浸水した北陸新幹線120両、廃車へ たった5年しか使っていないのに300億円以上がパア
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「北陸新幹線」年内に全面回復へ、JR東日本が緊急対策
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00010002-newswitch-bus_all
車両浸水被害は300億円以上 北陸新幹線復旧が長期化するこれだけの事情
https://dot.asahi.com/dot/2019101700038.html
「E4系を延命させ、上越新幹線用のE7系を転用する方向で検討を進める」(JR東幹部)
JR東日本は台風19号で被災した北陸新幹線について、繁忙期となる年末までに
従来同等の輸送力回復を目指す。長野市内の車両センターが浸水し、
全編成の3分の1に相当する10編成120両が使えない状態。
運転を再開しても車両不足のために、運転本数は5―6割にとどまる見通しだ。
上越新幹線に投入済み・投入予定の同型車両を転用し、
車両検査でJR西日本の協力を仰ぐなど、緊急対策の検討に着手した。
北陸新幹線は13日早朝に発生した千曲川堤防の決壊によって、線路の一部が冠水し、
車両センターが全域で浸水した。今後、現地の本格調査を進める予定だが、
信号関係の電源装置に甚大な被害が見つかっており、運転再開まで1―2週間かかる見通しだという。
北陸新幹線ではJR東のE7系が19編成、JR西のW7系が11編成を運用中。
このうち長野車両センターで浸水したのはE7系8編成とW7系2編成だ。
詳細を調査した上での判断となるが「おそらく廃車となる可能性が高い」(JR東幹部)という。
仮に修理ができても、現地での分解や車両の陸送などに相当の時間がかかるとみられる。
E7系の新造を発注するとしても、早期に受領することは難しそうだ。
JR東子会社の総合車両製作所(横浜市金沢区、J―TREC)は19年度に投入する
E7系2編成を製作中だが、今後の要請に備えるべく、生産余力を捻出できないかの
検討に取りかかった。だが横浜事業所はフィリピン都市交通向け車両で
4―5年先まで生産計画が埋まっており、ラインの増設も難しい状況。
他のメーカーも受注残を抱え、余力が見込めないもようだ。
JR東の業績にも少なからず影響を与えそうだ。災害時に備えて損害保険に入っているが、
車両損傷の保険金はわずかという。E7系は1編成目が13年度に完成するなど、
全体の使用年数は少ない。精査は必要だが、償却期間をかなり残していることから、
廃車となれば多額の損失を計上する可能性が高い。 >>631
奴らの評価基準では100年に一度の大雨までしか想定してないからな
100年以上に1回の歴史級豪雨を無視しているから不十分
おまけにそんな大雨は滅多にないだろって理屈で予想値の7掛け、6掛けにケチってしまう例もある
1000年に一度の豪雨が今年起こる可能性は常にあるのに >>633
守銭奴なので内部保留が減るのは血の涙が出るほど悔しい 一応今後も起こりうることだし
とりあえず土嚢とかめぐらすのかね
鉄ヲタが撮影の邪魔とかいって土嚢どかしそう ちょっと危なそうだから
高架上に移動しとこーぜって発想がなんでなかったんだろ
どうせ運休だったんだし、当たり前だがレールまで引いてあるのにw 碓氷峠で大活躍したEF65に引っ張ってもらって使うべき。 >>643
すまん昭和限定の鉄オタだったので失念してたw 5年も使えば償却終わってるだろうし、新車に乗り換えでいいじゃん >>647
警察署の駐車場に償却前に事故って廃車になったパトカーが
自責の念か晒されていた警察署があったな
新幹線も予定までどっかに晒しておけばいいw >>628
当たり前だろw
「危険性が高いこと」なんて、自明のことだったんだから「誰も考えていない」とか「結果論」なんてのは妄言も甚だしい >>649
だが今回ここで決壊するとは思わなかったと言う結論は変わらないし覆水は盆に返らない
だから後ろ向き思考であの時こうしていればとifっても意味がない
これからどうするか?が大事でしょう
当面は警報が出るたびに緊急運休して全車両を最寄りの駅に避難する事になるだろう
だが毎回そんな事はやってられないし可動車だけ避難しても基地やまや整備中の編成は逃げれない
やはり車両基地の移転が最適解でしょうね 困ったら、値上げの波にのって運賃を上げるだけ
不採算路線もさらに切り捨て 誰も責任取らない簡単なお仕事 >>651
だから無能という結論は変わらん
散々、記録的な超大型の台風だと気象庁が異例の記者会見開いてまで警告していた上にハザードマップでも予告されていた場所に新幹線止めっぱなしでのんびりしてたんだからな
アホ >>655
そもそもあの場所に基地を作ったのが基地害だからな >>654
俺も思ったけど、多分売り出すとC国様が金に物言わせて部品全部買い占めて
根性で復元して最新技術パクりそうだから、もったいないけど全部溶かしたほうがいいね 先週木曜に新幹線で長野まで行ってきたけどJR東の運行情報が分かりにくくてまいった 今となっては、車両基地をトンネルの残土でかさ上げしておけば良かったのにね!
建設当時はトンネルの残土処理に困っていたのにね・・。 >>661
そんな事をしたら浅川ダムが不要になるので長野県が認めませんよ >>662
車両基地を作るときに盛り土で嵩上げしたから浅川ダムの必要性が増したんだが。
もっと上げるなら、さらにダムが必要になるぞ。 車内まで浸水しちゃったのね、こりゃ修理するにも時間かかるわ… 車内まで浸水しちゃったのね、こりゃ修理するにも時間かかるわ… 車内まで浸水しちゃったのね、こりゃ修理するにも時間かかるわ… 嵩上げするまでもなく周りに塀を作って囲っとけばよかっただろうにな 浸かった車両の再利用は無理だろうな、洗浄して使用とかしてなんらかの不具合でも出ようものなら
担当者のクビがとぶ
それでなくても新幹線って納入部材の品質要求が異常だからな 台車・電装品・内装とか全部ひっぺがしたガワだけでも再利用できれば・・・(´・ω・`) 『治水事業で最善の遊水地(田中康夫長野県知事の「脱ダム宣言」)』
長野市長沼地区は千曲川の遊水地で頻繁に氾濫することは地元住民は全員知っていた『周知の事実』。
ところが『赤信号。みんなで渡れば怖くない』と国(国交省)自民党知事や議会、信濃毎日などマスコミ、
土建屋など地元有力者、JR東日本など既存の極悪利権集団が『脱ダム宣言』(治水事業で最善の遊水地)
の田中康夫を無理やり追い落として、県のハザードマップで『付近の川が氾濫した際には、10メートル以上浸水
するおそれ』との、トンデモナイ場所にJR東日本は長野新幹線車両センターを建設する。
今回1両3億円の車両が120両も水没してしまうのが当然の成り行きだった。
そもそも長野県知事の田中康夫を標的にした根拠が薄いネガティブキャンペーンを延々と行ったのが
地元紙の信濃毎日で、今回の大規模水害被害のA級戦犯である。 >>673
そんなマニュアルがなかったし、あの時間に運航させられる人が現地にいなかったからじゃないの >>674
歴史を捏造するなよな。どっかの半島の人か? あとは発展途上国で修理して使ってもらったらいいんじゃね
韓国とか >>678
御託は良いからさっさと日本から出てけよ、ゴキブリ朝鮮人! 北陸新幹線は電源周波数を50Hzに統一してE5とか走れるようにしようぜ 京都、新大阪まで乗り入れ予定だから60Hz対応必須 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています