ドイツ「最近、ドイツ車があまり売れない・・・」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今月12日、ヨーロッパ中央銀行は、３年半ぶりとなる利下げなど、あらゆる金融緩和の手段を盛り込んだ、追加の金融緩和に踏み切りました。
「金融緩和」とは、お金が市場に回りやすい状態にして、景気を支えようという政策です。ヨーロッパ経済の減速が強まっているからで、中でも低迷しているのがドイツです。
域内最大の経済大国で何が起きているのでしょう。取材を進めると日本と同様に国の経済を引っ張ってきたドイツの自動車業界の苦悩が浮き彫りになりました。（ロンドン支局記者 栗原輝之）
（中略）
背景にあるのは、ユーロ圏で強まっている経済の減速です。
ことし４月から６月の第２四半期の主要国のＧＤＰ＝国内総生産をみますと、フランスの伸び率は0.3％にとどまったほか、イタリアはゼロ成長となりました。
衝撃だったのは日本に次ぐ世界４位の経済大国でユーロ圏経済をけん引してきたドイツの落ち込みです。同じ時期の伸び率がー0.1％となり、マイナス成長に陥ったのです。
ドイツは日本と同じように自動車産業がさかんです。その自動車業界が苦しんでいることが、国全体の経済の落ち込みにつながっています。
大きな理由は、アメリカと中国の貿易摩擦によって、中国の景気が減速していることです。
販売台数で世界一のフォルクスワーゲンはことし上半期、中国市場の販売が４％落ち込みました。輸出も減少しました。
ことし６月には、ＥＵ離脱に揺れるイギリス向けが減ったことも影響して、ドイツから世界への乗用車の輸出が前年比ー25％の大幅な減少となりました。
受注減には“貯金”取り崩しで対応
自動車産業が実際にどのような状況にあるのかを確かめるため、ドイツ南西部、シュツットガルト郊外にあるエンジン部品メーカーを訪ねました。
以前は休日出勤が当たり前でしたが、受注が減少し、このメーカーのことし上半期の業績は最終赤字でした。
こうした中で進めているのが、勤務時間の短縮です。
ドイツには、忙しい時期の残業時間を一定期間、貯金のようにためておく制度があります。
生産が減った今、会社は、従業員に対し、この「貯金」をつかって勤務時間を減らすよう求めているのです。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190919/k10012087901000.html ディーゼル詐欺ワーゲン
ブレーキパッド削れ過ぎBMW
糞デザインベンツ
オリンピックアウディ 全くワイのメルツェデスCLSは今日も惚れてまうでな > 前年比ー25％の大幅な減少となりました。
ほぼ中国市場なんだろう
メルケルがやたら中国いくわけだ よく壊れる上に、壊れた時のパーツ代と工賃が高すぎ
日本の代理店、ボリすぎだろ >以前は休日出勤が当たり前でしたが、
ドイツは残業ない。労働者に優しい。とか言われてるけどやっぱりそんなことないんだな ディーゼル不正はどうなった？
EVシフトはごまかし ディーゼルなんて静かなのは新車の時だけだし煤煙は年々増えていくし良いことない。
ドイツ信仰は根深くて小金持ちになるとBMWとかメルセデスを欲しがるが
安いドイツ車に乗ってる奴ほど温泉とかでイキガッてるのが面倒臭い。
EUの車全般に言えるけどゴムが日本の湿度に合わないのか窓の部分とかブッシュとか
どの値段の車でもゴムから傷んできて交換すると結構な値段で財布が痛む。 車なんて後は車体デカくするしか余地がない
枯れた産業だもん >>1
大量に入れた
イスラムの移民の人たち
どうすんの？ ワーゲンがデータ偽装した割にまだまだ元気なんじゃないの？ 日本にも異常なほどドイツ車信仰なやついるよな
各所でいかにドイツ車が素晴らしく日本車はレベル低いダサいと言って回ってる エンブレムをもっと大きくすれば発展途上国の土人が喜んで買うぞ 中国はちと事情が違って新車減速だけでなく日本勢に食われまくってるのが大きい。
維持費やリセールが強く意識され始めたから。
中国だとPSA、フォード、ヒュンダイはもう負け組だけど。 保険やら点検やら維持費高い上に車両も高いからな
トヨタやレクサスである程度は満足行くからなぁ
最近は新型のボルボが増えてきたような気がするな 売上伸び続けるべきって思想がまずなあ
既にたいがい頭打ちのうえに
シナチョンカーも流通台数伸ばしてるんだろ？
しかも上から目線でボロクソだのアフターケアさぼってるんじゃもう無理だろ VWの罰金はドイツ銀行が肩代わりしたとか言ってたぞ。 とりあえず外車に乗ってみたい層にはうってつけのＶＷ BMWが6,000人リストラするんだがこれは海外じゃなく本社。
あとサプライヤーが潰れた分は3Dプリンタで部品を作るんだとか。 >>20
動力の電動化と自動運転で大乱戦始まるんじゃないの もう昔の技術とか全部失ってるしな
今後10年でアジア諸国にどんどん負けるだろ VWもBMWも中古、下取り糞なんだよな
もう価値を担保できていないって話 国をあげての詐欺でドイツというものづくり国家の威信が地に落ちた
いまもなお二酸化炭素詐欺を国をあげての応援 ドイツいつからこうなった >>29
メーカーオプションで砲塔や装甲を強化してくれますかね？ たまに明らかにグレードも価格帯も違う車で日本車叩くバカいるよな
ベンツSクラスとホンダフィットやトヨタプリウスはターゲットも車格も全然違うのにわざわざ比較して勝ち誇ったようにドイツ車マンセーしてやがる
シンプルにアホすぎる ＞大きな理由は、アメリカと中国の貿易摩擦によって、中国の景気が減速していることです。
中国の景気のせいだろうとは思ったが、その理由がアメ殿貿易摩擦ってことになってるのかw 真冬の高速で窓落ちしたの忘れませんよドイツの大衆車メーカーさん 乗りたいけど糞田舎で町人達が騒つくから乗れない
隣人がレクサスIS買っただけで皮肉言われてた アメ車がブロック経済でブーストされただけだろ
車は世界中のどこのメーカーも厳しいよ マツダのクリーンディーゼル乗ってるやつが「フィルター詰まる」とか言って大騒ぎしてるな
やっぱドイツ車もあんな感じ？ >>13
プリウス運動性能めっちゃいいぞ乗ってる人がアレなだけ 正直、排ガスの数値ごまかしてた案件からイメージ悪い 市場がインドとかに移ったらデザインが今度はインドぽくなって少しは売れるようになるかも >>49
フェラーリやランボルギーニには消火器
火が点いたら焼石に水状態だけどね… 日本で外車といえばドイツ車だろ
アメ車はもっと売れてないしイタリアやフランスは完全にオタク向け 去年ゴルフ買ったけど快適だわ
国産車はデザインがクソすぎて買う気にならん 1990年代くらいまで国産車とドイツ車はボディ剛性が雲泥だった。
ハンドルは座ってるし高速でガタピシも無い。
今は国産車も安全性が上がったから昔ほどのアドバンテージじゃないような。 売れてたっても、新たにAセグBセグで稼いでただけだろ。
そこにも行き渡ったから、もう売れないだけ。 >>69
ゴルフ乗ってた時の感想は冬が快適で夏が苦労だったよ。
やっぱり欧州の気候に適した設計思想なんだなあと。
暖房がガンガン効くもんね。 >>55
なんの特産も無い田舎だとそんな感じだけど
特産があるような地域だと豪農がいるから競うように高級車乗り回してるよ
軽トラ1～2台
買い物用の軽かコンパクト1台
法事や地域の催し物に顔出すとき用の高級車1台 AIIBバスが崖から落ちそうですね…
ドイツさんが鎖で座席繋がれているので、一蓮托生です
いい夢見られただろ？ 日本なんかベンツとBMばっかりじゃん
まだまだ安泰 >>13
カラーコーンスラロームの動画みてびっくり 日本ではまんこと年寄りとイキってるおっさんに大人気で怖いんだけど キューベルワーゲン売ればメチャクチャ売れると思うけど メルケルがリベラル政治やったせいで軍縮→軍艦や軍用機どころか戦車さえ稼働率ガタ落ち→重工業が壊滅→橋や道路といったインフラも危うい状態 >>79
特にお金持ちでもなさそうな庶民でも
ベンツやBMW持ってたりするよな その割には日本の街中走ってるけどな
ミニバンと軽とドイツ車しか見かけん >>88
ドイツ以外の欧州各国軍はフランス以外はガタガタだし、プチーンがウクライナ方面に展開してる部隊を侵攻させただけでも欧州半分くらい奪えそうなくらい弱体化してるよなＥＵ軍って 近所のBMWやベンツは細かい故障が多いからかみんな買い替えしてるよ
でも買う時高くて売ると激安だからね 安物はドイツ製では無く南アフリカとかメキシコ、アメリカなんかの製造だ
本物のドイツ製はお値段が高いモデル。 悪質なインチキでガス撒き散らしておいて環境先進国ヅラしてるクズのイメージしか無くなったから いつも日本をディスってる連中が言ってるインダストリーなんちゃらでドイツは大成功してるんｊでしょ？ >>101
インダストリー4.0だっけ？
ドイツの実態はどうなんだろうな…
TPS、リーン生産方式を徹底出来た上で言うなら分かるが… . | |ｌ |
| |ｌ | ∧＿∧ 謀略的状況アルな!
| |ｌ | ;｀ハ´)鬼子是卑怯者
| |ｌ＿|
| .|＿∧ ポッキュー!!
| .|｀Д´ﾟ>ﾟインチキしかしない
| .⊂ ノ じゃP!!
米海軍が認めた!? 未確認航空現象から
実在した空飛ぶ円盤まで UFOテスト付き!
https://milimatomexxx.exblog.jp/28584472/ ドイツ車ってウインカーデフォで壊れてるの？
ドイツ車でウインカー出してる人見たことない 日本車の良さはアラブ人がよく知ってるらしいね
砂漠では壊れやすいから ハイブリッド技術は日本が優位で
自動運転技術はアメリカ
部品生産の経験で中国が追いつき追い越しつつあるけど
欧州メーカーの優れた分野ってなんだろ？
ディーゼルは詐欺だったみたいだし 嫁用のクルマにアウディ買ったとこや
俺はまだ一度も乗ってない ドイツのGDPに占める輸出の割合は48%
推して知るべし
ちな日本は18% >>19
ドイツ車はどこでもそんな感じ
ウレタンやゴム製品はすぐにダメになる
しかもパーツがクソ高くて純正品を買う人はいない
サードパーティ製が幅を利かせてる
日本は素材産業は優秀だからその辺は有利なんだろうね
CSで車再生する番組見てるとドイツ車はとにかく悲惨
日本でドイツ車の中古価格調べると面白いよ
すごく安い ドイツ車が売れないんじゃなくて車が売れてない
インドもヤバい ドイツ車が売れてないって騒いでるけど日本車も売れてないんだぞwww
バカすぎ こういうスレ経つといかにN速民のメイン層のネトウヨが貧乏人が多いかよくわかる >>70
そのドイツ車もキーパーツは日本製だったりするんだよな
デンソーとか頑張ってる まずスペックがイカサマだからな
年収一千万と言いながら実際は５３万みたいな 日本にドイツ車信仰があるのはたしかだな。というか日本の高齢層に、というべきか？ ドイツ車は…
パッキンが傷んで剥がれる
窓が閉じない
内張りが剥がれてきたりと日本車じゃ有り得ない事が起きる
イタフラは…それに付け加えて
中身がイカれる
エンジンか電装系がイカれる
最悪発火して炎上 ドイツのクルマって見た目が激しくダサいからな
日本と一緒でデザイナーがクソ過ぎる
クルマは見た目も大事なんだよ、ボケェｗ こういう景気減退の時期だから安くて壊れないヒュンダイが売れてるんだな。 >>122
つまり、金持ちを作り出しても結局外車を買うなどして日本経済に貢献しないのだから
金持ちを作り出さないほうが日本経済にとっては良いということか 現行レクサスLSの完成度ゴミだったからSクラス買ったわ
すまんな とにかくBMWのSUVは危険な奴しか乗ってないって認識になったのは確か。
レクサス、プリウス、の次のきちがい車はBMWとなった。 ｚ４は３よりもハンドルがひとまわり小さくてはじめは運転しにくかった。故障なく無事に８年間乗れた ドイツ車は何か部品をとりかえようとすると目をむくよな。高価すぎ。その分、運転や駐車には
余計な神経が消耗する。車はしょせんは消耗品。 >>101
あんなアホなことばかり言ってるから
工業でも日本にぼろ負けらしい
なんでも世界一優秀だから労働時間少なくても高給だとか
そうこうしてるうちに国際競争力がズタボロになってきててボロが出始めてる
日本は薄給だからギリ国際競争力を維持してる状況
日本で欧米並みの給料じゃすでに破綻してるんじゃないかと >>124
ドイツ車の部品は韓国製が多いんでは？ベンツのタイヤは韓国メーカーとかさ >>112
アメリカでもそうでしょう
逆にいうと欧州人だけだよ
日本車低く見てるの
アメリカで日本車が無双してるの見てるから
欧州でそうならないように必死 >>1
ワーゲンもベンツも中国生産、恐ろしくて乗れるかよ 日本車はあのスッカラカンなパワステやめたら買ってやってもいいぞ
あと日本人が車のデザインで頑張る必要は無い
どうせ勝てないんだからシンプルにしとけ >>140
Sonderkraftfahrzeug･･･
スパルタンなのかな･･･ グローブボックスの扉が壊れたので修理見積をとったら、「はい、100万円」と言われた。
ここは大阪じゃんくぁいんだからと反論したけど本当に100万円だった。 >>147
アメリカ人は車がないと生きていけないからリライアビリティが重要なの
欧州人が必要とするクルマの出来はそこじゃないの 昔のドイツ車両は丈夫で長持ちしたけど
今のはすぐに壊れる
部品は高い部品の質も悪い修理に時間がかかる
本当に駄目になった 最近韓国が頼みにしてるドイツの工業力低下が甚だしい 日本で走るなら日本車一択
見栄はりオーナーってアホみたいな修理代出してかわいそう・・・ >>29
タミヤの１分の１がいいのですがそれは日本車の扱いになるでしょうか。 最近、ドイツ車があまり売れない・・・
最近、日本車はぜんぜん売れない・・・ 日本車も売れてないのは耳に入らない知恵遅れだらけだからね >>167
それはぽまいさんがベンツに興味あるから目に止まるんだと思うぞ せっかくの国の富をパヨクと移民に食いつぶされた馬鹿な国だな >>153
エアコン壊れたときは治すのに58万円かかるって言われた。エアコンより高いフタってなんだ >>159
日本車に修理代出してる人は死んだ方が良いレベルってことかい？ >>150
犯罪の検挙率に貢献してんだってよ
日本の自動車デザインとカラーバリエーション
一時期、韓国でパーカーが溢れかえって犯人追跡できないってあったろ
アウディはそこに落ちてる >>174
以前某ドイツ車の車検を国産ディーラーに頼んだら工賃と部品代が半分だった、まあそう言うことだよ ドイツメーカー、中国に肩入れしすぎでダサくてデカいのばかりになったからだろ 原因は中国の景気後退じゃろ、
中国に頼るな東欧開発しろ。 >>159
せやな
だがドイツ車はドヤれる、お前がそう思ってなくても乗ってる本人はドヤれる。
これは大きな付加価値ですよ。
日本車に足りないもの 言うてそんな壊れるか？
ベンツ6年で2台乗ってるけど故障トラベル一回も無いのはラッキーなのかな
なんかあってもメンテパックで補償されるやんな >>1
ドイツ時代の終わり 輸出依存の重厚長大産業が重荷
ドイツの労働時間は世界一短いが、これでやっていける筈がない
メルケルとともにドイツ経済も弱体化
メルケルが首相になった2005年頃からドイツ経済は急速に回復し、メルケル人気が絶頂期を迎えた。
それから14年が経ちメルケル首相の退陣が近づくとともに、ドイツ経済にも衰えが目立ち始めている。
数年後にドイツ人はメルケル時代の好景気を懐かしく思い出し、あの頃は良かったと言うのかも知れない。
2019年1月から3月ＧＤＰはマイナス0.1％と、リーマンショック以来10年ぶりのマイナス成長になった。
8月19日にドイツ連邦銀行（中央銀行）は、4月から6月期ＧＤＰもマイナス成長の見込みとの観測を示した。
2期連続マイナス成長だとリセッション（景気後退）とされているので、ドイツの好景気が終わったことになります。
マイナスの原因になったのは内需ではなく世界経済低迷の影響を受けた輸出減少で、ドイツの貿易依存度は約70％と先進国では最も高かった。
日本の貿易依存度は約27％に過ぎないので、ドイツは日本の2.5倍近く輸出産業に依存していた事になる。
ドイツの輸出先の半数は同じEU域内で関税も税関検査もなし、EU域外からの輸入より断然有利だったので、ドイツ製品は高い競争力を持っていた。
EUをスポンジとするとドイツという水を吸収できる限界までは無限に吸収するように思えた。
だが世界経済停滞でEU需要も満ち足りてしまい、もうドイツ製品は需要の飽和を迎えてしまった。
ドイツのもう一つの輸出先は中国で、ＶＷは全世界の3割を中国で販売しているが、2019年に中国自動車販売は前年比10％減で推移している。 >>190
ドイツ経済は古くて弱い
ドイツ製造業の問題点として、自動車のような重厚長大型産業では無敵を誇るが、ハイテクに弱くITでは遅れている。
象徴的な例が自動車のITやEVで、バッテリーやモーターは日韓中から輸入し、ハイテク部品も日本などに依存している。
それでも欧州やドイツではハイテク製品をなんとか製造できるものの、ITやAIとなるとシリコンバレーに太刀打ちできない。
マイクロソフトやアップルやグーグル、アマゾンのようなIT企業はドイツに無いし、こうした分野で遅れている。
EUは崩壊したソ連邦の東欧諸国を吸収し、こうした国々には工業製品が足りなかったので、ドイツは無限に輸出できた。
それはもう満ち足りてしまいよりハイテクやIT、AIの競争になっているのに、ドイツはこれらで弱いのです。
それでいてドイツ製造業の賃金は世界一高収入で、世界一労働時間が短く、夏休みや育休で何か月も休む。
これでは国際競争についていくなくなるのは時間の問題で、日本やせめてアメリカ並みにしないと今後製造業がバタバタ倒れる。
真っ先に倒産しようとしているのが銀行で、ドイツ最大のドイツ銀行が経営破綻の危機に瀕している。
原因はメルケル政権と一体化して乱脈融資したからで、ＶＷ排ガス騒動の時はメルケルの一声で無審査で数兆円貸しだしていた。
政権の忖度であちこちに数兆円づつばら撒いた結果、不良債権が膨れ上がり、もう独立して存続できなくなっている。
なんだか90年代末期の山一證券破綻を連想させるような事態が、ドイツで起きようとしています。
. １０００万円もして
オイル漏れ
五月蠅いエンジン音
メンテナンス費用がバカ高 日本人「ライカのカメラすげーだろ」
ドイツ人「キヤノンのカメラすげーだろ」 いろんな所をプラスチック部品にしてコストダウン、初の試み。
そりゃ壊れますって、ゴルフ5 ドイツ車の不正を見てるとドイツ銀行もある日突然終わりがきそうやなって >>16,>>17
わざわざ日本車を選ぶ理由なんてないもんな
故障率も変わらず、デザインは韓国が上で価格も安い
低価格帯で負けたら日本企業に勝ち目ないだろうな
この辺は家電やらで周知されてるか >>113
欧州はブランドイメージかな。
インチキ排ガスがバレて、ブランド崩壊しそうになった途端に、EU内の車を全て電気自動車(EV)にするとか、実現不可能な目標を掲げて誤魔化したw
動力源の電気をどうする気でいるのやら。
ドイツ国内に原発を建てまくる気でいるのかね？
まあ、初めからやる気が無いのだろう。
政治家が壮大な約束をしたら注意しなさい。
初めから約束を守る気が無いのである。
by ニコロ＝マキャベリ ドイツは馬鹿げたデザイン、低い信頼性をどうにかしろって。 日本はドイツのことバカにできんだろ
似たような窮地にいるわけだし、参考にしなきゃ >>3
BMWは炎上だろ
あと3行目と4行目は許してやれよ ドイツ車ならポルシェくらいしか憧れないな
VWとか今でもポンコツだろ ドイツは次世代車をインチキディーゼルから
簡単なEVに振ったけど支那が簡単さ故に自国生産初めたからな >>81
ベンツAクラスやBMWの1シリーズに相当するポルシェって... ドイツは車一本足という訳でもない
ドイツのIT企業だとSAPあるけど、そんなに有名じゃない…
まー緑の党とかが力持ってる限り、ドイツの産業は弱体化する一方だな
(日本も他人事ではない) >>1
ドイツで日本車が売れてるらしいね。日本じゃベンツなんか手が出ないけど ドイツ車乗ってたけど電装系がすぐ故障する
正規ディーラーに車検お願いすると３０万以上する ドイツ3社、ベンツ・BMW・VW(含AUDI・ポルシェ)の中では、ベンツとBMW買うのはまだ分かる
VW系買うなら日本車買う方がよほど良い
FFだしDSGは壊れる、ディーゼル不正の主犯
良い所なし >>21
移民は1度入れるとそう簡単に追い出せないからね。時間が経てば土着して子供作って増えるからますます追い出せなくなる。
日本も移民政策は絶対やっちゃいけない。 >>212
912みたいなヤツじゃね？
外観は911だけど中身はビートル BMWなんか昔から新車はディーラーに買わせて販売台数水増しして新古車流しってのをずっとやってただろ。
報道出て自粛して販売台数減ったんじゃないの。 フランス車の俺、高みの見物。
わはは、潰しあえ～w 名古屋だけどベンツBMW多過ぎ
それ以上にレクサス多いけど 20年くらい前から実質トルコ車だったしな、当時Cは南アフリカに変わったし
W140は毎年エアコン壊れるしリコール出ないの不思議だった >>216
ごめん俺Audi→VW→VWと乗り継いでるわw
DSGの電光石火のようなシフトチェンジ最高w
CVT()車は正直見下してる、スマンな BMW3あたり買ってた層がテスラに買い換えてるって話じゃん ドイツ車ポンコツ化は割とマジ
質が明らかに低下している
移民大量流入の結果だと推測する 中国人に媚びた派手目のデザインや意匠で昔からのシンプルでクリーンなデザインを
求めていたファンは離れているだろう >>197
エンジンひとつ自前で作れないくせに何を言ってるんだね、チョンさん >>61
とにかくプリウスくそ遅いよ。
運転してるやつだけはスムーズに進めてると思い込むような設計なんだわ。 >>233
停止からの加速はよっぽどアクセル踏まなきゃモーター駆動使ってる車にかなわんよ。 米「車が売れない！」
独「マシな車を作れよ」
独「車が売れない！」 >>234
３０００㏄クラスにはそんなこと関係無いですしw 型が古くなると一気に安くなるイメージ
故障が怖くて中古で買うにはリスクが高い 2011yクロスポロノートラブルですよ
気にせず乗り回すのにちょうどいいサイズだし
維持費もあまり国産と変わらんし >>240
あれはオールドミニを引き立てる為には効果的だと思う。
俺のオールドミニ値段ガンガン上がってる。 >>240
逆にローバーのMiniは最近はイギリスでもあまり見かけなくなってきた。
見るのはBMWのMiniばかり。 >>240
安いから作りすぎた結果余りまくってるんよ >>242
オールドMini今見たらほんとに小さくて可愛いね
本来のMiniの車名通りのクルマ でも高速で後ろからドイツ車が迫ってきたら全力で道譲るんだろ
？ miniなのにデカいw
3シリーズ全部ターボ止めてくれ
NA6発3Lがあれは十分なのに >>26
中国市場で日本車のシェアがじんわりと伸びてきてるって話は聞いた ドイツ車って技術無いのにインチキしてるから当然だろ デザインが日本車化してきてるのでブランドステータスが無くなった。
ビートルが良かったのに捨てたVWは論外。 あくまでもだがデザイン的にはアメのマッスルカーの方が日本人には受ける。 >>237
プリウスミサイルで有名な2代目プリウスは4000ccクラスの加速力よ？ >>252
ビートルなくなる前に買ったよ
将来EVでビートル復活してくれるといいんだが ベンツの足回りの良さは凄い
他はレクサスのが良いんだよな ドイツの自動車メーカー揃ってディーゼルエンジン排ガス偽装やっといて何を言ってるのやら
そんなインチキ国のインチキメーカーのインチキ車が売れるわけないだろ >>19
EUメーカー「廃ゴムから財布作りました」 生産しすぎだと思う。一割ほど減らしたら、売り上げが回復する。
どこかのクニの車なんか、あれだけ世界で褒められているのに
売り上げがぱっとしないそうだ。
それに比べたら、増しかも。 >>21
物なら捨てたり他国に輸出したりできるけどな
「人」はそうはいかないものな(建前) >>25
エンブレムだかラジエーターグリルだか
区別がつかなくなっちゃう >>233
プリウスが糞遅いのは運転してる人間の問題だからな
エゴ運転してるのが多いし
燃費気にしなかったらそれほど遅くはない この前誕生日にアルファロメオジュリエットっての買ってもらったよ >>29
イギリスにそんなメーカーがあったっけな
6輪のオープンカーとか出してた
…って、あれは「パンサー」だ >>271
昔のアルファジュリア GTAだったら欲しいけどね。
今のは痛車。 三週間前くらいに道の真ん中で動かなくなってるゴルフいたな ぼろくそワーゲンが日本でuncleannessヂーゼルを売り出した 懲りない車両メーカーだな 壊れっからな
カイエンハイブリッドめっちゃ壊れたw >>197
FTAで日本車よりクソ安く
日本の好イメージに擬態してるだけだろ 20世紀のドイツ車の評判しか知らんアホが10年落ちのゴルフV買って大変な事になったな 乗り心地なんかはいいけど故障が日本車と比べるとやっぱり多い >>222
言ってるそばから自壊しそうw
いや、キライじゃないんですよ
シトロエン100周年おめでとう 中国のケツ舐め全力で中国偏重しすぎてたからだろ
日本じゃ毒ガスでブランド崩壊してもう完全に終わったものだし >>242
ええなあ、10数年前までは乗ってたんだよ
羨ましい >>267
ディーラーファクトリーはそれで利益を出してる。
ドイツ車はまだいい方だけど外車は部品の寿命の短さがネック
金属にしなきゃいけないのをプラで作ったりするからな
リコールは増えたが国産車はホント丈夫 見た目はアレだけど4型プリウスの走りが良すぎて
ドイツ車如きじゃ敵わないんだわ
5型プリウスと新型アクアが出ればますます売れなくなるぞ >>288
下校時の小学校の校門でオールドミニで信号待ちしてたら
子供達に囲まれて動けなくなる。
車が小さいから
引かれないと思ってるかもしれん。 結局ドイツ車はブランド以外何も日本車より良いところがなくなっちゃったからなあ。
あんなもん、物好きしか買わんわ。 >>290
現行マイチェン前のプリウスのエクステリアデザイン大好きだった
あのカッコ良さが理解されず残念に思う
トヨタ社長すら理解してなかった >>294
ボンネットのあからさまな半円とゲッソー形のテールランプはダサかった いつの間にベンツAクラスよりカローラ（）の方がヨーロッパの安全性能テストで全面的に上回っててワロタ >>240
イキってない奴を見たことがない
たかがミニなのに 外車は賞味期限2-3年だから
買ってすぐは走りが良く感じるんだけど
すぐに駄目になり、日本車じゃありえない所が故障しだす 最近ドイツ車があまり売れない
そんな噂が流れているがそれはドイツのせいでない
ハードに限界が有ったからだ
スピードショック、ビジュアルショック、サウンドショック
時代が求めた16bit >>181
賃率は変えられないから作業時間が短かったってこと？
手抜いただけでは？ >>294
PHVはカッコいいと思う
非PHVはやりすぎ >>298
名前はアレだがTNGAの性能はマジで凄い
研究開発費がべらぼうに違いすぎるもんな サードパーティー製の純正相当部品を持ち込みか自分で取り付けて、貧乏臭くベンツを維持してる
自動車会社勤務なので、どこに何製の部品が使われてるか調べたら分かるので、
なるべく同じメーカーのを買うようにしている
こうして他社のベンチマークと称して仕事するふりをして効率よくサボれるんや 広島でポルシェやベンツ作れば安くなるから売れるのに 中国頼みのドイツだったが中国が瀕死なのでドイツは虫の息ｗ 中国で曽ての日本車の薄鋼板並みにディスられて来たのがデカいな
合弁なのもあるんだろうけどドイツ車の故障率が半端ないんだってｗ 左ハンドルが無くなったら外車の魅力がない
わからんかなあああああああああああ 外車は言うほど良いものではないからな
トヨタどころかスバル三菱ダイハツスズキより故障が多いってレベルだし いやいや、200万以下のずんぐりしたやつを
中古屋でかなり見掛けるんでつがｗ 中国国旗のステッカー付いたボルボ見たことないんだけど >>30
確か日本で売られてるドイツ車って
北米で売られてる同モデルより平均100万近く新車価格が高いとかいうニュースあったな
米国の方が関税あるのに日本より安いらしい 認定中古車で十分。Cクラスの認定中古車を250万円くらいで売ってくれんかの？ >>317
んん？日本で売られてるゴルフは本国とほぼ同じ価格とか言ってなかったっけ？ベンツとかは違うのか？
ヤナセで買うかメーカー直営で買うかの違いではなかろうか。 そんなこと言ってもclaシューティングブレーク欲しい
日本車で欲しくなるデザインあればすぐ買うんだけどなあ >>269
ちょっと前のベンツがそんなんじゃなかった？ ワイ「ベンツええなあベンツ買ってまったでな」
ドイツ人「ナンデ日本ニイルノニ日本車乗ラナイノ(怒)」
そんな彼の愛車はエスクァイアとノートe-powerニスモ ドイツは内陸部がデカいから、どの車メーカーも海風を想定してないんだよ
だから、すぐ錆びて電気回路の接触がダメになる ドイツ車はコシヒカリ
長らく胡座をかき過ぎた。
気が付けば平凡で凡庸な車ばかりに… 外車の同じメーカーを買い続ける人ってあまり居ないよな
俺の周りの人は次に国産車買う人が殆ど 外車から別のメーカーの外車も稀 メルセデスは
エンブレムをもう少し小さくした方が良い
と思う アストンマーチンなんて、1年でドアが閉まらなくなるんだぞ
しかも、その修理代はオーナーもち
英国車が酷すぎて過大評価されたんだ >>330
小さいほうがいいよな
しかし、デカいほど中国人にウケるから、あんなことに >>3
ほんと自滅なのにな
まあ中国頼りが減ったらもうアウト決定だし
こんなリスク高い経営もどうかと思う >>334
AMGが昔からデカかった
大きいほうが高い方 って印象づけて何故か全部大きくなった >>332
アストンマーチンとかは
英国貴族が歴代に受け継いで大切にして行くものなのだが？
家系も金も無い一般人が
じゃれた事を言う物でも無い。 >>81
だな
今やケイマンやボクスターの低グレードでも最低限のオプション付けただけで乗り出し800万円ぐらいいくからなぁ BMWは販売ノルマで軽自動車並みの未使用車が出て誰も新車買わないわリセール最悪だわ。 >>310
日本車の小指で回せるくらい軽いハンドルは最悪だと思うよ >>338
ボッシュって韓国人たくさん採用してる
実は法則です >>309
ジャグワァーも左ハンドルじゃないと駄目なんだな？ >>344
それを日本が暴くまでがセットになってるって事か しかしドイツ車ってベンツ、ポルシェ、フォルクスワーゲン、BMW、アウディもだっけ？
そりゃ自動車超大国だわ >>342
輸入車はどれもリセール悪いよねえ…
買ったディーラーでさえ買取は渋るし
下手すると軽自動車より安く買い叩かれるよね
中古車専門店も輸入車は嫌がる
部品・消耗品ない専用機器もないから整備もできないし あれだけやらかしたのに「クリーンディーゼル」戦略日本でまたやり始めたなｗ >>347
買収とか含めるともっとすごい
イギリスのミニをBMWが生産してるからな イメージ戦略強いけどコスパ悪いし道具として言うほど優れてないしディーゼル詐欺で技術力無い政治力の車ってばれたし AMGのリセールが極悪だと言う話を聞いたわ
なんでやろ すでにブランド（）が地に落ちてるんだよw
決定的なのは、Aクラスみたいなコンパクト安車を叩き売りしたことｗ
もともと中古車市場じゃ二束三文だったのに、新車ですら100万引きは当たり前ｗ
いかも、相変わらずの故障品質に、捏造企業まであるしｗ
ドイツ車＝クソ車の認識はかなり広がってる >>347
オペルも何気にドイツ車だが、長年実質的にアメ車だったのと、
最近は実質的にフランス車になったこともあり、通常ドイツ車には含めない。 BMWとかのってる人普通に故障して困ってるからなぁ
結局レクサスに乗り換えつ奴とかもいたわ VWとかアウディ（）とか
乗ってたら情弱確定で後ろ指さされて笑われるレベルだからなあｗ
まさに踊らされる養分層 中国は知らんが、ここ福岡じゃドイツ車うじゃうじゃ走ってるな。
特にワーゲンは下手な日本車よりたくさん走ってるわ >>358
愛知県は半強制的にトヨタ車買わされるんじゃない？企業城下町だし 320高くなりすぎだ E90のころから装備が違うとはいえ150万ぐらい上がった ドイツ車は、2010年以降の車ならさほど故障は起こらんよ。日本車買うのがベストなのは変わりないけどね >>360
トヨタ車、レクサスの多さは言うまでもないが
意外とというか、ホンダ車となざかマツダ車もよく走ってる
少ないのが、日産車だと思う >>353
アホ程壊れるからじゃ？
需要も限られるし 経費で落とせるのでベンツ乗ってたけど
数年前からクラウン
日本で乗るならクラウンの方がいい
レクサスよりクラウンが好き
車は値段じゃない
ヨーロッパで運転するならベンツ一択だけど(怖くて運転できないけど) トヨタが打倒VWゴルフをコンセプトに、常にゴルフを横に置いて開発した車がオーリス/カロスポらしいが、
横に置いて開発したわりには出来上がった車は明後日の方向にいっちゃった感じだな。
まだマツダ3の方がうまくやってる感じがするが、セールスは今ひとつらしい。 >>222
シトロエンか
2CVならちょっと羨ましい もうね、最近はマセラティ、アストンマーチンあたりを頻繁に見かけるようになったね。
BENZ、BMWあたりはタマ数出すぎているのと駐車しているところが、
普通のマンションの
駐車区画だったり、月極駐車場に駐車しているのが多すぎて、
なんか「高級」ていうイメージ自体がなくなったわ。 オラついたハゲ隠し帽かぶったおっさんが発狂してるイメージだもん
そんな車絶対に乗りたくないよ＾＾ >>370
福岡のどのへん？
うちは南区()なので、よく見かける外車はVWが圧倒的、Audi/BMW/Benzは普通に見かける。
アストンはまず見ない。ポルシェですらほとんど見ない。 >>367
へぇ～ 手本にするほど今のVWゴルフってカッコイイのかと思って検索してみたら
一昔前の日本車みたいでダサいな アフリカ産だからな
ドイツ車乗ってる気分で実はアフリカ製 >>377
うちのドイツ車はメキシコ製♪( ´θ｀)ノ >>373
南区にはないね
警固、今泉あたり、一日中いると、ってか隅々まで街の駐車場見て回ってみて、マセラティやアストンどころか
フェラーリF12とかランボのアヴェンタドールとか色は黄色から黒まで走っている。
ポルシェのターボ、パナメーラのターボとか駐車してるよ。ホイールを覗くと巨大なカーボンディスクに６ポッドのキャリパ
だからすぐわかる。普通にそこらに走っているポルシェはブレーキがカスだけどね >>379
なわけないだろｗ 俺だって普通のリーマンだ
ヤクザは中古のベンツかレクサスに乗るよ >>380
すごいな。スーパーカー見物にその辺りの駐車場ぶらついてみっかな。 今までが中国ブーストで異常だっただけだろ？去年の爆騰メモリの韓国が過去最高益とか言ってたのと同じで・・・ >>383
あの辺は地主のオーナーがマンションや事務所ビルを複数持ってる人が多い。
福岡でも大名を中心に４－５年前あたりは福岡でも最も地価が高くかつ上がった地域。
そらもう微々たる経費でしょうよ。大名のコインパークを見てみて。定期的にカイエンに乗って
駐車場を掃除に来る従業員が回っているから。ゴミ袋もどさっと積んでいくから。
普通の会社なら軽かプロボックスあたりなんだがねえ >>222フランス車乗りのこのノリ嫌いじゃない
自虐ってか、例えポンコツな部分があって、それがわかってても車を楽しみつつ大事に乗ってる感じ
国産車乗りのこういう感覚って初心者マークの時だけだろ
アメ車乗りより >>367
なんでカローラ見下してるのか分からんけどいい車ってのはああ言うのを指すもんだ メーカーを一切感じさせないアルテッツァジータのおれに死角は無かった。 ディーゼル車の排ガスからススが出る問題は解決したのか？
なんかごまかされてる気がする。 >>388
別にカローラ見下してないし、俺も若い頃はカローラ乗ってたよ。
ただオーリス/カロスポは、あれじゃゴルフから乗り換えようと思う人は少ないだろうし、
もともとトヨタ車乗ってた人しか乗り換えてくれないんじゃないか。
ゴルフを意識して開発したわりには、ゴルフの顧客を奪うという当初のもくろみは失敗してると思う。 >>393
VWの生産方式から学んだTNGA採用以降トヨタ車は進化した
昔乗ってた感想で今の車語るのもちょっと違うんじゃない >>234
その信号ダッシュだけに拘りすぎかもね。 移民ドーピングでマイナスって相当ヤバイだろ。
第三次世界大戦もドイツから始まるのか・・・ プリウス乗りはまずハイブリッドは遅いってことをちゃんと認めないといつまでも迷惑プリウスのままだ。 >>395
20型乗ってた時 妙に低い変な色のソアラと並んで合図なしの信号ダッシュかけたら
60キロあたりでぶち抜かれて置いていかれた
トルクありまくるのにトラクションコントロールが邪魔をして数字ほどの加速もしてくれない >>391
解決してない
EU内ユーザーへの補償はまだ
なのでドイツはEVを売り出す >>397
プリウスが遅いって言いたいのにハイブリッドは遅いってのもちょっと
LSとか速いよ BMW最近結構見かけるけどな
逆にドイツ人って外車乗るの？ トランスポーターの主役をジェイソン・ステイサム様に戻せよ 【日本猿の特徴】
・プライドが高く傲慢
・全てが日本の起源だと思い込んでる
・弱いものいじめが大好き
・すぐマウントをとりにくる
・異常に性欲が強い
・強いものに媚びて弱いものには強気に出る
・陰湿
・現実では大人しいがネット上では強気
・いつも嘘をつく
・強姦大好き
・ロリコン
・奇形すぎて整形しないと外に出られない
・やることなすことブーメラン
・嫌われてるのを嫉妬と思い込む >>394
VWのMQBに対抗してトヨタが作ったプラットフォームがTNGAか
なんでオナホみたいなネーミングなんだろ >>179
あるけどポーランドだぜ、やらせるのか鬼畜だな ケチで見栄っ張りでインテリ気取りのナルシシスト御用達BMW
おれが乗ってるんだから間違いない 滝川クリステルさんの愛車はベンツらしいね。ミーハーすぎるだろ。 べーエム=BMWは日本人でもたいてい通じるが、
ファオヴェーと読んでもなかなか通じない。 日本の梅雨の湿気に対応できてないだろ
しっかり作れナチス
600万超えの車体が簡単にサビッサビになるの知ってるぞ >>403
パヨクが毎回ブーメランと言われるのは自身を相手に投影しているからなんだねｗ
なんかはじめてパヨクを理解できた気がするｗ >>412
それより樹脂パーツのヘボさが許せないし、そもそも使っちゃダメだろってとこに樹脂使うのも許せない
とにかく樹脂がクソのBMWをおすすめしません 不正だらけだったのとアウディ人気もひと段落だからしゃーない
つーかアウディはイメージこそ継続しつつもなんであんなもっさりデザインになっちまったのか 全国的にベンツ乗ってる奴等は上級国民気取ってんのか一般道や高速でもオラオラ運転してるのが殆どだし交通違反と危険運転のオンパレード
特に白いAクラスやCクラスとか言う安物乗ってるヤツが多い 年度ごとにエクステリアも変更するから、あっという間に古くさくなる
買わせるにはいいかもしれないけど、現行ユーザーをないがしろにしすぎじゃない？
でも、故障しやすいことは改善されないw >>425
エクステリアは年次改良ではあんま変わらんだろ
ほんとにドイツ車乗ったことあるの？ >>6
まあそれしかないやろｗｗｗ
欧州車なんて中国人騙してただけだしなｗｗｗ
結局、最後は燃費、安全性、信頼で日本製になるのが世の常 >>342
これやな新古車、在庫車叩き売りしてればそれまで築き上げてきた価値が崩壊して当然
同じドイツでもロレックスは中古を含め価値を高めてるのにな 俺は親父から相続したアリオンを乗り続けるわ。
継いだ時点で7万キロだったけど、快調そのものだし運転しやすいし。 数年後の日本「最近、家電が全く売れない...みんな中国製しか買わない」 ドイツのディーゼル車はバカにして見てるわ。不正が発覚するまでは得意満面で乗ってたんだろうなって 乗ったこと、所有したこともない
貧乏人や免許無しのガイジどもが
知ったかで語ってて草 >>393
2019年世界販売数でカローラが1位
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/09/7.jpg
https://i.imgur.com/7kYkLaL.jpg
カローラから客を奪わなきゃいけないのに逆に
