「道の駅」って何?どうやら駅じゃないらしい
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なんなんだろう >>1
NHKの日本人のお名前で
鉄道関連の名前を説明してたな 明治の初期の法令だと鉄道駅はステーションだったのにな >>140
高速道路の「インターチェンジ」とかも、
きちんと日本語の名称を作って欲しいわ 道の駅って駅というよりはSAだよね
一般道のサービスエリアと言えば誰にでも伝わる気がする
なんで駅とか呼ばれてるんだろう >>140
マジかよ
ばあちゃんがなぜ駅のことだけ英語使ってステーションと呼んでたか理由がわかったわ ステーションが訛って
すてん所って呼ばれてたらしいな 道の駅はもともと民設民営型の公共事業の先駆けとして考案されたもの
国道利用者にトイレと道路情報を提供するのが目的
その維持管理費用を稼ぐために物販や飲食施設を併設することが考案された "駅"というのは
そもそも昔長距離移動で疲れた馬の交換場所
現代ではクルマ交換はないので
ガソリン供給、電気充電場所があれば駅で
いいんじゃないか >>149
微々たるもんだろう
むしろ、それで何とか食ってる農家も多いと思うね 道の駅は国交省傘下なので絶対に地図に載る。この圧倒的特権のせいでドライブインはほぼ絶滅した。民業圧迫だろ。 田舎のバス停をすべて駐車場のある道の駅にしたらいいのに >>35
道の駅は田舎県に多いからな。
我が県が道の駅の数が最多を誇っている。 どうみても赤字垂れ流しみたいな道の駅もあるけど
あれどこが経営してるの? >>44
24時間使用可能な駐車場とトイレを備えていれば名乗れる。 道の駅に来るひと見てると、気持ち悪いおっさんばかりだよな。 これあちこちに出来た煽りで
個人経営のドライブインは多分相当潰れたよな 地元の農民が小遣い稼ぎするための産品直売所が正解だが
観光バスのルート上に立地してて、休憩のタイミングとかと
合わないと閑古鳥は確定するから 駅を名乗るなら最低限は近隣の道の駅と鉄道の駅までの定期バスくらい出すべきだと思う 西部劇に出てくる駅馬車だって
べつに鉄道駅には行かないよ ロードバイクや単車で来た兄ちゃんオッサン達がソフトクリームペロペロする場所が道の駅 何が驚いたって関東の道の駅は全体に恐ろしくショボい
川口だったか駐車場が有料だったのはウソだろと思った 普通は単一の省庁所管なのに、なぜか道の駅整備費の
補助金は農林水産省、国土交通省、経済産業省と複数の
省庁が似たような補助金をそれぞれ持ってたから、
あちこちに無計画にできてしまったみたい まあ知らないやつもいるだろうな
車持ってない人には関係のない話だし >>159
一体型と単独型の2種類がある
一体型・・・道路管理者(国・都道府県)+市町村
単独型・・・市町村単独
道路管理者は旧1級国道なら国土交通省
旧2級国道(いわゆる3桁国道)、都道府県道なら都道府県、政令指定都市が管理者になる >>148
トイレと自販機は24時間営業だが、物販コーナーは17時か遅くて18時には閉店するな >>166
本来の「駅」は主要街道に16kmごとに作られたものなんだけどな 野菜とか色々な地元の物売ってて凄ーいてなるけど意外と高いんだよね
スーパーで買うよりは安いんだろうけどお得感がそんなに無いのが残念
道沿いで汚い物置で売ってる個人の売り物は激安で感激する
夏に高野山近くで桃15個800円は当りだった >>71
国鉄と連絡運輸をしていた窓口のあるようなバス停を駅と呼んでいた名残。 バイクは特定の道の駅に集まる傾向があるんだから面白い
そこだとバイク置き場を大きく確保されてるからさらに集まる かつての国鉄・のと鉄道の輪島駅は鉄道廃止で、今は道の駅輪島に 観光客が帰りにお土産を買っていこうとすると閉まっている
営業時間は何とかならんのか >>27
でも神奈川には日本一のSAがあるわな。
その隣の市には鉄道の駅すらないけど・・・ >>149
直売ならその可能性もあるけど
大抵は委託販売で脱税もクソもないぞ 北海道に行ったときに初めて道の駅を知ったから最初は北海道の駅のことだと思ってた。 >>92
併設に制限ないから集めやすいところはそうしてるね
新規に立てるの厳しい田舎は市の中心施設としてしまえば車移動がメインのとこばっかだから相性良くて色々楽だし相乗効果考えたら単独で建てるよりまとめた方が良いんだろな
青森の今別も新幹線駅と併設してなかったかな? >>157
静岡県富士市には吉原中央駅と言う名の
バスターミナルがある 『駅』は鉄道のイメージしか無くなってるんだから、
道の方を本来の『驛』って名乗った方が良いよな。 >>198
きちんとした交通量チェックや
利用者アンケート取った上での事業化なら行けるんじゃね?
泊まれるなら車中泊よりは良いって需要もあるだろうし 馬を休ませる設備がないところは駅と名乗るべきじゃない ユーチューバーの車中泊キチガイが諸悪の根源
らん◯いむとかいうバカ >>198
道の駅で車中泊やテント泊してる奴らの多さ(しばしば治安等のことで問題にされたり、禁止としてるところも多いにも関わらず)考えたら
そこに柔らかいベッドで堂々と寝れる施設が併設されてれば、需要はまああるんじゃないかな 格差が凄いよな
流行ってるところとそうでないところの >>211
そもそも商売気満々、やる気満々なとこと
「なんか補助あるみたいだし土地余ってるし、とりあえず作っとくか」
みたいなことで作ってみただけっぽいとこの温度差がすごい >>215
駅という漢字は元々は驛(うまや)と言う漢字の略字
律令制の主要街道の伝馬の中継拠点
内容から見れば現代の高速道路のパーキングエリアやサービスエリアが最も近い存在だね
道の駅がPA/SAの一般道路バージョンと考えれば
「一般道の駅」を略して道の駅と読ぶのも無理はないかと バス停を駅って言う地域もある
都会基準ではバスターミナルだけどね >>132
「駅」なんて地方行政区画があったとは知らなかった
鉄道の駅があったら他所の人間からしたらややこしいことこの上ないな >>211
いつも繁盛しててあの規模では理想的なのと
最低最悪なのがクルマで5分の立地
飯山と木島平 >>198
良いこと知った
休日は混雑してそうだが使ってみたい 道の駅 古河にキャンピングカーで住み着いてる奴がいる 道の駅って、熊本大学の教授だった人が、農業の6次産業化が必要として
作った論文がもとになってるって、聞いたことがある
農産品を作る1次産業、加工食品を作る2次産業
そば打ち経験とかサービス業としての3次産業をあわせて6次産業
農家を活性化するための、そういう施設を作るべきという話は、
結局どこにも取り上げられなかったが、国土交通省がそのアイデアを拾って道の駅を作った。
発案者が思っていたのと違ったとか言ってた 北海道と長野は道の駅多く、寄るのも楽しい。
ほか、海の駅、まちの駅なんかもある。 そもそも駅は街道で馬を乗り換えたり飛脚が交代する地点だった
「駅伝」なんていうのはこれ 早朝に行ってみたら、
ホームレスなのか車中泊なのか分からん奴らがイッパイいた >>38
>ごはんですよはご飯じゃない
そういう捉え方したことなかった。
ネタに使わせてもらおうかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています