車カスにSUVブーム終了のお知らせ。高い車高メリットなし。雪国のおばちゃんは二駆の軽で走ってるのに
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
４駆は便利だけど市街地だけなら無くても冬通勤できるし それでもやはり降雪した日の除雪前なんかは車高が高い方が有利 俺雪国住んでるけど、さすがに二駆じゃ無理。
だけど生活必需品だからみんな軽で十分って感じ。 中が狭いからな
二駆でもSUVの事四駆四駆って言うアホも多いし ちょっとした段差でガコンとしないメリットはあるだろ 雪国だから4駆SUVだけど雪降らない地域で4駆乗るやつは馬鹿なのか 会社の駐車場が冠水してた時に、ギリギリ水を飲まなくて無事だった そろそろタイヤがすり減ってきて
新品タイヤの値段みてビビってる時期なんだろうな ちゃんと除雪するところはいいんだよ
せんとこはいる >>17
口元まで来てたらどのみち車体はグズグズだな ガチ雪国行ったら四駆がいいと爺も言ってた
それでもブラックは滑ると SUVには乗ってないけど強風で落ちたちょっとした枝を気にせず通過出来る点はいいんじゃないかな
場合によっては退かすなり対向車の通過を待たなきゃいけない 交差点前のアイスバーンに腹こすったら
ギア入らなくなってクラクション
鳴らされまくったことあるわ >>2
そうみたいね。ソースはウチのカミサン
「四駆好き」って言い始めたw
でも、お値段が高いんだよ >>4
今流行ってるSUVってそんなに車高高くないんだよね… 雪には万全の対策をして毎冬積もるのを心待ちにしているんだが、
いざ降ると交通が麻痺してしまうんだよな 四駆とかより、「寒冷地仕様」ってのが
大事なんだよな >>15
関東でレヴォーグ乗ってるけど雨の日の安心感とか？
燃費は気にせず悪天候での安定性を優先した。 >>29
女友達も4駆買うって言って2駆のヴェゼル買ってきたの見て笑った >>1
なんでそんな嘘つくの？
雪国で二駆はむりだろ 雪国で正直2駆だとちょっとした凍結路面で止まると脱出不可能なるよスタッドレスでも 北陸住みだけど二駆だらけ
四駆とかよっぽど山間部で除雪も間に合わないとこにでも住んでなきゃいらね SUVはタイヤ高いからなぁ。
同じ値段出すならセダンなら1ランク上のタイヤ買えるし。 なんちゃってSUV滅ぶべし。
ランクルとかパジェロならSUV名乗っても良い。
ヴェゼル、C-HR、エクストレイルあたりは今すぐ爆発して。 ラダー入っていないからなんちゃてなんだよな。
新車だとランクル、ジムニーくらいかなまともなのは。
中古なら先代のエスクードか。 これだけ災害が多いとSUV以外を選択する余地がない
軽で車中泊は一晩でうんざりするよ
今は中古のフォレスターに変えたわ
タイヤは台湾製で充分 SUVとかタイヤがでかいから交換するときに泣きを見そうだよな ジムニー、パジェロミニ（キックスの名前は出ても
テリオスキッドが出ていないとは >>46
ラダーフレームでも非力なトルクのエンジンだと意味ないぞ なんちゃってでもエンジンやマフラーが高い位置にあると
多少の水没にの強いんだよな 記事見るとCHRの売上が新車効果がなくなって落ちたというだけじゃん
それだけでブームが終わったってめちゃくちゃだな s660とジムニーの2代持ちでクルマはもっと楽しくなる ラダーフレーム厨キモイ
ドコでその真価を体感するの？ >>40
青森県民だがFRでスキー場行ってるがそういう連中もそれなりにいる 除雪さえされてれば二駆でも余裕だけど
大雪が積もってたら二駆の軽なんか駐車場から出られない 車高っていうか最低地上高が無かったらすぐに腹が雪に乗り上げるんだけど >>4
大抵のSUVって背が高いだけで最低地上高は普通車と変わらないよね
それともジープとかランドローバーとかの話？ 車庫入れとスレ違いで左に寄せる練習はしっかりやってほしいものだ >>33
雨の日は駆動方式なんかよりもタイヤのウェット性能の方が遥かに重要だわ ランドクルーザーとハイラックスってどっちがいいの? >>15
それだとみんなカローラでよくねってなるんじゃね インプの四駆乗ってたけど一輪が浮いたら空転して前進まないの（笑） >>61
軽トラもってんだよ
でも悪路走破性意外とないんだよ
どろ道のあぜで年に１回ははまる >>1
雪国と普段雪の降らない地域とでは
滑り出しも滑り方も違うんだよバカ ハイパワーターボ+4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ >>63
アクアのなんちゃってSUVなら20～30ﾐﾘは違うぞ！！ (´・ω・｀)そんなことより、キャンピングカー欲しいです 2駆の軽のおばちゃんはきついよ
雪でちょっと道路がボコったらすぐはまる >>44
ランクルやパジェロもエンジンがガソリンだとSUVでオフ車じゃないぜ
もちろんデリカもな >>15
うち辺り(台風の始末で県知事が吊し上げになってる地域)だと明らかに遊びに行く車だな。未舗装道か河川敷か砂浜か。
普段使いはよう知らん。燃費悪いだけじゃないのかね。 >>84
そういう細かい分類とかって意味あるの？？？
ヲタ的なこだわりなの？？？ 今はどこか滑ったら一時的に4駆になるタイプ多いでしょ >>14
SUVは用途イメージによって呼ばれるジャンル（カテゴリーですらない）だから、モドキとかない。
国沢光宏あたりに踊らされすぎ。 >>61,74
軽トラって、リアが軽い場合が多いもん
気を付けて運転しても簡単にスベるよ 北国のおばちゃんはみんなジムニー乗ってるんじゃないの？ >>2
タバコが入らんくらいやなけなカッコわりいきい >>93
SUVに含まれるジャンルは
・ヘビーデューティクロカン
・ライトクロカン
・クロスオーバーSUV
・SUVルック車
・・・・etc
これらがまとめてSUVと呼ばれるので、間違ってはいない。
SUVに駆動方式走破性などの条件は一切ない。 はは～ん
パートタイム4WDとセンターでフロックの話をしているな？ 年に2、3度雪が降るんだけどそういう時は道路が渋滞して四駆のメリットなんて微塵も活かせないよ
降雪量もせいぜい20cm程度だしスタッドレスタイヤを3年に1度交換すりゃそれでいい
ゆえにスレタイは真理 四駆はレッカーのとき別料金
四駆対応のじゃないと無理 >>105
リアにコマってか台車みたいなん使うから変わらんかった。 >>104
発売の頃にSUVという概念は日本にはなかったので日産がSUVとして売ってない。 >>104
羅針盤から命名されてるからな
…ボート？？ SUVをSUVとして使ってるの少数やろ？
デザイン重視で街乗りしかしてないんやろ？ SUVの定義
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる。
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」 >>89
そもそもSUVやオフ車に規定なんかない
カローラもメーカーがSUVっていっちゃえSUV
オタ的なくくりだと自重の半分のトレーラー引いて砂浜を走れないような走破性のない車はオフ車とは言わないってだけ 2駆のスタッドレスは上り坂で止まると詰む
登るだけのミューをタイヤが稼げない >>68
滑ったあとでもFFや４躯なら立て直せる
FRだと死ねる >>44
なんちゃってクロカン→わかる
なんちゃってSUV→は？ >>109
'90のカーセンサーだったかなんかでＳＵＶって書いてあるの見たけどね。
当時の彼女とこんなの欲しいねって言ってた。
そんなおれの愛車は今でもシャコタンのアルテッツァだが。 新型ジムニーいまだに納車１年以上待ちって、スズキ潰れちまえ >>113
流石にオフロードに向かない車をオフロード車と呼ぶのは問題あるが、、
SUVは、「野外アクティビティで使いたい商用車」が語源なので
こっちは本当に自由。 雪国で2駆でもFFならなんとかなる
タクシーはFRでケツ振ってるの多いけど ブームとかどうでもいい。他人の動向ってことだからね
金溜めてSUV買う方針に変更はないな 雪降らない所ならカッコいい以外にメリットがいかないんだよね そもそもSUVとは、下記のような多くのカテゴリーの車の集合体を、
その特徴ではなく用途（野外レクリエーションなどに用いるのに向いた車）によって呼び分けられているのが現代。
・ヘビーデューティクロカン
・ライトクロカン
・ピックアップトラック派生（原義にいちばん違い）
・クロスオーバーSUV（CUV）
・ステーションワゴン派生
・コンパクトハッチバック派生
・ルック車・プロテクター車（欧州車に多い）
SUVが生まれた時は「アメリカ製・ラダーフレーム・トラックにFRP屋根を乗せたもの」という厳密な定義があったが、
現代では有名無実化して定義がなくなった。
そもそも駆動方式や最低地上高などの縛りが定義に加わったことはない。
各ジャーナリズムも、ほぼ同じ認識でSUVとみなしており、現在は「地上高140mm」というSUVも存在する。 リンカーンナビゲーター買おうと思うんだけどどう思う？ >>130
四駆性能でもカッコ良さでもランエボが圧勝だよな。 4WDの車にスタッドレスタイヤ履かせるより、
2WDの車に４輪チェーンつけるほうが高性能 ４駆は燃費がねー
本当に４輪駆動を必要とするのは自宅から除雪済み道路に出るまで、真冬でも９９．９％は２駆で足りる
燃費が１０％～２０％も悪い４輪駆動車を通年使うのは非現実的 見た目が好きなの選べばいいだろ
どうせ雪なんて数年に1度くらいしか積もらないんだから 多くのクロスオーバーSUVって、ベースモデルの車高を上げただけなのに、値段が５０～１００万とか上がってるよね
ベースモデルをカスタムショップに持っていって車高上げてもらったほうが安い ヒルディセントコントロールついていないと、雪でツルツルの下り坂怖くて走れない
ここ15年ずっとAWD FR乗りだが凍結路のカーブでリアが滑ったとたん４輪でブレーキ制御始めて
何事も無かったかのように立て直したの経験して 横滑り防止装置すげぇってなった まあ利便性ならアルファードとかハイエースが最高だな
どうせ舗装されたアスファルトしか走らないし >>69
ランクルは乗用車。ハイラックスはトラック。 四駆だとリア配分が変わって
後ろからぐんぐん押されるような走りが体感できるぞい
特にスポーツモードとか使うと >>116
滑ってからの操作性ならFRが一番いいと思う 俺は牽引するから四駆だわ
ＦＦだとアンダーステアが酷くなるし
ＦＲでもいいけどリアタイヤの内圧が高くなる 車高高い車はハンドル切っただけで横転して死ぬからねシャコタカは馬鹿車高は低ければ低いほど安全だからね でもたまにおばちゃん車線はみ出して滑ってくるから怖い >>120
アメリカには60年代からSUVというものがあった。
日本にも遅れてその
概念が輸入されてきて、その走りはハイラックスサーフのような車だった。
チャレンジャーとか。
おそらく90年代初頭だと、今で言うSUVの代わりはオフロード車やRV車と呼ばれていた。
ラシーンはどうだったかな。
パイクカーの範疇ではなかったかな？
SUVとは呼ばれていなかった。 自分の車がFFなのかFRなのかはたまた4WDなのか
車検証見てみないとわからん 冬は路上にガチガチに固まった雪あるからそれ考えると車高は高い方がいい >>120
当時はRV ってよく言われてたし雑誌の表記も同じ >>136
絶滅危惧種でしょ。
車検証上のステーションワゴンは沢山走ってるけど、「これなに？」って聞かれたら「ミニバン」て答えるような車ばっかり。 >>44
SUVて言うのは街乗りも自然遊びもいい意味で中途半端に全部こなしたいていうまさになんちゃってジャンルなわけだが。 不整地走行では車重の軽さは正義
だから軽に乗るのは合理的だ >>40
というか回りが乗せない
軽トラ買うときだって、パワステもパワウインドも冷房もつけなくても
四駆だけはつける
他は全部人力でカバーできるが
凍結路だけは人類の枠を越えてる ガタイがでかいだけで、駐車場入らんし、運転しづらいだけだと思った。 >>111
多目的車という意味でのSUVをSUVとして使ってないてどういう意味だよ。 雪道で最強が欲しいならジムニーしかない。
SUVは重量が重いから意外とハマりやすい。
ジムニーでランクルのスタック引っ張り上げた俺が言うから間違いない。 車高の低い車乗ってるとチャリのペダルに片足載せたまま信号待ちしてる女子学生のパンツめっちゃ見えるぞ(´・ω・｀)
車高の高い車じゃどう頑張ってもコレは無理だろ？ 今度レクサスrxを買おうと思ってるんだけどどう？
2歳の子供と嫁の腹の中にもう1人いるから大人しくミニバンの方がいい？ >>154
滑ってる時点でグリップ0なのに操作性とか
笑わせんな 席狭い荷室狭い小回りきかない視界悪いタイヤ代高い燃費も走りもあまりよくない悪路走破性高いわけでもないという今人気のコンパクトSUVジャンル >>68
いやいや、フルタイム4駆乗ってみ
考え変わるよ >>33
関東で豪雨の日含めてFFのジャパンタクシー乗り回してるが、不安定さやスリップの兆候なんて感じた事ないぞ
路面濡れ放題でも全然普通のスピードで走ってるぞ
最近の車は優秀だねぇ
マンホールや白線だけは気を付けてる >>167
狭義のSUVという言葉が輸入されて使われてた（ハイラックスサーフなど）なだけで、今とは定義が全然違うよ。
SUVの本来的な定義
アメリカ製・ラダーフレーム・トラックにFRP屋根を乗せたもの。
ハイラックスさーすやウィザード、チャレンジャー、テラノなどの、
タイヤが大きく、後ろが長く、背はパジェロなどよりやや低い
アメリカンスタイル。 靴で言ったらSUV→登山靴、セダン→フォーマルシューズ
スポーツカー→ランニングシューズ、軽ワゴン→サンダル
軽トラ→長靴
だから街でSUVは登山靴で市街地を歩くようなものかな ファミリー世帯の皆が皆、所帯染みたミニバンだったのに対して
アクティブな俺カッコいい、でSUV選ばれてたのが
今度は皆が皆SUVになってしまったんでSUVまで所帯染みて見えてきた。
次はワゴンだな。 街乗りも悪路もそれなりにこなせるのがSUV(スポーツユーティリティビークル)だろ
それぞれに特化した車と比較する意味ねえ >>174
ユーティリティビークルは多目的車と訳すより、商用車と訳すのが本来的らしい。
スポーツは野外スポーツやレクリエーションなどのことなので、そのための商用トラック。 悪路行くからSUVにしてる奴なんて一握りで
ほとんどはミニバンライクな目線の高さや
椅子のような着座姿勢のシートが
街中で運転するのに楽だから選んでるわけ。 雪国に住んでて２駆に乗ってるのは
最近引っ越してきたばかりの人かハイブリッド車ぐらいだぜ >>188
それでもデカイ車に乗りたがる、杉並や世田谷や渋谷のガイジたち
道がどうしようもなく貧弱なのにねぇw >>186
基本タイヤはサイズに比例して価格上がっていく タイヤが高いし減りも早い
ロードノイズもデカイし乗り心地も悪い >>184
アウトドアMIXが流行ってるから
お洒落じゃん 四駆の軽トラの方がよっぽどSUVなんだよな
四駆でターボ、スーパーチャージャー、ラダーフレーム、堅牢性、悪路走破性
農道のぬかるみを超える走破性 >>2
でも見切り悪かったりするからな
SUVは狭いとこギリで寄せるとか苦手だろう 日本では一旦「RV」ブームというのを挟んだおかげで、余計に誤解されている気がする。
RVもはレクリエーショナルビークルのことで、ステーションヮンやミニバン、オフロード車を
包括する用語だったのが、なぜかオフロード車を指す用法で使われることが多くなった。
これがそのままSUVに適用され、SUV=オフロードに強い、もしくは凝った四駆システム必須
という誤解が生まれた。
誤解のない欧州の方が、いわゆるルック車、車高も上げない、プロテクターが付いただけに見える
車が多い。 >>81
YouTubeに軽トラを1万円でキャンピングカーにする動画(1万円以上かかった)あるから参考にしてみ セダンほど乗り心地良くないしミニバンほど広くないし、悪いとこ取りだよなぁ 雪国だけどFF乗ってる
雑なハンドルブレーキアクセル操作しなきゃ余裕 Top 10 SUVs off-road comparison: Which medium SUV is the best?
https://youtu.be/8bXKnbhWgHY
最近のはわりと良くなってる？一台を除いて… >>178
4ドアでそれなりの広さあればいいんじゃね >>188
四駆だって言ったって雪国の除雪後の道路なんて道幅狭くて曲がれないしな >>116
滑るような速度で飛ばす走り屋ならともかく、
そんな速度出さない一般人には過剰性能だな 日本は災害が多いからSUVよりもっと車中泊側に振ったクルマのほうがいいと思う
熊本地震のとき兄貴がステップワゴンだからすげー助かった
本当はソーラー発電付きのキャンピングカーがいいんだろうけど高すぎるし取り回しが悪い プジョーだかの2くだけど四区っぽく行けるってのはどう?
あれダメけ? 雪国のおばちゃんはジムニーを普通に乗りこなしてるよ SUVで最も合理的なのは
FFのまま大径タイヤで地上高だけ確保して
ルーフも低く押さえたままのシトロエンC3かなと思うけどね
SUVの無駄を削って
FFハッチバックの良さを残したまま
ハッチバック＋の機能性を持たせた感じ suvって中途半端の大きさのやつかワゴンのほうがいっぱい乗りそうだけど人気あるよね >>218
それはサーキットの場合な
一般道だと圧倒的に目線高い方が良い これこれ。
ttps://autoc-one.jp/peugeot/3008/report-3143858/ タイヤ高いぞーブリヂストンのスタッドレス最上位は4本で15万以上するんだぜ 数年に一度の大雪（積雪5cm）の時は事故だらけになるから絶対乗らない タイヤ15万円ｗｗｗ破産しちゃうよ車検とかハラハラするね 結局は軽トラのコスパ最高w
サブで一台持っとくと便利 >>218
ルーフを低く押さえたSUVシトロエンC3
SUVにしては低重心でスポーティで
ルーフを短くしてファストバックぽい
スポーティなSUVデザインってあるけど
あれって重心低くなるわけでもなくワゴンの良さも削ってるわけで
ルーフを低く押さえて重心下げて
でもルーフは長くとってコンパクトなのにワゴン性能も確保
C3は賢いなと思うんだよね 雪国の人ってスタッドレスを使い古すので外様様よりよく滑ってるのとちゃうかな？ >>74
軽トラダンプの四駆だから何でも出来るぜ
但し運転席が狭い フォレスターXTが最強すぎてマカンカイエンぐらしいか乗り換え先ないわ アウトバック イイよ そんなに背は高くないし
荒れた路面でも静かで快適 悪天候気にしない SUVブームが終わってもセダンブームはなさそうだな
ミニバンに戻るだけか テレビで被災地見てると、軽トラが良いと思った
大型のゴミが運べるし SUVだからタイヤが高いとか関係ないよ
俺の今の車のレグノより前に乗ってたクーペのポテンザの方が高かったし ランクル乗ってるけど、とにかく中が狭い。
運転はしやすいし、別にSUVの人気低迷しても関係ないから乗るよ。 浜辺に乗り込む時4駆じゃないとキツい。1回プリウスで突入したら砂にハマってサーフ乗りのおじさんに助けられて大恥かいた。 >>105
JAFとかで前や後を吊られて牽引されてる車ってあまり見ない
最近のレッカー屋はウインチ付きのセフティローダーで来るし >>232
そもそも地元民は飛ばさないけど外様は雪でもイキって飛ばして事故る 今って運転席高いところにないと周りが高くて四角いスモーク濃い車が多いから二台先の車の動きすら見えないんだよな >>234
フォレスター如きで最強だなんて言ってたら、マツダのCX-5など乗ったら泡吹いて死んじゃうんじゃないか？ >>2
運転楽だけどうっかりガキ引きそうになるくらい近距離は視界悪い。 なんかよくわからんけど本当にブームきてたんだな人がたくさんいるよだからいっぱい走ってたんだねかっこいいもんね 道路が冠水したときに車高が高い方が比較的強いよ。今は災害が多くなってるから特に。 >>127
需給バランス崩れてるから、中古の方が高い >>36
いや正しい選択だよ
四駆は燃費悪いし街中でのメリットはない
SUVは高排気量の二駆が正解 今のSUVって全高が高いだけで最低地上高は大したことないからな
簡単に亀の子になる こんなの前々から分かってたこと。
消費者が馬鹿なだけだろ。
自転車で言うとロードバイク流行らせたのと一緒。 雪国住まいで年間4万キロ位走ってるけど二駆で不便した事ねーわ、みんな運転下手なのかエアプなのか >>267
シャコタン☆ブギ知らんのかよ京都の薄口フェイスのガキはw 必要以上に車高高い必要はないけど、シャコタンはバカ SUVでこのルーフの低さは魅力あると思うんだよね
https://i.imgur.com/sYU17x3.jpg
大径タイヤ履いて地上高確保されてるのに
下手なハッチバックよりルーフが低いというマジック
キャビンがタイトかなとも思うけど
今時のSUVって大して広くもないし
低重心のが加味されたらタイトなのもスポーティと思える
重く燃費の悪化を招く4駆はもともとシトロエンは否定してて
4駆の代わりに駆動輪前輪の左右の回転を電子制御コントロールで滑りを押さえる >>270
車高高いセドリックとか今乗ってたら旧日本兵の幽霊かなんかとかと同じようなんかと間違われるわ。 >>263
メルセデスEオールテレイン 140mm
トヨタC-HR 140mm
メルセデスGLA 140mm
ボルボ v４０145mm
トヨタ ハリアーelegance GRsport 150mm アルトFF車重軽過ぎトラクションかからず雪道最弱
アルト4WDパワー無しが幸いして何処でも全開で行けて雪道最強 >>271
シトロエンC3 最低地上高 160mm
UX250と同じか。 C-HRってSUVなのか？
変な形のスペシャルティーカーの分類だと思ってた 一般的な車の最低地上高は
大体、150mm
雪を考えるのなら200mmかそれ以上あったほうがいい 2世代前のクラウンが良いよ。
それもグレーメタ。
高速ではゆっくり。
周りもゆっくりになる。 スカイラインクロスオーバーってなんであんなに大失敗したんだろう、俺は名前のせいだと思ってるが >>232
3シーズン履いたら交換してるでスタッドレスは溝があっても硬くなったら終わりやでな >>277
ただC3はコンパクトSUVらしからぬ
通常SUVより更に極太扁平サイズのタイヤだから
タイヤ交換は高く付く
タイヤの設定からシトロエンの考えるSUVというものが見えてくる そもそもSUVの立ち位置がなんちゃってクロカンだからな
ファッションだよファッション >>278
要は「SUV」も「スペシャリティー」も厳密には車の機能で
分けたカテゴリーではないというところは一緒。
用途とイメージ、販売戦略で括られるふわっとしたまとまり。 車高が低いと轍みたいになった雪引っ掛けてしたゴリゴリ擦っちゃうんだよね… 鹿児島向けに火山灰対応の特殊仕様車売ってくれませんかね >>276
セダンは運転手に運転させて、自分は後部座席に乗る車って認識になってきたな >>182
あれは、ガスハイブリッドのe-fourだったはず >>40
俺秋田の豪雪地帯に前住んでた時に
車高落としたZ乗ってたよ！
街乗りだけなら豪雪地域は除雪整備されててなんとかいける
ただ、大雪で除雪追いつかない時は詰むW 雪山に行くなら4WD欲しいね。
市街地は大体除雪されているけれど、間に合わない時もあるからあると便利。あとアルミスコップと古い毛布も積んどこう。 雪国って行ってもいろいろあって
市街地だと除雪融雪をきっちりやってるから大雪の日以外はＦＦで余裕。
除雪がいまいちな地域や峠道がある地域は４ＷＤの方が多い。 >>215
いやスタッドレスはいて低速でも
ブラックアイスバーンで滑る事あるし
そういう時にブレーキだけだと回っちゃう
アクセルだとFRはお尻振りまくる
>>154
うまい人の話じゃなくて一般的にね
ツレに運転させること考えてみよう >>309
だから反論できないくらいなら黙ってろくそチョンコがボケ 青森でも八戸だから雪がほとんどない
正月も道路に雪がないから4躯は要らない
津軽では昔からスバルが強いけど、南部地方ではFFで十分です 腰痛持ちには乗り込むのに丁度良い車格
ダサいから買わないけどw >>181
センターデフが純正ビスカスでも安心するよね
俺は特に雨の日の轍が楽になった
おそらく乗ってみないと分からないだろうね 外寸はでかいのに中は狭いもんな
雪国以外で高車高四駆のメリットなんてほぼないし。
たぶん何となくスポーティーってイメージが先行してたんだろうけど、
正直なんで流行ってんのか謎だった。
ファミリー層はミニバンに回帰すんじゃねーの。
マツダはプレマシーの後継車作れよ。 四駆は坂道で停まった時の再発進で便利な位じゃね
そう言う所は大抵砂とか撒いて有るけど そういや買ってから一度もジムニーの4WDボタン押したことない >>2
屋根カメラつけて走行中に表示したら違法なんかね？ >>15
都内なんで年１ぐらいしか雪は降らないけど、冬にスキーやスノボ行く為だけに四駆乗ってます。 見た目より走破性高くないしな
車高高くて車重重いただのハッチバック ラダー丈夫で無駄に加速しないチビッ子嫁さんの運転しやすい子供喜ぶ
プラド与えてる >>319
すぐ外れるやつなら構造変更なしでいけるんじゃない？ 路面の状況があまりにも酷いときは二駆も四駆も関係ないけどな
雪国のおばちゃん舐めたらあかんで 佐賀の洪水
SUVとトラック以外は全滅
積丹はルーフまで浸かってた 車高低いと轍と轍の間のカチカチの凍った雪がバンパーを破壊するって前に雪国の人が言ってた スタッドレスすら履かない名古屋の者共
数年に一度くらいで降る大雪の度に大混乱に陥る >>262
ツッコミどころは女はあの手の形は全部4駆だと思ってるとこだろ >>314
俺はエボ5、6、6.5と乗り継いだけど、雨の日でも雪の日でも本当に安心して乗れたよ
パートタイム4駆とは安定性が格段に違うよね ピックアップトラックの選択肢を充実させて欲しい
右ハンドルでタコマ乗りたいよ
直4じゃないハイラックス乗りたいよ >>310
反論ｗ何を反論するんだよ？
シャコタンブギ知らんのかって言うから知らねーって言っただけだろ
勝手にキレてるお前は何なんだ？
宮崎文夫みたいな奴だな 最低車高が高く無いＳＵＶとか一杯有るもんな
まあ殆どのオーナーにとっては高速道路のガードレールとか遮音壁の上から景色覗けるだけでも元取れてるのかも知らんがｗ セダンに乗ってると、ミニバンやSUVは邪魔
前の状況が見えないんだよ SUV否定派だけどすぐブームは終わると思ってたよ
中途半端だし買う理由なんかない
ステーションワゴンと同じ道を辿る >>308
4駆は滑り始めたら素人では建て直し無理だぞw
4駆が重視されてんのは、走り出しで素人でもスリップやスタックしてしまうことがないからだし、最近はトラコンというかスリップコントロールついてるから事故減ってるだけで。
実際、2駆のほうが滑りやすいから、限界が分かりやすいし、ガタガタ圧雪でもふっとんで行く心配ないし たまにSUVで車高下げてる奴見るけど
ならセダンとかステーションワゴン乗れよと思った これからは２駆で良いだろ
高速道路も金属チェーン必須の規制になるし、４駆を用意する必要は無い SUVって安いのは既存車種にデカいタイヤ履かせただけの
なんちゃってが大半でしょ 軽自動車で潰れて死ぬのは嫌、ランクルクラスの車だったら死なずに済んだ事故多いじゃん >>337
世界的なブームが引っ張ってるから、ステーショワゴンとちょっと違う。
日本では売れなくなるかもしれないけど、どうせ世界で作ってるやつを持ってくるからお構い無し。
RAV4なども世界で4位の売れ行きの世界戦略車だから、もう日本の事情なんて。
ステーショワゴンブームの時は仕向地別に車を作り分けてだから、ブームが去れば
そのまま車種も断絶だった。 >>15
スキー趣味の奴は？キャンプとか好きな奴は？
家の周りしか車乗らないの？ >>332
ライトエースとか
普通のトラックじゃいかんのか？ >>44
>>71
ハリアーとかcx-シリーズもsuvなんだろ。 >>342
雪国に住んでる連中は慣れてるから良いんだろうけど
年に数回たまに遊びに行く程度の俺なんかは2駆だとヒヤッとするとき多いんよ >>118
多分>>44はクロスオーバーの事をなんちゃってSUVって言ってたのかとエスパーしてみる >>342
大雪の日は高速あっさり閉鎖されるから4駆の意味なし >>347
バイク乗りキャパーなんかで顕著だけど
限られた積載をいかに使うかってのはキャンパーの楽しみですらある
今回はキャンプ場で何しよう、から始まる欲求とスペースのせめぎ合い
取り捨て選択の楽しさよ
なんでも詰めるのは逆に楽しく無い
だいたい全部持って行ったら全部下ろさなきゃならないよ
ないわ 一般車乗りは「便利」なアシスト機能で強制的にトロトロ運転させられるから
雪の日でも2WDでいけるやろ
趣味車乗りじゃないなら安心して好きな車買え
そのうち雪の日はエンジン掛けるのAIに拒否されるかもしらんがｗ
「今日はバスを使ってください、あと5分以内なら間に合います」 >>346
ステーションワゴンも世界的に売れてたろ >>24
四駆は滑った時にどこ行くかわからんからね >>354
されないよ
スタッドレス＋チェーン強制になっただけだ >>136
>>168
流行りは繰り返されるからね。
昔で言うレガシィ、カルディナのステーションワゴンは復権する可能性あると思うけどな。 >>359
仕向地ごと、例えばホンダなら同じ車を地域ごとに四種類作ってた。
ので、日本で売れ行きが悪くなれば日本向けで作る車種はおしまい。
ある意味この時代は日本人を客と見てくれていだんだけどね。
今は客じゃないから、次ぐらいにオデッセイも北米のがくるか、なくなるかも。 流行ってんのわかるけど、
そんなに見ないよな。ワンボックスのがよっぽど多い。 >>197
ドリフトみたいに
悠長な時間与えられると思ってんのか
さすがに部屋からでようとしか言えんわ カローラフィールダーもカローラツーリングとしてグローバルモデルの3ナンバーが
やってくる。
アクセラもマツダ3になりでかく.高くなり、
名前だけマツダ6に変更されたアテンザも次ででかくなる。
結局「日本国内で人気の車種」が出来ない限り、グローバルモデルがそのままやってくる。 >>323
いや、構造はOKでもモニターを表示したり見る行為が合法かどうか 除雪入ってるところはまず大丈夫
してない時間や家から道路までのちょっとした段差とかで入れると助かる
ヤバイのは除雪車が作ってく雪の塊 車スレってキモオタ同士の喧嘩レスと無視されてるのにID真っ赤にして連投してるドヤオタが絶対沸いてくるなw >>368
スマートルームミラーやドラレコがこれだけ出回ってるからね。 >>341
だいぶ昔だけど千葉でローダウンのパジェロ見た時はたまげた
三菱がやらかしてパジェロブームが完全に去った頃の話 >>3
SUV＝四駆じゃないからな
むしろ二駆のSUVの方が多い デリカみたいな車をもっと増やして
車中泊にも使えるようにもっと広い空間にして >>373
一時期パジェロエヴォリューションとかオタクの間で流行ってたような 道民だけど基本的には四駆だな二駆に乗ってるおばちゃんはケチか四駆に乗ったことがないんだろ 四駆だろうが二駆だろうが滑ったら同じ。重要なのはタイヤ 長野民やけど、2駆だらけやね
冬凍結してもみんな気にせず乗ってる 昔に日産テラノに乗ってたんだが、あれは隠れた名車だった。
フレームの剛性が高いのでハンドリングがしっかりして運転が超ラクだった。 SUV=4WDじゃないのに、無能には理解できないのかな？ >>22
おそらくランクルやらの車種を総じて「四駆」と言う人だろう
駆動方式を言ってるわけではないと思う >>203
ボタンひと押しで勝手に駐車してくれるぞ >>1
フェラーリですらSUVを作ろうとしてるのに？ SUVが世界的に人気なのは万能だから
市街地も郊外も峠道もダートも、どれも得意ではないけどどれも苦手でもない >>203
いや、得意だわｗ
目線低いクルマの方が難しい 真面目な話し山奥の積もった新雪を通る状況じゃない限り
高い車高の四駆って必要ないよな C-HRなんて熱しやすく冷めやすいやつが好むからな。トヨタもうまいよな、そこらへんの心理も
把握済で、次の買い替えにつなげている。 >>345
重くて止まらずに転げ落ちて死ぬやつよくいるよなｗ >>384
実家が妙高高原(新潟)だが四駆ばかりだな。
同じ新潟でも平野と山間部では違う。
ちな、雪国で暮らす親父は長らくマーク2シリーズを愛用していたが、気の迷いでレガシイを買ったあとはスバル車の愛好家になってる。(今はフォレスター) つうか実際日本で雪国(何ヵ月も雪の状態が続く)なんてのは新潟東北北海道の過疎地だけでそれ以外は雪が積もったらニュースになるくらいだから
雪対策にsuvとか無いよね
西日本や九州なんかsuv乗ってるやつなんかファッションsuvじゃん 出張で冬の弘前行ったけど軽のオバチャンに追いつけなかった >>393
街中でも、たまに雪降った後 簡単にスタックするぞ
特に各家庭から前の道路にせっせと雪をかき出すので
住宅街は特に注意 昔H2乗ってたけどクラクション鳴らせば退いてくれるし
地方でJCJKナンパしてタダマン出来たしいい車だったよ 雪国の80歳前後の爺ちゃん達は２駆でMT・MR後輪駆動のNA軽トラで、
カーブを、全てカウンターを大きく当てた横向きドリフト走行で、全く減速せずに駆け抜けていくぞ。 >>395
都内で雪、ファイヤーバードで下り坂は死ぬほど怖かった >>15
なんで雪限定で話を進めるのか。アウトドア派はＳＵＶがマスト >>404
嘘つけハマーなんかでナンパできねえだろ
分かりやすいベンツＢＭじゃないとJCJKは理解できねえだろ 23区住みのゲレンデ乗りだけど、市街地9割だけど問題はないよな？ >>403
家の前位自分で除雪しろよ
その数メートルの為に四駆にするのかよ ザバンナみたいなとこ走り抜けたり
オフロード突き進んで冒険するみたいなCMやってても日本の現実ではなかなかそういう使い方ないだろうからな
自転車で言うとオワコン化した
街乗りMTB（ブーム）みたいなもんか 砂浜でスタックしてるエクストレイル何回も見たわ
そして大体ジムニー乗りが救出してる
ジムニー乗りは待ってましたと言わんばかりに牽引ロープだしてくるのな 女性ウケは単純に目線が高くなり一般自動車より速度に対して感覚が鈍化する
実際は車重と重心が高く事故ると危険な乗り物なのだがイメージ改革で変わるかな？ 女ウケはsuvやスポーツカー論外だろ
黒塗り高級車でいいんだよ ランクルとかはオールシーズンは無駄だけど雪国だと四駆じゃないと年に数回、駐車場で出られ無くなったり、除雪してない道路で立ち往生したり坂道でスリップして登れない事がある。
最近の軽四駆は燃費が良くて仕事で乗ってるスズキアルトの四駆は安くて燃費も雪道の走りも抜群にいい。
ジムニーや普通車の四駆は燃費悪過ぎて乗ってらんない。 これは体育会系が5大商社に入るのと似ている。
もちろん変にイジってるのはダメ。
スッキリとした四駆。 >>410
自分の家の前なんて、一言も言ってないんだけど大丈夫か？ 今は悪路走行性は高くないスタイル重視の街乗り向けSUVが主流なのか
自転車ならMTBブームで溢れて中学生とかに人気だったなんちゃってMTBみたいな 運転楽というか、車体の大きさが分かりやすいから
ぶつけにくいってだけだろ FF至高なのはとうの昔に確定してること
SUVでもFFなら勝ち組 >>419
各家庭の前、住宅街とか言っておいて何言ってんだ？
お前が大丈夫じゃないのは解った スバルXVみたいなのが全高は高すぎず、最低地上高も十分確保、車幅はそんなに広すぎず
車重もそんなに重くないで理想のスペックなんだがスバルは燃費がネック 道民はFR多いよな
なんで四駆買わんのかきいたら
つまんないじゃんだって >>78
早く走るための四駆と悪路を安定して走破できる四駆は別物だろ >>371
そういう奴って免許もなくて頭でっかちになってるからジムニーみたいの大好きだったりするな ワゴン車をリフトアップして、デカいタイヤを履かせただけの簡単なお仕事で作って、料金割増にしただけの車だからな、SUVって
タイヤ代高いし燃費悪いし、4駆の性能も乗用車のそれと一緒
SUVは誰も得しない車なのをみんな気付いただけの話 なお世界的にはSUVブームは拡大している模様
ジャップは軽と電車だけに乗ってりゃいいんだよ キャンプに使えるかと思えば積載スペースは少ないしフルフラットにできる車種も一部だけ
軽ワゴンの方がまだ使えるという 乗用車のタイヤのヤツはカッコ悪いよな
ヴェゼル乗ってるけど本当は2.8Dのパジェロのショート乗りたい frならトランクにレンガ積む必要があるかもしれんが
FFなら大丈夫だか
幌見峠は4WD必要か >>432
そうなんだよな世界レベルで流行ってるらしいなSUV >>432
日本も一時ブームだったけれど日本人はもう気付いちゃったからな
世界は遅れてるなあ当分搾取されてなさい >>425
XVは荷物積めない
それで俺はレヴォーグにした >>232
2-3年履いたら溝のあるうちに夏に履き潰すんよ。秋になったらそのままスタンド行って新しいのに履き替える。
夏タイヤより危ういけど4年目の冬にそのタイヤ履くよりぜんぜんマシ 世界市場は高級SUV需要があるだけでなくて？
金持ちの道楽車であるのは間違いない ジムニーは本物だがパジェロミニはパチモンみたいな話だろ >>439
もう日本単独車種開発が無理。
カローラもアクセラもシビックも全部でかくなって最低価格で200万超えてきた。
もう世界から切り離されるのは無理。
だから軽に人気が集まる。 本物のクロカン車なんて重いし燃費悪いしパワー無いのは遅いしオフロード走らないなら苦行だよ >>443
新興国とか舗装路の整備が追いつかないところも多くとて、物凄いよ >>7
四駆の必要性と、二駆との燃費を天秤にかけるのはナンセンス。 >>447
新型カローラは3ナンバー化でナビなど抜いた乗り出し価格が320万円
グローバル戦略で車両や足回りを良くすると価格的にどうにもならん >>426
FRは、雪道・砂利道・未舗装道路で勝手にドリフトに入るのが楽しいよね。
お尻が、ドリフトに入ったのを検知してくれるのが更に楽しい。 >>447
統失みたいな文だな何が言いたいのかよく解らん
一行ごとに文脈が繋がってない >>451
そう。
もう20年以上前の、「日本で売るなら日本専用設計車」の時代でもなく、
5年くらい前までの「なんとかヴィッツをベースにカローラを安くでっちかあげてみました」が
通用する時代でもない。
「世界で売れてるものを日本人も買いなさい」の時代なのだ・・・ >>449
そこはSUVでなく悪路走破に特化したクロカン
最近はクロスカントリーとSUVの協会が曖昧になってきたがSUVはロードクルーザーよ >>445
オフ車(バイク)で未舗装林道とか走りに行くとだいたいジムニーがいるw >>333
お前の目の幅なんて縦に@hqxくらいだろうが不細工コラ 80過ぎの婆さんが軽トラでドリフトしながら雪道駆け抜けて行く姿見るよ >>453
日本人のためにメーカーが特別な開発費を割けないから、世界戦略車の日本導入しか、
車種の入れ替わりがなくなってきている。
つまり、日本でSUVブームが終わったとしても、代わりに導入する車がない。
むしろメーカーは、「世界でバンバン作ってる車だから買えよ」と
そのままラインナップしてくる。
そして、登録車がこのような日本人を客として見ない現状だから、
必然的に向け専用開発の軽自動車に人気があつまる。
ここまで書かないとわからないのか。 フォレスターのブサイクで田舎臭い足回りが雪が降る裏日本の百姓にピッタリ >>460
まともに相手しない方がいいよ 言っても判らん人だから >>53
iPhoneと同じで欲しい人にはもう行き渡ったってだけだな >>247
そうなの？
北海道民とか雪降ってても生活道路で80出すのがデフォって聞いたけど… スバルはサビに弱すぎるから雪国向かないよ。塩まく地域は絶望的 >>1
しょーもない記事だな
CHRが減った原因を延々と語っても意味ないだろ
まずはSUVカテゴリ全体の増減で語ってくれよ >>456
曖昧も何も、そこに差はない。
SUVの中にクロカンが含まれるイメージが一番近い。
新興国向けのイノーバ、テリオス、フォーチュナー、バレーノ（車高アップしてある）、
sx4s cross、ビターラブレッツァ、イグニスなど、新興国でも比較的ライトな
SUVが販売台数的にも牽引しており、ヘビーデューティクロカンはそこまで牽引していない。 雪国のおばちゃんのアクセルワークを真似てたのがアイルトンセナ ふざけんなよ
先月流行りのマツダcx5350万で買ったばっかなのにブーム終わるとか ID:fclRz4fj0
こいつ宮崎文夫レベルだろw 来年車検だからたぶん買い換えるわ
SUVも選択肢だな FFのなんちゃってSUVはただ車高の高いセダンだしなぁ >>278
スポーツ用多目的車＝SUV
メーカーが好き勝手に「この車、SUVだよ」って言っちゃえばその車はSUV。
>>294が言う様に機能のジャンルでもないし形のジャンルでもない、車売るためのワード。 >>178
子供が小さいうちはドアパン防止でスライドドアがいいって言うね。俺なら家族用にミニバンやむなしでもう一台別で好きなのを選ぶかな。 >>478
SUVに定義がないから、逆になんちゃっても無い。
なんちゃっては、5ちゃんねるでは「ヒョウンカ」、「雉」でおなじみの
インチキ自動車評論家、国沢光宏が、欧州車上げ、国産車下げのために
開発し、拡散させてるワード。
あんまりにも片棒担ぐ奴が多くて辟易する。 >>475
カッコよくて素晴らしい車だけど
1ナンバーで１年車検
高速代が中型貨物扱いでクソ高い >>483
国沢じゃなくても今の国産車にアゲるところなんてすっかりなくなっただろ SUV欲しいならプラドで充分だろ
金持ってる奴はランクルとかLXとかゲレンデ買う >>487
そこは論じてない、SUVとしての定義の話。 >>475
くっそ重たそうなショベルのアタッチとか牧草ロール積んで助手席に犬乗っけてっての北海道の農村で何度か見たがちょっと憧れる SUVブーム終わったらマジで日本人は何買うんだろうな
未婚率上がってんだったら、海外でプチブームになったエレガントな4ドアクーペブームとか？ EKシビックで普通に冬の八甲田も走ってたし
FFで十分 次に流行るのは自動運転に適した小型のコミューターみたいなものかな ファッションSUVだから、まったく意味がない
しかも走るのは舗装された公道のみ
ロールでかいし、それならミニバンでいいじゃんと >>496
ずっと流行ってる、N-BOXみたいな
スライドドアの軽自動車じゃないの？ >>484
たしかに2割くらいは専用設計だね。失礼しました。
グローバルモデルをベースに幅を1745まで詰めてる。
年寄りには厳しいか。 >>340
雪国のおばちゃんは素人じゃないから
滑り出したらアクセル足すの余裕だから >>269
方言噛まれたら現地人でも分からんわカス >>366
雪道の方が低速で滑り出すから余裕はあるんちゃうか
ただ、滑ることに慣れてるかどうかは別だけど タイヤが馬鹿高いよな
スタッドレスを買えない奴がたくさん居ると思う ジムニー買って自分で弄った方が良いだろ、雪国で止まれない重量級乗るなんて知的障碍者しかいない >>15
砂浜走る漁師はジムニーと四駆の軽トラ多いぞ >>452
機械式LSDが入っててちゃんとタイヤ回ってくれればいいけど、そうじゃなきゃ運転しづらい
あと未圧雪だとやっぱFR弱い
特に車重が軽いとダメだね >>506
ファッションSUVでスタットレス履いてるヤツとか見た事ないわ
3年～4年後くらいに残価ローンの連中が退去して売り始めるから
ヴェゼル、ハリアー、CX-5、CH-Rとかが中古車センターに死ぬほど並びそう アウトドア派じゃなければ、背か低いか頭が弱いタイプが乗ってる SUVなのにエコタイヤを履いてる奴を見ると馬鹿だと思うわ
タイヤではマウント取れないからケチりたくなるんだろうな これからの日本は車は上級国民の乗り物になるだろうな >>510
ブリジストンの冬タイヤだと二十万くらいするからなw
iPhoneですら高いと言ってる奴には買えないでしょ >>513
エコタイヤならまだマシだけど
オートバックスとかのPBタイヤとか
NEXENとかのアジアンタイヤのヤツなwww
普通のタイヤ買えないのかよw 雪道のFR軽トラはわざと荷台に雪を載せたままにする >>513
タイヤに限らず見えないところに金かける奴なんてごくごく少数派だよ CーHR検討したけどやめた
あの手のデザイン重視の車は数売っちゃダメよ
信号待ちで複数台並んでるとオーナー同士のマウント合戦伝わってきてこっちがハラハラするw >>520
え？ 信号待ちとかで興味深いクルマとか変な運転手が乗ってるクルマが横並んだら
とりあえずタイヤの銘柄見るだろw
アジアンとかPBなら、あぁ、、、となる 軽もSUVだろ？
スポーツじゃ無いけど、スペース・ユーティリティー・ビークル
並の普通車よりはるかに車高も高い(´・ω・｀) SUVってでかい割りに荷物のらない
車体価格もコスパ悪く高いし燃費も悪い >>526
スポーツね。
Wikipediaより
なおSUVのSの「Sport」とはオフロード走行能力の高さでは無く、本来はピックアップトラックの荷台に作られたSport＝娯楽（この場合はアウトドアスポーツなど）
のための空間のことを指す[3]。また「ユーティリティ・ビークル(en:Utility_vehicle)」とは、乗用車に対して商用・軍用など何らかの目的に沿って
設計された自動車のことである。つまり「多目的」は原義には無く、本来は誤訳である。 >>528
何キレてんだよw
さてはアジアンタイヤか？www 最低地上高も高いからミニバンより重心が高くて運動性能低いよ 残価ローンで買う奴が7割を超えてるらしいから、数年後には中古車だらけになるなw ステージア(FRベース4WD)乗ってたけど、前駆動する事なんてほとんどなかったぞ
雪国でもFRで余裕だろ 30インチアップのランクルの助手席は不思議と良い気分だったが間違っても運転しようとは思わなんだ そうだね、プラドとかサラッと乗ってるとさわやかインテリ体育会系に見える。
プラドで決まりだな。
ラブ4とかめちゃくちゃ不細工
ジムニーは女の子なら良い
Gクラス、レンジ、カイエン系はオッサンになったら。 月三万程度払って5年で買い換え続けるのと150万払ってのり潰すのと
似たようなもんだから残価ローンやマイカーリースはこれから増えていきそうだな
企業側にも顧客を縛り付けることできるし SUVって事故時の安全性重視で買うんじゃない？
軽だと不安じゃないか？ SUVのおすすめタイヤって何かある？
静音性重視で >>543
昨今は10年越えてもまだ買い換えずに乗り潰すユーザーが多い。
なので、車の保有率は上昇してるのに車が売れない時代になってる。 雪国で5年くらい前までコンパクトカーの二駆乗ってたけど
冬山行かなきゃなんとでもなるぞ
山行くなら四駆必須だけどな 普通のセダンに2インチくらいサイズ上げたホイールはかせたらあら不思議腰高に見える SUVは災害に強いらしいからアルトじゃなくてジムニー買った方がいいかもしれないな >>118
趣味道具が入らんほど荷室が狭いのは
なんちゃってSUVだと思うぞ >>547
だよね
雪国はみんな四駆だろっての、イメージでしかないわ
そりゃ他所よりは四駆多いんだろうけどさ
それより、圧雪やアイスバーンでの運転の仕方の方が大事 お前ら一回SUVがなんの略か調べてこいやw
アホばっかだなw 新潟魚沼の山の方でジムニー率5割超か？ なんて集落あるな
除雪優先度の低い道沿いでドカ雪除雪間に合わなくても走れなきゃダメなようだ >>549
だからこれからガンガン増えるって話だよ まず軽で冬は軽すぎてハンドル取られる取られるw
たしかに二駆で走ってるババアはいるがほとんどがタイヤ埋まってるよね マジな話、積雪数cmならスタッドレスの２駆で充分走れる。
大雪が降ると渋滞が激しくて外に出る気がしない。除雪されるまで外に出ない。
凍結路は２駆も４駆も関係無い。
山仕事とか灯油配達とか登坂走行を必要とする連中は２ｔ車を重宝している。（ﾁｪｰﾝ着脱が楽） 今どきのSUV乗ってる俺なんだがさすがに流行りすぎて草。。。
空気読まない俺はディーゼルのセダンに乗り換えようとして嫁と険悪な仲になりかけてる…
誰かいいアドバイスくれ！ >>319
リアにカメラつけてるよリアスポのしただから車検は通った
常時モニター >>347
スキー場やキャンプ場程度なら4駆なんか要らんわ
本州だとよほどの林道でも無い限りクロカンクラスは要らんし
それ以外の4駆はFFとそう変わらん >>560
本当の雪国は早朝に除雪車が走るからな
要するに除雪した道まで出てくるのが困難な本物のド田舎者ほど4WDを欲しがる >>560
圧雪の坂渋滞なんて時に再発進を考えて運転すればOK(ハンドル切って停らないようにとか)
何も考えたくないひとは素直に4WDを 二輪駆動はなんとか走れる、四駆はそこそこ快適に走れる
悪条件時の走行は四駆のほうが安定してるし快適、もう四駆以外乗るつもり無し
よくFRで余裕とか言ってる奴いるけど、自分は運転上手いとアピールしたいだけだな
実際に助手席乗ったりはたから見てると、なんでこの程度の路面でそんな頑張ってんだろうとしか思えない >>532
多目的ならマルチパーパスブィークルでないかね 雪40～50センチつもったら二駆なんてうごかねえよ四駆じゃねえと自分ちの駐車場にすらはいれねえ 4～50cmも積もったら俺のレガシィですら動かねえよ はーみんな実用で車選ぶんか
SUV買ったらあえてダートに突っ込むくらいの遊び心持とうぜ >>572
本州のスキー場北は八甲田南は芸北国際まで30箇所くらい行ったけど4wdかチェーン無しじゃキツイとこ結構あるぞ
相手が何処行くか聞いてから答えないと そもそもSUVって、なにやらしてもハンパ
なぜ受けてたのか理解できん >>584
来季カローラの大型化見ると、結局、日本とヨーロッパで発達したコンパクトカーが受けて標準になった。
でも狭い小さいが嫌な人が選ぶのは、普通車サイズじゃなくてちょっと大きめのってのがあるんだと思う。
昔の1300～1500㏄のフルサイズ普通車セダンってのが受けないんだよ。 >>583
圧雪のトコなんかボッコボコで乗用車じゃキツいよな
痴情高200mmは伊達じゃないと思わせてくれる貴重な場面ｗ >>583、>>586
とは言えスキー客の減ってるご時世、四駆しか来れないようなスキー場は商売にならないんで、融雪装置や頻繁な除雪で道路をキープしてたりする。 クーペとオープンを乗り継いでる俺がきましたよ
昔、SUV乗ってたけど、目線高いのはメリット
車中泊も出来る
それと引き換えに運転はつまらん
下手に乗れるからタクシー扱いにされることもある 今どきのSUV(モドキ)はボディが小さめの上絞ったスタイリングで室内狭狭だから不便 まぁ本当今SUV多いね
CHRとヴェゼルが本当に多いと感じる
後はハリアーやエクストレイルだね
ほとんどの奴がファッションで乗ってて全く荷物も積まない奴も多い
見栄だけで乗んなあほが >>591
次期アウトバックもＳＵＶテイスト強めてきてなんだかなぁって感じなんだよね
個人的にはクラウンエステートやディアマンテワゴンみたいなのが復活してほしい
欧州車には必ずラインナップされてるのに国産は全くないといっていいからな RAV4買ったけど後席の居住性とかシートアレンジもっと何とかして欲しかったな
あと後席スライドドアのSUV作ってくれ プラドが欲しい
駐車場気にしなくていいならランクル SUVは視線が高い！←軽ハイトワゴンよりも低い。これやめろ レクサスのSUV買おうとしたけど機械式駐車場に入らなくてやめた >>454
日本人だって余裕あって税金変わんなきゃ
軽じゃなく世界で売れてる車買うだろう
日本人はコストにシビアになり過ぎた
そしてそれを招いてるのは
車メーカー自身含めた経団連だ >>596
大きさとか取り回し気にしないならランクルとかプラドいいよね 雪国のおばちゃんは基本四駆だろww
買うときに四駆をちゃんと選んでる >>44
それ言うなら、なんちゃって四駆だろ。
エクストレイルとかな。
ランクルは王様だけど、高いし
経済性ならジムニー、四駆の軽トラだな。 車カスとバイカスに何か定義あんのかい？ただ書きたいだけかい？ 車高高い車は運転する側は見通しよくて楽だけど後続車には迷惑 >>547
あそこは豪雪地帯だけどバス通ってて除雪しっかりしてるからだろ SUVは見た目はデカく見えても車内が狭いのが難点
荷室も小さい
車内に開放感が無いと乗る気しない 車高って低いほうがいいの？
田舎だからかガリガリする車たまに見るから高くすりゃいいのにってよく思ってしまう ガソリン代をケチらないと生活できないくらいに国民が貧乏になったから >>591,594
ステーションワゴン欲しい
親戚が日産の営業で日産ばかり乗ってるんだ。外見は嫌いだけど初代のステージアとか欲しかったな
アベニール、ウイングロード等の頃みたいに、大中小のラインナップがあると良いね
売れないのかなぁ～ダメかぁ～
現在はエクストレイルに乗ってる >>614
車買う時は低いのにします。ありがとうございます 雪国で25年、軽→コンパクト→セダン→SUVと乗り継いで来た
ぶっちゃけ大きな国道だけならFFでも何とかなる
4WDの方が強いのは確かだけど、タイヤが滑ったらどっちも終わりw
あと排気量や駆動方式より最低地上高の方が重要だったりする
猛吹雪の夜の峠道、一人路肩でスタックした時の絶望感たるやw >>613
インプレッサ(最低地上高155mm)だが、冬に実家(妙高高原)に帰省する時は苦労する時もあるw
親父のフォレスター(最低地上高220mm)はいい感じだな。 >>617
ロータスエリーゼとか乗ってたけど見えんよ >>585
点検の時、試乗車のリーフの後部座席にちょっと座ってみて、空力の為か知らんが異常に頭上狭かったわ
昔の普通車セダンこんなに酷かったっけ >>613
低い（低重心）ほうが安定走行できる
運動性が良い
空気抵抗が少ない（燃費向上）
スピードを出せる（小さいエンジンでも）
パンチラが見える
見た目カックイイ >>618
ブレーキはタイヤだが、進むと、曲がるに関しては二輪と四駆で4倍の差がある感じだな。 >>249
cx-5ってｗ
オンロードまずドンガメすぎるｗｗｗ パンチラ目的で車高低い車選択するとかアホか
大事なのは通学するときに通る道で上り坂で立ち漕ぎする場所を見つけることだ
適度でないとダメだぞ余りキツイと降りちゃうからな >>618
二駆と四駆だw
凍結路を使い、パートタイム四駆で二駆と四駆を切り替えで遊ぶとわかりやすい。
四駆だと普通に曲がり、進めるのに、二駆だと曲がれも進めもしなくなる。
アクセルオフすると差がなくなるのが勘違いポイントになる。 >>619
フォレスターの220mmってイイよね 余裕って感じ
たった20mmだけどオレのアウトバックは200mm
どういう訳か北米仕様は220mmあるんだよね >>625
立ち漕ぎするJKのパンチラなら見たことあるけど
あれは車高の問題じゃなくそういう状況だっただけだしな でかくて運転が下手糞でしかも
煽り運転専用車のイメージしか無い 乗り換える時に安い四駆の乗用車探してたらSUVになってた >>628
豪雪時朝の駐車場脱出に差が出るなw
俺のインプは念入りな除雪が必要だが、親父のフォレスターは除雪無しで乗り越えてくw >>377
それじゃなくて普通にパジェロがローダウンされてるの >>632
クソ狭いから、最初の需要食いつぶしてあまり売れてない ＞雪国のおばちゃんは二駆の軽
轍にハマりまくってたぞ >>621
カリーナED
ちょっとした段差でも女ですら頭天井ぶつけまくるほど狭い車だったわ。 >>630
プリウスだのアルベルだのハリアーだの、日本には煽り専用しかなくなった感w >>640
軽とか軽ベースAセグとかしょぼいクルマばかりだからその程度のクルマでイキがれちゃう 近所のおっさん一家がタントからCH-Rに乗り換えてたけど
CH-R後席狭いだろw
タントの方がなんぼかマシなんじゃねーのかあれは >>634
お父さん ステキ！
そういう時の備えに価値を見た出すかどうかだね
冬場、雪降らない地域でスタッドレス履いてるように >>15
雪国じゃなくても、冬の間まったく雪降らない地域は少なかろう メ・ル・カ・リとメ・ル・ペ・イのキャンペーンです！
はじめての方限定！
9月18日～月末まで！
街でのお買い物で使った金額の50%が翌日還元！(上限3000)
つまり街でのお買い物6000円分までが実質半額になるという信じられないキャンペーンが始まってます
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まずは招待コード EDPVNU入力→メルペ登録で計1300円分を無料でゲット！
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※招待コード無しでは1300円分ゲットできません
ゲットした1300Pは残高扱い
そのままコンビニやスーパーで、タバコも酒も本も買えます
招待コードご自由にどうぞ
EDPVNU >>612
中は狭いわな
後部座席の広さと荷室を考えると
ステーションワゴンが最強 >>647
SUVだってステーションワゴンだろ
車検証に書いてあるぞ >>643
その親父も俺が子供の頃はマーク2乗り換えのひとだった。
トランクに米俵積んでたけど、大人になってから重しだと気がついたw >>635
いやだから普通のパジェロを変に車高さげたりエアロつけたパリダカ仕様にするのが流行ったじゃん 来春乗り換え予定だけどコンパクトの２輪駆動にするつもり >>1
スパイク時代はケツ駆動でも走れたけど スタッドレスなんかトラコン付いたケツ駆動の車でも 前進まんわ！山道以外ならFF車でよいけどな！ >>652
長野っても広いから、地域に合わせた好きなのにすればいいわな。 シュノーケル付けて水ん中走ってる車はエンジンも特別なシーリングとかされてるんだろうか >>15
そうゆう人って山とか行く人じゃない？ あとSUVは絶対四駆主義者とか 走行税、炭素税で車いらんやろ
時代はカーシェアリングやで RXからBMW3シリーズツーリングに乗り換えるオレは正解？ ハリアーと86乗ってるけど視点は低いほうが運転しやすかったぞ
お前らにだまされたわ >>652
四つの平なら大丈夫やろ…でも峠越えは不可避じゃないか >>224
これ近所の人が買ってたわ。
ちょっと羨ましい。 パジェロは腹がつかえてからスイッチオンで5㌢くらい車高上げれた
あれは便利だった >>580
消パイの道中心のヌルいとこ住みの者としては尊敬するわ、あーゆー所に住んでるひと達 >>657
連休ど真ん中に思いつきでドライブ。
午前中に帰宅予定だったが何だかんだで深夜帰宅。
帰宅時は大雨だったが車だから無問題。
ってのが車の魅力だわな。 >>15
年に１～２日程度の積雪だけど5か月スタッドレス履いているぞ。 日本もこれから雪だけじゃなく水害などに備えないといけないかも 普段シャコタンのワイも非常用にジムニー買おうかな？ いや、雪は適度に車高高くて四駆の方がいいだろ
SUV買えなかったヤツの僻みか？ 背が高いと燃費が悪い
ダウンフォースも稼げなくて安定性も悪い
車体が重いので加速が悪い
SUVなんてアホやん >>612
エクストレイルでかいから、助手席乗ってみたら、窮屈過ぎるw
あほやん FRってなんでリコールされないんだと雪道でスリップするたびに思ってる >>642
広いのと居住性は別だし
もともとタントじゃ後ろに乗せることあんまないんだろ >>40
青森の豪雪地帯だがFFで走ってるよ
FFを理解しえれば大丈夫だし
最近のは電子制御でグリグリ走る >>644
おいおい…
今はベースになったプリウスにもヨン駆が用意される時代だぜw クーペレベルの車高が低い車だと道の植木類で視界を遮られて、
歩道からの合流やUターンで非常に安全確認しにくい・・・ ＢＭｗのＳＵＶが売り上げがた落ちしてるらしい。
なんでか。 SUVやらミニバンスレ立つとめっちゃ叩いてる人達は普段何乗ってるのか気になる…
やっぱセダン？ >>676
メチャクチャお勧め 視界良くてよく走る、だから乗りやすい
燃費はそこそこだけどお値段もそこそこw
ぜひC-HRあたりと乗り比べてくだされ 街乗りSUVでも重心高くて後席グラグラ揺れて最悪だったわ。
しかもFFだからリフトアップしたハッチバックじゃねーか。 ここ十年程ずっとゲレンデだけどご近所さんでも最近ゲレンデ乗りが増えてる、ディーゼルが出たあたりからかな
うちは一個前だけど新型も結構多い CHRとベゼルと２代目インテグラtypeR並んでたときフロントバンパーと地面の隙間みたら大差なかったな・・・ 遠くまで見えるのは良いが、
幅に対して高さがあるので不安定。
貧乏だとタイヤ代が辛い。 CHRって新卒社会人とか大学生が買う車では？
いずれハリアーかRAV4に流れそう C-HRとプリウスの最低地上高が同じって有名だよな
ま、スキースノボに行かない人にはあまり関係ないけど 去年神奈川から宮城に引っ越したんで冬どうしてんの？って聞いたら
寒いから出かけない、だそうだ >>601
でも経団連に所属している車メーカーは日本人好みの車を作らないことによって結果儲かり、
ホクホクなんだけどね。
苦しいのはディーラーだけ。 >>249
フォレXTって現行ではなくなったターボ280psだぞ
なんで煤マツダが上から目線なの？ 中途半端な除雪状態でバンバン車はしってると軽の幅にきっつい轍ができんのよ
こんなもんテクニックじゃほぼどうにもならん >>319
そもそもアラウンドビューモニターあるだろ >>44
そのへんのは入門編にはちょーどいいだろ
そこから本格的なのにクラスチェンジしてくんだから >>19
冬用は16にインチダウンで抜かり無し
アルファードと同じサイズだから
選びたい放題 なんで四駆の話題多いんだ
四駆なんてほとんどの車種で設定あるだろ 新型アウトバックが欲しいが日本用に
大きさは現行並みにしてほしい ステーションワゴンとかいう平べったくて縦に長い車なにあれ 雪国のおばちゃんでも南国のおばちゃんでも運転下手だよ >>718
セダンのドライバビリティと広大なラゲッジスペースを兼ね備えた便利な車 フェラーリも今度ＳＵＶ出すらしいが、誰得なんだよ
ランボルギーニとかフェラーリのＳＵＶって元の良さゼロだろそんな車 セダン乗りたいけど4駆の選択肢無さすぎてSUVになる >>40
雪国のタクシー、コンフォートがまだまだ主流だけど何か？ 札幌の大通り以外は氷で20センチ上がる
駐車場はロードヒーティングで雪すらないので車高の低い車は出るだけで擦る
マンホール上は溶けるので定期的に穴がある
こんな感じ 俺は実家が青森で、帰省時は車で行くから東京住みでも4wd買い続けてるぞ（軽自動車だが）
2駆はさすがに無理だ まず意味が分からない、SUVという名称が一人歩きしすぎ。デカいクセに狭くてパワーもイマイチでスポーツとは言い難い、デザインだけが奇抜で目を引くだけの車が多目的なんて、おかしな話だ。 雪国のババーは軽トラでドリフトしながら駆け抜けるよな 最近の連中は有名メーカー買えずに、アジアンタイヤ履かせてるだろ？ 車高が高いのと4駆は別の話し
高い低い、2駆4駆それぞれにメリットデメリットがあるから何を重視するかだよ
自分は雪道それなりに走るけど2駆の振り回しやすさ、軽快さの方を選んでる
タイヤには投資してるけどね >>730
いくつも間違いがある。
>SUVという名称が一人歩きしすぎ。
それはわかる。
>デカいクセに
小さいのもある
>狭くて
広いのもある
>パワーもイマイチ
ハイパワーもある
>スポーツとは言い難い、
スポーツの意味は、アウトドアアクティビティのこと。
スポーツ走行のことでは無い。
>デザインだけが奇抜で目を引く
シンプルなのもある。
>多目的
多目的は誤訳。ユーティリティビークルは本来商用車などのある目的のために作られた車。
もともとピックアップトラックから始まった。 四駆なら滑らないとか思ってるアホは戦車でも乗ってろ SUV衰退は乗り手の経済力の問題だろうね、本体価格高い、燃費悪い、タイヤも高い、等々
以前は拘りの強い若年購買層が引っ張っていたけどね、今は稼げない筆頭年齢層だから、世の中厳しい 孤独でもミニバンをキャンプとか車中泊に使うなら分かる。
しかし、職場とかパチ屋をだいたい行き来している。 駐車場に車を出し入れするときに縁石で腹を擦る事が無くなった解放感。 >>718
ステーションワゴンの車高を上げただけのアウトバックってのに乗ってるがこれ最強の実用車だ
実用重視のアメリカ人がアホみたいに買いまくるだけある >>741
SUVは運転時の視界の良さ、乗降時の乗りやすさなんかが受けて年配に人気あるんだが。特にセダンに乗ってきたような人らだから余計 大型犬2頭乗せて出掛ける為に、一世代前のエクストレイル中古で買った
ラゲッジスペース広いし、掃除しやすいから重宝してる
悪路も思ってたよりこなせるから山行くにももってこいで、いい買い物したと思ってる >>677
SUVは遊ぶ車だからなぁ、燃費なんて考えたことねえや。ちなみに平成19年のRAV4(フルタイム4WD)で高速700キロ走って11 キロ、一般道は平均9キロくらい。昨今の車に比べたらめちゃくちゃ悪いわw
ところで、最近の2.4リッターの四駆って総重量どれくらいなんだろ。
俺のRAV4は1.8トン。その前まで乗ってたVOXYと変わらないしパワーと排気量はVOXYよりあるから走りだけは割りとマシ。
ま、ミニバンと比べてもアレだけど、結構車選ぶ時ってミニバンかSUVで悩むからな、、、。
荷室広いミニバンにすれば良かったのかなあって思う今日この頃…。 路面が溶けて凍ってを繰り返して粒状の氷になったら身動きとれないけど
それ以外の街乗りなら二駆でも問題ないよ >>651
そう言うやつじゃなくて段差に乗れないほどのローダウンだよ？
ホントにぺっちゃんこで地べた這ってるようなパジェロ
千葉で数台見かけたけど他じゃ見たことない >>750
プラットフォームからして違うんだが。アホかこのチョン >>748
アウトバックは1580kgだったかな
2.5NAレギュラーでリッター13kmくらい CX30はあの不恰好な樹脂とマツダであることさえ許容できればいんじゃね？ >>744
俺、ちょっと車高下げたスカイライン乗ってるんだけど、
アゴ擦ったことはあっても腹下擦ったこと一度もないや >>44
ランクル、パジェロはSUVとは言わないだろ
ヴェゼル、chr、エクストレイルあたりをSUVと言うと思う 国内だと、SUVで売れてないのはCR-Vくらいじゃない？ ドイツ車4ドアクーペが最強でしょ
SUVとか女の乗り物だよ ずっと、ランクルを乗り継いできたけど・・・・最近
N-BOXで十分だったし、使い勝手も圧倒的に良い事に気が付いてしまった・・・・・・・ｗ SUVってモノコックなんだろ？多少は補強してあるのかな 車高高くてもメリットないのは確かだな
最低地上高はある程度必要だけど やっとクソブーム終わりか
suvはでかいだけでクソ オフ行かねーのになんであんなでかいタイヤはかなあかんのや
普通にセダンタイプ復権しろ
車はやっぱオーソドックスやろ 車に興味ないやつほどSUV乗ってるからな
スポーツカーと維持費かわらんっての >>770
よく言われるなんちゃってSUVはセダンとタイヤは変わらんよ
クロカン系は高いけどね >>767
本来はピックアップ派生だからラダーだろ SUVはFBIやマフィアが乗ってるやつな、ミニバンはテロリストや貧乏なオバサンが乗ってるやつね >>754
高速道含む自動車道とか信号少ない田舎道ルートならリッター17㎞くらい走るわ
俺のはEJ25最終型だけどそれくらい走るから、今のFB型エンジンならもっと走ると思う 2駆だと運転技術どーのの前に詰む時がある
雪国の2駆乗りはその状況だと乗らないという選択があるからな
というレスをすると自称上級者が釣れるまでがテンプレ >>779
うまく使えば収入が入るのでコスパは最強だよな >>633
土地柄、トラクターからドローン
ボートももってるけどなw
当然牽引もある
まあ、軽トラエルグランドCクラスパッソな貧乏人で
ごめんな >>712
クラスチェンジなんてするかよ
クロカン遊びやりたい奴、ヘビーデューティーな車が乗りたい奴は最初からCCVクラスを選ぶ
乗用車四駆を選ぶ奴は、CCVに行き着く様な事はしない
ミニバンかSUVか、選ぶとしてもそっち側 ディスカバリー4の中古がほぼ半値だが
このご時世にジャガーV8の5000ccというのは
家計にもお財布にもスパルタン >>36
「四駆買う！」
→値段見て「高い！」
→「デザイン同じなら安いほうでいいわ」
こんな思考かと…(´・ω・｀) >>717
車高高い車は腰高感あって疲れるよな
スピード出さなくても長距離運転するとじわじわ効いてくる 山形の雪道はSUVよりプロボックスやサクシードの方が爆走してる
とくに山道下り坂でタイヤの轍があわないのかわからんが軽とSUVは動けない車が多い気がする >>40
雪国は除雪をちゃんとしているんだよ
だから4駆じゃなくでも余裕でいける ゲレンデのショートやディフェンダー海苔からするとわらっちゃうよな。 >>795
ノアに比べたらマシ。
ロールが凄いから余計ビビる。 オールテレーンタイヤって普通のタイヤに比べて磨耗しにくいの？ >>795
そう、結構疲れるんだよな
まさかのクーペのほうが良いとは思わなかったわ
次は間をとってセダンがいいな >>798
軽のSUVであるジムニーなんか雪道最悪なのにね 腰高SUVはサスのセッティングが重要
追従性が良すぎるとハンドル操作を細かく行う必要がある、
ロールが大きくても少しルーズな方がハンドル操作が楽になる >>806
そうなんか
ミニバンからプラドに乗り換えようかと思ったけど、タイヤ代が高いな Y60サファリやD21テラノみたいなゴツゴツした車がほしい
ジムニーはおもちゃみたいだし
最近のSUVはつるんとした感じでなんか違う >>458とか
ちょっとしたキッカケでヒートしていく両者。
あおり運転社会の縮図ですなあ・・ 地方の田舎は軽トラが主戦力だからな
むしろ普通乗用車がセカンドカー的立場 >>791
街なかだと停めるのに苦労しそう
車幅だけでも4ｔトラック並みw >>723
レス先間違えんなよw
なんのことかと思ったww 都内だがSUV乗りのdqn率高すぎw 宮崎系のオレオレ運転ダサすぎ >>36
町乗り用なら賢い選択じゃんw
余分なもん引っ張ってないから走りも軽快 >>15
別に持ってる機能を使う必要はないんじゃない？ 運動しなくたってスニーカー履くでしょ >>40
会津マンだけどチェーン巻けば二駆余裕
というか四駆でもスタッドレスだけだと怖い 車好きの先輩は「FFの軽で駆動輪だけスタッドレス履けば全国どこでも走れる」って言ってたけど俺には無理だと思った RAV4は4ヶ月待ちだぞ
売れてないんじゃなくて間に合ってない 車高高い車ばかりで横転事故ばっかりだな
道路でころころ転がりやがって邪魔なんだよ >>828
マツダ レビュー
を連想したけどそれはスズキなのか >>827
アルファード、デリカだってミニバンなんだぜ？
どんだけ下駄履かせたN-BOXだよ 暴風雪警報の札幌
千歳までバスで行ったけど
スタックや事故ばかり
もしかして雪道下手なのか道民 安全性に特化したフェンダーミラーのコンフォートにするわ >>710
レス先の人は視点の高さが欲しいんでは？
アラウンドはミラー下の視角だからなぁ SUV は総じてずんぐりむっくりで格好良さとはほど遠いのがな
ハリアーなんか今や誰でも乗ってるし特別感がもう薄い
その点おれのMAZDA6ワゴンの流麗さはマジでエロいし女を濡らす魅力が詰まってる おれはスブより後輪駆動が好きだなあ
掻き回しだとなお良し 確かにおばちゃんたちは雪道を軽の二駆で走ってる
でも非雪国の人が想像するより遥かに遅い
ホント勘弁してくれってくらい
特に初雪直後 >>836
XE、XFとかよりよほどカッコイイよなぁw
日本じゃ受けないけど… C-HRはよく見かけるけどな
まだまだ売れてる印象があった 北陸住みだが、どう考えても新雪をスイスイいけるSUVの勝ちだわ
軽の二駆がいいとか馬鹿 >>799
今時車なんてDQNしか乗らないからね。車カス呼ばわりされるのも仕方ない >>836
パンツにべっとりシミが付着
ツーン臭薫るオメコカー >>831
環境が厳しいからだろ
下手クソでは無いと思う 高い方が見渡せるしゴリラ豪雨なんかそこらじゅうで起きて水溜りだらけ
メロットないわけないだろ馬鹿か >>840
逆に若い奴らは初雪直後でも飛ばしてるからよく事故ってるしなw >>655
アレ厳密にいうと 水が入るユニットに全て与圧かけないといけないから 今の市販車ではまず無理 むしろ非降雪地域の方がトロトロ走ってくれるおかげで車間だけ空ければ何も問題ない 四駆ですら60km/hで操作受け付けなくなるときがある 雪国はジムニーばっかりだよ
巨大ショッピングモールとかの駐車場凄いよ 車高の高い車って滑りだしが早いんだよね
積雪のある道路なら車の下に雪がたまらない分走破性は高いけど
除雪が入ってる道路だと ちょっと滑るとすーっていきがちだと思う
なんで車高の高い車なのか、という理屈がわからないと理解できないでしょ
積雪のある道路と除雪の入った道路の違いなんて雪国の人間じゃなきゃわからん ジムニーとか雪道の轍ですぐ一回転するしアスファルトと圧雪部分との境で横転するし逆に雪道に弱くて要らんわ雪国はジムニーだらけとか何の幻想なんだか ジムニーは雪道そんな強くないって言われてるな
新雪ならともかく踏み固められたとこならハスラー四駆のほうが良く走るとかなんとか >>858
ジムニーなんてほとんどいないよね
昔はレガシーの四駆のワゴンが最強に沢山いたね 変わり者がフォレスターw >>36
車に関心が無ければあの手の車は全部4駆というカテゴリーなんだよ、駆動方式は関係ない
年代が上がれば全部ジープの括りだから。トヨタのジープとかホンダのジープで感じでな 積もった雪ならジムニーはよいが
アイスバーンなら普通車四駆のがマシ。
ジムニー神話もいい加減にしたら良い。 >>861
今でも雪降るところのパジェロミニ率は高い。
いっとき乗ってたけど中々いい車だった。 SUVってのはもともとオフロードユースの車をまちなかユースでも買ってもらえるように新たにつくったカテゴリー
単なる販売戦略にすぎないものだった >>850
タイヤが接地してないように見えるCMだけど大丈夫なのアレ？ ジムニーは軽いからね
車重が軽くていい場面と重い方がいい場面があるもの
重くしたいときは雪積んだりするけどね
完璧な車なんて無いよ >>866
タイヤが接地してないからアピールになるわけで
アホかこいつ >>868
車重は大いに関係あるね 4tトラックはFRだけど後輪の上に重い荷物積むと
雪道もバリバリ走るものね
でもまぁ タイヤだよね タイヤ大切 ブリザック最強だよ
鳩山ですから使いたくないけどw でもブリザックは一番です >>840
一般道だと40キロも60キロも
到着時間の差異は知れている
毎日ゲレンデの食堂に行くおばちゃんは
トコトコ低速で定速 >>865
違うよウィンタースポーツやマリンスポーツ等のスポーツ&遊び車、一流ホテルに乗り付けて裏に回せと言われたらSUVじゃないよ >>869
四駆でタイヤが接地する為のフレーム構造(高価)と、ただ単に固く作るしかないモノコック(安く量産できる)の方が良いとw
接地しないタイヤが良い理由を説明しなさいなw >>707
ゲレンデやぞスバルごときでマツダをバカにするな スレタイどおり2駆の軽を乗ってたおばちゃんが、冬の雪が積もっている坂道でスリップしてて押してやった事があるんだけど。
やはりジムニー最強！ マツダはSUV廃れたら売る車無くなるな 売れる車はもう無いけど >>874
シャシーにラダーもモノコックも関係ないが。どんだけアホなんだこいつ
しかもスプリングで地上高500くらい取れと？ｗ
んなもん設置はしてもグリップはしねーよボケが 雪国だけど
ジムニー、軽トラ、ハスラーの比率は結構高い >>869
デフロックも出来るってアピールなのに何言ってんだ？
フレームでタイヤが接地するってどんだけ歪んでんのよ >>883
だからアピールにあるんだろがｗ
日本語大丈夫か？ >>884
アンカうち違えたわw
>>874へのコメント >>885
そう。そいつ→ID:gZEjl6Bx0は異次元のアホ >>877
プロボックスに関しては単なる社畜だと思います
今日もノルマに追われ命を削って大爆走w オフロードバイクで荒れた林道を走破して満足感に浸ってたが、その先に農作業の軽トラが停まってたのを見て萎えた。 >>1売上低迷ってほしい人は買い終わったからだろうに
新型出てるわけでないし 昔、ＪＥＥＰ乗ってる時 険しく荒れた林道を走って
やっと着いた目的地にカローラセダンが停まってたわ >>892
エスクードで林道走る時はFRで走る。
四駆にするケースなんてほとんどないからなw >>893
フラットダート ＦＲでケツ流すの楽しいよね！
ダカールラリーで勝つには２ＷＤだもんな >>895
ある程度、ケツ振らんと勝てんからな
つか、ある程度除雪された道ならスタッドレス履いてれば4駆2駆関係ない
それよか車高と凍結などの路面状況気にしたほうがいい 登りの凍結とかFFホント無理だからな
踏切のとか通りたくねえもん 消防団の車両、軽トラ４駆が一番多い、発動ポンプとホース積んで活動してます >>897
FFのミニバンに多人数と、空荷のFRワンボックスは弱いですな。 雪の日に駐車場でカメになってるフィットいたからなあ >>256
車高じゃなく腹な（最低地上高略して地上高または腹） >>718
ステーションワゴンがなくなったのはＦＦのせい。ＦＦ車は後ろが重いと危険だから >>901 昔のことだが志賀高原の駐車場で旧レガシーがカメになって騒動になってたｗ >>905
働く男のプロボックスはFF。
最大積載量400kg。 フォレスターはランクルと同等の最低地上高！って言う奴いてるけど、デフ玉の下端なだけなんだよなぁ たまにある雪国の旅館の送迎の
マイクロバスの四駆のやつが
ごつくてかっこいい
あれ欲しいな ジムニーとか車高の高い車は
コンビニの歯止めに前から突っ込めるのがいいね
リアスポ低い車はあんまり歯止めと離れすぎてもカッコ悪いし困る ちいさくて広くて燃費がよければ
クルマのデザインなんてどうでもいい
これが皆の本年 C-HRは前も後ろも糞眩しいから大嫌い
この前リアフォグ点けてる馬鹿C-HRが居たから
ハイビーム食らわせ続けてやった >>901
軽でも普通に通ってく道でプリウスがハマってて哀れになった >>911
リアスポ？
リップスポイラーじゃなく？ かつて極楽とんぼ山本が好きで3台乗り継いだという
800万するくせに壊れまくるという悪魔の車。
新型ランドローバー・ディフェンダーが
こんなんなっちゃうご時世だからなあ
https://s.response.jp/article/2019/09/11/326370.amp.html フィンランドのばーさんボルボでカウンターあてて交差点曲がってたな >>921
フィンランドってさあ、なんであんな速いF1ドライバーばっか排出するんだろうな。 雪道の2WD走行にはESPよりLSDが有効、燃費は4WD並みに落ちるが・・・・ >>908
トラックがなぜ後輪駆動なのか？を考えればわかる シエラ買ったけど諸事情で2ヶ月で手放したら30万くらい儲かった
いい車だったけど長距離走ると腰が痛くなる 初代エスクードの4ドア（ノマド）が攻守最強
2ドアはホイールベース短くてジムニーみたいな挙動で快適性低かった >>347
アウトドア趣味で道具沢山あるなら行き着くのはハイエース 雪国って言っても雪降ってない一年の大半は余計にタイヤ回す分燃費悪いだけだしFFが普通だが >>933
地域によるけどスキースノボは高速長距離運転とセットなんだよね。 >>935
そう
だからワンボックスの箱スタイルのクルマなんてありえない
ステーションワゴンが絶滅した今はSUV一択 積雪路でも除雪が行き届いてるところはいいが、そうでないところだと最低地上高は高いほうがいい
結局、クロカン四駆が最適解になる
まあ、そこまで求めない人が大半だが >>879
最近アメリカの調査で
ＣＸ−５がナンバーワン品質だったぞ >>888
それ上級者だから
命削る走りなんて出来んよ タイヤの性能が同じなら四輪駆動の方が悪天候でも安定性は高いよね？ SUVってのが何かわからんけど、とにかくこの狭い日本でデカイ車買うのやめて欲しい
公共の駐車場に止めて用事済ませて戻ったら、エスティマみたいのが隣に止められてると邪魔でしょうがない
月ぎめで両サイドがそんなのだった毎日ストレスだろうなって。 タイヤがでかいだけのセダン風ハッチバック
馬鹿高いだけのバカが買う車 >>942
最近気づいたが、駐車場でじゃまなのは長い車だな
すごく邪魔 >>938
ジムニーは強いよw
実家(妙高高原)の古いジムニーはドーザーブレード付けて除雪に使ってるw 雪国は除雪車が走るから普通の車でも良いが、
去年の冬、都心で降った雪なんか1週間たってもわだちが残ってたよ
あれじゃ普通の車は走れない >>942
エスティマって標準サイズのクルマだろ
何言ってんだ SUVって車高が高いだけの一般車だろガチ４駆と比べても(σ⊿￣)ﾊﾅﾎｼﾞ >>946
実家(妙高高原)で大雪だと駐車場から出るのに差が出る。
除雪は主要道路だけだし、1晩で50センチ積もる地域(年最高は90センチ前後)なのでドカ雪時に数日放置すると車がいなくなるw
強い四駆(親父のフォレスター)なら適当除雪ですむけど、俺のインプ(GRB)だと念入り除雪じゃないと出られない>>619参照 日本人は仲良く貧乏になる道を選択したのだから
軽自動車に乗ればいいんだよ、これが正解 しかし、節穴みたいなヤツをターゲット層にして商売成り立つんだから世間ってザルだよな。 ロードバイクとかsuvとか下らない家電製品とか。
競争社会で篩にかけられたら層しか買わないはずだけどなぁ。 キャンプ用品は未だしも、車中泊グッズとか無駄も無駄だし。 >>952
自動車保有台数は減るどころか増えてるけど、都心の需要は減っている。
つまり、地方のセカンド保有率を軽が押し上げてるんだよね。(ミニバンと複数台の軽所有ってのが地元のパターン) >>928
更に重い物牽引するトレーラーは
前輪駆動 >>958
トレーラーヘッドは後輪駆動で、駆動輪にトレーラーの荷重が集中するような工夫がされてるな。
登りは大変そうではあるがw コンパクトSUVとかいう勘違いちゃんしか乗らない車 >>931
確かにあれは良かった
電装系が貧弱だったりドアがペラペラで閉めた時の音が軽並みだったり
ATは高速で120しか出なかったりだったがオフロードはホント楽しかった >>934
ネットでクロカン好きな人のほとんど免許ないから想像と検索で出来上がりなので・・・ >>961
母がエスクードの3ドアに乗ってたが、あれは良かった。
3ATだったので、高速は閉口した。 >>962
雪国の人っても平地なのか山間部なのかで話が違う。
同じ新潟でも自分の実家地域(妙高高原)は四駆ばかりだ。 まあ本格的なクロカンも真っ青のヤツから街乗り専用のなんちゃってまで色々だわな >>934
今時の乗用車の4WDは前輪滑ったときしか後輪回らんよ >>967
いや完全なフルタイムなんてもう絶滅かそれに等しいだろ >>968
スバル乗りなのですまねえw
ちな、販売台数の9割が四駆だそうな。 >>959
宇部興産の専用道路走るトレーラーは上り坂発進きっちり出来ないと運転させてもらえないってな
失敗すると一発でクラッチがダメになるとかトレーラーヘッドがウイリーするとか… 雪国でもよほどの山間部でもなけりゃビスカス生活四駆で十分なわけだが
ボディタイプなんてどうでもよくて >>958
高速トラクタと低速トラクタは別物と考えても良かろう
そもそもカプラーも違うしね >>707
マツダのディーゼルターボに勝てるとでも？ｗ
クルマの出来もダンチでCX-5のほうが格上
燃費も走りも話にならないよ ほんこれ、田舎行くとおばあちゃんが
アイスバーンの道をFFの軽トラとかミラとかアルトを涼しい顔で運転してるからね トラクターはだから後輪の上のシャシーに重し乗せるのよ、浮き上がらないように
であとは大馬力大トルクエンジンで強引に走らせる
だから居眠りして乗用車にぶつかろうもんならもう・・ まずあの世行き レクサスのRXとUXそこかしこで見るわ
どんだけ人気あんのよ RX かっこいい
NX ファッションレクサス
UX ファッションレクサス
車はファッションだと思ってるからわかるけど
いい悪いは別として、NX以下はダサい。小さい。 >>855
操作受け付けないほどの路面状態なのに
60キロも出すバカおるんか
こんなんいるから雪道の事故減らないんやな >>977 サラッと嘘書くなよ、“FFの軽トラ”とか >>924
ラリードライバーも速い人多いぞフライングフィンってな >>341
サーフやサバーバンのシャコタンとか20世紀末に結構おったわな そいや昔、極寒のスウェーデンでFFとFRどっちが雪道に強いか論争があったな
言い争いしてたのはもちろんFRのボルボとFFのサーブ
なお4WDという選択肢はなかった模様 >>989
スウェーデンくらい寒いと氷の上に水の膜が出来ないから氷でも滑らない伝々、、、 無理してスタックでもしたら
熊が出るかも知れない山道を延々と
歩いて戻らないとならないし
そもそもガレ場でホイールすら痛めたく無いだろw
全くの無駄 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
