北海道「JRちゃんを助けてください。あとついでに旭川まで新幹線を伸ばしてください」
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支援継続求め年内に国への提言、JR路線存続へ北海道知事
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49458870V00C19A9L41000/
北海道の鈴木直道知事は5日、旭川市内で開かれた
「JR北海道鉄道事業見直し問題に係る広域調整会議」で、
鉄路存続への支援継続を求める国への提言を年内にまとめる考えを明らかにした。
国は2019〜20年度に計400億円の支援を決めているが、21年度以降は未定のままだ。
鈴木知事は旭川市、名寄市、富良野市、北見市、稚内市の市長らと意見交換。
提言について「JR北の自助努力はもちろんだが、国の支援継続は不可欠。
市町村と連携してオール北海道で国に強く求めていかなければならない」と述べた。
JR北が単独では維持困難とする路線のうち、この日の会議に出席したのは
宗谷線、富良野線、根室線、石北線の沿線自治体の首長ら。
旭川市の西川将人市長は「知事と直接意見交換する機会を持つことができ有意義だった。
道民皆で鉄路を支える機運醸成につなげたい」と話した。
名寄市の加藤剛士市長は意見交換の中で、北海道新幹線の旭川延伸や旭川空港への
鉄道の乗り入れの検討を提案。鈴木知事は「今回初めて地域の声を聞く
機会に参加させてもらった。新幹線の件なども議論していきたい」と応じた。 乗れるものなら乗ってみろってダイヤ
乗って欲しけりゃ５分おきに走らせろ 旭川空港への乗り入れとか、頭が弱すぎてこいつらに任せても改善なんかしないわ。 諦めた方が幸せ何じゃないの？
組合がうるさいのかな〜♪ そもそも国鉄時代からの馬鹿左翼はパージしたの？
アカの首並べてから頭下げにこいや 遠距離だったら飛行機のほうが安いわけじゃない
ということは東北ぐらいの中間距離の人のためにつくるんでしょ
だれが東北北海道をそんな行き来するの
台風で飛べなくなったときのためというのなら災害に強いコストの安い路線が一本あるだけでいいでしょ
高いかね払ってでも当日に絶対帰らなきゃみたいな人はそんなに数いないだろうし 札幌まで伸ばしたとしても乗るやついるの？
関東からなら飛行機一択だろ JRは民間企業なんだから国鉄みたいな訳にはいかないんだよなぁ
赤字が出たら北海道で全額補てんするなら良いんじゃないの 北海道では貨物輸送の需要がなくなった時点で鉄道の役割は終わってる
札幌周辺以外は明治開拓より前の自然に帰るべきだろうよ もういっそ国営化に戻していいよ
そんで新幹線の旭川じゃなくて新千歳にしてよ >>12
そうなればゼヒ利用したい。
だけど5年に１回だなあーーー。 飛行機嫌いの牛島は横浜の監督の時、北海道の遠征には列車で移動。 さすがに旭川空港みたいに豪雪でも欠航しない完璧に整備されたのは無理だしなぁ 新規採用やめて、
新幹線だけを東日本の補助受けて細々とやっていけば
残党は給与を最後まで貰えるだろ 札幌〜旭川の在来線は高規格、四国や九州が羨むような線形の良さ！そのため現状でも在来線トップクラスの高速運転が可能
おまけに札幌付近を除いてスカスカだから田園都市線や小田急みたいなノロノロダンゴ運転もない
もし仮に新幹線造ったらローカル客がいない在来線が死ぬぞ、貨物もあるから廃線にも出来ず結局北海道が大きな財政負担を強いられるようになる >>23
東海の経営陣や株主が超不良債権に黙っているとでも？ 北海道は面積広くて密度が低くて目的地が点在してるから、鉄道は圧倒的に不利なんだよ。
市内の足は鉄道巡らすほど客居ない。
都市間輸送は高速バスの方が安くて便利。
北海道出るなら飛行機一択。
税金投入するだけ無駄ですわ。
鉄オタの聖地にでもして首都圏からキチガイ鉄オタが減ればそれで役目は十分だわ。 生活費で借金している貧乏人が
移動用にポルシェを買ってくれと言ってるようなものだろ
在来線を現在の収入でも維持できるように
安い車両に自動運転させるとか
コストを下げるために金を使えよ と、言いながら鉄道に乗らない北猿民。
内地ナンバーで走ってるとムリやり抜かして行くクソばかりだったぜ、マジ。 あの糞組合を解体してから言えよ
あいつら仕事する気ねーだろ ポーズだけの会議でボーナス確保しようとしてんじゃねえよ
まずは給料0からやれよオラ 旭川市長は元JALの国際線パイロットだからな。そもそも鉄道に興味有る訳無い
特に旭川から先の宗谷線、石北線、富良野線なんて、旭川市から見るとこれっぽっちの思い入れ無いからな
こもメンバーで集まっても温度差有りすぎでまとまるわけねーよ 日本で最凶なヒグマがいる北海道には
絶対に行かいないことにしている
絶対ニダ！ >>13
ＪＲ北海道の株主は国だからな。
赤字が出たら国が助けるだけ。 北端だから赤字になる訳で、サハリンまでの鉄道トンネル掘ってモスクワまで行けるようにして、
パイプラインもロシアから引けば良い
官僚のポストのために、オーストラリアや中東の高コストエネルギーに依存してるようじゃなー suicaの利用が一日900万件くらい
あるんだし、
これから1回10円多く取れば、
北海道の赤字くらい余裕で賄えると
思うんだけど。
仮に10円も多くとるなら
じゃあsuica使わないで現金にするわ
って人が出まくって利用者が半分くらいに
なったとしても、それでも赤字額くらいは
収入増える。 新幹線って赤字になったらどうするの？(´・ω・`) リニアより先に通じてない新幹線作らないのはおかしいよね 車と飛行機だけでいいだろ
年寄りはタクシー乗り放題にして
まずはやってみなはれ 20年以上前に北海道旅行した時、JR北海道全線乗り放題の切符（ワイド周遊券）があった
夜行列車が道内各地で運行してたので、宿泊費を浮かす事が出来てお得だった
周遊券やフリー切符、夜行列車が無くなったJR北海道は無価値 >>39
すでに大赤字。
JR北海道は無理矢理背負わされて、瀕死の重傷 一方JR九州はホリエモンの協力を得て鉄道以外の事業で儲けてさっさと上場していた >>43
JR北海道は新幹線だけにして在来線廃止したいんじゃないの 今となってみれば青函トンネルを掘ったのが失敗だった
トンネルが無ければ道内各拠点にでかい空港ができてもっとアクセスよかったはず 何百億も掛けて５分縮みますとかいう地域に新幹線通してないで４時間掛かるのが１時間になる北海道にちゃんと新幹線通してほしい。 北海道の鉄道は車ごと運べるようにして寝てる間に目的地到着みたいにしないと無理だな トンネル事故以来
特急の所要時間長くなるわ運休増えるわ
なんだかんだ質が低下しているような気が
自然条件が厳しいのはわかるのだが・・ 北海道と四国はどんな優秀な経営者でも
路線維持しての黒字化は無理だろ >>47
今更新幹線でもないだろ。
札幌〜旭川〜釧路〜帯広〜札幌のリニア環状線作れや。 >>45
北海道新幹線自体がどうやっても赤字前提の路線。
新幹線のみにしたらＪＲ北海道は即死するわｗ
赤字の在来線を廃止にしたいのはその通りだが。 新千歳空港に室蘭本線を乗り入れればいいじゃん
旭川〜岩見沢〜追分〜新千歳って
まだこの方が旭川空港に乗り入れるよりマシだと思う
実際、旭川〜新千歳の特急も走ってたし 北海道は全線1輛か2輛編成の各駅停車でいいと思う
各駅といっても駅間が首都圏の10倍以上あるんだし >>42
俺もあれで夜行特急で寝泊まりしてたけど、毎晩空気運んでるだけだったもんな。そりゃ赤字になりますわ。 >>1
さっすが北海乞食
まともな産業もないくせにネダルネダルｗ 地方の人に言いたい！
諦めるという勇気を是非持ってほしい！ >>12
埼玉以北に住んでる奴らは新幹線使うだろ
福岡は空港が便利だから感覚が歪んでるんだろうけど 函館〜札幌〜新千歳空港以外の路線は廃止してバスでいい 道東に伸ばせば一気に観光客が増える
旭川なんて行かねえよ >>69
旭川は富良野とか行く人が使うんじゃないかなあ 北海道は、街を集約してインフラを合理化した方が良いよな。
人口減少しているのに輸送強化してもより人が流出しやすくなるだけだろ。
ポテトの高速輸送を想定した新幹線は要らないだろうし・・・。 線路を道路に改修して自動車専用道路を設定し、無人バス走らせた方が良いんじゃ？
自動運転の技術を試す場所にして、そのシステムを組める会社を誘致して地域振興を図るとか
鉄道の維持は、あきらめろw 地域ごとに分割民営化するのは
無意味なんだよな
無意味どころか百害あって一利なし
一括民営化が正解
こんなの誰だって知ってるだろ 株主は国なんだから国費を出せ
幼保無償化なんかよりインフラ整備の方がよっぽど大切だろ
特に貨物路線は 札幌 人口200万人
旭川 人口35万人
札幌が三大都市圏に次ぐ大都市なのは言わずもなが、旭川だって下手な県庁所在地より人口多い。 旅行でスーパー北斗で函館から札幌に行ったけど平日はガラガラなんだから採算取れないよ
帰りは当然新千歳から羽田 北海道は新幹線建設したら在来線が完全に死ぬよ！
昔みたいに道内ワイド周遊券を復活させて学生でも気軽に行けるようにする必要がある、いまは7日間だけだったっけかな？期間が短すぎるんだよね！ 尖閣みたいに人住まなくなったら困るからな
戦略的に必要だからもう少し人増やせ >>52
高速バス動いてるような雪でもすぐ運休だし車内販売無くなるし、札幌直通じゃなくなるし、回数券の料金も上がるし、明らかにサービス低下@宗谷本線 >>53
札幌から室蘭、小樽、旭川以外の路線を全廃しても黒字化は不可能だけど
今よりは断然よくなるとは思う この知事は緊縮やると思ってたが、結局は国に頼るのか 夜の10時ぐらいに上野を出て朝の七時に札幌に着くとか JR北海道としては北海道新幹線旭川延伸で
宗谷本線、石北本線、富良野線の大部分を廃止に持って行く算段だな
旭川開業で便利になると思わせておいて、札幌旭川間から特急が消滅したら
末端区間の特急は投資に見合わなくなるので維持できなくなるのではないか(´･ω･`) JR東と東海と北海道で３身合体して首都圏と新幹線の売上で北海道の赤字を賄ったら？ >>12
首都圏から博多にいくやつどれだけいるっての
大宮以北がターゲットに決まってるだろ >>46
青函トンネルは貨物がメインなんだよ
馬鹿はだまってろ
青函の船による貨物輸送復活を検討したがうまく行きそうにない >>69
石勝線は単線でして
ええ、需要がないのです
帯広まで森しかないんだぜ >>84
まさしくそれが、三年前にJR北海道がだした案なんだよね
乞食みたいな道民と政治家が問題を先送りにしてる
どうせどいつもこいつも鉄道使ってないのに JR四国や九州は赤字でも自助努力でなんとかしようとするけど
北海道だけはまず援助してもらえないかなと考える
北海道って朝鮮人と同じで根っからの乞食根性だよな
貧しい人間ばかり流れてできたコミュニティだから仕方ないけど >>97
国鉄内のアカをここと千葉に固めたらしいしな。 JRの分割の仕方がそもそもおかしいんだって
首都圏 新幹線 西日本 東日本 の4社が妥当 > JRの分割の仕方がそもそもおかしいんだって
関東東北北海道がアカの魔窟でどうしようもない状態だったから弱体化させるために分割したんだぞ
原因を作った北海道が文句言うのは厚かましすぎ
一番割りを食ったのは四国だけど文句言わないね 北海道新聞が乞食の大将みたいになってる
なぜこうなった >>100
東北だけが異常なほど得してる分割だよ
西日本も大阪環状線ですらつい最近まで国鉄ボロ車両だったし >>102
西日本は、古い車両を末永くが元々合い言葉だったが、
パーツの枯渇で新造する方針に切り替わった。 北海道は中国の国鉄に助けてもらったら？
民度や技術力はもう中国以下だろうし 赤字解消するには飛行機なみの高額運賃にして
各種割引きっぷも全廃してがっつり稼がないと
そうすると増々乗客が居なくなるけどね 旭川まで伸びても
深川には止まらんだろうな
止まるなら飛行機乗るの面倒だから
実家帰るの楽になるな >>17
新幹線も南回りの方が利益が出るけどね倶知安〜東室蘭〜苫小牧〜千歳〜札幌の方が利益率が比較的高い >>42