ガンガン世界シェア落としてるのはポンコツゴルフの方なんだよなぁ
わざわざ下を見る意味がない >>434
カローラ全然見かけないのに昔から売上No.1ってのが謎だったわ
あれカローラじゃない車種もカローラ○○って付けてカローラの売上に含めてるからなんだよなあ >>436
そりゃ日本の地方なんて4割軽自動車の貧困地域に
カローラクラスはあんま走ってないだろうな
世界の話なので 自動車の動力が内燃機関→電気モーターに変わることで
打撃を一番受けるのはドイツ車だから終わりの始まりだな 外車は日本には合わない
すぐ壊れる癖にパーツ高すぎ 新しいカローラってハンドルもアシストしてくれんの？ >>436
ひょっとして千葉とトヨタが嫌いなマツダ好きですか？
やっぱり積極的にネガキャンしてますね >>439
ドイツは国をあげて全EV化するつもりで動いてるから、一番打撃を受けるのは日本車だよ
EV開発本気でやってるの日産だけでしょ 日本の場合はパイオニアになっちゃうと潰されるから世界的な方向性が決まってからそれを踏襲した高性能な車作れば良いだけだよな。 >>447
EVより高度なHVや燃料電池車を作る技術があるトヨタがなんでEVを作れないと思うんだ？ 変に中古の日本車買うより多少高くても手入れされた中古のベンツ買うほうが保ちがいいんだよね
てか今の日本人で日本車乗ってるやつは運転荒いからすぐ壊すけどベンツ乗ってれば運転丁寧になって全く壊れなくなる >>444
トヨタはわかるけど「千葉」って何の隠語？
マツダ車はロードスターとか好きだけど買ったことはまだないな。
トヨタ車は昔乗ってたけど、今のトヨタ車で欲しいと思える車はないかな。
スープラはいいけど、中身BMWだし ベンツCクラスワゴンからレクサスISに乗り換えたが、もうベンツに戻らんわ。
ISごときでも静粛性はCクラスより上、しかも全く壊れない。もう12万キロ走ってるけど快適そのものだわ。 でも高速道路で後ろからドイツ車か迫ってきたら全力で道譲るんやろ？ 今の半額が適正価格だろ
ボリ過ぎだ
大体、中古で値段ほとんどつかんぞ 一度でいいからベンツってものを所有してみたいわ
予算は500マンしかないけどな
Cクラスでも「これがベンツかぁ」と実感できるもんなの？ トヨタがEVになかなか手を出さないのって技術云々よりもテスラとの一件のせいでしょ？ >>458
来年Cクラスがフルモデルチェンジで現行期が大量に中古で出るだろうからそれまで待て だってドイツ車は低品質じゃん。
最近はデザインもダサいし。 >>462
BMWとかアウディじゃなくて「ベンツ」が欲しいんだ >>218
移民も現地に馴染む移民と溶け込まない移民が有る。
在日韓国人は嫌われているが、同じくらい居る在日台湾人を揶揄する声は出て来ない。
結局、そういう事。 >>465
リアクション全部一緒でワロタ
これ20年前の中古30万円激安ベンツでも通用しそうだな そういう意味ではベンツなら何でも良いなw
知名度あるメーカーしか見ないって事か >>469
Aのセダン型ならともかくBは多分ダセェって言われると思う >>459
普通に現在のバッテリーの性能が実用に耐えないからだよ。
技術的にEVは最底辺で、これに何足すかでHVとかシリーズHVとかだから。 >>460
最近のBMWなんかだと
ディーラーで手厚くメンテされ大切に乗られた残価設定ローンのクルマが
中古で大量に流れてくるおかげで中古がかなりお買い得らしいな 最近はボルボの品質かなり上がったから魅力的
シナ産とか言うアホは買わなくていい EV時代は電費云々より走り重視のクルマ社会に回帰するってのが楽しみ
VWのID.3はFRで前後重量配分50:50
これゴルフより楽しいクルマになりそう EVは充電の場所とスピードをどうにかしないとな
車の数が増えれば増えるほど公共スポットでの充電が無理になってくる
自宅や会社充電ができない人は詰んでいる >>470
Bクラスって乗り出し500万近くなるよな
どう見てもシエンタみたいなお買い物車なのに存在理由と価格設定が分からん >>476
日本の政策っていつもいきあたりばったりだよな >>475
加速重視にするとやっぱり電池の減りが早くなる
100キロ先に移動できないけど楽しい は難しいと思う ベンツを買うのはわかるよ
確かに質が高いし価格と釣り合ってる
けどボロクソバーゲンを買う奴は総じて見る目の無い無能だわ
質が低く価格は高くさらに毒ガス
乗ってる事が罰ゲーム、恥ずかしいレベル >>480
100キロ往復程度なら今のEVでも余裕でしょ
10年後20年後のEVは航続距離も大幅に伸びてるとおも 売れてないか？BMWとかすげー売れてるイメージなんだが
ヒュンダイとかみてみろよ まあ化けの皮が剥がれただけ
中身カスをボッタクリ価格だからさ >>487
米の検査と見る目の基準の方がいい厳しいかもね。
日本だったらあんな卑怯で卑劣なやり方じゃ見抜けないかもしれない。 >>43
軽乗りにも同じ事が言えるんだ
新車の軽も買えない貧乏人がー
とたかが200万ほどの話でさw >>490
軽の話なんていっさい出て来てなくない？ BMWはあんなデザインなのに車自体は守りに入ってる
スープラの全てとか言う本立ち読みしたけど面白かった 日本は高温高湿度だから欧州メーカーの電装系は故障しまくったけど、今は日本でもテストするし日系メーカーのパーツ使うし、BOSCHやコンチネンタルも日本に拠点持ってるから昔ほど故障率は高くはない ポルシェ 日本のトラックと相撲して勝つんだよなぁ～ 独車 外板戦車の鉄板使ってるんじゃね？ >>470
変わらないぞ
女はベンツをかっこいいと思って言ってるんじゃなくて
ベンツ乗る男が「ベンツ凄いじゃん」って言ってほしくて買ってると見抜いてるから言ってるから ドイツは燃費や排ガスの詐欺やってたんで、アメリカ～兆円の制裁を食らうと言われてたが....何んもなかったナ >>1
だって...日本車...お利口さんで故障が少ないんだもの...
所詮、外車は故障が多い.... >>15
来年まで代休溜まってるとかめっちゃブラックだよな
有給消化なんて以ての外だろうな >>228
これ不思議だよな
在日韓国人って愛国心強いから帰化しないんだと思ってたのに
韓国車って年間十台も売れないんだろ
いくらディーラー無いとはいえ母国に対する愛国心足りな過ぎだろ >>263
これな
コーヒーメーカーのパッキンすぐ壊れる >>240
オーナーは文句言ってたな
次は買わないと思うw https://www.youtube.com/watch?v=6kzy0nma_ts
カモがネギを背負うように
Golfがディーゼルをのせてやってきた。
軽油のGolf
Golfのディーゼル デビュー！ >>1
＞ドイツには、忙しい時期の残業時間を一定期間、貯金のようにためておく制度があります。
この制度良いなぁ
日本も導入しようよ >>504
タダならいくらでも反日するが数百万円で本音が出る
それが在日 >>511
休みたくない家にいたくないっておっさんはけっこういるからな。 古いフランス車乗ってるけど、全く壊れないから次に行けない。
乗り換えたいMT車なんてカローラぐらいしかないけど。 ドイツ車って煽り運転のイメージしかないわ
購入時に煽り運転はしませんって誓約書を書かせれば良いんじゃね？ 煽り運転はしないししようとも思わないが、カローラからドイツ車に乗り換えて以来、煽られることはパタリとなくなった。道を譲って貰えることも多くなった。
そういうのもあって何気に運転が楽になった。 >>504
確か昨年日本で売れた韓国車は5台とかで買ったのは大使館関係者とかそんなん >>350
ローバーを騙して叩き売ったBMWは許さない >>68
イタリアはオタクじゃ無くてマジの金持ちが乗ってるイメージあるけどなー ドイツ人は
全体主義が合ってるから
シナ人と相性がいいらしいよ
民度も似たようなもんだし 軍用の車両、艦船でも失態続きで、技術力の低下を露見したよな >>366
ベンツ（クラス未定）とクラウンで迷ってる俺には気になる発言だ。俺はまだどちらも試乗してないので良し悪し分からんけど。 >>522
鴨=Golf
葱=TDI
今までTSIしか輸入されてなかった日本市場に、欧州で売れ筋のTDIがラインナップされるようになった。 >>424
首都高ではベンツよりAudiとBMWの乱暴な運転を見かける印象 あれだけのインチキ行為しておいて
今だにクリーンディーゼルと宣伝してるのがな >>516
日本で一番運転しやすいのは、どこでもスイスイ走れる軽じゃなくて実はベンツなんだよな
周りが勝手に譲ってくれるし >>497
日本はわざと柔らかくしてるんじゃないの
事故った時ドライバー守るためにボディーで衝撃吸収させる >>534
車体ぐっちゃぐちゃで確実に圧死だろうなって事故映像をニュースでよく見る気がするけどそれでも硬いのより死亡率は低いのかな？ >>533
駐車場は？メルセデスだからって、広がってくれないぞ？
雪道は？メルセデスだからって、雪が溶けてくれるわけじゃ無いぞ～♪ >>533
譲るか？
まぁ、中古でいきがってるガキと絡みたくないのは確かだけど >>533
それは菱形の方々の功績のおかげじゃないかな
東京や神奈川だと1000万円越えるようなモデルでも退かん奴は退かんでな >>1
(・∀・)」左ハンドルで右折するときはワクワクするよねw まあ今な流行りにあってないのかな
今はRAV4みたいなアメ車感のある
ゴツゴツしたデザインが受けてるからね
BMWのXシリーズもなんか古い感じがするし
VWもセダン調でおっさん臭い
逆にジープとか、レンジローバー、ボルボとかのが
魅力的に見える >>540
確かにレクサスGS,LSとかでも
鈍臭そうなおっさんが乗ってるし
譲ろうとも思わない >>471
EVは全個体リチウムイオン電池待ちだね
現状の蓄電池性能じゃ玩具の域だもの
そしてそこもパナとの連合で抑えていると言う抜かりの無さ 日本車高すぎてドイツ車と大して値段が変わらないからどうせなら日本のカローラとか買うよりはBMWとか買ったほうが良いよね ドイツ車高いわ
そこまで高性能、高出力な車欲しくないのに、
そんなのばっかりラインナップだしな >>328
面白い例えだね、最近は北海道の米がうまい 正直、足回りにしてもボディ強度のしても、今の日本車とドイツ車は遜色無い。まあかかくも遜色無くなったが。
なら電装周りやHVなど駆動面で優位な日本車買うわ。 ビートル8年目だけどトラブル全然ないぞ
あたり引いたのかな ガスがハイオクだし
故障多いし部品高いし
日本で売る気あんのってレベル おれのムラサキのアルテッツァも割と道譲ってもらえるよ。 路上で立ち往生してるのは大抵ベンツ 他はあまり見ない ベンツだとDQN車が率先して道を譲ってくれたりする ドイツ車は買ってまあ５年かな。新車時は満足感高いが次第に後悔が。やはりメインテナンス費用高
がその最たること。 >>528
乗ってる感があるのはベンツ
無味無臭感はクラウン
3年以上乗るならクラウンの方が安心
維持費気にしないならベンツ
後は内装はいつも見るものだから好みの方が飽きない >>397
だからプリウスが遅いのは運転してる人間の問題だろ
あいつらエゴ運転してる奴が多すぎ
ただ高速でかっ飛ばしてるのも意外とプリウス率が高い
社畜プロボックスほどじゃねえけど >>554
あのね、仕事用に初代タントを買って１６年目だけど、常時200Kgほど積んで
（最高450Kｇ積んだことある）
そらもう糞のようにこき使っているけど、オイルと冷却水とワイパーゴムしか変えたことないぞ。
調子悪いって感じたことすら１回もない。
それが日本車のクオリティ。乗用の軽ですらそれ。ハイエースなら無双 日本車デザインがきついからな
トヨタとか
まじでなんなん
嫌がらせとしか思えん これからは伝統の日本車クラウンですよ。
現行220クラウンの対向車とすれ違うと、思わず「コマネチ」ってつぶやいちまいます。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg
ドイツ車ではこういう秀逸なデザインは到底不可能。ｗｗｗｗ ドイツ製品は部品点数が少なくて電気を使わない物だけが優秀 欧州が率先して電気自動車やろうとしてるけどドイツは間違いなく不景気になる
ドイツが不景気になる欧州は落ち込む
そうなるとドイツ銀行が······· >>571
日本もトヨタがズッコケると
厳しいんじゃないの
車以外ないじゃん >>569
ほんとそんなイメージ
ドイツに限らず欧州ものすべて
複合技術になるととたんに詰めが甘くなる >>19
> 安いドイツ車に乗ってる奴ほど温泉とかでイキガッてるのが面倒臭い。
ID:elodfbRY0 のことかｗ アルト最強やと思う。
4千万程持ってるけど買うならアルトターボと決めてるw あれだけ依存してた中国が凹めばそりゃそうなるわな
メルケルはトランプ殺したいだろうなぁ… 排ガス不正からドイツ車の神格化は崩れ去ったからなw
高い金でしてデミオみたいなVW買いたくないし
一千万円出す車格ならレクサスのが買い得感高いし >>578
広瀬すずの愛車は
イギリスのミニクーパーらしいぞい
お金持ちは外車なんだよ >>579
弟が80万円の中古ミニクーパーを買ったのを思い出した。
購入後に2回車検を取ったけど元気に乗ってる。
https://livedoor.blogimg.jp/honwak/imgs/8/d/8dee806e.jpg
ちな、広瀬すずはクラブマンかクロスオーバーだからBMWだな。 http://imgur.com/L6q6EZ1.jpg
はじめての方限定！
今月18日～月末まで
街でのお買い物で使った金額の50%が翌日還元！(上限3000)
つまり街でのお買い物6000円分までが実質半額になるという信じられないキャンペーンが始まってます
増税前最後のまとめ買いチャンス
おまけに今なら無料で1300円分ゲットした状態から始められますので大変お得
まずは招待コードhttp://imgur.com/qTmV0nj.jpg
画像にある英大文字Dから始まる6桁を入力→メルペ登録で計1300円分を無料でゲット！
※招待コード無しでは1300円分ゲットできません
ゲットした1300Pは残高扱い
そのままコンビニやスーパーで、タバコも酒も本も買えます でも日本では相変わらず売れてるんやろ？
日本の軽に対抗してもっと安いの出せば覇権取れるんじゃね？
日本人はブランドバカだから >>314
なにげに中国すげえな。
もうアメリカに迫る勢いか。 スマートくらいしか作れないからな
日本の軽がヨーロッパで売れたら覇権とれるわw >>528
静粛性能はクラウン最高
パワーはベンツが上だが国内で違いを感じる場面はほぼない クラウンのパトカーを振り切って逃げるテクニックがあれば別だか
乗り心地は好みが別れる
ベンツは硬い。200kmで巡航するなら必要だろうけど
クラウンはふわふわと言う人もいるが、少々ぶん回しても充分踏み堪える
そんな硬いサス必要な奴はどんだけ腕があるんだ 俺の感覚ではベンツはゴツゴツでクラウンの方が乗り心地は良い
国内で乗るならクラウン一択
レクサスでも悪くないけど販売店が何か感じ悪かったし、高級感を出すために価格を盛っている感じがした
ベンツに乗ってたときは中身や性能よりステータスとか見栄で乗っていた
何より家族がクラウンの方が乗り心地良いと言っている >>584
上海汽車はVWやフォードの車を生産してたけど、昨今は自社ブランドの生産にも熱心だな。 クソ安いドイツ車が大量に入ってきたらドイツ車のブランド価値が失墜するだろ。 スマート近くに止まってるけど街乗り買い物利用っぽいからちょっと欲しいと思ってしまう。 BMWのブレーキパッドが減って交換しなくちゃいけなくなって、
ディーラーに頼んだら、パッド交換じゃなくて
ブレーキごと交換しなくちゃいけなくて、前方だけで１０万以上かかったらしい。 ゲル公はディスク削りまくるよな、日本車、主にトヨタなんだけど
国産ならブレーキパッドすら減らないからなｗ ゲル車の消耗っぷりは異常 減速する時もエンジンブレーキも活用して大事に乗らないと痛むってレベルか
その点日本車って優秀だよなあ ＞ドイツには、忙しい時期の残業時間を一定期間、貯金のようにためておく制度があります。
＞生産が減った今、会社は、従業員に対し、この「貯金」をつかって勤務時間を減らすよう求めているのです
へーーー
賢いじゃん >>593
それは底辺のみで、給与の高い層はサビ残(自宅持ち帰り)が多く、それが当たり前だと思われてるため間に受けない方がいいw
頼んだ仕事はちゃんと期日までにやってくれる国民性。
優秀な人もいれば、努力の人もいて、それは人による。 >>486
幼稚なデザインだな
いつまでたっても国産はドイツ車みたいなエレガントでセクシーな車作れんな >>447
困ったことに消費者がEVを買わない。
ドイツメーカーの作ったEVの在庫が積み上がるだけ。 >>300
保証期間が切れると途端に故障が多くなる、まるでソニータイマー >>317
車検の無いアメリカと厳格な日本との新車価格比較はナンセンス
ヤナセとかは日本規格に合わせて車種によってはエアコンは言うに及ばず
エンジン等も下して日本向けに改造してる。
並行輸入品が信頼できないのはその差 >>602
でもVWの排ガス偽装を告発したのってアメリカのどっかでしょ
確か西海岸は世界一規制が厳しいから、クリアすんの大変なんだっけ（あまりにも曖昧な記憶） 首都高で立ち往生してるのだいたいアウディ。
全損レベルの事故も2回見たことあるけどどっちもアウディ。
なぜだ。 正直サスの出来はドイツ車の方がいいと思う。DSGも壊れやすいという欠点はあるけど、心地良さは日本車より上。日本の道路を法定速度守って走る分にはほぼ日本車でも大丈夫だけど、高速のランプ走る時とかはちょっとスピード出てるだけで怖さを感じるのがトヨタ車。 でもそれだけでドイツ車買うのも勿体無いのでスバルかマツダを買うようにしてる。逆にいうとドイツに住んでたら日本車は怖くて買えないかも。他の欧州だとわからんけど。 日本車より購入価格や維持費が高い事に対して
得られるメリットが無くなってきてるんだよ。
ステータス？ 何処でも走ってる。
走行性能？ 少数の車マニアが喜ぶだけ。
信頼性？ 日本車の中古に追いついてから言え。
下取り？ 買う時ボッタクリで売る時二束三文だろが。 >>607
日本車は仕向け対応と言って国ごとにサスやブッシュを調整してるってだけ。
日本ユーザは法定速度ややプラスで走る方が大半なので、その設定になってるが、ドイツ車は本国仕様をそのまま持ち込んでる。(剛性強えって勘違いしてくれるため)
個人的には硬い方が好みではあるけど、一般人は飛ばさないからな。 >>608
上の理由でドイツ向け日本車は硬いサス設定になってる。
例えばヤリス(ヴィッツ)はサス、ショック、ブッシュの設定が硬くなってるんだが、面白いのはファイナルがローギア設定になってる点。
アウトバーンあるからハイギアの方がいいように思うんだが、ローギア設定で回した方が速度が出るらしい。
ちな、欧州向けファイナルはヴィッツをジムカーナで使う人が好んで交換する。(元気になる) 最近乗り換えて分かったけどベンツやBMWよりプジョーの方が女ウケいいな
あのライオンのエンブレム結構インパクトがあるよね ベンツのCとかアウデーの3とか乗ってるやつって貧乏くさい。 >>610
飛ばさなくても、ハンドルがふわふわしてるし、速度感なくスピードの出ちゃってる国産は怖いわｗ アルピナ欲しいんだけど維持費ヤバいんだろうなぁ・・ >>569
エアサス（迫真） → すぐエア漏れ車高短になるのでいらない。安心のバネサス
ダウンサイジングターボ（迫真） → どうせすぐオイル漏れそうでいらない
48V ISG（迫真） → どうせすぐ壊れるのでいらない
ということで一番低グレードのバネサス、NAにしましたとさ まぁ乗ったことあればドイツ車いいなって
なるよ乗りごごちが全然違うもん
そもそもコスパだのチビチビ計算
しなきゃ維持できない人はドイツ車
選ばない >>621
コスパ計算しない人はアメ車に行くんじゃね？
あとイタ車とか さて、愛車のVWビートルで雨のドライブに出かけるかな・・・ >>75
横浜の外れでもそんな感じ。
いま40代～50代の親が金持ちだった2代目世代はみんなガレージにポルシェからフェラーリ持ってる人ばっかだな。普段は軽トラ。 >>618
エアサス修理100万とかだろ？
誰得やねんｗ >>3
MAZDAはクリーンディーゼル頑張って作ったのに
バレなきゃセーフの糞外人のせいで流れがEVに向いてしまったな >>627
まだまだディーゼルも行けるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=6kzy0nma_ts
カモがネギを背負うように
Golfがディーゼルをのせてやってきた。
軽油のGolf
Golfのディーゼル デビュー！ >>150
デザインイタリアで製造は日本でやるのがいいんじゃないかと思う セダンとなると国産は選択肢が少ないし、価格帯も近づくからドイツ車に客が流れるのもわかるな
SUVだと価格差が大きいから俺は国産を選んだけど >>628
マツダも含め
ディーゼルによる都市大気汚染は
いい加減にやめてほしい 都市部の乗用車にディーゼルは要らないな
ディーゼル車はトラックバスだけで十分
信号待ちやチョイ乗りが多いからHV有利 >>635
実際にはクルマ好きな日本人が買う
走ればなんでもいい層は日本車の軽かミニバン 日本人には日本車がいいんだよ（在日鮮人を除く）
日本人を心底ではバカにしているドイツ人が作る車に
良く乗れるな >>637
日本人ユーザーを心底バカにしてるのは日本の自動車メーカーな
自国のユーザーを見下してるんだから始末が悪い >>565
高速でかっ飛ばしてるつもりのプリウスな。 やっぱ一般道の乗り心地はレクサスのが上だな
まぁ、よく分からんがセッティングの違い何だろうね
ちな、CとESの比較
内装はESチャチで泣けてくる >>639
つもりってどういう意味？
公道最速社畜プロボックスも飛ばしてるつもりに入るんか？ だいたい公道だったらGTRやWRXSTIなんかスペックを持て余すだけ
それこそ社畜プロボックスのショボいスペックでも速いのさ フラッグシップカーは同価格帯で比較してもドイツ車御三家のほうが性能も機能も上
まぁ日本車にはレクサスLSとセンチュリーしかないけど >>642
プロボックスは速くはないよ。
ぶっちゃけあれ軽自動車レベルの性能しかないからな。
どうやっても２０００㏄クラスのガソリン車のほうが速い。 >>79
国産じゃまともなセダンワゴンがないからな >>646
プロボックスは戦士が乗ってるから変なオーラが出てる >>651
ないないw
普通に阪神高速で右車線に出たプロボックスなんて邪魔にされて後ろから煽られまくっとるわ。
キーエンス本社ある地域ですらそんなんよ。 >>653
どの電装部品？車種別に情報提供よろしく 半島に持っていけば買ってくれるぞ。
日本は手を引くからさ。 >>159
法人名義…。
自分の金で買う車は国産に乗ってるよ。
うちの社長は法人名義でＡＭＧ、普段はアルファードに乗ってるよ。 >>579
マジか
絶対ワゴンR買うぞって言ってたのに >>188
中古のベンツを買った人が修理代に驚いてるんですよ。
中古だとメルケアが無いからね。 そもそも今の日本車は性能と価格とカッコ良さが釣り合うのがねーんだよ
多少高くても外車買ったほうがいいという
車検やパーツだって正規ディーラーじゃなければ格安で済む >>602
維持費で言ったら米国のが圧倒的に安いもんな
ガソリンも安いからな (´･ω･｀)かーもんべぃびぃー、ドイツ車、そもそも買う金無い >>656
それはそれでケチくさいよね
身銭切って外車乗らないなんて EUで売りつくしたからな、アジアだと日本車には勝てないわ 愛車のビートルで雨のドライブから帰還
やっぱ独逸車はええわ 騙されてベンツやBMWのディーゼルを大枚叩いて買って、ガーラガーラ言わせてるの見ると涙を禁じ得ないw ドイツ人は機械は壊れて当たり前
使用者はメンテナンスするのが当たり前という思想だからな
だから攻めた設計もできる訳で
安全マージンを大きくとって、バカでも扱えるという
アメリカ的思想の方が合ってるし模範にもしてるのに
日本人はアメリカ製の機械をバカにする Cセグディーゼル ライバル3車種比較
・Volkswagen Golf TDI
・Mercedes Benz A200d
・Mazda3 Skyactive-D
https://www.youtube.com/watch?v=f9FbJBaRr98 >>667
アメリカ的思想の車って言うと企画の共通化と合理化で共用部品が多くて
アフターマーケットも充実していてDIYで弄るときに互換部品がすぐ手に入るのが羨ましい 大抵の人は国産車がいいってのはわかってるでしょ
性能もコスパも
俺はただ単に好きだから型落ちのTTクーペ乗ってるけどね >>674
TTは初代と2代目がいいね
リアスポイラーは初代デザイナーがこだわったように無い方が美しい >>564
>>586
ありがとう。内装はベンツが好みなんだけど静粛性は重視してるので悩むところだなー。
維持費は不問で考えてるけど結局乗って最終決定するしかなさそうだな。 >>19
欧州のヂーゼルは古い掃除機みたいな音がする。 ディーゼルもいいが、やっぱガソリンのダウンサイジングターボが一番 >>92
いや大衆車はダチアやヒュンダイ、フィアットやだな。
その上に日本メーカーやセアト、シュコダが来る。 憧れだけでドイツ車に乗りたい白人コンプレックス
ウチの近所には、一方通行しかない住宅地で、デカいアメ車を所有している地主のジジイがいる 金持ちが無限にいるわけでないことを今ごろ知ったのか。 >>569
旧東ドイツで作られたテーキン打ち機がまだ現役だわドイツの科学力は世界一ィィイ 2015年に不正発覚後フォルクスワーゲンは激安で車を販売し
消費者は安いから買うという心理により売れた
その層に行き渡ったてのも一つの要因であるのかもしれない
その頃に売れた客の買い替え需要はもっと先だろうし メルツェデスやボルボのトラックは日本のとは何か違うんだろうか >>663
まともな経営者はムダな金は使わないよ。 ブラウンの髭そりは素晴らしいんだけどねぇ。
医療器具もドイツ製品が良いんじゃなかったかな？ >>628
一時期、アウディ Q5 TDI のダイレクトメールも立て続けに送ってきたな。最近は諦めたのか送ってこないけど。 >>623
ニュービートルをアメリカで乗ってるとホモだと思われるらしい 中国に忖度しすぎて下品な車ばっかになったからだろｗ >>693
ほんとうかよｗ 弟モーホーだったのかｗ >>112
昔はプジョーやワーゲンだったらしい、タフで壊れない VWって3年前？ぐらいにタカタのエアバッグ並の壮大なやらかししなかったっけ >>159
メッキきんきら、大口ガバっと開けて、のまぬけずら日本車が優秀とでも？ >>654
ハーネスが韓国製だよ
俺は仕事で知ってるから 電装系のケーブルがまとめて結束してあって
表面の塩ビ部分が加水分解でボロボロになってる画像見た
そりゃ電装系死ぬわな >>234
その勢いでおれは追突されたぞ、な～にがプリウスは加速がいいだよ、ざけんなよ BMWが2台続けて、ESPとかの制御ユニットがハンダ割れとかで死亡して
アッセイ交換で50万円とか請求されたから2度と買わない
日常ユースでは、国産車サイコーだわ デザインだけだと最近はアメ車がかっこいい
頑なに右ハンドル作らなかったGMもたまにだけど右ハンドル見かけるようになった >>393
同じにつくったら盗作になっちゃうし、それより古い感覚持ったテストドライバーとおえらいさんのせいじゃないのか？ >>697
ディーゼルで検査のときだけパワーを落として有害物質を減らすようなソフトを使ってた
欧米での罰金とリコールで数兆円ぶっ飛んだ
最近だとベンツもディーゼルエンジンのソフトの不正がバレた >>706
ベンツのディーゼルは、一昔前の日本車のディーゼルみたいな音がする。 10年前、アウディQ5を買ったわけだが、純正カーナビのMMIがスマホの電話帳を「名 姓」で表示するんですよ
「太郎 山田」とか「花子 斉藤」とかズラっと画面に並ぶわわけですよ
俺「あのー、これ、ソフトウェアアップデートとかでなんとかなりません？」
アウディ「現在のバージョンが最新のものです」
そのまま、数年間放置w
そのうちQ5がマイナーチェンジして純正カーナビもMMI Plusってのに変わって、
そっちだったら「山田 太郎」とか「斉藤 花子」とかに直ってるんですが、
俺「あのー、うちのクルマのMMIのソフトウェアアップデートの予定とかは…」
アウディ「現在のバージョンが最新のものです」
そのまま、10年間放置www
ドイツ車なんか二度と買うかボケ >>688
個人の金で国産買って法人名義で外車買う経営者のどこがまともなの？ >>695
アメリカでギャル車に乗ると言われる
後はPTクルーザーとかもその類
マッスルカーの対局だね 田舎の俺の周りでのってるのは
公務員
被差別
自意識過剰万個（ナンバーは11-07)
こんな感じ >>270
中古で買った3代目の黒をドレスアップwして乗ってる田舎っぽい兄ちゃんとか、めちゃくちゃ飛ばしてるし実際早いよな 乗り手次第なのに車で決めつけたがる人の知能が心配になる >>715
いやほんとプリウス遅くて邪魔なんだわw >>689
ブラウンミクロンとかブラウンシンクロンとか昭和の終わりから平成の初め頃CM打ってたから
シンクロン買って使っていたら３か月で充電池液漏れ。
あたりが悪かったねと思い一ランク上のミクロン買ったけどこれもすぐに電池が充電不可となった。
保証期間内だったけどもうこんな髭剃りやら電気屋にもっていくのが恥ずかしいし面倒だからね。
今はドイツより優秀な中国製電池なんだろうけど、当時ドイツ国内ではまともな充電池造れなかったみたいよ。 >>605
そう、EV系ステルス特許はヨタがなにげに占領
燃料電池でもEVでも全方向に打ちまくってる >>723
左から越せばいいじゃん
いつも思うけど高速道路しか走ってない人多いね 家出たら高速道路なの？ >>719
それならお前は追突されたんじゃなくて追突したんじゃねーか。
まずは日本語マスターしろよ。 >>725
並走しても平気でミラーもいっさい見ないウインカーもついてないらしい。
プリウス乗ってるなんて犬にも劣るガイジだわ。 >>726
お前はレスくらい読み直せるようになれよ知恵遅れプリウサーwww
腹切って詫びろボケ >>727
それ見る限りお前の方が障害児みたいだｗ
プリウスが気になって仕方ないんだね
一番多そうな車見る度に発狂してるお前の危険運転に巻き込まれそうで怖い >>729
プリウサーは頭悪いんだからとりあえず他人に迷惑かけないように左走れよ。
何で他人に避けてもらおうとすんだよ。
運転に向いてないわ。 まあこの人は免許か車持ってないのは分かった
遅い車見て発狂とかマジで運転手向いてないよ >>730
遅い車追い越せないとか何に乗ってるんだよ >>732
どんくさくて蓋車になってるやつを無理矢理追い越すとかマッドマックスのトレーラーかよアホ 何で右車線で蓋すんなってぐらいのことを理解出来ないんだよプリウサーは？
その時点でガイジだろうがカスw VWゴルフが今やクラウンと同じ車幅とか売れるわけねーだろｗｗｗ >>733
やっぱそっちの高速ではプリウスしか右側走ってないの？
他の車はいいけどプリウスだから気に入らないって卑屈根性？
しかもプリウスじゃなく運転手次第だろ
お前はキチガイだけど同じ車をキチガイだとは思わない >>738
どっちも乗ったこと無いけど208の方がオシャレに見える >>728
だからお前は追突されたのか追突したのかどっちなんだよ。 お金無いから壊れないのが一番
ドイツ車の方が好きだけどね プリウスを目の敵にしてる奴が何人か粘着してるよな
でもそんな事やっても別に他の車の評価が上がったりはしないけどねｗ
ぶっちゃけのろのろ運転してる人間はどんな車を運転させても
ノンターボの軽ハイトワゴン(重い割に非力)より遅い >>709
Bluetooth接続でスマホ側で操作しちゃうからよく分からねえけど、
ワイのおベンツのナビは三菱製だからそういうのとは無縁と信じたいぜ >>709
ディーラーに言っても何の権限も本社への報告能力もないから英語サイトから直接メールして要望投げた方がいいよ。もう古過ぎで対応してもらえないと思うけどもし今後外車を買う機会があるなら。 そもそもドイツには大衆車メーカーがVWしかないしな
まあ日本が無駄に多いだけだが >>745
あれの発売に絶望してクリーンディーゼルに走り、結果排ガス公害なんだから目の敵なんじゃ >>710
経営者は自分の金儲けの為に会社を経営してるのであって、ボランティアでやってるわけでも、社員の為に経営してるわけでもない。
資本主義の世界では会社の年商が高かったり、年収が高いのが正義ですよ。
法律に違反しなければ、金儲けが上手い人がまともな人って評価される。
会社の金で外車に乗るのがまともじゃないなら、大半の経営者はまともじゃないね。 >>712
乗った事がないけど、中身の信頼性が…。
あくまでもイメージだけどね。
見た目はかっこ良いね。
色もキレイだし。 ドイツ車買っていいのは後々メンテナンスして乗り続ける気概がある者だけ
設計思想が違うんだから消耗パーツ交換を故障とかいう人は日本車だけ見てればいい >>336
それだけでなく、あの部分裏側にレーダーが入ってる。 ゴルフ程度でも天井落ちてくるそうだね
VW初代ミニでも聞いたわどちらも持ち主から聞いてるし嘘では無いぞ >>679
あれって欧州の燃費測定をクリアするための
詐欺エンジンだぞ
今更やっぱり駄目だったのを認めて
ライトサイジングとか言って排気量をこっそり戻してる >>757
戻すどころかさらに小さくなってるぞ
以前のゴルフのメインエンジンだった1.2TSIは本国ではさらにダウンサイジングされ3気筒の1.0TSIになった
出力はほぼ同じ 日本車も全然売れない
欧米じゃ韓国やインドの方が売れてる >>687
今は解らないけど、10年くらい前は車体強度（竜骨みたいなのかな？）が有りすぎてしならないから段差で跳ねて荷崩れしやすいってドライバーが言ってた >>43
Sクラスに匹敵するような車が日本にほぼ無いしなぁ
ミニバンと軽なら日本は世界一だろうけど他はダメだわ 海外は壊れたら直せば良いって思考だからね、海外のメーカーの装置触ったりすると本当にそんなメンテというか修理ばかり。
壊れない機械なんてないからあり方としては正しいんだけどね >>763
カタログスペック盛って目に見えない所をコストカットしまくってる日本車の悪口はやめたれｗ >>766
壊れやすい方にそれを当てはめない意味も分からん >>743
ハップ、トゥー、スリー、フォー
オーキュペション GIブルース～ >>766
クリーンディーゼルとかダウンサイジングターボとかを信じちゃう馬鹿
コスト上げて壊れやすくするとかどんだけ技術ないんだよｗ >>319
ドイツ本国だと、消費税19込みで
ボup! 6800ユーロ（約75万円、税抜き60万円）
ボロ 10000ユーロ（約115万円、税抜き92万円）
ボルフ 13000ユーロ（約150万円、税抜き120万円）
このくらいが相場
日本向けの超ボッタ価格に対するアリバイのためのメーカー定価とは別の
ドイツ国内のディーラーにおける平均的な標準価格がこんくらい
オプションもナビ以外は日本と大差ないか、ずっと恵まれてる
ベンツとかも日本の三割前後しかしないけどね ブームはレクサスに移行しつつあるよな
レクサスに乗って無い奴は鈍感 >>762
内装は欧州のトラックが良いなぁ。
修理拠点が少なすぎて出先で故障した時に困るけどね。 >>764
同じ値段なら作れるんじゃないの？
売れないけど…。
センチュリーとＬＳとＳクラスを乗り継いでた知り合いが、クラウンが１番乗りやすくて、値段と釣り合った車だって言ってた。 >>770
税金が安くなるメリットもある。
出足が遅くなるのはモーターでカバーしてるしね。 >>776
やっぱりアメリカントレーラーが快適でいいと思う
日本の長距離トラックもリビングスペース作って快適に過ごせるようにするべきだと思うわ >>779
荷物が乗る量が減るのを荷主が納得してくれたら良いんだけどねぇ。 >>770
ダウンサイジングターボは同車種のNA時代と比べて燃費性能が少なくとも1.5倍以上は実際に改善してる事実があるからなあ
今や日本の自動車メーカーも追従するようになったし、ダウンサイジングターボ否定してるのマツダくらいでしょ？ 虎ノ門で働いているが、よく見る順に
クラウン>>レクサスLS＝ベンツE>ベンツS>>>マークX>>>>>>その他
色はほぼ黒、次点で白っていう感じ あべちゃん、私邸からでるときアウディのA8乗ってたな
レクサスは嫌なんだろう >>782
マツダの場合部品点数増やして目的達成するのを嫌ってるだけ
スカイアクティブ開発の人がそういう思想 >>782
スバルのは実燃費悪かった
モーターとかでアシストしないと使えない
モーターでアシストとなるとハイブリッド技術になって
日本車に勝てないんだよ >>759
ダウンサイジングターボは低回転時のパワーは排気量相当のもっさりエンジン。
信号停止時からの加速はホントもっさり。 >>778
ダウンサイジングターボ採用してて、モーターでサポートしてるやって具体的に何？
少なくともダウンサイジングターボだらけのフォルクスワーゲンには無い。 >>782
HVも広義のダウンサイジングターボだしな 昔のドッカンターボとは対照的に、今のダウンサイジングターボはものすごく低い回転数から最大トルクが出るようにセッティングされている。
しかもトルクバンドが広い。
なので馬力のスペックから想像するより遥かに加速が良い。
VWのエンジンはゴルフ4時代の自然吸気2リッターより今の1.2TSIの方が加速が良い。 >>790
そこで発進だけモーターですよ。
現行のＡＭＧは直列６気筒３リッターツインターボ＋モーターですよ。
うちの社長の話によると、５リッターＶ８より加速が良いらしいよ。 最新型のＡＭＧＧＴのＶ８ツインターボもモーター付きかな？ >>793
今のポロなんか1500回転いくまでトルクすかすかで、無理やり1500回転以上で使うようなSHIFTタイミング設定だから
信号多いところだと明らかにNAより燃費悪化してる。 ターボ付きよりＮＡの方がエンジンが長持ちするって軽貨物のおっちゃんが言ってたよ。 >>779
アメリカのsuper sleeperタイプを日本で走らせるのか VWやアウディは数値偽装だし、アウディやBMWはイキリ煽りカスのイメージしかないし、ベンツはヤクザ ダウンサイジングターボってエンジンオイル高いんじゃない？
ターボ車はオイル管理厳しいし >>802
オイルは高いがロングライフなのでよく持つよ 時々仕事で都内に出かけるが
銀座とか渋谷だと高級外車率が高くてさすが東京は違うなと思う。
少し前に初心者マーク付きのベンツみかけたが
俺みたいな貧乏人とは住む世界が違うんだなとつくづく思い知らされた。 >>300
走りは10年ぐらいまではイケるよ。
故障は5年目ぐらいから本当に増えるけどな。 欧州フォードは実質ドイツ車なんだろうか。
フィエスタ乗ってるけど良い車です。 塗装は良いよなドイツ車
近所のボロいゴルフもなんとかちょいハゲでこらえてるｗ お金が、一部の人間に集中するシステムに気付いちゃったからねぇ。
必要ない物は消費されないよ。
奴隷を増やしすぎたね。 >>812
法人税と所得税の最高税率を下げたくて仕方がない人もいる。 >>793
要は加速時はターボ過給でパワー出しつつ
巡航時はブーストかからないから排気量なりの燃費になるというお手軽エコエンジンだろ
エンジンそのものの研究は日本はかなり進んだから欧州メーカーもちょっとやそっとじゃ太刀打ち出来ない >>680
評論家先生が言う程拘りが無い
欧州先進国の大衆車
売れるのは廉価グレードと中古ばかり E36の318iS持ってるけど最近結婚して周りみんなから捨てろと言われてる(´･ω･`)ﾀｽｹﾃ EVはガソリン車と比べて作るの簡単らしいが価格破壊おこる？
中華スマホみたいな車が出るかな？ >>19
そんなんわかって乗ってるんだからほっとけ
別にお前に買えって言ってねえし ドイツ車はでかくなりすぎ、ゴルフが巨大化してその代わりにポロ作ったのに
そのポロも巨大化して下手すると日本の道路事情から合わなくなるとかオカシイでしょ
ドイチェ人ってここ２０年でそんなに巨大化してないでしょうに >>398
そもそもプリウスは遅い。
2.4L並みって売り文句だったが、実際にブレイド2.4Lと比べたらプリウスはそんな性能はないと思った。 >>819
小さいEVは安く出来るし装備も割りきって簡素化したものが出れば価格破壊に近いものが発売される
日本のメーカーは無理だけど中国にはもうあるからね >>821
ＵＰがそのうち旧ポロと同じ大きさになるでしょ、ただ期待はできないどうせ乾式ＤＳＧだから >>14
禿げ同。
俺が以前乗ってたBMW、数か月に一度の割合で電装系が逝って
その度に修理費22～26万ぐらい請求されて、いい加減嫌になって手放した。 散々スポーツカーやら外車SUVやら乗ったけど、最終的にはコンフォートかどうか に行き着くんだよな
国産の高級ミニバンでいいや俺は 割と高給な職場だけど
BMのロゴ入りグッズとか持ってるオヤジが
チラホラいる
激しくダサい 納車後、一週間で冷却系が壊れて全取っ替えになった某ドイツ車を見たわ
ラジエターホースが裂けて水浸しとか日本車じゃまずないだろw そりゃ会社は壊れたら修理したら良いって考えだもん、壊れにくく作っている日本車とは別物だよ。 修理費も国産車の数倍かかる。販売だけでなく修理でもぼったくって
ぼろ儲けしようとしているだろ。 最近のメルセデスのボディラインは
エレガントで嫌いじゃないんだが
いかんせんフロントの下品なドヤ顔が嫌い >>835
俺の好きな順C>E>S
上位グレードに乗りたいけど上位ほどグリルが細かくなって好みじゃなくなっていくジレンマw
まぁCしか乗れないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
