(ラダー)みたいに見える ラダーフレームってのは、頑丈とか強いってんじゃなく捻れるフニャフニャしたもんなんだよ
ただ、捻れても元にもどる、それが大切
空車の低床トラックやトレーラーの後ろ付いて見てみればいい
路面の段差にあわせてグニャグニャしながら走ってる
片荷のトラックなんて、あからさまに捻れてるけど、真っ直ぐ走る
それがラダーフレームの良いところ ラダーフレーム車はボディ強度のほとんどをシャシーが賄ってるから
シャシーに乗っかってるボディを自由に切ったりできる
http://jimny-custom.com/wp-content/uploads/custom201601-1b.jpg
こんな魔改造も可能 >>2
ぼくはジム1、ママはジム2、パパはジム3〜 ファミリーカーみたいな扱いするのは無理があるだろジムニー >>148
そこはダブルキャブじゃなくエクストラキャブ系だろう
軽トラの荷台サイズが載ってれば、喜んで買うわ
横が狭いのだけは納得いかんが トラックが踏切とか渡るとこ見てるとわかるけど
ラダーフレームの車ってかなりたわむというか、ねじれを許容してんだよね やっぱリジットアクスルだとフレームがねじれてくれる方が都合がいいのかね >>57
FD3Sは直線平面部分がほとんど無いデザインでジムニーと比べるまでもなく実用性無いけど日本車では希に見る良デザインの車なので許してやってくれ
後席と助手席も使えば多少の荷物は運べる ジムニー狭い人は、50年ぐらいモデルチェンジされず今でも新車で買えるワズハンターなんてどうだ
日本にも代理店がある
https://pbs.twimg.com/media/D4z8LVeXoAAVOIU.jpg なんでジムニーが流行ってるんだろうな
アウトドアがブームなのかな 先代はデザインその他で不人気だったけど
走りは本物だったよ。 >>155
トラックの話になるけど、土木の現場なんかで凸凹の道走ると、フレームの捻れが足の伸びに+αしてタイヤのグリップを稼いでくれるのがわかる >>160
今キャンプ、ソロキャンプ人気あるからかもね
ひろしもジムニー買ってつべにキャンプ動画アップしてるし
https://youtu.be/4t38zGCq7IE オフロード走るクロカン四駆車だと何故ラダーフレームが重宝されるのか調べた方がいい
因みにジープもラダーフレームでGクラスもラダーフレームな 昔から隠れた人気車種だぞ
中古で手放してもそこそこの値段で買い取ってもらえる >>161
JB23は出た直後にJAのノリで山に行ったら速攻ドラシャ折ったという昔話を2人から聞いた
ドラシャの対策はされたんだろうがどうにも華奢で、と中古のJAを買い直した話もしてた ジャダー出てから自分でナックルOHしたけど絶好調で満足できたで >>169
先代はエンジンの耐久が悪く燃費悪く
トランスファー切り替えがボタン式で
何より見た目が不細工すぎて無理だったわ
見た目ワゴンRやろ 新型って丸目で可愛いから女子人気高いみたいだな
ラダーフレームの意味もわからず買ってそうだ 元々はホープ自動車のホープスターの製造権をスズキが千二百万で買ったのが、ジムニーの始まりなんだよ。最初にエンジンや主要部品に、三菱の物を使ってた関係で、三菱に話を持っていったけど、断られたので、次にホープがスズキに話を持っていったんだよ
https://i.imgur.com/eLrl93v.jpg >>149
ブラジルで継続生産してたフォルクスワーゲンがカスタムベース車として優秀だったもんね
生産中止しちゃったけど >>53
ハイラックスの4人家族もいるんだよ 最近ローンで買ったとか雨の日の荷物どこに載せてるのかと >>100
捻れ剛性が高いとオフロードには向かない
捻れることが前提じゃないと >>143
今、ロッキー乗っているけど、幅の広いジムニーみたいだよ。
ロッキーオススメ。 >>53
旧型乗ってた
助手席のヘッドレスト抜いて
背もたれ倒すと後席と繋がるんで
左後席に嫁が靴脱いで足伸ばして
左前席をオットマン的な使い方で乗ってた
で右後席にチャイルドシート
という使い方してた
二人目が出来た時点でドナドナしたけど
アレ、雪国じゃいい車だ >>51
Gクラスがあるじゃん
ジムニーほど走破性能ないけど 後ろのスペアタイヤボックスにジムニーとか四駆とか書いてあるけどもっと気の利いた文言無いんか >>184
マイナーで良いよね ただそれだけだけど >>177
それさ、アメリカ海兵隊専用の小型四輪駆動車を参考にしてるよね日本にもあったし
https://i.imgur.com/vlRf24k.jpg >>121
ボディの話じゃなくてさ
例えばさ、その事故やったジムニー
上の箱やパーツ乗せかえればフツーに走るんだよ
モノコックはそーではない
パリダカとかレース車両は使いきりだろ >>184
DNトレックがロッキーとして市販なんだよな >>188
最近だと型番のスペアタイヤカヴァー良く見るな
新型だとJB64だから「64」ってオレンジの文字でプリントされたやつ
シエラだと「74」 >>193
パリダカなんかは壊れたら完走できないのでは?
つまり壊れないだけの強度をもたせられるという事。 バリカタも三菱なんかはモノコックで出場して余裕の完走してるしな
フルフレーム信仰もいいけど、モノコックボデーも捨てたもんじゃないと思う ジムニーは、とても小型なのがよい
あとのクロカンは、3ナンバーサイズだけ >>164
1輪浮く様な不整地でも「車体がねじれにくい」と言われたものだが、いまはモノコックの技術改良が進んでる。
特にランドローバーは近年主力車全てラダーフレームを排したが、捻れたちぎれたとか言う話は聞かない。
一部の好き者やスペック信奉者の拠り所になってる感。 >>140
残念ながらニュー速公認コンパクトカーは三菱コルトラリーアートversionRだから。 >>211
赤だと「宇宙刑事ギャバン」と言われ
白だと「マカロニ刑事」と言われたのも今は昔
https://youtu.be/F1zGLTduHlc 新型はなんかタイヤが小さく貧弱に見えるなぁ
試乗したけど運転席からの眺めが違う
見下ろしてる感がないというか見切れが悪いというか >>43
普通に止まる。止まらないのは、整備班の整備不良。三菱ジープはクーラーも後付けできて、快適になる。 >>86
ランドローバー、レンジローバーは倒産して今はインドのタタモータースのブランド。インド車です。高級風なブランドになりました。 5ドア、2000cc、ハイブリッドで出したらエクスやCX-5あたりの客層根こそぎ奪ってかなり売れると思う >>213
見切り悪いよね。
このあたりは23のほうが良い。 パリダカはパーツを何台分も抱えてレースしてるから
壊れてもその場で交換修理できる。
全損したってレース続行できるよw もうフレームがちゃんと入ってる車なんか無いんじゃないのか
セダンなら13クラウンあたりが最後だし
1boxはデリカのカンガルーバンパーがついてたのあたりまでだろう >>213
タイヤ変えるのは基本ぞ
昔のジムニーより性能ずっと良い
乗り心地はあまり変わらない >>213
お前みたいなチビでも乗れるように純正は小さいタイヤ履いてるんやで
リフトアップしてでかいタイヤ履かせたらお前みたいなドチビは乗り込むことすらできなくなるからなw
https://i.imgur.com/hsRwUwJ.jpg 街で見かけるジムニーはゴツいデザインのわりにピカピカでかっこいいのにジムニーで山遊びしてる動画見ると持ち主がクレイジー過ぎて引く
山の中でシャフト折れたって言って笑ってるし >>219
フレームにダメージ入ったら競技続けられないよ >>12
個人所有。6年ローン頭金なし下取り車なし。
現場までの交通費は支給。
後日請求、居住地から現場までの直線距離、10キロまで100円、以遠1キロにつき10円。 >>222
そもそも、ジムニーなんてちび専用なのになぜそんなにイキるのかw 板サスってのが終わってる
街乗りでギーギーうるさく泣いてる車、よく乗れるよなあ >>225
宇宙の秩序を保つための予算低すぎてなけるww >>219
あ、ジムニーやランクルのようなラダーフレーム車も、ダカールなんかのラリーレイドには出てるから強度は問題ないと思う >>228
森永奈緒美のヒョウ柄のビキニを想像したわw 軽自動車クラスでラダーフレームでは
衝突安全性にマイナス要素しか発生しない チムニーは車高が高い=フレーム位置も高い事が功を奏して
相手がふつう乗用なら割と負けてないと思う
ただし歩行者は積極的に轢き殺す仕様
フレームの重量+ボディの重量で、あらゆる麺で不利なのは確実 >>209
モノコックを捻りまくるとスポットが剥がれてシャシ終わるよ >>233
そもそも捻れないんだが、フルフレームみたいにぐにゃぐにゃに捩れるし撓む様なものだと
舗装路での走行性能にマイナスしか無い
一般的には、フレーム構造は非効率で意味のないものなんだけど
極々、ほんの一部の需要を満たすための存在、ガチのロッククローリングなんて普通はやらないからな
だが、それがいい なんかの動画で新型ジムニーvsベンツのゲレンデヴァーゲンやってたけど流石にジムニー3台無いと勝てなかったな こういう板でのジムニー信仰ってすごいけど、どいつもこいつもスペックと逸話だけ聞いて盛り上がってんだろうな
実際ジムニー乗ってクロカンやってジムニー神!とか言ってんの2,3人しかいねえだろ >>1
新型ジムニーからブレーキLSDがついて、
やっと対角線スタックに対応出来るようになっけど、
この新型ジムニーに機械式LSD入れたら、
ブレーキLSDと干渉してしまうん? >>238
電子制御は糞ゴミ、普通に谷口ジローのファイナルLSDイレタホウガ良いと思う >>206
今のエスクードはエンジン横置きのFFベースで駄目になったな 令和は自然災害容赦無しだから大雪もありそうなので
次はジムニーかな >>227
新型ジムニーはリーフリジッドじゃねえだろ >>64
昔そんなおもちゃがあったな
電話ボックスにスポンジの人形詰め込むやつ >>51
木目調パネルってww
どこが高級感あるんだよ >>232
車が残っても
中身が脳挫傷では意味ない
ラダーにはモノコックのような衝撃吸収性はない >>241
しかしジムニーやジムニーシエラの唯一の欠点は2ドアで積載量が皆無なところ。
災害時に家族全員を乗せられないし荷物も乗せられない。 >>250
まあ基本パーソナルカーで趣味、仕事グルマだからな
そういうのを考えてる人はジムニー選ばんだろ
自分も通勤用と近所へのアシとしてしか考えてない
ゲリラ豪雨で冠水した時は本当に助かったのとこっちの降雪レベルだと
これに乗ってりゃ特に雪への備えを考えなくていいというのが自分の手放せない理由 先代ジムニーは雪国だとボディーはおろか、フレームまで錆びて腐れ落ちる。どんな鉄を使ってるんだよ >>231
euの衝突安全テストでランク3やったぞ
普通車並み
新型もシエラと同じ普通車ベースだしな https://youtu.be/DCrT2Wm2sa0
https://youtu.be/qr8eEWyKQHM
ジムニーってひっくり返してボディがボコボコになってもラダーフレームのおか下で問題なく走れるし
岩も登れるし水の中も走れる(走行後のメンテは必要)
普通の車はこんな走りを想定してないからすぐ走行不能になるし何よりもったいないw ジムニーをランクルサイズで出してくれ
シエラでもエスクードでも小型車だろあれ >>254
下回り洗浄とアンダーコート定期的にやれよ
クソ田舎の雪国対策なんぞしてたらあの価格で出せない事くらいガキでも分かるぞ 燃費最悪って言われるけど、旧車(JA-22)からの乗り換えで感動したわw
ジムニーが15km/L以上走ると思わんかった 「四輪駆動は滑りやすい路面でのみご使用ください」
あの制約はなくなったの? 普通の市街地でも四輪駆動で走りたいぞ >>43
さすがにもうパジェロベースに切り替わっててジープは廃車済みだろ。 自分でやれよ、外してシート替えればどうよ
ただそれでは事故の原因になりそうだが >>261
ラストアレスター付けとけば年イチでアノード交換するだけのほぼメンテナンスフリーなんだけどな >>262
新型ジムニーはハスラーやアルトと同じR06Aだからな
そら燃費もいいだろうよ 日本で乗るぶんには壊れない車よりも、壊れて新しい車買う方が良い >>18
駐車場でJEEPとかパジェロ、ランクルが隣に停車する率高いけど、なんなんだろうねあの四駆の横に四駆並べたがるの。逆もまた然りだけど >>53
前にスバル360てんとう虫に両親と小学生位の兄妹がギチギチになって楽しそうに乗ってるの見たわ >>274
お互いぶつかっても「どーも」で済むからだろ
オカマ臭い偽スポーツカーとは違うんだよ >>114
貫通したパイプフレームに乗員保護でカーボンモノコックで覆ってるだけで剛性体のモノコックボディじゃない。 もしかしてビルトインラダー知らないのか。
モノコック推しのやつ。 >>280
まあパイプフレームもラダーフレームとは全く違うものだけどね ゆったり乗りたい奴はベンツのGクラス買えばいいんや そういえばジムニーでテールランプ切れてるの見たことないな
スズキの良心? >>285
ランクルー200最強なんやで、それかレクサスLX ジムニーかわいいから好きなんだけど
あんまり荷物つめないもんね >>100
そんな車が必要な道が日本には滅多にない…
無理やりそういう道探していくならコースでいいし…
軽トラサイキョ >>281
それ、モノコックだから
フレーム信者のマヌケどもを騙すための名称詐欺
かつて日産にあった、マルチリンクビームwってヤツと同じクソ臭しか無い 車に傷ついても当たり前的な車種ってこれだけだろ
てか山行ってついた傷は勲章扱いか >>293
でもお前、ボコボコのドリ車はバカにするんだろ?
傍目にはどっちも同じなのにね >>294
ちゃんとサーキット走ってるドリ車に対しては文句無いだろ
車スレでバカにされるドリ車は無駄なキャンバーつけたりしたカッコだけのイキリドリ車 >>297
日本で走れるオーソドックスな悪路と言えば林道だが、Gクラス入りこめないだろ?
つか、新緑の時期になると、左右の灌木が勢いを増して、狭い林道だとボディをガリガリと痛め始める。
ここを平然と走れるGクラス乗りがいれば尊敬するw >>250
スズキ的には「荷物はルーフキャリアに積んで下さい」じゃね?
気合い満々なら牽引も
車内積みしたい人はエスクード買って下さい、だろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています