車カスのベストカー、山と言ったらエアーズロックしかない豪州引き合いに制限速度120kmにしろと主張
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【あおり運転防止に役立つ】高速道路「最低速度違反」取り締まり強化を!!
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191009-00010001-bestcar-bus_all&;p=2
昨今問題となっている「あおり運転」だが、あおる側に問題があるのはもちろんだが、あおられる側にも問題があることが多い。
そのひとつが、高速道路の追い越し車線をひたすら走り、追い越し車線なのにマイペースにゆっくり走るクルマだ。後ろについたクルマはたまらない…。これには、追い越しそうと車線変更してくるトラックも含まれる。
実は高速道路には最高速度以外にも、「最低速度」というものが設定されている。これを変更することで、交通の流れをよくし、トラブル防止につながるのではないかと考えられる。
ということで、今回はこの高速道路の最低速度について考えてみたいと思う。
また、日本にも取り入れられる、海外のお手本となる交通マナーについても取り上げているので、自らの運転と比べつつ、自車とその周りのクルマが快適にドライブができるように参考にしてもらいたい。
今年の3月、新東名高速道路と東北自動車道の一部区間で最高速度が120km/hに引き上げられている。
とはいえ、これは約1年間の試験運用。事故の発生や、クルマの走行速度を分析して続けるのか、あるいはほかの路線でも引き上げるのかを検討するという。
近年のクルマの性能は大きく進化していて、120km/hでも安全に走行できるレベル。そもそも高速道路の存在意義を考えると、とっくに120km/hになっていてもおかしくないくらい、と筆者は考える。
実際、この試験運用区間以外でも、現実的には100km/hオーバーで走るクルマがたくさんいるのだ。
そこで筆者は考える。そのほかの区間でも、早く110km/hないしは120km/hに引き上げてはどうかと。ただし、これまで以上に速度超過を厳しく取り締まる必要はある。
実は、オーストラリアでは5km/h未満の速度超過でも違反として取り締まられる。筆者自身103km/h（3km/hオーバー）で走行し、違反切符が届いた苦い経験がある。それでも、一般道の田舎道の最高速度は80km/hだ。
さて、なぜそのように最高速度を引き上げるべきかというと、最低速度も引き上げるべきと考えるからだ。
現在、日本での高速道路の最低速度は50km/h（対面通行以外）と定められている。意外にこの最低速度の存在を知らないドライバーは多いのではないだろうか。
そこで最高速度を引き上げて、この最低速度も引き上げたいのだ。これは追い越し車線に限定したことで、できれば追い越し車線の最低速度を80km/hにしてはどうだろう。 >>1
特攻野郎Sチームパトリオットミサイルチーム
FOCUSチーム十羅刹女チーム
青葉はどのチーム？
青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春 地域によってはよその地域で煽り運転と思われかねない車間距離で走らないとどんどん割り込んでくるようなとことかあるけど、あれなんなの オーストラリアにスノーマウンテンズってスキー場あるよ 新東名は欧州等を参考に設定速度140km/hの道を作ったのに、警察の圧力で法定速度が100km/hまで制限されたのは有名。 カスの発想～♪
人間やめるか、どこでも好きな国に引っ越すがいい！ 追い越し車線を走り続けるドライバーが問題であって、
最高速度や最低速度の問題じゃないと思うんだが？ 80キロのトラックを81キロで抜くトラックをどうにかしろ >>11
全線3車線化+トラックは右車線進入禁止とかどうだろうか
新東名なんかはさっさと猪瀬ポール抜いてこれにしてほしい >>10
最高速度が80キロなら追越し車線80キロで走る奴がいるんだよ
これ以上速いのは道交法違反だから自分は正しいみたいなバカ 抜きたくてもアホが塞いでた時点で諦めてる
いちいちイラついていたくない 必死こいて追い越そうとしてるトラックとマイペースでノンビリ走る乗用車を一緒にするのは違うんじゃないか >>10
下手くそが左から合流してくる車に対応できないから「私は安全運転するから右側走り続ける！急ぐなら左から抜いていけばいいじゃない」って自己中な走りしてるんだよな 湾岸とか交通量が多いと3車線全部埋まって追い越し車線とか意味なくなってるよな 引き上げるのは良いけど道を平らに舗装してからだろw そんなんより、追越車線の継続走行で違反切符をもっと取ることだ。 圏央道走ってると無理矢理右に出てきたあげく
70くらいまで減速するトラックいて
ストレスがマッハ 追い越すために出てくるならしゃあない。無理はあかんけど。
そのあと追い越したら戻るならよし、並走したら、バカなの死ぬの どんなに緩和しても要求してくる奴なんて幾らでもいるからな。
最終的には追越車線はドイツのアウトバーン並みにしろか言いだすぞ。 流石に軽だと120は怖いわ
接地感がほぼなくて段差とか強風とかあると吹っ飛びそうになる 軽規格がガンで最高速度の緩和が難しいんだろうな
さっさと廃止して置けば良かったのにね 日本の道路のことにオーストラリアのエアーズロックのあたりの道や
ドイツのアウトバーンの制限速度の無い区間を引き合いに出すのは馬鹿げてる。
https://thumbs.dreamstime.com/z/kilometer-speed-limit-sign-4414154.jpg
アウトバックで100の標識も見た憶えがある (´・ω・`) >>24
平日の東名、新東名なんてほぼ全部その手のトラックだけどね、、、
85km/hで走ってるトラックを89km/hで抜こうとして一番右まで出てくるw
燃費稼ぐためにやむを得ないらしいんだけど、本気で邪魔
なんで国交省は90km/hリミッターなんて余計なもんつけたんだ？ しっかしお前らって馬鹿だよな
追越しなら制限速度オーバーしても「良い」って素で思い込んでいかにも自分が正しいって主張してるし
こういう連中って基本的に速度超過で走ってて制限速度で走ってる車を「遅い」「蓋するな」「下手くそ」と言ってる自称プロドライバーなんだよね
高速に限らず一般道や生活路でも物凄い速度で走ってて「俺は上手い、やっぱドラテク！」とか言い
事故ったら「止まれるわけないだろ！」と必死に言い訳ww
精神的にガキな奴ばっかりなんだからくだらない事故やトラブルなんてなくなるわけ無いわなw 大型が80のままなら、普通が120で速度差があった方が抜きやすいｗ。 >>34
のんびり走りたいなら追い越し車線を走らなきゃいいだけ。 日本って違反したら避けられる場面でもルールを守って事故する事が正しいと思い込んでるアホが多いよな みんななんでそんなに生き急いでるの？
いつもおしっこ漏れそうなの？ >>34
5ちゃんでしょうもない煽り書いてるお前も精神的にガキな件
お前は道路の煽りとネットの煽り根っこは同じって理解きたほうがいいよ 今の時代なら高速の制限速度を上げてもいいだろ
逆に困る人いる？ １０３で捕まるってのは、実際には１４、５０ぐらいで走っていたところをパトカーの警告で減速したタイミングで測ってやるという温情
本来なら免停ものなのにな >>42
前の車、５速にしても高速で１００km/h出なかったぞ >>42
高速道路80km/h制限だった頃のポンコツ軽に乗ってる奴じゃね >>14
一応看板で3車線の場合のトラックの追い越し車線は真ん中、って指示はしてるんだよな
一番たちが悪いのはトラック並みに遅い奴が怖いからという理由で真ん中の車線を走り続けてる奴
トラックがこいつを追い越すには右車線を使わざるを得ない 八戸自動車道を100キロ制限にしてくれ
車がいなすぎてカーブ多くても100キロ余裕 ちょっとアクセル踏んだら150kmhくらいはあっさりいくからな
ルールも時代とともに変化しないとやってられんぞ 3kmオーバーで捕まえる馬鹿な国より
グレーゾーンを広くとっている日本のほうがよほど賢いと思うわ >>43
良く読め日本の話じゃねえ
オーストラリアの制限速度は並のクルマはその速度で曲がり切れないくらいに設定されてるから1km/hオーバーでも止めないと刺さるんだよ ベストカーは20年前から新型スープラのスクープCG載せてた >>34
法を犯した事の無い者だけ石を投げなさいってやつよ
違法ダウンロードとか勿論した事ないよな？
労働の義務なんて憲法に書いてあるからな？
それと事故も事故死者も数分の1レベルまで減ってるからな？ 下りで調子こいて右に出てきたトラックが上りにさしかかり減速 左に戻る隙間もなく後ろは大渋滞 実際長距離走るときは120km/hくらいがいちばんストレスないわな
140だと捕まるリスクを意識するせいかちょっと体力削られる感じ >>15
バカか、正しいだろ。
>>34
二言目には「流れガー流れガー」ってお前自主性は無いのかよって思うわｗ
スピード違反するなとは言わないけど自分が法律違反して
他者に対しての事故誘発と事故時の被害大きくする行為をしてるって恥じながらやれや。 一般道で2車線で制限速度50kmのところを50kmで走っていて
追い越し車線に30kmで走っている車があったら、どうやって追い抜けばいいんだ？
走行車線で抜いて警察に見つかると違反取られるよね？ >>59
左に車線変更して抜いたあと、すぐにその遅い車の前に出なけりゃ大丈夫
「すぐに」の判定は取締まる人間の主観だから十分なマージンをとること >>57
追い越し車線を走り続けるのは違反だからどのみち正しくない 新東名の制限速度が120kmになっても一昨年購入したクルコンの上限のファームアップしてくれないディーラ
どこもそんなもんなのか？ 高速道路を120km/hで巡航できない150ccのスクーターだっているんですよ！
まぁ今でも怖くて高速道路は乗らないんだけどなw オーストラリアは速度違反は厳しいぞ
警察の前で1km/hでもオーバー捕まるぞ >>1
この記事を書いてるのが良い歳した大人ってのが怖い
スピードなんか遅ければ遅いほど安全だろうに 韓国はスピード狂らしいな
スピード上げろってまさに韓国人だろ 120km/hまでOKにしたら160km/hで煽ってくる 高速はいいかもね
下道は歩行者や交差点を考慮せんといかん 120kmでもいいけどさ、後ろから速い車が来たり、車が詰まっているんなら、道を譲ればいいだけ
なんでわざわざ危険の近くにいようとするかねぇ いっそ追い越しは600万以上の高級車に限るとかにしちまった方がいいかもな。
右車線を走りたいが為に高級車を買うから景気も良くなるし若者も頑張って働くだろう。
右車線を前しか見ないで110kmでチンタラ走ってるフォレスターとかCX5に乗ってる連中、
後ろから160kmで迫りくるパナメーラやM3に気付かないようなトロい、
ブサイクな嫁とこれまたブサイクなガキを乗せた、
何が楽しくて生きてるのか分からないようなハゲた40代。こんなやつらが少しでも減るだろう。 >>41
ネットならまだしも死亡事故につながる公道を引き合いに出してる時点でお前の頭もしれてる >>54
ほら、それだよ
だから違反行為は容認されるべき
ってのがお前の理屈だろ？
速度違反で捕まった奴が前の車も違反してたろ！なんで俺だけ！って小学生レベルの駄々こねてるのと同じレベル >>57
結局は速く走るやつのほうが正しいのだから
まともな思考してる奴なら
追い越しは制限速度以内で行うものだから時間が掛かってもおかしくはない、
って考えるのが普通だからww
まぁ、お前みたいな少し詰まっただけでキレてるような自称プロドライバーは死亡事故起こす前に免許返納したほうがいいよw >>46
軽はトレーラーと同じく左のみで右車線出れないように法改正すれば良くね？
困る人は買い換えるから景気にも貢献出来るし。 制限速度で走ってる車に遅い遅いと文句言う人はもう免許返納した方が良いよ 自作自演で良いから、行政にテキトーな言い訳作らせて
道路舗装工事を国内全面手抜きにしてみろよ。
そうすりゃオフロードに近い車に買い替え需要できるじゃん。
世界のリセットボタンをポチポチ押すのも結構ですけど
これくらいやってからで良いんじゃね。 1が言ってるのは極論でもなくて、オーストラリアって本当に高い山がない
オセアニア（オーストラリア＋大洋州）の最高峰はオーストラリア大陸じゃなくてニューギニア島にあるカルステンツ山（4884m）
オーストラリア大陸最高峰はコジオスコ（2228m） 追い越し車線で追い越し中なのに車間詰めるバカが居るよな。
追い越してその車と適度な車間距離確保できれば走行車線に戻るのに、詰めてくる理由がわからん。 >>75
これ
延々と追越車線走っている馬鹿が多すぎ
一瞬でも左に戻れるタイミングあったら戻るのが普通 自動追尾の車に乗ってみたい ストレスないんだろうなぁ >>85
車線変更に真後ろの車は関係ないよな
車間詰めるバカがどこにいるんだかさっぱり読み取れない むしろC1は最高速度を５０Km/h制限と、あえて下げてもいいと思うがな オーストラリアは結構合理的な交通ルールが設定されてるからな。
右折信号だって、直進が青になる前後に右折車両を流すし、
Uターンだって、一度に数台Uターンできるようにしてある。 >>90
漠然と60㎞/hと思い込んでたが
C1は５０Km/hだったんだな・・・・
ごめんなさい！ 最高速、最低速共の半分にすべき
リミッターは60kmで 首都高とか第三京浜とか京葉道とか制限速度を守ってると危険を感じる 諸悪の根元は警察のことなかれ主義
エリート官僚はそつなく任期をこなすのが最優先だからな 重心高い軽や４人乗車の軽は１００キロでリミッターが必要 実際は+10～20で流れるだろうから140キロか
怖いわ >>21
東京湾岸の一番右の車線だけ大行列で馬力ある車は左から抜けてくシチュエーションはよく見るな
真似した馬力ない車が速度伸びずで後方に追いやられるのもよく見るが 軽自動車を高速道路禁止にすりゃいい
背が高くて華奢なタイヤで走るの見てるとヒヤッとする。
運転してる本人はそれしか乗ったことないから分からんだろうけど 距離を走ろうと思ったら平均時速上げたほうが効率が良い。
600㎞を時速120㎞と時速100㎞で走ると1時間の差が出る。
これを観光の時間に充てれば消費も伸びる。 そもそも140km出せるような車を作るメーカーと規制しない国がおかしい
道交法を守るのであれば200kmも出せる必要がない
メーカーは殺人犯の片棒担いでる >>36
追い越し車線は無法地帯じゃないぞ
制限速度は守るのが原則。
で、追い越しが終わったら戻れ。 >>1
大抵は大型トラックとボケ老人が車線をブロックして流れを悪くしてる ベストカー2009年までは買ってた
高速道路無料化と民主党をほめたたえる記事見て呆れて買うのやめた >>107
どんなヤツが描いてるのか知らんが妄想イラストのかっこよさは異常
メーカーはそういうのを引き抜いてデザイナーにすべき。 >>1
50km以下で渋滞時以外走ってる車なんて居ないのに、なぜミスリードしたがるのか
下手くそやサンデードライバーもいる環境下で、車間取らずに煽る奴が100%悪い。ただそれだけ。 >>104
そやな 外車も含めて全部リミッターつけないとな
もうしばらくすると標識をカメラで認識したりGPSと組み合わせたりすることで、強制的に速度をコントロールすることも可能になる >>103
やみくもな制限解除は事故発生率が確実に上がるから、死亡者数と保険料率の変化分が観光消費とどう釣り合うかだな。釣り合うならいいんじゃね？
100kn制限の高速は通行量とRや直線距離の長さとか、事故確率の少ない箇所って明確なデータとそれなりの根拠をもとに緩和されてるからな
だから、逆に60km制限の区間もあるわけで 外国の高速道路は片側４～６車線あったりするからなぁ グレートディバイディング山脈って習ったけど。世界で4番目に長い山脈 追い越し車線が、緊急非難としての役割もときにははたすことを考えると制限速度を変えるなんてできるわけない。
ていうか制限速度ぎりぎりで常に走るのが本来はおかしな行動なんだが、、、 >>42
合流の加速車線が対応してないところだらけだよ。 渋滞時の割り込みてキレる奴は百歩譲ってもまあわからんでもないが普通に最高速度出せないだけでキレるような奴は免許持つな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
