ドイツ「最近、ドイツ車があまり売れない・・・」
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今月12日、ヨーロッパ中央銀行は、３年半ぶりとなる利下げなど、あらゆる金融緩和の手段を盛り込んだ、追加の金融緩和に踏み切りました。
「金融緩和」とは、お金が市場に回りやすい状態にして、景気を支えようという政策です。ヨーロッパ経済の減速が強まっているからで、中でも低迷しているのがドイツです。
域内最大の経済大国で何が起きているのでしょう。取材を進めると日本と同様に国の経済を引っ張ってきたドイツの自動車業界の苦悩が浮き彫りになりました。（ロンドン支局記者 栗原輝之）
（中略）
背景にあるのは、ユーロ圏で強まっている経済の減速です。
ことし４月から６月の第２四半期の主要国のＧＤＰ＝国内総生産をみますと、フランスの伸び率は0.3％にとどまったほか、イタリアはゼロ成長となりました。
衝撃だったのは日本に次ぐ世界４位の経済大国でユーロ圏経済をけん引してきたドイツの落ち込みです。同じ時期の伸び率がー0.1％となり、マイナス成長に陥ったのです。
ドイツは日本と同じように自動車産業がさかんです。その自動車業界が苦しんでいることが、国全体の経済の落ち込みにつながっています。
大きな理由は、アメリカと中国の貿易摩擦によって、中国の景気が減速していることです。
販売台数で世界一のフォルクスワーゲンはことし上半期、中国市場の販売が４％落ち込みました。輸出も減少しました。
ことし６月には、ＥＵ離脱に揺れるイギリス向けが減ったことも影響して、ドイツから世界への乗用車の輸出が前年比ー25％の大幅な減少となりました。
受注減には“貯金”取り崩しで対応
自動車産業が実際にどのような状況にあるのかを確かめるため、ドイツ南西部、シュツットガルト郊外にあるエンジン部品メーカーを訪ねました。
以前は休日出勤が当たり前でしたが、受注が減少し、このメーカーのことし上半期の業績は最終赤字でした。
こうした中で進めているのが、勤務時間の短縮です。
ドイツには、忙しい時期の残業時間を一定期間、貯金のようにためておく制度があります。
生産が減った今、会社は、従業員に対し、この「貯金」をつかって勤務時間を減らすよう求めているのです。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190919/k10012087901000.html メルツェデスやボルボのトラックは日本のとは何か違うんだろうか >>663
まともな経営者はムダな金は使わないよ。 ブラウンの髭そりは素晴らしいんだけどねぇ。
医療器具もドイツ製品が良いんじゃなかったかな？ >>628
一時期、アウディ Q5 TDI のダイレクトメールも立て続けに送ってきたな。最近は諦めたのか送ってこないけど。 >>623
ニュービートルをアメリカで乗ってるとホモだと思われるらしい 中国に忖度しすぎて下品な車ばっかになったからだろｗ >>693
ほんとうかよｗ 弟モーホーだったのかｗ >>112
昔はプジョーやワーゲンだったらしい、タフで壊れない VWって3年前？ぐらいにタカタのエアバッグ並の壮大なやらかししなかったっけ >>159
メッキきんきら、大口ガバっと開けて、のまぬけずら日本車が優秀とでも？ >>654
ハーネスが韓国製だよ
俺は仕事で知ってるから 電装系のケーブルがまとめて結束してあって
表面の塩ビ部分が加水分解でボロボロになってる画像見た
そりゃ電装系死ぬわな >>234
その勢いでおれは追突されたぞ、な〜にがプリウスは加速がいいだよ、ざけんなよ BMWが2台続けて、ESPとかの制御ユニットがハンダ割れとかで死亡して
アッセイ交換で50万円とか請求されたから2度と買わない
日常ユースでは、国産車サイコーだわ デザインだけだと最近はアメ車がかっこいい
頑なに右ハンドル作らなかったGMもたまにだけど右ハンドル見かけるようになった >>393
同じにつくったら盗作になっちゃうし、それより古い感覚持ったテストドライバーとおえらいさんのせいじゃないのか？ >>697
ディーゼルで検査のときだけパワーを落として有害物質を減らすようなソフトを使ってた
欧米での罰金とリコールで数兆円ぶっ飛んだ
最近だとベンツもディーゼルエンジンのソフトの不正がバレた >>706
ベンツのディーゼルは、一昔前の日本車のディーゼルみたいな音がする。 10年前、アウディQ5を買ったわけだが、純正カーナビのMMIがスマホの電話帳を「名 姓」で表示するんですよ
「太郎 山田」とか「花子 斉藤」とかズラっと画面に並ぶわわけですよ
俺「あのー、これ、ソフトウェアアップデートとかでなんとかなりません？」
アウディ「現在のバージョンが最新のものです」
そのまま、数年間放置w
そのうちQ5がマイナーチェンジして純正カーナビもMMI Plusってのに変わって、
そっちだったら「山田 太郎」とか「斉藤 花子」とかに直ってるんですが、
俺「あのー、うちのクルマのMMIのソフトウェアアップデートの予定とかは…」
アウディ「現在のバージョンが最新のものです」
そのまま、10年間放置www
ドイツ車なんか二度と買うかボケ >>688
個人の金で国産買って法人名義で外車買う経営者のどこがまともなの？ >>695
アメリカでギャル車に乗ると言われる
後はPTクルーザーとかもその類
マッスルカーの対局だね 田舎の俺の周りでのってるのは
公務員
被差別
自意識過剰万個（ナンバーは11-07)
こんな感じ >>270
中古で買った3代目の黒をドレスアップwして乗ってる田舎っぽい兄ちゃんとか、めちゃくちゃ飛ばしてるし実際早いよな 乗り手次第なのに車で決めつけたがる人の知能が心配になる >>715
いやほんとプリウス遅くて邪魔なんだわw >>689
ブラウンミクロンとかブラウンシンクロンとか昭和の終わりから平成の初め頃CM打ってたから
シンクロン買って使っていたら３か月で充電池液漏れ。
あたりが悪かったねと思い一ランク上のミクロン買ったけどこれもすぐに電池が充電不可となった。
保証期間内だったけどもうこんな髭剃りやら電気屋にもっていくのが恥ずかしいし面倒だからね。
今はドイツより優秀な中国製電池なんだろうけど、当時ドイツ国内ではまともな充電池造れなかったみたいよ。 >>605
そう、EV系ステルス特許はヨタがなにげに占領
燃料電池でもEVでも全方向に打ちまくってる >>723
左から越せばいいじゃん
いつも思うけど高速道路しか走ってない人多いね 家出たら高速道路なの？ >>719
それならお前は追突されたんじゃなくて追突したんじゃねーか。
まずは日本語マスターしろよ。 >>725
並走しても平気でミラーもいっさい見ないウインカーもついてないらしい。
プリウス乗ってるなんて犬にも劣るガイジだわ。 >>726
お前はレスくらい読み直せるようになれよ知恵遅れプリウサーwww
腹切って詫びろボケ >>727
それ見る限りお前の方が障害児みたいだｗ
プリウスが気になって仕方ないんだね
一番多そうな車見る度に発狂してるお前の危険運転に巻き込まれそうで怖い >>729
プリウサーは頭悪いんだからとりあえず他人に迷惑かけないように左走れよ。
何で他人に避けてもらおうとすんだよ。
運転に向いてないわ。 まあこの人は免許か車持ってないのは分かった
遅い車見て発狂とかマジで運転手向いてないよ >>730
遅い車追い越せないとか何に乗ってるんだよ >>732
どんくさくて蓋車になってるやつを無理矢理追い越すとかマッドマックスのトレーラーかよアホ 何で右車線で蓋すんなってぐらいのことを理解出来ないんだよプリウサーは？
その時点でガイジだろうがカスw VWゴルフが今やクラウンと同じ車幅とか売れるわけねーだろｗｗｗ >>733
やっぱそっちの高速ではプリウスしか右側走ってないの？
他の車はいいけどプリウスだから気に入らないって卑屈根性？
しかもプリウスじゃなく運転手次第だろ
お前はキチガイだけど同じ車をキチガイだとは思わない >>738
どっちも乗ったこと無いけど208の方がオシャレに見える >>728
だからお前は追突されたのか追突したのかどっちなんだよ。 お金無いから壊れないのが一番
ドイツ車の方が好きだけどね プリウスを目の敵にしてる奴が何人か粘着してるよな
でもそんな事やっても別に他の車の評価が上がったりはしないけどねｗ
ぶっちゃけのろのろ運転してる人間はどんな車を運転させても
ノンターボの軽ハイトワゴン(重い割に非力)より遅い >>709
Bluetooth接続でスマホ側で操作しちゃうからよく分からねえけど、
ワイのおベンツのナビは三菱製だからそういうのとは無縁と信じたいぜ >>709
ディーラーに言っても何の権限も本社への報告能力もないから英語サイトから直接メールして要望投げた方がいいよ。もう古過ぎで対応してもらえないと思うけどもし今後外車を買う機会があるなら。 そもそもドイツには大衆車メーカーがVWしかないしな
まあ日本が無駄に多いだけだが >>745
あれの発売に絶望してクリーンディーゼルに走り、結果排ガス公害なんだから目の敵なんじゃ >>710
経営者は自分の金儲けの為に会社を経営してるのであって、ボランティアでやってるわけでも、社員の為に経営してるわけでもない。
資本主義の世界では会社の年商が高かったり、年収が高いのが正義ですよ。
法律に違反しなければ、金儲けが上手い人がまともな人って評価される。
会社の金で外車に乗るのがまともじゃないなら、大半の経営者はまともじゃないね。 >>712
乗った事がないけど、中身の信頼性が…。
あくまでもイメージだけどね。
見た目はかっこ良いね。
色もキレイだし。 ドイツ車買っていいのは後々メンテナンスして乗り続ける気概がある者だけ
設計思想が違うんだから消耗パーツ交換を故障とかいう人は日本車だけ見てればいい >>336
それだけでなく、あの部分裏側にレーダーが入ってる。 ゴルフ程度でも天井落ちてくるそうだね
VW初代ミニでも聞いたわどちらも持ち主から聞いてるし嘘では無いぞ >>679
あれって欧州の燃費測定をクリアするための
詐欺エンジンだぞ
今更やっぱり駄目だったのを認めて
ライトサイジングとか言って排気量をこっそり戻してる >>757
戻すどころかさらに小さくなってるぞ
以前のゴルフのメインエンジンだった1.2TSIは本国ではさらにダウンサイジングされ3気筒の1.0TSIになった
出力はほぼ同じ 日本車も全然売れない
欧米じゃ韓国やインドの方が売れてる >>687
今は解らないけど、10年くらい前は車体強度（竜骨みたいなのかな？）が有りすぎてしならないから段差で跳ねて荷崩れしやすいってドライバーが言ってた >>43
Sクラスに匹敵するような車が日本にほぼ無いしなぁ
ミニバンと軽なら日本は世界一だろうけど他はダメだわ 海外は壊れたら直せば良いって思考だからね、海外のメーカーの装置触ったりすると本当にそんなメンテというか修理ばかり。
壊れない機械なんてないからあり方としては正しいんだけどね >>763
カタログスペック盛って目に見えない所をコストカットしまくってる日本車の悪口はやめたれｗ >>766
壊れやすい方にそれを当てはめない意味も分からん >>743
ハップ、トゥー、スリー、フォー
オーキュペション GIブルース〜 >>766
クリーンディーゼルとかダウンサイジングターボとかを信じちゃう馬鹿
コスト上げて壊れやすくするとかどんだけ技術ないんだよｗ >>319
ドイツ本国だと、消費税19込みで
ボup! 6800ユーロ（約75万円、税抜き60万円）
ボロ 10000ユーロ（約115万円、税抜き92万円）
ボルフ 13000ユーロ（約150万円、税抜き120万円）
このくらいが相場
日本向けの超ボッタ価格に対するアリバイのためのメーカー定価とは別の
ドイツ国内のディーラーにおける平均的な標準価格がこんくらい
オプションもナビ以外は日本と大差ないか、ずっと恵まれてる
ベンツとかも日本の三割前後しかしないけどね ブームはレクサスに移行しつつあるよな
レクサスに乗って無い奴は鈍感 >>762
内装は欧州のトラックが良いなぁ。
修理拠点が少なすぎて出先で故障した時に困るけどね。 >>764
同じ値段なら作れるんじゃないの？
売れないけど…。
センチュリーとＬＳとＳクラスを乗り継いでた知り合いが、クラウンが１番乗りやすくて、値段と釣り合った車だって言ってた。 >>770
税金が安くなるメリットもある。
出足が遅くなるのはモーターでカバーしてるしね。 >>776
やっぱりアメリカントレーラーが快適でいいと思う
日本の長距離トラックもリビングスペース作って快適に過ごせるようにするべきだと思うわ >>779
荷物が乗る量が減るのを荷主が納得してくれたら良いんだけどねぇ。 >>770
ダウンサイジングターボは同車種のNA時代と比べて燃費性能が少なくとも1.5倍以上は実際に改善してる事実があるからなあ
今や日本の自動車メーカーも追従するようになったし、ダウンサイジングターボ否定してるのマツダくらいでしょ？ 虎ノ門で働いているが、よく見る順に
クラウン>>レクサスLS＝ベンツE>ベンツS>>>マークX>>>>>>その他
色はほぼ黒、次点で白っていう感じ あべちゃん、私邸からでるときアウディのA8乗ってたな
レクサスは嫌なんだろう >>782
マツダの場合部品点数増やして目的達成するのを嫌ってるだけ
スカイアクティブ開発の人がそういう思想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