私が40年以上前SL撮りに行ったとき北海道均一周遊券利用したけど夜行急行列車混んでた。
普通列車の夜行も混んでた。時代が違うが。
(11月なのでシーズンではなかった) >>12
関東でも埼玉北部や栃木だと飛行機不便なんだよ宇都宮から北海道に行くために一旦羽田行かなきゃならんのだぜ 札幌〜東京を個室寝台のある夜行新幹線で運転したらめっちゃ儲かるだろ
面倒くさがらずやれ >>49
革命的（笑）労組健在だぞ
この間も総括して自殺者を出した >>75
逆だわ。国鉄なんて地方全く見てないから、本来JR九州だと黒字路線になってた勝田線なんて廃線になったからな。伊勢線や岡多線や伊勢線本来第三セクターになる所じゃない。
中国地方もJR大阪に吸収されたおかげで國鉄廣嶋と揶揄されるくらい冷遇されてる。 s切符フォーの改悪で札幌−旭川でさえバスに押され気味なのに
なんで新幹線必要だと思うのか？
たいして遠くないから安いほうが有利なんだよ
新幹線通って時間短くなっても料金高くなったら誰も乗らん 仙台や盛岡までは新幹線で激変したけどそこから北は苦戦してるし
北海道新幹線は札幌に繋がるまで苦しいだろうなというのは予想されてたよ
いずれ新幹線あって助かったという時があると思うので邪険にする必要ないと思う
311の時は東北新幹線の代わりに上越新幹線が動いて多くの人とモノを運んだり
北陸新幹線も雪の影響受けずに走るので北陸が陸の孤島にならなくなったというし >>120
客単価が高いから人少なくても利益は過疎路線より出るからね。 >>116
じゃあお前が歩けば？
特急はもうバスに敗北したんだよ 旭川駅に行く前に東神楽町によって旭川空港に直結してくれないか
冬の旭川空港は欠航が少ないので安心できる >>122
札幌旭川だと確かにその通りかもしれないが
札幌函館は流石に新幹線優位になるんじゃないか
仙台でも福島郡山はどちらかといえばバス優位だけど
仙台から大宮は新幹線めっちゃ強い こんな状況だもん
ボールパークに新駅とか絶対無理でしょ 旭川駅は無駄に立派だけど、昔あった買い物公園とかは寂れてるよな >>129
冬に高い以外の全てで完全敗北
鉄道厨イライラ 公共インフラの鉄道って国営化した方がいいんじゃない 作ったってみんな高速バス乗るんだし
作る必要ないよ。
土建屋にジョブチェンジ進めるのが行政の役目 >>134
そのまま駅と一体化されたイオンに行くからね
だって、買い物公園歩くの寒いじゃん
西武も丸井も無くなったし行く理由が無い >>119
社長が2代にわたって自殺
この前も改革推進しようとした組合役員自殺してたな。 住民としては旭川駅と旭川空港を電車でも地下鉄でもモノレールでもいいからつないでほしい。西川市長は今すぐやれ！サンロクでクダを巻いている場合ではない。 四季島みたいなのやればいいのに
途中ホテル泊ありで4泊5日お一人様150万くらいで
月２開催でも埋まるんじゃね 北海道なんてこの先過疎るだけなんだから、この際ロシアに無償譲渡した方がいい。 いいね。ぼったくっても観光客は来るよ。高級ホテルがあればいいんだけど。コンラッドとか来てくれないかな。 道民は一部の路線しか乗らないじゃん
不採算路線は廃止でいい あの広さと都心間の長さだと、鉄道よりも飛行機なんだよな。
米国みたいに飛行機の使い勝手が良ければいいんだけど。
少数のハブと、多数の小型機前提の空港の組み合わせで。
ハブは札幌（千歳は遠いから、丘珠を拡充で）くらいかな。
鉄道じゃなく、安く長時間止められる駐車場を拡充した方が良い。
今の配備は都市部から遠すぎて使い勝手悪いんだよ。料金も高すぎだし、搭乗に時間掛けすぎ。 札幌はハブにならないし、丘珠は潰して住宅街にしたいと思ってるよ。丘珠を使うのはアホの事務公務員だけ。 北海道に新幹線作ってどうするの
正直言って東海道以外の新幹線は廃止した方がいい
大阪以西もいらない、東京から乗るのはキツすぎる >>149
山陽新幹線はJR西日本の金のなる木やん
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